【鉄道】京急快特の運転士、居眠り運転 27キロ走行 乗客がメールで指摘
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10/3(火) 12:15配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171003-00000038-asahi-soci
画像 京急電鉄の車両
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171003-00000038-asahi-000-3-view.jpg
京急電鉄は3日、男性運転士(31)が9月に居眠り運転をしていたと発表した。同社は運転士を処分する方針。
同社によると、9月24日午後1時20分ごろ、泉岳寺発三崎口行き快特列車に乗っていた客から
「運転士が居眠り運転をしていた」と、メールで連絡があった。調査の結果、
運転士は京急川崎―金沢文庫間を走行中の約20分間に「複数回、眠気を催した」と認めたという。
遅れやトラブルはなかった。
同社では今年1月にも運転士の居眠りが発覚しており、
睡眠についての知識を深める研修の導入などを検討している中だった。
快速特急で居眠り運転=27キロ走行、1月にも―京急
10/3(火) 13:02配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171003-00000050-jij-soci
京浜急行電鉄は3日、快速特急の男性運転士(31)が先月、居眠り運転をしていたと発表した。
居眠りの区間は断続的に27.7キロに及んだがトラブルはなかったという。
今年1月にも別の男性運転士が快速特急で居眠りしており、同社は睡眠を改善するプログラムを年内に導入する。
京急によると、31歳の運転士は9月24日正午前、泉岳寺発三崎口行き快速特急の運転を開始。
13〜36分後の京急川崎―金沢文庫を走行中、複数回居眠りした。「気温が温かく、気が緩んだ」と釈明した。
1月には29歳の運転士が横浜―京急蒲田の約14キロで居眠りし、「陽気が良かったため」と話した。
快速特急は一番速い列車で、最高時速は120キロ。1、9月とも居眠りしていた区間で120キロが出ていたという。
いずれも乗客からの指摘で発覚した。 京急の快特って、外国人からは「Green Express」って言われてるね 勤務前も勤務中も炭水化物を抜け
というか半分以下に減らせ JR福知山線の悪夢が
関東でも起きる可能性があったのな 直線130kmの暴走列車京急で居眠り運転なんてあり得ないわ。大惨事になるぞ 快特だとライバル(東海道)がいないと眠くなるだろ
しょうがない 処分って言っても乗務停止3日程度だろ。
あまり厳しい処分にすると他の乗務員の勤務シフトに影響出ちゃう。 運転手の居眠りは問題だが
基本自動運転でも行けるから
安全確認、確認と言ってるが大半は異常なし
その上、決められた線路の上だからな
気力でとかではなく、眠くなくなるような何かを与えるべきだろう
と 言う事で、車内監視カメラ導入しよう なんでも通報する正義の味方君はどこにでもいるのね。 >>1
こうも続くもんなのか?過労にしてしまうと労基が五月蝿いんで理由揉消してないよね、ワザとメールさせてないよね、 息子が大学(上智)卒業後に職場のいじめで6年ちょっとひきこもりになったんだが、今年になって電車かバスの運転手をしたいと言ってるんだが、
バスと電車ならどっちがいいの? 飲みすぎとか今はあり得ないから、やっぱ運転士の気の緩みってことだわな。 > 同社では今年1月にも運転士の居眠りが発覚しており、睡眠についての知識を深める研修の導入などを検討している中だった。
これ、意味あるかなー
いくら上質な睡眠を十分とっても
ポカポカ陽気で単調な作業してればだれでも眠くなるだろう この路線は使ってないけど、もし客だったらと想像してみたとして
やっぱ最高速度出してる時に居眠りはして欲しくないな いつも同じだから飽きるんだよ
たまには横浜通過したり新町に止めたりしろ 春と秋は眠いよなあ
睡眠時間は10時間くらいとった方が万全だと思う >>24
どっちもどっちだがバス進める
資格が取り易いし、募集している場所が多い
ただ、接客もやる事になるがその辺は大丈夫か?
40以下なら受け付けてる場所多い 日常の風景
居眠りしてなくてもカッ飛んですよ
京急くんは^^ 眠いのが原因なんだから研修なんてやってないで仮眠させりゃいいじゃん アメガムタバコ位認めてやれと思う。
あれもこれもダメとかさ。人間はロボットじゃない。 何年か前の横浜花火大会の夜、仕事を終え、帰宅しようと
いつものように、京急の上りの普通電車に乗っていたんだが、
停車すべき、戸部駅のホームをスルーして、
鉄橋の上でようやく止まったのにはクッソワロタw
オーバーランってレベルじゃねぇぞw
おまえ(運転手)絶対、よそ見して、夜空の花火見てただろうとw あれ?俺この電車乗っていたかも。
この日、羽田空港から帰る時で、なんかオーバーランを連続でやっていて変だなと思ったわ。 運転士も駅員業務追加だな
一駅ごとに車掌と交代交代でやれば
眠気覚ましになるだろ 車掌からチンチンとかブーッとかひっきりなしに合図来るよね
そんなに寝れそうにないけど ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可っっっhっっっっっっy >>24
アラサーを雇って電車の運転手にするような会社は無いよ
バスの運ちゃんならナンボでも求人してる >>45
毎回聞いてるとなれちゃうんだよねああいうのって
信号だって多けりゃいいってもんじゃないらしく、逆に散漫になるそうだ 運転士の居眠りを発見できるってただの乗客じゃないよね?
鉄だよねー KQの現業はキツいから許してやれ。
JR東・倒壊の連中は積極的に徹底的に通報しろ。 運転士を2人制にするしかない
人件費かかるけど仕方ないだろ 梅屋敷から鮫洲あたりまでは高低差少ないし カーブも緩やかだしえらく飛ばすよねえ >>57
平和島に115キロ制限のトラップが有るw 京急の運転士はレベルが高いから、居眠りぐらいしながらでも、ちゃんと運転できるってことか。 恐ろしい。
寝た場合は剣山が出るようにしとかないと JRだと小鉄が運転席ガン見してるとカーテン閉めちゃうんだよな
京急はそのまま やっぱり乗り物の運転手する奴は仕事以外の時間の使い方までコントロールしないと
ダメだろ。まずアルコールとかタバコ吸う奴は運転手に採用してはダメだよ。
それと交友関係の多い奴もダメ。友人が多いと付き合いでどうしても生活が不規則に
なるからね。 運転手なんて乗客の手前乗せてるけど、本当はもう要らんからなwww >>22
鉄の世界に、「通鉄」という新ジャンルが生まれつつあるのかな? 昔の京急はデッドマン装置すら使ってなかったよな。
旧1000形がいた頃。手放し運転しても平気。 >陽気が良かったため
フロントガラス開けられればいいのにね ハンドルから手を離すと加速ゼロになるんじゃなかったけ JR西日本のようなスパルタが
あれが当然なんだがな・・ 眠気が吹き飛ぶように
モニターにエロ動画を表示とか クルマの自動運転よりこっちのを自動運転にする方が遥かに簡単じゃないの?
なんで電車でやろうとしないのにクルマでやろうとすんの?
馬鹿なの?死ぬの? >>83
京急は老害が人件費削減を推進している
駅業務は子会社にしたけれど評判が悪く人も集まらん
ついには京急電鉄に合併するけど待遇は悪いままだから何も変わらんだろうな
京急はブラック企業のイメージです >>34
名古屋は45くらいまでとってたよ
最初の三年は嘱託だけど 京急沿線民て謎の選民意識あるよね
それも急行以上が停まって他社路線との乗り入れが可の駅じゃなくて各停オンリーのイライラ区間の住民に限ってそんな感じ 俺もゲームで何度も京急快急の運転をしたが
京急の運転は本当に難しいので疲れるよ >>1
運転士の処分より、それを見つけた乗客に優しく起こしてあげてくださいね!くらいのコメント出来ないのかね? >>32
横浜停車時に人が接触してフロントガラスが粉々になる動画があるけど
120キロで突っ込んだら確実に死人出そう… >>88
うるせー
ぐみょおおおおおじ舐めんなよ! 居眠りしてアクセル握ってる手の力が抜けると自動的にブレーキかかるような仕組みになってるのかと思ってた >>24
電車の運転士たって運転ばかりしてる訳じゃないし、むしろ人間付き合いの方が大変だと
思うよ。外から見る以上にコミュ力必要。女運転士同士で喫煙所でたばこ投げ合ってケンカ
してる位だし。 運転手は飾りもんだってことだろ
みんな機械がやってくれる 京急のアナログ主義よりは、ゆりかもめみたいな自動化のほうが
総合的には安全だと思う
リニアだって無人なんだし、問題はホームと踏切ぐらいなんだよな。
あとは自転車が投げ込まれていたとかそういう異常事態か。
鉄道の未来は単に横に進むエレベータとして、完全立体化で無人駅、
無人運転になっていくと思う 当分も何も片道よ。
KQは一度やらかしたら復帰できない。 >>1
写真の1000系は「普通 浦賀」って書いてあるけど
快速特急じゃないの? 電車の運転手って小学生でも務まるような仕事だろ?
SLみたいなバルブがウジャウジャあるようなのはベテランのおっさんしか無理だろうけど。 >>109
うう…寒い…凍えそうだ…なんだか僕疲れたよ… 電車の運転席と客室のガラスをカーテンで仕切るのを廃止すべき
あれはスマホ弄ったり居眠りしてるのを客に見られないようにするためにあるからな >>1
居眠りした奴をクビにすれば、みんな気が引き締まって居眠りがなくなる
つか、居眠りするような夜更かしが減るよ 電車なんて線路の上走るだけなんだからとっとと自動運転にしろよ。
有無を言わせずドア閉めると駆け込み乗車はなくなるぞ。 >>114
KQは走りながら車掌にアイコンタクトすると待ってくれたりする。 陽気がよかったってなんやねん?
っていうかもっと寝てた区間特定できないの >>117
日ノ出町駅のカーブどうやってクリアするのよf^^; 居眠りの眠気って普通に寝るときのそれとまったく違うよね
こういのは処罰より科学的なアプローチの方を優先して欲しい
でないと次が減らん 人間それもプロの運転士という理由で鉄道は自動運転を導入していない。
しかしこの考えは早晩是正される。
なぜなら人間はミスをするが機械はミスをしない。
統計数値上は機械の方が事故率は遙かに少ない。
鉄道も自動運転化するのは必然なのである。
すぐに自動運転の採用を決めないとどうなるか。
先に実施して実績のある欧米や中国のシステムを採用する羽目になる。 >>108
目に見える部分だけの印象でものを考えたきになってるバカがいた 川崎ー横浜はまだいいけど、横浜ー文庫はカーブで転けたら惨事だろ...
ATSに当てて自動運転ごっこしてた? .
京急は車輌は新しくなっても雨の日の乗り心地は最悪だし
運転技術も怪しいの増えたな
ブレーキがっくんがっくんさせる運転手多すぎ この前山手線で、運転手が一駅間だけ椅子畳んで立って運転してたな
腰痛持ちか眠気覚ましかわからないけど >>116
車掌「ドア(語尾上げ)閉まります。閉まるドアにご注意下さい」
外から客「待て! 待たんかい!」 京急で居眠りできるかな昔すれ違い振動で起きたもんだ >>16
行っとけダイヤだと止まらないとおかしくね? もう自動運転でいいやろ
ほぼ自動運転で人間は補助くらいの奴(いわゆる自動運転レベル3)は
人間の精神構造的に不可能だわ 京浜急行はATS完備です
福知山と一緒にしないで
でも無理な勤務体制組んでるかもな
その辺は否定できない 運転手が意識を失ってる緊急事態に呑気にメールwwwww死ねよwwwwwwwwww >>10
JR東だとEBついてるから、無動作が続くとブザーが鳴る。すぐボタン押さないと止まるしな。 大声で安全確認したらええんとちゃうん
ベテランになるに連れて声出し安全確認やらないやろ もう運転手なんて必要ない時代なのにな
いつまで人間に不毛な仕事をさせるのかね >>74
は?東海が軍隊?
わろたw(^ν^)
在来線なんかおくれている時に、先頭車両の後ろで見ていると、ガンとばすからな。しかも、列車遅れの放送しないし。
挙句のはてには、駅で停止中に、文句言いに出てきやがる。
だったら遅れるなよ、糞JR東海の在来線
「荷物」だろ、客は。
本当の事書かれて、文句言うなよ。糞JR東海。
新幹線といい、在来線といい。始末にわるいからな。
( ̄^ ̄)ゞ(^ν^)( ̄^ ̄)ゞ >>132
信号が黄色か黄色・緑だっただろう。
規則でそんな風に運転するらしい。 >>19
エアブレーキかと思ったらエラブレーキだったでござる 警察だけで処理する
三時間とか半日くらいの逮捕もあるで 東海は知らないが、JR東は遅れても今は回復運転しないだろ。
本来遅れ回復用として所要時間に1.5%余裕を持たしてたと思うが。
逆に後続電車が遅れると先行はわざと「列車間隔調整」とか言って遅らされる。
一般客は殆ど気づいていないと思うが、山手線では遅れ気味になってくると、
その電車はなかったことになり次の列車に変身して運行される。 居眠りしながら27kmも走って、オーバーランしなかったのか?
神業だな >>152
それはお前が単にキモ鉄ヲタだからだろ
仕事中に背後から見られて気持ち悪いだけ
だから鉄ヲタはって言われるのは仕方ない >>143
確認だけど横浜の信号って停止定位だったっけ? >>123
まあ無人運転自体は40年前の新幹線ですらあったし。
(マスコンを入れたがドアが閉まってなく動かず→運転士ノッチを入れたままホームに出る→ドアが閉まり動き出す
→運転士がホームに取り残され無人運転→当時は2人乗務で帰ってきた検査掛が気付く→便乗してた運転士がようやく止める)
ちなみに無人の間も何の問題もなく走ってた。 >>149
犬HKに比べりゃあ、、、、、。
相当ましです、、
( ̄^ ̄)ゞ 京急は無駄にアナウンスが多いんだよ。
特に列車遅延時のアナウンス。
駅を出るたびに「この電車は●●の影響で■■駅を約▲分ほど遅れて発車をしております。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしますことを深くお詫びいたします。
申し訳ございません」と放送し、その数分後、駅に到着する際にも同じアナウンスを再び放送。
これを駅を出るごと、着くごとに繰り返す。
案内が多ければ多いほどいいと思っている。
毎回同じアナウンスを聞かされる身にもなれよ。 >>163
いいじゃん。
糞JR東海の在来線の東海道線なんか、
10年通勤で、乗ってたけど、列車遅れの放送なんか、毎日3〜5分は平気で遅れて
やがるから糞JR東海は放送しない。
それに比べたら、ましや。遅れている認識があるだけ。
糞JR東海は遅れている認識すらない。
あれなら時刻表いらんわ。
( ̄^ ̄)ゞ(゚∀゚)( ̄^ ̄)ゞ(゚∀゚) 緊急事態と思ったのなら呑気に本社にメールせずに運転手を叩き起こすし、つまり客も別に重大なことではないと認識していたのだろ? >>11
寝てようが死んでようが、事故にはならん。
遅れることはあるだろう。 特快の停車駅はこれでいい
久里浜 鎌倉 川崎 横浜 品川 浅草 >快速特急は一番速い列車で、最高時速は120キロ。
つくばエクスプレスの最高時速も120キロらしいから、互角だな。在来線最強クラス。 >>171
あれ160キロじゃなかったっけ。在来線と言えるかどうか新スカイライナーは160キロ。
関西の新快速は130キロ。 >>1
居眠りしていて、一番危険な状況に置かれている客が、
メールで指摘だってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
事故が起きて死ぬのはおまえかもしれないのにwwwwwww
運転席の窓ガラスを殴りつけろよ。死にたいのか? 京急速いよねーw
各駅しか停まらない駅のせっまいホームの横だろうが飛ばす飛ばすw
先頭車両の運転手の後ろに立つと迫力満点 >>175
京急の線路幅は、新幹線と同じなんだぞー
爆走するには線路幅を広くしないと危ないからなw >>177
だったら、
狭い線路を130キロで爆走するJR西日本の新快速ヤバくね? >>157
京急はデッドマン装置だな、マスコンを握ってないと非常ブレーキ 運転士の居眠りといえば、
思い出すJR福知山線脱線事故。
運転士のイカレタ行動の本当の原因は今も不明だが
テレビも新聞もまるで
JR西労に操られるように
なぜか一斉に日勤教育が悪いと叫び出し、
経営陣がそのことで叩かれる始末。w >>183
あれの影響で東海と名鉄が遅くなったのは悲しい。名古屋〜岐阜間表定速度100キロくらいで走ってたのに。 本当に身の危険感じてるならこの客もメールじゃなく直接本人に言わないとな
寝てるの見てるってさ >>180
尼崎みたいに
マスコン握ったまま意識レベルが低下したら
ブレーキ効かない可能性あるんじゃね? >>187
ATSが正常に動作すればスピードを下げることはできる。
ただ快特にありがちな前の電車に追いついて抑速(青黄の点滅)とかで下がって青に戻ったときに再加速できなくなる。 >>188
thx
尼崎みたいな悲惨な事故が起きないように
いろんな想定で安全対策されてるんだな >>184
糞JR東海は変わらんよ、10年通勤で使って来たけど、今日も始発から遅れてやがるし、3分もや、(オーバーランした逢妻駅で)しかも車掌二匹いる、、、
遅くなりすぎや。2000年9月の東海集中豪雨のときは悲惨だったわ。
糞JR東海のおかげでな。葛西の馬鹿野郎
2度と信用しないからな。
社員が「チンチン電車」で逮捕されてもコメントや、頭さげないだろ、糞JR東海
( ̄^ ̄)ゞ(゚∀゚)(^ν^)( ̄^ ̄)ゞ >>187
へ?尼崎事故って運転士の意識レベル低下してたの? >>187
尼崎は居眠りではなく電車の遅れを取り戻そうと減速すべきところで意識して減速しないで
起こした事故でしょ。 >>192
一か八か!制限の倍ぐらいなら片輪浮くかも知れんが曲がりきれるはず!
ナムサン! >>191
始発の宝塚駅やその次の停車駅である川西池田駅に入線する際に、それぞれ停止位置を間違えるなど、不自然な運転を繰り返していたことが判明している。 >>192
報告書では、列車が事故現場のカーブを高速度で進入したのは【運転士が意識的に行ったのではなく】、
車掌と指令員の交信に気を取られ、ブレーキ操作が大幅に遅れ、充分減速できないまま現場カーブに116km/hで進入し、脱線したとしている。
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