【リコール】日産がイベントや講演自粛 無資格検査問題の対応優先
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日産自動車が国の規定に反して新車の無資格検査をしていた問題を受け、イベントや経営トップの講演などを相次いで自粛したことが3日、分かった。消費者の信頼回復を急ぐため、検査が適切に行われなかった車のリコール（無料の回収・修理）や再発防止策の取りまとめを優先する。
日産は8日に横浜市で新店舗をオープンするが、国内営業担当の幹部は式典への出席を見送った。無資格検査への対応などについて販売店に顧客から問い合わせが相次いでいることから、派手な演出は控えて顧客への説明に力を入れる。
西川広人社長は、4日に予定されていた慶応大湘南藤沢キャンパスでの講演をキャンセルした。
配信2017/10/3 18:18
共同通信
https://this.kiji.is/287876653358646369 まあ日本らしい話だわな
日産に限ったこっちゃねーわ まずは検査する資格者を増やすところから始めないとなｗ
社内資格らしいので基準はユルユルだろうけどｗ CM自粛してくれよ
日産のCMはどれも不快なんだよ ゴーンてこういう時出てこないよな。
お前の高給の一部はこういう手抜きで
浮かせた費用も含まれているんじゃないのかと。 これ、日産以外もやってるだろ
ちょうど国交省の査察(抜き打ち順不同)の1番クジを日産がひいちまったようなもんだから、
次に査察予定のメーカーはみんなガクブルしてると思うぞ クルマ椅子マークの駐車スペースは日産ミニバンオラオラ専用w 今週末のスーパーGTのパブリックビューイングはどうするのか？
NISMO主催で逃げるかな？ >>8
ようつべ見てると流れる助手席の女が運転手の男を平手打ちするCMの気持ち悪さにビックリしたわ マニュアルさえあれば馬鹿チョンでもやれるだろ 本当は無検査で出荷していたんだろ 正直に吐け
それから出荷した車が何の問題もなく走っているならリコールは不要だろ 品質はラインで作り込めればOK >>7
違うぞ有資格者の印鑑管理がいいかげんだったのが理由だぞ。
人院確保はその次だ。 >>14
いやコストカットの本質はこういうことだぞ
欧州ではやってない日本がおかしい 矢沢チョン吉の殺っちゃえ日産がとにかく不快
チョンを消せ！ 日産よ大丈夫だよ
なぜなら三菱自動車がもっとひどい事を繰り返してきたから慣れた なんだかんだ言ってるけど、
おまえらだって、日産が潰れたら困るだろ？
魅力ある車が無くなるわけだし…。 >>32
車としての魅力なんざほとんど無い。
あってもGT-R位だが、触れる機会なんかないし、それすら今回のリコール対象。
困るのは、今回なにも落ち度の無いサプライヤーだよ。 横浜FマリノスのユニフォームからNISSANロゴ外せよ >>35
日産じゃなくてもいいから
アレだけは続けてほしい 2日の社長の記者会見だと、東京モーターショーは予定通り出展するらしいが。
関係者は気苦労が多いだろうなぁ。 Zはデブ化し、シルビアも昔の走りに拘っていたスカイラインも消えたし俺の中では無くなっても良いメーカーの一つとなった 検査できる権限を取り上げろよ
やらかしたところがそのまま業務を続けられるっておかしいだろ >>7
社内資格を取れるのは国家資格を持ってる整備士だけだよ >>40
社長にどうこうと指示できる人間は社内には存在できないからな・・・
「それは出来ません」と言えばクビがとぶ
社長は自分の判断で決めるしかない孤独な存在
監督官庁の処分が出るまでは通常操業だろうね >>27
検査でこの有り様なんだぜ？生産現場はもっとやばそう とりあえずゴーンの給料全額返還で、頭丸めたらゆるす。 日産、無資格検査なぜ起きた？ メーカー任せに盲点（日経）
2017/10/5 23:21
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21942590V01C17A0TJ2000/
速資格を持たない従業員によるずさんな検査が日産自動車の国内全ての
完成車工場で発覚した。なぜ不適切な検査体制が見過ごされてきたのか。
ポイントを整理した。
Q 不正は組織的だったのか。
A 無資格者による検査が行われるようになった時期や、全工場で書類
の偽装が常態化していた理由について日産は「調査中」としている。
10月2日に記者会見した西川広人社長は「工程そのものの意味が（従
業員らに）十分に認識されていなかったところが大きい」と述べ、法令
順守の意識の低さが原因との見方を示している。
Q 日産車の保有者はどうなる。
A 日産はまだ1回目の車検を受けていない車両を対象に、検査をやり直
すためのリコール（回収・無償修理）を週内に国交省に届け出る方針だ。
リコール対象となるのは14年10月から17年9月までに生産した24車種121
万台で、軽自動車を除く日産の国内販売の3年分に相当する。該当する車両
の保有者が車両を最寄りの販売店に持ち込めば検査のやり直しを受けられる。
Q 今後の展開は。
A 外部の弁護士ら第三者を含む調査チームが10月末をメドに事実関係
と再発防止策をまとめた報告書を国交省に提出することになっている
16年4月に発覚した軽自動車の燃費不正問題で、三菱自動車は必要な
審査を受け直すために、該当車種の生産を2カ月半にわたって停止する事
態に追い込まれた。
国交省は日産に対し業務改善を指示しており、同社からの報告の内容次第
では新たな措置を講じる可能性があるとしている。 日産で無資格者が実施していた「完成車検査」とは、どんな検査？ （clicccar）
2017年10月6日 11時33分
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13712123/
日産が、国内の全工場で「完成車検査」において不正をしていた問題が
大きくなっています。
日産の問題は約束した体制（正規の検査員）ではな状態（非正規の
検査員による作業）が常態化していたのです。検査員が非正規であった
ということは、完成車検査としての体をなしていないことになり、全車
の再検査が必要という話になっています。
本来であれば一台ずつ車検場で検査する必要があるわけですが、同一
車種が大量生産される乗用車においては、申請したのと同じ仕様とな
っていることをメーカーが検査すれば、保安基準を満たしていると認
める制度なのです。
ですから、検査内容としては車検でチェックされる項目において、申請
した数値になっているか、保安基準を満たしているかを確認。
もちろん、正規の検査員以外が実施した検査の精度がどこまで信頼でき
るのかは疑問もあるでしょうし、そもそも非正規の検査員が関わった段
階で、国土交通省の認める完成車検査としてはNGなのは間違いない事実。
少なくとも121万台において、国土交通省との約束を破ったといのが現実です
仮に製品としての不具合がなく、ユーザーに直接的な被害がなかったと
しても、これは「自動車の型式認証制度」への信頼性を揺るがす大事件
なのです。 気にスンナ、ぶっちぎれ、やっちゃえ日産、偽装の日産。 日産自が５工場で検査表に不正押印、研修の一環と説明(Bloomberg)
2017年10月6日 13:38 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-06/OXDV716TTDS001
日産自動車で無資格の従業員が車両の完成検査をしていた問題で、国土
交通省は６日、同社の５つの工場で社内規定では認められていない検査
員が完成検査を行い、認定検査員の印鑑を使って検査表に押印していた
ことを確認したと明らかにした。同省はきょう午後２時に日産自からの
リコール届け出について発表する。
石井啓一国交相は閣議後の会見で、無資格で検査を行っていた従業員に
は期間従業員も含まれていたことも明らかにした。また、日産車体の一
工場では、同じ名前で印影が異なる複数の印鑑の使用も確認されている
という。
同相は不正が組織的に行われていたかについては調査中だとし、「組織
的に書類が偽造されていたとすれば非常に問題」と指摘した。再発を防
止するため、完成検査のあり方についても見直しを検討する考えを明ら
かにした。
問題は日産自工場への国交省の抜き打ち検査で発覚した。国交省は今月
３日に日産自栃木工場などにも立ち入り検査を実施するなど全６工場で
の完成検査表記録を調査。同省審査・リコール課の林健一課長補佐は、
不正な押印について、日産自からは「研修の一環との説明を受けている」
と話した。 Y・フェスタ追浜の秋まつり in NISSANはどうなるんです？ もうダメだろｗ認定取り消ししてこれからは車検場に一台一台持ち込ませろｗ
物理的に大量生産は不可なこれで妥当な処分 日産 38車種116万台リコール 無資格検査問題で（毎日）
2017年10月6日 15時26分
https://mainichi.jp/articles/20171006/k00/00e/040/320000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに完成車両の検査をさせていた問題で、
同社は6日、2014年1月6日〜17年9月18日に国内の6工場で生産した軽自動車
を除く全28車種と、いすゞ、スズキ、マツダ、三菱各社にOEM（相手先ブラ
ンドによる受託生産）供給した１０車種計約１１６万台をリコール（回収・
無償修理）すると国土交通省に届け出た。生産した車種全てがリコール対象
となるのは異例。
国交省は無資格の検査員が検査したため、国の基準に基づく安全性のチェッ
クが適切に行われていなかったとしている。 【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
2017年10月6日（金） 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html
日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する。
日産ではリコール費用として250億円程度を想定している
●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種 >>1
是非ともスーパーGTで優勝してもらいたい！ 工場は認定取り直しと業務停止処分
名義貸しの検査員資格も剥奪で。
メーカーだからって甘い処分は許されんぞ。 期間工はその名のとおり期間で区切られてる存在だし
無資格だから剥奪する資格もないわけだし
何もダメージないよな 日産 遠い信頼回復 国交相「検査偽装なら問題」（毎日）
2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
１週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない。
石井啓一国交相は６日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した。
日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を１台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある。
国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示。
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」（八郷隆弘社長）としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという
業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」（他メーカー幹部）との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ ＞経営トップの講演
やればおもしろいのに
やっちゃえ ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
急に、かねてより、この汚名は、ゼロヒャク２秒台前半と噂される新型ＧＴ-Ｒで、容易に返上できるような気がして仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>81
リーフ発売イベント関連全部キャンセル来たな。
たぶんカーオブザイヤー狙いのアピール合戦も含まれると思うけどカーオブザイヤーあたりは辞退あるかも。
TMSはどうだろうね。 西川社長「日本人は大人しいから、黙ってリコール受けるだろｗｗ」 日産、無資格検査 「安全」主張、顧客反発も 中期計画の発表、来月に延期
（産経）2017年10月7日(土) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all
日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール（回
収・無償修理）を国土交通省に届け出た。同社は直接の顧客対応を通じて正常化
への一歩としたい考えだ。し年かし日産は6日夜、中期経営計画の発表を予定し
ていた16日から、11月8日に延期するとも発表。波紋が広がっている形だ。日産の
「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか−。
焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。西川広人社長は2日の記者会見で、
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調
していた。品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ。
顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れても
らえるかは未知数。むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と
強調することで、逆に反感を招く恐れもある。西川社長は会見で頭を深々と下げ
ることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した。
日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
が必要」と指摘する。
拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売
台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ >>82
リーフはブルーミアータのやらかしでケチついたと思ったら、それ以上に自身でやらかしたなw カリスマ美容師が資格持ってなかったってのと同じだろ 今朝の新聞に埼玉日産や日産プリンス埼玉などが連名のリーフの
折り込み広告が入ってたんだけど・・・
これも販社が勝手にやったことにされるのかな？ 初回車検受けてない日産車は、公道走るの禁止しないとダメだろ。
どうしても使いたければ毎回仮ナンバー申請しろ。 三菱の不祥事直後の時はデリカＤ２半額まで値引きできたらしいけど
ＧＴＲ５００万くらいにならないかな？ 「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視−国交省（時事）
2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco
日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある。
虚偽報告と認められれば、５月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、国交省は注視している。
データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式
指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への
罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた
国交省は先月18日以降、不正の舞台となった日産の6工場に抜き打ちで立ち入
り検査を実施。報告書の提出も求めている。「抜き打ち」以前に行われた通
常の立ち入り検査を含め、同省に対する虚偽報告の有無が一つの焦点となる
罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる。 >>96
ランエボも大サービス価格になってて結構売れたみたいね
日産にも正直、ちょっと期待してるｗ まあ、GTRはどんなことがあっても値引きしなさそうだけど モーターショーも自粛しとけ
どうせ日本国内販売なんか期待していないだろ 偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し 日産、組織ぐるみか(朝日)
2017年10月8日(日) 4:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00000008-asahi-soci
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では
書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無
資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場
で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した
完成検査は通常、資格を持つ検査員が項目ごとに車体の機能を確認して、
書類に自身の印鑑を押す。だが日産では資格のない補助検査員による検査
が常態化。その際、書類には有資格者名の印鑑を押し、正しく検査が行わ
れたかのように偽装していた
関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそ
れを借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場
が帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていた
とみられる >>50
まぁ>>27の言ってることはあながち嘘でも無いよ。
まず、不良品を『作らないこと』が一番大事で、『流さないこと』はその保険。
それは製造業なら当たり前のコストダウン方法でもあるわけだからさ。
けど、人がミスするのは当たり前だから、何重もの検査工程が大事。
それを軽んじたら、日本が唯一世界をリードする品質すらなくなる。 >>81
出るそうですよー
不正調査結果より先にニュースにしてるようですから。 >>99
祭りのテキ屋みたいなもんだな。
糸引いて、当たりだすやつ。
あ、認定検査員が検査したGT-Rの紐は繋がってないですからwww
みたいな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
