【徳島バス事故】追突され死亡の運転手 安全確保怠ったとして書類送検
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171003/k10011166791000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005
ことし８月、徳島県鳴門市の徳島自動車道で高校生などが乗ったマイクロバスにトラックが追突し２人が死亡した事故で、車外にいてはねられ死亡したバスの運転手について、警察は三角形の警告反射板を設置するなどの安全確保を怠ったことが事故の一因になったとして、過失運転致死傷の疑いで書類送検しました。
ことし８月、徳島県鳴門市の徳島自動車道で、路肩に止まっていた高校生など１６人が乗ったマイクロバスにトラックが追突して、県立高校１年の森下汐音さん（１５）と、バスの外にいてはねられた岡本勉運転手（３０）の２人が死亡したほか、１４人が重軽傷を負いました。
警察によりますと、死亡した運転手は、バスをサービスエリアなど安全な場所に止めず、緊急の停車を後続に知らせる三角形の警告反射板を表示していなかったということです。
警察は必要な安全の確保を怠ったことが事故の一因になったとして、３日、過失運転致死傷の疑いで運転手を書類送検しました。
この事故では追突したトラックの運転手、菊池誉司被告（５０）が居眠り状態で運転し事故を起こしたとして、先月過失運転致死傷の罪で起訴されています。
10月3日 21時51分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171003/K10011166791_1710032154_1710032155_01_02.jpg 30分以上停車してたからな。
安全確保する余裕は十分あった。 この件で２ちゃんってアホ多すぎってびっくりしたわ
バス運転手も相当悪いのにそれ言うとトラック会社工作扱いされたり酷かった
2ちゃんは免許ないやつ多いのかな >>8
馬鹿ばっかだよ
俺も運転手糞だと書きまくってたから俺を叩いてた屑ども出てこいと言いたい 被疑者死亡でも警察は捜査資料を検察に渡すのが鉄則。 >>8, >>10
ネットってのは自分の想像以上のやつがいるってことだよ。人間の欲望が全面で
考えることもしないわけだ。いちいち相手していても何の意味もない。 >>8
スレタイ厨から始まり馬鹿だらけで、大半は少数の逆張りが正しいからな 警察も過失運転致死罪の疑いで捜査しただけであって有罪とも無罪とも言っていない。
検察官は捜査資料を受け取りファイルして被疑者死亡で不起訴にするだけ。
法廷で争わないという点においては無罪と同じだね。 せめてガキだけでも土手の方に退避させてたらなぁ
頭が悪いというかマヌケというか… 深夜に無灯火のチャリが信号無視で突っ込んで来ても車の運転手を叩くのが２ちゃん >>14
それ言うなら、死んで死刑と同じだね。 じゃね？ トラが居眠り状態じゃ安全確保の話はバス会社の賠償支払いの尻叩きにしかならんな なんで路肩が６ｍもあるのに突っ込んだん？
と思ったがまさかのＶＩＰ止やったんか
ttp://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15040556754249.html 三角停止板を置いて無かったのか
プロの運転手としては重大なミスだな >>17
検察官が立件しないという点では、刑訴法的には無罪と同じ。判決こそがすべて。 運送会社なんぞリスクしかないな・・
やるもんじゃないわ ああ、刑事訴訟的に公判が開かれないから捜査資料は表に出ない。
つまり、損害賠償請求したい人にとって警察の資料は使えないってこと。 >>19
ありゃ道路の作りも悪い
どうもバス運転手はポールを越えてはいけないと判断してるのが見受けられる
まだ勘違いする者は国内に大勢いると思う >>8
基地外が数名暴れていたんよ
スレ全体としてはバス運転手が色々足りないでfaだった >>8
そんな奴らも免許持っていたりするから公道はカオスやなw 底辺低学歴低脳とさんざんこき下ろしておきながら、
剛力彩芽でオチンチンシュッシュッして賢者モード
になったあとグダグダになってしれっと立ち消え
になっなあの話のことですか？ 高速道路会社に電話しとけば何の事故も起こってなかっただろうな 死んだ運転手を書類送検しても
無意味 (笑)
暇な事するな！！ >>8
むしろバス会社の工作だろ
社長の娘の旦那だし >>38
無意味じゃないでしょ。死んでるから無罪ではない事実は消えないしね
それに補償の絡みで過失運転致死傷はでかいよ 近所だから会社通るけど、暗闇に覆われてるぞ
空気が違うねやっぱり 徳島バス事故といえばといえば警察が自爆したのにバスのせいにさえたやつ？ 当たり前だな
このクズをやたら擁護してた奴らってアホやし >>8
免許どころか十年以上外に出てないのもいるんじゃないかw
通販で宅配ドライバーに持ってこさせて、ドライバー叩きにご執心と 徳島バスが事故ったわけでもないのに
えらい迷惑なスレッドだな。 >>28
そうだな、徳島自動車道は中途半端に工事完了してその後の徳島道路事務所の維持管理がアホな奴しかいないから、あんな青ポールおいただけの作りになったんだな。 あくまで事故の一因であって、主因はやはりトラックなわけか >>8
自分が知ってる業界や地域のニュースがあった時の2ちゃんねるを見ると知ったかぶりばっかりで愕然とするよな >>52
トラック運転手がおかした罪と
バス運転手がおかした罪は別個の話ですよ >>8
５chの交通事故のスレには、トラックが絡まない事故でも
何故かトラックを叩きに来るという変なのが必ず現れるんだよ
それと原因考察についてトンデモ理論を繰り広げてスレを荒らすキチガイとが
セットで貼り付くので、反応する連中含めてどうでもいい応酬でスレが殆ど埋まってしまうんだ >>55
バス運転手にも非があったからといってトラック運転手の罪が消えるわけでもないよ
写真見た限りじゃバスは走行車線にはみ出してないんだから、ぶつかったトラックが事故の主因だといえるだろ >>57
だからさぁ、このスレ的にはトラック運転手の罪は確定なんだよ
極刑でもいいというくらいね >>58
だよね
トラックの運転手は極刑でもいいくらいの重大な罪
やはり事故の主因はトラックってことであってるじゃん
バス運転手書類送検 徳島道１６人死傷 2017/10/4 09:53
鳴門市の徳島自動車道の路肩に止まっていたマイクロバスに大型トラックが追突し、
高校生ら１６人が死傷した事故で、県警高速隊は３日、死亡したバス運転手＝当時
（３０）＝を自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで、容疑者死亡のまま書類
送検した。
送検容疑は、８月２５日午後４時半ごろ、鳴門市大津町大幸の徳島道で、後続車に
追突されることが予測できたのに、バスをサービスエリアなどの安全な場所ではなく
路肩に止めた。停車後は警察や西日本高速道路に通報せず、故障していることを後続車
に知らせる三角表示板を道路上に設置することも怠り、事故を引き起こしたとしている 。
高速隊によると、バスのドライブレコーダーの解析で、バスはトラックに追突される
までエンジンがかかっており、少なくとも路側帯にあるポールコーンよりも外側に
移動することが可能だった。三角表示板はバスに載せていなかった。運転手が必要な
注意義務を怠ったことが事故を招いた一因とみている。
事故では、バス運転手と乗客の富岡西高１年森下汐音（しおん）さん＝当時（１５）
＝が死亡。追突したトラック運転手菊池誉司（たかし）被告（５０）＝松山市南久米
町＝は、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪で起訴された。
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/10/2017_15070785354952.html やっと書類送検か
バス会社が逃げまくってるから、時間かったのかな？ 三角表示板はバスに載せていなかった。
やっぱりねｗ >>60
誰も運転手に何の罪もないなんてことはいってないんだけど？
事故の主因は居眠り運転してたトラックってことだよ 三角表示板は準備中だったとか
三角表示板をのせてなかったと言い切れる証明しろ
とかほざいてた奴らｗｗｗ >>61
三角表示板を載せて無かったんだ。なぜこれで高速道路が走れると思ったんだろう？
これはバスドライバーの責任と言うよりもバス会社の安全管理責任が大きく問われるね。
三角表示板とか２０００円以下で買えるご時世なのにそれすらコストカットか。
コストカットは安全に関わるもの以外でやれって。 >三角表示板はバスに載せていなかった。
バス会社も罪に問われるべき この事故て夏のクソ暑い中バスの中にとどまれてたのはてのは
バスのエアコンがついてたの？
エンジンはかかってたの？ >>69
>>61 よめ
高速隊によると、バスのドライブレコーダーの解析で、バスはトラックに追突される
までエンジンがかかっており、少なくとも路側帯にあるポールコーンよりも外側に
移動することが可能だった。 オーバーヒートの警告が出たら即停止しなきゃいけないと思い込んでたのかな？ >>71
本当にオーバーヒートしてたのか？
それならエンジンをつけっぱなしにはしないだろ この運転手って婿養子で嫁さんの家にマスゴミが大挙して押しかけてたなー
マスゴミはやっぱマスゴミだったわ >>70
エンジンがかかっていたら、移動可能だったのか?
だったら、そもそも故障じゃなかったんじゃねーの? >>73
免許持ってないのかな。教習所ではオーバーヒート時はいきなりエンジンを止めるなと教えられる。 代車要請するにとどめて、大事にしたくなかったって思想が透けて見える行動だったからな 悪魔で事故の一因だから。
加害者は追突したトラック運転手であることに変わりはない。 >>61
青のポールコーンをなぎ倒して外側にいかないとダメなんだな。
なぎ倒していいと周知もされてないな。
徳島高速道路事務所の責任だわ。
運転手は真面目なんだよ。 >>6
ほんとは
ここが無茶苦茶なマニュアル作ってたからなんだよな
どっちの会社も重く受け止めて頂きたいな >>5
自分一人死んだだけならまだしも巻き添え出してるからな >>85
昔と今じゃ大分教習内容変わってるんだよな
教習料金が高くなるくらい項目が増えてる
一定期間ごとに試験とか必要だな 教習所の問題よりもＮＥＸＣＯ四国がきっちり
広報しておくべきだな。
他のＮＥＸＣＯではあのようなポールの配置や使い方はしない。
ＮＥＸＣＯの責任だな。 道路の構造も悪いのは間違いない。
「片側1車線、ポールとコンクリートブロックの簡易中央分離帯」
この構造高速はクソ。許可してる奴は死んだ方がいい。
コンクリートブロックを踏むとクルマは跳ねてコントロール不能になって反対車線に飛び出ることがある。
そんな事故は日本中で年に何回も起きてる。
例
https://response.jp/article/2017/10/03/300607.html 当初から青のポールが邪魔ってのがあったな。
誰でも踏み倒していいと思ってないからオーバーヒートならあのように停めてしまうな。
ＮＥＸＣＯなのか知らんが火消しに出てくる工作員が出てくる出てくる。
運転手のせいに必死だったな。
やればやるほど後から検証されるのにな。
問題ないならＮＥＸＣＯもあそこの場所はそのままにするはずだが、こそっと治すだろうな。
ま、近くの暇な人見に行って写真アップしてください。 コーンを緊急時になぎ倒せないと思っているなら高速に乗らないほうがいいぞ
通常時と緊急時とで対処の仕方を変えられないならお前に待っているのは「死」だけだ >>54
ああそうなんだよ、見えるんだよ。
学校の講義や映画、ドライブ旅行で助手席や後部座席
そういうオネンネじゃないからな。 バスじゃなくて乗用車とか軽四ならぶつかってなかっただろ、
あんな大きなものをあんなところに止めておいて
白線のなかもくそもないだろ そらそうよ
おまいらみたいなエア免許持ちには死んだ方が犠牲者なんだろうが >>95
それは器物損壊にあたるな。
自分の車も衝撃あるし傷も付くレンタカーなら
そちらも損害賠償の対象になる。
柔らかいみたいな説明してる馬鹿が多数いるが
民間の駐車場にあるような物とは別物であって
実際に道路上にあるものはかなり頑丈に出来ている。価格も比べ物にならないくらい高い。
それに高速道路上ともなれば設置に道路規制が必要となり設置工事費も莫大なので壊した場合
賠償しなければならない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
