【日産】工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か
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日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は３日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。
日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。
同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す。
同省は３日、栃木と京都の工場に抜き打ちで立ち入り検査に入った。関係書類の提出を求めるとともに、従業員からの事情聴取にも着手。今後、不正の実態解明を進める。
完成検査は、工場で車の生産時に、ブレーキの利き具合やライトの点灯などを最終的にチェックするもの。検査をパスしなければ出荷はできない。道路運送車両法などに基づき、各社が厳格に認定した「検査員」が実施することで安全性を担保する制度だ。
西川（さいかわ）広人社長は２日の記者会見で「（不正を）全く認識していなかった」と経営幹部の関与を否定したうえで、社内で制度の重要性が「十分に認識されていなかった」ことが背景との認識を示していた。石井啓一国交相は３日の会見で「使用者に不安を与え、制度の根幹をゆるがすことできわめて遺憾。厳正に対処する」と話した。（伊藤嘉孝、青山直篤 青山直篤）
■国交省、他社にも報告要求
日本の「ものづくり」の先頭集団にいるはずの日産自動車で、無資格者が書類上は資格者を装い、検査の実態を偽る慣行が続いていた可能性が強まった。生産性を競うあまり、安全確保の認識が甘くなっていた可能性がある。同様の事態がないか、他社も確認を急ぐ。
メーカーは車の完成段階で、国の手続きを代行する形で「完成検査」に当たる。各社で認めた検査員が担当するのが決まりだ。日産は資格を与えた「完成検査員」だけでなく、現場でサポートする立場の無資格の「補助検査員」に完成検査の一部を担当させていた。
西川広人社長は２日の会見で、… 残り：739文字／全文：1747文字
配信2017年10月4日05時29分
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http://www.asahi.com/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html 日産怒りのVモーショングリルをゴリ押しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 三菱が不正なら日産も不正か
どっちの車も乗る気ないけど 無資格者が最終検査をしていたことは重大な違反なんだが
△ 知らなかった
× 知っていたが重大な違反とは思わなかった
×× 重大な違反と知っていて書類を偽装した 日本の自動車業界をつぶしてしまえ
こんなぽんこつを売る世界の棺大国はジャップ以外にない
しね日本 結論はなぜか、
国家認定資格になり天下りが増える
なんだろｗｗｗｗｗ これって三菱自動車が騒がれていたときもやっていたのか？
誰ひとり立件していなかったよな？
警察自体が次の犯罪を助長させていたということか？ 資格なんて必要ないってことでは？
日産だけとは思えないけど 実際はマニュアルあれば誰でもできる簡単なお仕事なのにな どこも同じなんじゃない？
ぶっちゃけ無検査ならまだしも無資格の検査員でも有資格の検査員でもやることは一緒。 リコール隠しや燃費偽装はどこの会社もやっていたしこの件もトヨタ以下全てやっている この手の問題って面倒だしどうせバレないからやっちゃえの精神だろ 裏付けである資格なんかいらねとか法律なんか無視していいとか言い始めたらもう中国人とかわらんね どこも同じじゃない？
とかドアホか
日産くらいのもんだこんな屑なことやるのは >>8
ISOとかマジ無駄だよなぁ
期限迫ってからミンナデ偽造 担当者が1人デート印おすｗ
ただ法令の有資格偽造は姉歯だかと同じでいやん こんな状態じゃ社内に有資格者ほとんどいないんだろうな
どうやって検査するのかね？
それとも単なる社内資格だから無理矢理増やすことも可能なのかね >>28
なぜか日産の場合は火消し隊がずっと同じ事喚いてるな。 やっちゃえはCMのキャッチじゃない。現場で起こってるんだ！ 三菱のこと笑えないだろw
三菱が日産買収してやれよw 本当なら国がやるべき検査なんだけど
それをやっちゃうと時間もお金も掛かってしまう。
「それじゃ効率悪いだろ。なので資格を持った人が検査してOKならそれで良いよ。あんたらの事、信用してるから」と
国からお墨付きを貰った企業がこういう事をやってしまったら
検査制度そのものが崩壊してしまう。
それくらいの大不祥事。 社長や市長や知事が書類に印鑑押すだけの仕事も似たようなものだろ 国家資格で国が決めたルールなのか社内資格で社内ルールなのかも分らんのだが 仕事としてやってるといい悪い考えるヒマねーんだよな
考えこんで手止めてたら「何やってんだ！」でケツ蹴っ飛ばされるだけ >>28
ホンダはしっかり完成検査していて不正はやってないことが判明してるよ >>45
何度でも言うけど、その資格が国家資格なのか社内資格なのか、この一件には全く関係が無い。 検査自体そもそもやってなくて書類だけ刷ってた可能性は？ これって、結局リコールは各ディーラーで車検と同じ検査するわけ?
どうせ、運行停止にはならないんでしょ? チェック個所にシール貼ってチェックが終わるとはがすんだよね
前買った車はあちこちシールが残ってたｗｗ >>28
違うな。
トヨタクラウン。
新車納車時からアライメントが
設計基準を外れていてグチャグチャ。
とにかく真っ直ぐに走らない。
納車のときから、
トヨタ自動車からレンタカーに乗るように指示された。
トヨタはもっと酷いぜww これは悪質だよ。印鑑まで偽造して検査した事にするなんて
犯罪行為だよ。告発しないと >>24
お前さんの書き込みをトヨタやホンダなどに問い合わせるわ
御社も日産と同じですか？と >>1
ユーザーもカンカン、ディーラーもカンカン
今年の日産社員には冬のボーナスは出ないのな >>1
認識不足設定なのに、なんでわざわざ資格者のハンコ押してるのかな？ ゴーンはCEOになって何年だ
日本語を覚える気はまったくないのか 恥かしいから日本から出て行ってくんねぇかな？
おフランスにでもお行き？ フォルクスワーゲンも驚き！
日産の組織は解体でいいよ シャブ中と一緒 121万台どころじゃないだろ
サイカワ日本自動車工業会会長 大丈夫ですか？
「日本メーカーは実力発揮の土壌が手来ている」
「我が日産は偽装工作の土壌が出来ている」 >>63
＞トヨタ自動車からレンタカーに乗るように指示された。
意味不明。お前の妄想話は結構 チェーン展開の飲食とか不動産とかもだいたいそうだよね >>75
へーそうなんだぁ
具体的にどこっすか？なにやらかしてるんっすか？ｗ 有資格者が名義だけ貸して
チェックもせずに判子だけ貸す
こんなの普通普通
どこの業界でも、当たり前
何か問題が起これば、有資格者は
「名義を貸しただけ」と言い訳 >>28
今は知らんけど某自動車会社でもやってたけどね 不正発覚以前に日産はダメダメだとバレているんだがな これは株価・・・全然下がってませんね
こんなん大したこと無いって市場評価なのか 日産ならやっても不思議は無い
と皆が思うところを先に摘発して、
その間にほかのメーカーに猶予を与える
日本的なやり方。 >>70
今はもう会長だよ代表権があるかどうかは知らないが 資格持ってる無資格者の上司だろそりゃ部下にやらせて自分はサボるわな 権限委譲 は 形骸化されたルーチンワーク ではよくある事 >>57
規定通りやるより
適当に奴隷が回したほうが品質いいのよ
それでうまくいかないのが欧州やアメリカ
だから、手順とか色々決めた
日本人には、それでもやれるが
守らないほうがもっと効率良くやれる >>83
社内での名義貸しなんて
どこでもやってるからじゃね？ >>90
＞日本企業ならどこでも同じ
日産はフランス企業だろうが！！ 仏ルノーの子会社
最高責任者はブラジル人のゴーン
デザイン部門はチョンだらけ
日本と全く関係のない企業の話しですね >>74
理解出来ないのか。
トヨタ自動車側が言うのには
「その車は危険ですからすぐにレンタカーを用意します。
修理が完了するまでレンタカーに乗ってください」
だった。
4ヶ月間レンタカー(クラウン)生活だった。 >>97
トヨタ側良心的じゃん
これが偽装の日産だったらそのままだよ >>97
よくわからんのは、アライメントが狂っていると把握しながら納車されたことだなぁ
納車が延期になるんじゃなくて、納車されたのに「乗るな」なのか？
それも、ディーラーでなくメーカーから指示があったってこと？ オレならもっと削減できると自称コストカッターが余計な事をして莫大な損失を発生させるいつもの典型例ですなこれ >>13
しかし資格制度は労働者の立場を守る制度でも有るんだぞ >>104
国交省の利権資格だしな、こんなの何処でもやってるけどなんで槍玉に挙げられたのか、抜き打ちとか言ってるが天下りで揉めたんじゃねぇのか >>106
なかったら普通の日本人奴隷はそんなことしない この検査偽装っていつからやってたんだろう?
購入者が既に売却済みだったり中古車として流通されている個体もあるだろうし
不正車全車両を再検査なんて出来るのかね… 団塊世代の検査員がどどっと退職して検査員不足が発生した際に、急場凌ぎでインチキしたのが状態化したものかもね。
当該車両は桁が上かも知らないよ。
タカタ並の事態になりかねないから、100万台そこいらでお茶を濁す方向だろうけど。 不正が蔓延して何もかもおかしいことばかり。
警察の不正が一番問題だよな？ >>97
アライメント修正に4ヶ月も要するってどういうことなんだ 食品会社だってほんとは資格もった人が検査してることになってるけど
やってるのはパートのおばちゃん >>97
アライメント狂いで４ヶ月wwwwwww
おまいの嘘じゃなきゃおまいのために新車をラインで作り直してもって来たんだなw
多分陸送かデラでぶっ壊した奴が居るレベルwww 資格者が見た所で適当なんだし
ガタガタ騒ぐ事でもねーよな
不正印のノートeパワー買ってやるから50万位にしろよ カルロスビーンってリストラしか能の無いコメディアンだと思ってたけど
馬鹿みたいに報酬ぶん取るだけあって
色んな引き出しがちゃんとあるんだな >>114
自分が乗ってるのは自転車だからどの車メーカーだろうがどうでもいいんだよ
お前こそ偽装の日産工作員だろｗ >>113
何時からってうん十年も前からでしょ
期間工とか派遣にやらせてるのなんて珍しくもない事 >>60
そういうこと。
新車の完成検査は実質的に車検と同じことだから、車検を通せば不備の解消になる。 >>108
ノーマルタイヤをスタッドレスにはき替える必要があり、
そのときにハンドルが斜めに付いていて、それを真っ直ぐにしようとしたら、
アライメント調整が必要となった。
そのときトヨタ自動車から、国交省にだしている設計基準を送ってもらい、
調整しようとしたら、
ネジが抜けてしまう状況になった。
あとで分かったことだが、
クルマ自体がねじれていた。 これどー考えても日産だけの話には思えない。
４０ｋｍの道路を５０ｋｍで走っていた車を捕まえたみたいな話でしょ？ この資格って役人の利権じゃないの？
ブレーキ検査するのになんで役所の資格がいるんだよ 派遣に資格与えれば済むことなのに
資格手当の規定があって、金出すのが嫌だったか 要するに人件費削減でしょ
有資格者雇えば給料が2割3割違うもんな 日産はどこかの時点で国交省の役人の顔を潰したんだろ
ルノー傘下で外国企業だから態度が大きかったとか ＞各社が厳格に認定した「検査員」
なんか笑えるｗ
国が厳格に認定した「検査員」じゃなくて
各社が厳格に認定した「検査員」だろ？
無資格者に検査をさせていた「各社」が
なぜ厳格に認定すると思ってんだ？
検査の手を抜く前に、認定の手を抜いていれば
何の問題もなかったのになｗ 日産が販売してるルノー車は大丈夫なのかな？
国内で最終検査してるんじゃないのかな？ 矢沢永吉の謝罪ヌードが出るまで
この騒ぎは収まらんよ リコール隠しの三菱吸収したとたんに日産もおかしくなっちゃったねｗ 大小関わらずこんなん何処もやぞｗ
フロアに資格保持1人はいないといけないのにとか
免許ないと触っちゃいけないのにとかね >>45
>>54
新車の完成検査には自動車検査員という国家資格が必要。
これを、社内研修のみで得られる社内資格の補助検査員にやらせていた。
自動車検査員は独占資格であり社内資格で代えることは出来ない。
そして自動車検査員が関わらない検査は無効なので、無車検車扱いになった。 「おれのハンコは安いから好きにしてチョモランマ。」 人件費を節約した分はみんなゴーンが持っていったて事かな？ どんな資格が必要か?わからないけど
日本の資格は受験するのに実務や学歴やらの
条件が多過ぎだと思う
ペーパー試験で合否決めるのに不思議だ 日産はCMでも優良誤認させるような企業だし
「自動運転で疲れた時でも大丈夫」なんてCM流す事を許可した奴に頭大丈夫かと聞きたいわ
日産の車なんか絶対に買わねえ 「手抜き技術」のニッサン。
「ごまかし技術」のニッサン。
「下請けを激安でコキ使う技術」のニッサン。 >>120
いやいや結局クルマ自体がねじれていたので直らなかった。
契約解除をして現金全額返して貰った。
トヨタのクルマはこりごりだなww >>140
?無資格者に検査をさせていた「各社」が
○無資格者に検査をさせていた「日産」だけが >>131
＞ そのときにハンドルが斜めに付いていて、それを真っ直ぐにしようとしたら、
＞ アライメント調整が必要となった。
これもわからんけど、
よく新車時にフレームからねじれていた車を修理で済ませて乗ったなぁ
優しい人ですね 他社も多かれ少なかれやってるような気がする。
なぜ、公表前に他社も抜き打ちで調べなかった？
もうでてこないな。 >>104
>>111
トヨタもホンダも無資格者による検査はなかったことが公表されている 日産いよいよ崩壊だな ゴーンは大金巻き上げてさっさと退散へ >>133
運転免許を持たない者に社内試験で構内だけ運転出来る構内運転免許を出してた企業が、業務で公道も走らせてた、という状況。
速度の問題ではない、国家資格を社内資格で代えてたのが問題。 >>63
納車の時点で検品クリアしてるのだから
アライメントがぐちゃくちゃってあるの？？？
よくあるのが外車船便輸送などの長期在庫の場合、
タイヤ動かさずにおくとタイヤが変形して真直ぐ走らないとかあるよ
それじゃね？ >>140
こういう検査制度は車だけじゃないのだよ。
キミの身の回りにあるほぼ全てのものが社内有資格者が検査してOKを出している。
キミの家に使われている建材は１００％と言っても良い。
それらの検査員を全て国家資格にしたら、どうなると思う？
社会なんて回らないだろ。 >>118
クルマ自体がねじれていた。
菱形だったから、直しようがなかった。
ま、欠陥車だなww >>149
学歴は不要にしても実務能力はペーパー試験じゃわからない部分だから実務経験を求めるのは当然だと思いますよ。 東芝もシャープも日産も中小企業時代経験者が皆無で大企業意識で経営し続けたツケだろ
もう終わるしかない、中国の自動車会社になるのか ISOどうなってんのよｗ
糞三菱を支援してる場合ちゃうんやないの？ >>171
車は人命と関わりが深いからな、ちゃんとやらなきゃダメだろ。 海外にも工場ってあるだろうけど
その辺はどうなんだろう？ 影響が大きすぎるから次回車検まで猶予とする、この事案において車検に通らなかった場合、
その費用もしくは部品等は日産の負担とする、コレで終了でしょう
あまり深く考えたらアカンよ >>176
ISO系の認定に抜き打ちはないからな。そこだけ取り繕えば簡単に認定される。 >>171
だれも国家資格にしろなんて言ってないだろ。
無資格者に検査をさせるような不正をするのなら
資格者を増やす不正をすればばれなかったのになと
嘲笑してるだけ。 最初は製品さえちゃんとしたの出来ていれば購入ユーザーに迷惑掛からないじゃんと思っていたけど
なんか、虚偽申請して補助金せしめるような犯罪と変らなくなってきてる気がしてきた ゴーン「日産を再建する気はない 最初から潰す気で引き受けた」 まあなんだかんだ言ったって天下の日産だし国も自動車産業の一翼でも衰えさせるわけにはいかないから処分は軽いよ >>24
ふぅっ、トヨタ以上の現代は大丈夫だな
安心した >>113
完成検査と車検はほぼ同義だろ。
つまり、新車時の車検代行をメーカー側の人間が出荷前にやってるんだよ。
製造から3年以上の中古車なんて、それこそ最低一回は車検通してんだから、そこで問題無ければそれで済む話さ。
ま、だから3年前からって日産は言ってんだろうけどw >>179
無車検車を認めることになるからそれはNGだぞ。
ディーラーが無償で車検を全台にやるしかない。ディーラーに責任は無いからメーカーの日産が全額負担で実施。
信用失ってディーラーは売り上げ下がってるだろうし、ディーラーへの補填代わりにもなるので実施するデメリットがない。 >>168
あるんだな、
トヨタ自動車には。
ボンネットを開けて車輪の位置を
測ると、
左右の位置がバラバラだった。
菱形になっていた。
あれでは真っ直ぐに走るわけがない。
それと20kmほど修理から帰ってきた
クラウンを乗ると、
タイヤが偏摩耗していた。
大変なクルマだったぜww 内部監査が機能していないな
監査部は全員入れ替えたほうがいい >>180
資格者の数なんて関係ないからなw
1人でも認定者がいれば問題ないんだよw
所詮ISOなんてそんなもん。ガバガバなんだよ。
医薬品、医療機器分野を除けばなw 栃木リンチ殺人事件（日産 正和で検索）の天誅がここで喰らいましたなぁ〜
昔、某サイトでこの事件を知り日産車だけは買わないと誓いましたとさ 危険自動車と言うべきか？
大量事故発生したらテロ？
巻き添えで死んだらどう証明するんだ？ やっちゃえ日産て矢沢がCMしてたのは
この事だったのか？矢沢はしってたんだな 昔バイトしたとこ、ISO前になるとみんなで書類偽造したなあ。 ほらね
本当に検査してたかも怪しいって言ってた通りに >>157
契約解除をなかなかさせてくれないので
こまった。
代わりのクルマももってこない。
契約も解除させない、だからな。
トヨタ自動車はヤクザと一緒だww >>179
やった者が勝ちか
法治国家じゃないなそれ >>146
本来，新車の場合は無車検扱いではなくて，
登録無効になるべきだよな。
未登録車の運行って罰則なかったっけ？ めくら判とかどこでもやってるだろ。
だめならサインに変えた方がいい。 組織が腐ってんだな。おかしいと内部告発するヤツはいないのか？
いたから発覚したんだな。 有資格者がいれば実作業はバイトでok
って理屈じゃなかったの？
飲食業、作ったり盛ったりするのは有資格者で
ってなったら大変だぞ 他の会社も偽装っていうけどさ、これ社内資格なんだから、普通に社員を育成すればいいだけじゃん。
なんで日産は偽装なんかしたんだ？
資格を持ってる人が大量にやめちゃって人数が足りなくなった？ 社内検定資格なら必要に応じていくらでも量産できただろうに、それをしなかった(できなかった)ってことは
無資格検査員とかいうのは、あと一歩で正規の検査員と呼べるようなレベルの技術や経験を備えた人間ではなく
下手したら派遣や期間工みたいな非正規のアンちゃんとかにやらせてたんだろうな 民間車検で、書類だけ車検をやっていると潰されるじゃん
それと同じことやっていると思うんだけどなぁ うちの会社もメクラ判普通だわ
生命に関わる仕事じゃねえけど 日本の会社って人件費安く抑えることしか考えてないというか
それ以外に管理職が自分の業績上げる方法を知らないからこういうことも平気でやっちゃう >>201 揚げ句同行使で公文書を発行させてるし罪は重い、ちゃんと法を適用させれば関わった社員も逮捕するべき。 >>208
＞他の会社も偽装っていうけどさ
上の方のレスにあったけど、トヨタホンダはちゃんと検査やってるってさ 日産自動車は組合が問題だと思っていた
だから、自動車労連が日産自動車の組合が弱体化して
1985年前後から経営者側が主導権を握ったから伸びると思ったが、
1980年代半ばから
1990年代後半迄伸びなかった
1999年からゴーン氏が最高経営者になって
約20年になるが
資産や社宅が減って従業員や工場が減って
伸びると思ったがあまり伸びていない様に思う >>213
自分の社員に検査をさせてんだから、
資格があろうがなかろうが人件費は変わらんわなｗ
資格手当をケチってるのかも知れんがｗ >>219
徒歩、自転車の自分も勝ち組の仲間に入れてｗ >>218
そうだよね。これが国家資格だとかなら足りなくなることも考えられるけど、社内資格で足りなくなるという状況がよくわからないんだよな。 >>208
全国の工場でいつからそうだったか分からないくらい常態的だったんだから
資格者退職が原因というのは考えにくいだろう 補助検査員の人がうっかり自分の判子を押しちゃったら…
思いっきり怒られるんだろうなぁ。 >>1
三菱引き受けた日産がこれか
内部告発なんていつでもやれるからこういうのはいつかバレる こりゃあT社もH社もどこもやってるな
日本ってそういう国 >>233
三菱はタイヤが飛んだが
日産は社長が飛ぶかもな >>1
三菱のリコール隠しドラマ見てたけどこういう時の経産省って企業に大甘なんだよなぁ
告発されたから立ち入り検査はするけど、検査自体がどうぞ偽装、隠蔽してくださいって感じでユルユル
告発者指示がなければ通り一辺倒の調査で終わってた可能性もあった いやあ流石に○○ちゃんだってーとか当てずっぽうで言うのはw 西川広人社長クビですやん！
これでルノー色一段と強くなるな！ また現場に責任なすりつけて経営陣は知らなかったふりするんかな？ >>236
あの社長も危機感足りないよな
「東京モーターショーへの影響は最小限に抑えたい」とか会見で言いやがった トヨタに行けなかったから日産なんだもん仕方ないだろ！ 原発もそうだけど人の命がかかってても平気でこういうことすんだよなあ
資本主義の最大の欠点ですなあ 笑
現代文明は今の人間にはちょっと早すぎたかもな 三菱取り込む遙か前からじゃん
ゴーンが来てからじゃね？ カスロスゴーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>239
そうそう国からして腐りきったウンコだからね >>245
厳密にはそうじゃね？
資格を取って経験１か月の検査員と
資格の無い経験１０年の検査員なら
そりゃ、後者の方が信頼できるだろうし。 >>229
それぐらいならかわいいもんだ。
トヨタクラウンは真っ直ぐに走らないんだからな。
道の真中は端より少しだけ高くなっている。
クルマのハンドルから手を離すと、
普通は道の低い方に行く。
トヨタクラウンは高い方に登って行くんだからな。
これが完成検査をクリアしたクルマだからな。
トヨタも日産も一緒だ。ww てか日産のジュークに乗ってるんだけど定価で買い取ってくれないかな？
こんな体制で作られた車怖くて乗りたくないよ。 >>223
資格持ってれば賃金違うし、全工場でやってたくらいだからそもそも資格者の頭数が足りなかったんじゃないの 普通の町工場でやったら認定取消に警察が動いて経営逮捕案件
日本は人知国家だから東芝の粉飾決算みたいに口頭注意レベルの生ぬるい対応なんだろうな >>250 そ言うもんぢゃないわ、専門教育受けてねーし。 >>250
車検レベルの検査は素人でもok、NG分かるよ >>250 それは交通標識も知らない無免許10年のが初心者よかマシと言ってるのと変わらない。 >>249
最初はユーザーが偶然手に入れたメールから告発受けて立ち入り検査したんだけど1度目じゃ見抜けず、さらに内部告発を受けて2度目で判った。
その時の言い訳が「大手メーカーがこんな偽装するとは思わなかった」だからな 偽術の日産wwwwwwwwww
CMは誇大広告だし、ここ最悪やな
日産買うやつはWV買うやつと一緒の匂いがする >>193
医療機関メーカの私が来ましたよ
ここまで酷くないけど、国向けの書類のゴニョゴニョはあります >>221
誤)1985年前後
正)きっかけは1984年の1月辺りからの
自動車労連自動車総連の会長だった人の派手な生活の問題からだった リコール対応で認定資格者過労死の予感w
社内資格だから認定者乱造するかな？ >>232
そっちのほうがまだ許される
結局名義貸しと一緒だから民間だったら営業停止又は認証取り消しになる案件 >>208
実務なしに育成する方法を見つけなきゃなw トヨタも合格率が悪いからって、整備士試験の問題漏洩させてたしなぁ
どこも一緒 ディーラーはこんな不正な車を取り扱ってしまった不利益は無限大だよな
ディーラーが日産を訴えるとか出来るのかな？ 自動車部品メーカーにいるけど、自動車関係って
昔より書類やチェック項目どんどん増えて、もはや一人の
人間のこなせる範囲超えてる
それでもやらなきゃいけないから、チェックが甘くなる
それでなんかあったらこっちの責任
正直、もっと時間必要 >>179
完成検査は0回目車検
ユーザがする初回車検は継続車検
0回目車検が終わってない状況では本来継続車検は受けられない 日産ユーザはDQNが多くアウディーに移行し易い、VW乗りはマイルドヤンキーとか潜在的DQN、どちらも同じ臭いはする。 やっちゃえ！ 日産
いや
やっちゃった！ 日産
てところか >>271
本来なら公道走らせる事が出来ない状態だから
120万台の代車用意して全回収しなきゃならない事態なんだよな
現実的ではないの一言で終わらせてるだけで 技術の日産から偽装の日産へ転落か。
魔が差したというレベルでもない。 てか車検制度を廃止にすれば?
外国は車検がないんだろ? >>276
スズキかホンダ買収して罪をなすりつけるのはこのあとすぐ！ 書類上は有資格者の印鑑押してたんなら不正の認識はあったってことじゃないか >>270
それどこも一緒だろうね
一個何かやらかすと、工程や書類が増えるそれの繰り返しで仕事が増えすぎて
決めた事守れなくなる >>255
どうせ、専門教育も必要の無いような簡単な検査なんだろ。
型式仕様に合ってるかどうが確認するだけだし。 社内ルールの検査員でなく、法規制で定められてんの？ >>280
はぁ！？
そんだけの金が偽装の日産にあるとは思えない 消費者の安全なんてどうでもいいと思ってるんだろ
こんな会社、上層部に実刑食らわせろよ 年末年始の間に車検だけど日産のディーラーに出すのはやめとくわ。
今まで安心だと思ってディーラーに出してたけどこれじゃ信頼できないよ。 生産の現場では割とよくある
本来はダブルチェック要るけど
人手不足と無茶な生産計画で苦肉の策 ハンコ偽装なんて多かれ少なかれドコの会社もやってる話
キッチリやりたいならハンコなんて完全廃止すればイイ
しないのは結局そういう事 結構悪質だな。
公道走行中の対象車両は全部無車検で取り締まれ。
事故起きると結構揉めると思うぞ。 >>292
すみません。
書き方悪かったですね。
12月〜1月の間って事で年末年始と書きました。 でもまぁ、この程度の事はやってる会社も多いけどね
検査なんて誰でも出来る仕事だし、実際の話 今まで国から検査が入ると、ゴーンが超早口のフランス語でまくし立てて、検査の人が逃げていくことが多かったけど、
日本人の社長になって、国の検査の人がじっくり聞いて、不正がバレたんだろw 大不祥事でも日産不買とか防ぐ為に他もやってましたって事にするんだろw 書類偽装は単なる紙だけの問題ではない。
警察看過し過ぎ。 いやー俺が生きてる間に日産自動車の倒産が見れるとは思わなかったよ 今回の話は、
完成検査を無資格者が行っていたことだけが問題じゃないんだよね。
そんなもん、たいした検査じゃないだろうし、実際故障が多発してるわけもないし。
問題なのは、全工場で行われていたってことだわな。
コンプライアンスの欠如した企業の証左で、
海から顔を出した不正の一角だろ。 こんなの氷山の一角
不正しないとお金になりませんがなwww >>279
国や州によって違うけど、車検がないイコール自己責任になって、事故起こしたら自己弁済や多額の賠償金とかになるケースがある
要は整備された車を走らせる事で事故などを減らして保険金などを減らす目的もあるから 日産車の暴走事故とかもう一度洗いなおしたほうがよさそうだな ゴーンってずいぶん偉そうだったのに無能だったのね。 安全性の検査もとか燃費偽装の三菱より酷いやん
燃費悪くても金が飛ぶだけやけど安全性は下手したら人死ぬやん 日産車が走ってたら全車を整備不良車として警察は取り締まれよ。 >>283 無免許だってブレーキは踏めるみたいな事を言われてもなあ、いやあの面倒臭いなあそ言う事なら完成検査は陸運局か他の自動車会社にやって貰えよ。 >>270
そうそう。
履歴管理がひと昔より格段に厳しくなっている。
品質マネジメントシステムが導入されたからだ。
基本的にはライン作業者が作業と同時に品質管理を受け持つ工程が多いのだが
一方でライン作業者数を上げなければならないと言うノルマもある。
作業能率をあげるため作業者が管理責任者(有資格者)のハンコを使うことはどこでも
やっていると思う。
品質管理部門と工程管理部門は見て見ぬふりをしていたと言うよりは
大した問題じゃないと思っている節がある。
規格管理が昔よりしっかりした居るのだから、最終工程で不良となることは
昔に比べて格段に低くなり、異常に対する感度が鈍くなったのだろう。
いづれにせよ言えることは
無資格者と有資格者の作業の質に差はない。全く問題ない。
あるのは履歴管理だけ名前だけの問題 >>8
実現不可なもん導入して生産性落としてて笑うわ >>191
>ボンネットを開けて車輪の位置を
>測ると、
>左右の位置がバラバラだった。
ボンネット開けても車輪なんか見えないと思うけど。 大してコストダウンにもならない違反を何でやったんだろうか
検査の資格ってそんなに取得が難しいの？ 職業倫理がこんなところまで崩壊していたんだな。
経済産業省、警察の罪は小さくないな。
検査だから国土交通省もか。 日産は外車だし、初回車検もヤナセみたいに陸自持ち込みにしろ。 ゴーンって偽装の日産から１０億近く貰っていたんだよね
日産が偽装に走るのもやむなしか なんだかんだ言ってるけど、
日産が潰れたら、おまえらだって困るだろ？
魅力ある車が無くなるわけだし…。 >>325
そのおっさん妄想でトヨタ叩きがしたいんだよ >>316
そんなもん最初からない。
土人国家日本だww はい、日産は生き残りから脱落w
次はマツダ辺りがヤバそうw 資格って
要するに何か起こったときに責任を取る存在ってこと
ユーザー車検やったことある？
現在の検査自体はほとんど機械とマニュアルで済んでる
要するに誰でもできる >>337
＞土人国家日本だww
おっさん正体現したな >>335 下請けは殆ど切られてコリアンだし、魅力的な車？有ったら売れてるんぢゃね？(笑 こういうのは手続きを守ることが重要。
実用上は問題ないとか何とか言ったって言い訳に
ならない。だから社長が出てきて謝罪会見なんか
やってる訳。 >>325
締め付けトルクが間違っていてホイールがどうしてもはずれないというのは経験したことがある >>336
おいおい、
事実を妄想にするなよ。
この件でディラーは痛い目にあっているんだぜww 資格だの書類だので縛るより他にやることあるだろうが。 やっちゃえ日産、
日産って日本産業っていう国策会社で政商だったんだけどな、
トヨタは政治にはかかわらないって言うのが家訓、
娘婿の奥田がやらかしたけど。 >>321
「頭のすげ替え」が進んだ結果だね。経験に裏打ちされた上役が居なくなって、
勉強出来るだけの素人がどんどん上の方に入っちゃってるから、これまでの
品質そ維持するには、基準に照らしてチェックしてチェックしてチェックするしか
無いんだろう。付き合わされる現場はたまったもんじゃないけど、まあテキトーに
手ぇ抜いて進めるしかないよな。人は足りないし納期も短くなる一方なんだから。 >>346
アホ、
事実じゃないか。
それとも君の眼はふしあなか？ これで社長が知らなかったんならガバナンスできてないじゃん。
会社としての体をなしてないぞ。 >>60
ってことは、新車買うより、初めての車検の中古を買ったほうがいいってこと？ >>350 外せないホイールナットなんかないよ大型トラックのぢゃねーんだしもげる迄回すだけ、まあトヨタのは1.5日産は1.25だから舐めるって事は有るが日産のは
ハブナット側の掛かりが浅くてハブ側で舐めて回ってしまって取れなくなく成る事は有るがw >>354
＞娘婿の奥田
ググってけど違うよ
コーヒーAAの奥田は娘婿じゃない ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可gっっhjbhっgtっyっっj >>351 ボンネットを開けてタイヤが見れるトヨタ車って合ったっけか？それはそれでレーシングカーみたいで格好良いけど。
妄想？ >>320
簡単な検査だから、すぐに出荷作業が再開できたわけだしね。
しかも、リコールで何百万台を再検査するわけだし
難しい検査だった、とてもじゃないけど、そんなキャパないわな。 ユーザーを車検切れで検挙して
その損害賠償を日産がする
までやらなきゃダメだろう 資格ったってただの会社認定資格だろ
無資格でやってなんの問題があるんだ？ 日産じゃないけど派遣でブレーキの部品の検査やらされて
密閉式の機械に物をセットしてやって不合格のブザーなった品ももう一回やると必ず合格なった
だから最後の方は不合格でももう一回やらずにそのまま出荷してたわ ユーザー車検なんか素人が検査機とおして合格だったら機械でハンコ押すんだが
やってることはこれと同じで何故不正になるんだ 矢沢のCMが空振りだな。
在日韓国人スターに頼るからだよ 日産は三菱の不正をリークして傘下に収めたくせに
そもそも自分達が不正しまくりじゃん >>367 有資格者だけで間引で出荷代数落としてやってるんだろう、まあ他の部署から有資格者連れて来るとか会社はでけえから。 国交省か・・・ヤバイねｗ俺はサインも捺印も絶対しないけどなｗ 日産とか言う無車検車見かけたら通報していいんか？ｗ ＞国の手続きを代行する形で
代行しないで国交省がやればいいいじゃんｗ それだけの検査やったあとにさらに車検通すってどう考えてもおかしいだろ ゴーンは何故現場ばっか悪者にして謝罪しない？
毎年何十億円もらってる責任者なのに責任とらねーのか？
なら一番不要じゃん ものづくり？ふざけるな！
エンジンやミッション成る肝は下請けに丸投げ
大手ったって、期間工による要は組み立て屋だろう？
技術なんてあるわけねぇだろうにw
日産なんて解体でよし いや、ディーラーに持ち込んでの点検は欠かさないんだが？ 資格者の監督の元であればおｋかと思ってましたｗ
じゃなくて最初から偽装なのかよ。 誰かがチクったのかな
まあ、どこの会社でも大なり小なりあるだろ コストカッター型だから倫理ザルだろ
次の責任者にコンプラ型の外人呼べよ 行政のやりたい放題にメーカーが付き合わされてそのツケが全部消費者にかぶさってくるだけだろ
この検査があるなら最初の車検いらんだろ 有資格者が下っ端に仕事させて金だけ貰う簡単なお仕事です、バレたら終わりだけどね リコールするまでの問題じゃないと思うのだが
しかし
ワーストの汚名のある企業は全て今回の日産と同じことが日常茶飯事にあるから
今回のようにバレてない企業のほうが多いだろ
だからリコールまでするとおかしい！ >>387
日産解体したら多くの下請けや期間工が職や収入を失うぞ
軽々しくいうなや 品質関係まで派遣に出したらその企業の技術力はもうダメ >>384 国産車は社内の完成検査で陸自での三年車検の検査場での検査を免れてるから、初回から三年車検を陸自の検査場でしなきゃならないのは外車と
国産でも形式外の特装車とかだけ。 ゴーンが就任した当時リストラしまくってたな
うちの会社にもリストラされたやつ来たわ >>384
お役所の仕事減らすため。
社内検査で完全品が保証されてれば、役人が手を抜いても問題になりにくだろ 切り捨て
雇い止め
派遣を奴隷雇用している
自動車産業が
全ての間違い
政治かが悪いのか
大手自動車産業が悪徳なのかねー カルロス・ゴーンは責任を取って
リコール費用全てを自費で払え！ >>321
製造工程の品質管理や製品検査はあくまでも社内検査だから
責任者のハンコを誰が押そうがそれほど問題じゃない。
しかし車検の検査は国が行うことになってて、検査員は国の検査員という立場で
検査するわけで、はんこ押すときは社内検査員じゃなくて国の検査員という立場なんだよ。
（みなし公務員） だから他の人が押しちゃだめなんだよ。 TOKYO MX2で、グッチ裕三が浅草の食レポやってるぞ！
自分の店の紹介するぞ、こいつ 日本人文化って、個々が決まりを守る事よりも、
周りや上司と同じ行動をする、ってのを重視するから
不正が見つかればあらゆるところで不正しているんだろうね 日産のブレーキローターがちょろくて真っ赤に成る迄やると一発で歪むのは常識。 有印公文書偽造と同行使か、
けっこう重いぞ。
常習的だから、ゴーンは実刑だろ。 それだけ有資格者の人手不足で採用が足りてない、ということなのかね？
それとも別のコストダウンを目的とした意図的なものなのか？ >>355
自動車工業界は国内はトヨタをはじめアメリカからも
品質マネジメント規格(ISO ,TS)の導入が徹底されていて、これは
顧客、監査に対して詳細な品質チェックの工程履歴を管理せよと言うもの。
現場を知らないトップの責任もあるけど、一番は上記の品質
管理と履歴管理を社として取り組まないと認定がもらえない事だからトップのノウハウとは違う。
もともと人により品質のばらつきが無いようにするためのシステムだから。
とは言え、おっしゃるように納期とコストと人手不足を解消するために
管理部門は四苦八苦している。表向きは平然としていても工場内部は戦場みたいなものだ。
日産の気持ちは痛いほどわかる。が緩みはあった。 >>1
>実際に検査に関わっていない有資格者の名前が示され、押印もあった
あぁ・・・これはアカンやつや・・・ どんな資格なの？
３年に一辺講習会受講して
テキスト買わされてどーでもいい話聞かされて資格更新料計５万円みたいな？ 新規検査出来るのって自動車検査員資格持ってる人だと思うんだけどなあ
メーカー工場って社内の資格で良いの？ 有資格者だけではとうていこなす事の出来ない仕事量が常態化してるとこうなるよ >>423
資格者300人で無資格の補助員20人て話だから、補助員が検査して資格者が確認して判を押してたのが、なぁなぁで補助員に判を持たせておいてそのまま押させるようになったとかじゃないかな？ これは根本的な問題は期間工とか派遣にあるんだよなー 「（不正を）全く認識していなかった」と経営幹部の関与を否定したうえで、社内で制度の重要性が「十分に認識されていなかった」ことが背景との認識を示していた。
悪意は無いけど無能でしたってこと？
もう完成車メーカーの資格無しじゃん >>410
それは分る。日産が悪い前提として話している。
日産に弁解の余地はない。
言いたいことは品質、品質に問題なきゃいいだろう
理論で日産は推し進めたと俺は思っている。
言いたいことはこれだけ こういうのって忠誠心のある正社員なら死んでも口割らないだろうけど
非正規と外人だらけで口割らないどころかTwitterにあげる勢いだよね
日本の全企業で 無資格者が検査を実施していた場合、
大したコストダウンにならないよな
「検査していなかった」が本丸じゃね？
検査記録の偽造。
立ち入り検査で存在しない資格者が検査していた記録が見付かって、
問い詰められて「そこにいる無資格者が実施してました」で逃げようとしたとか >>11
韓国という走る棺桶を作る会社が有るじゃないかｗ
日本車の性能自体は他所の国と比べるとトップになるんじゃねーの？
こんな不正を行っている会社以下の車屋だらけの韓国とか中国とか見てたらほんとそう思うよ？ 現場から言わせてもらうと、氷山の一角だから！
やばいのはホンダ、ダイハツ、日産
スズキとスバルはいいぞ まぁ実情はちゃんと検査されてるし基準もクリアしてるんだろうけどね
面倒くさいし別に大したことないだろって感じで常習化したんだろうね >>20
有資格者と無資格者でどういった違いの有ることなのかさっぱりわからんよな
自動車車検ですらオーナー車検ってのが有るのに
それに有資格者である必要がーとか言う理由がわからん
チェック項目を設けた紙切れ一枚に鉛筆で見てオッケーだったらチェック入れていくだけじゃダメなんだろか？ >>26
何で資格が必要なのかがよくわからないんだが
今回の日産の無資格者がーって奴は何か重大な問題が有るから有資格者がヤラなきゃダメなん？？ >>42
検査制度はまぁ確かに安全の為にも残してもらいたいけども
無資格者と有資格者で何か違うことが有るの？？？ >>366
誰がタイヤが見れるといったかね。
話を捏造するなよ。
クズトヨタ >>439
これ、資格を持ってるやつとそうでない奴で給料に差が無いんだぜw >>443 自分の車は自分で整備して良いんたが他人が整備する時は有資格者が前提だよ。 他の会社もやっていそうだから、いま日産だけを叩くのは時期尚早。
もうちょっと様子見。 さっさとゴーンを含めた幹部連中と現場責任者を逮捕しろよ。
なにやってんだよ日本国の司法は。
ふざけんじゃねーぞ。 >>444
作業者に資格取らせれば済む話なのに怠ったわけだよね
検査はちゃんとやってます、信じてください、って言われても俺は信じる気にはならんね
他にも面倒で煩雑な検査や作業を省いてる可能性ある 誰か書いてると思うが
技術の日産から不正の日産に
ジョブチェンジか？ >>437
自分がタレ込んだ手柄！と騒いでる奴も二週間ぽっちでやめた非正規のようだしな
実際にそうだとしてもカキコ内容みると会社だけじゃなくそいつも屑だとおもう
やはり責任感のない非正規を使うのはリスクを覚悟しないといけないよ さっさと全部ゲロっちまえばいいものを
都合の悪い情報を五月雨式に小出しにするのは悪手すぎるわ。
危機管理がまるでできてない会社だな。 >>443
そうそう。おっしゃるように、様々な項目で検査項目は
リストアップされていて、レ点チェックしている。
これは有資格者でも無資格者でも変わらない。
ハンコだけの問題だと思う。 >>448 ボンネットを開けても車輪の位置は測れないし、自分で書いたのももう忘れてるのか？
>>191
＞ボンネットを開けて車輪の位置を測ると ＥＶで国内先行してるからリークされたのだろうか
新型リーフが出た直後だからねぇ >>451
他人のって言ってるけども新車作る時の検査じゃないの？
記事から受けた印象でしか無いんだけど車を作る段階でのチェックだと思ってた
他人の車の整備には資格が必要なのはわかったけども
組立作業時に有資格者がやらないとダメなのかなと思ってる >>463
先行なんかしてないよ、所詮自称技術の日産。 >道路運送車両法などに基づき、各社が厳格に認定した「検査員」が
>実施することで安全性を担保する制度だ
各社が厳格に認定するのにそれが国家資格なのか
国家資格の正式名称が全く出てこない不思議
社内で何人いるとか、資格取得が難関なのか
記事読んでも何のことかさっぱりわからん
朝日新聞らしいクソ記事 >>425
他の色んな民間企業の「バレなきゃいいだろ」みたいな事案なら分からんでもないが、
重要保安部品を取り扱う企業がお役人に提出する書類を、ってのはコストカットするには
何かが起きた時のリスクが大きすぎる気がするけどね。普通やらないだろ、って
>>433
一般の会社とか個人経営のちっちゃな会社ならともかく、自動車製造業でリコールにつながり
かねないコストカットを意図的にやる、ってのがにわかに信じがたいな あーあ
ゴーンがどっか行くときに時限爆弾残して行きやがったなこれは 有印公文書偽造
という立派な犯罪なのに、追求しない国土交通省とマスコミw
日本がいかに酷いかわかるわ 日産だけにいうことを聞かない社員は社内いじめの対象になる感じか どうせ計測自体は機械でやるから実質的に出てる数値を書き写して判子押すだけなんでしょ？
それなら資格自体必要なのかなぁ？ 無資格者と有資格者の違いは何なんだろうか？
リコールはディラーの整備士が担当
工場内で整備士の有資格者ということかな？ 初動を誤るなよ
不祥事が起きた時の会社は初動で測られるぞ >>477
完成検査証発行を代行してるんだから必要だろ。 偽装かよ！三菱の燃費偽装より数千倍悪質だぞ。だってこれ犯罪じゃん。 >>122
確かに報酬も桁違いだがゴーンが日産に来たのはカネじゃなくてまさに日産の技術だよ。
ルノーは特許をいっぱい持ってる日産の技術が欲しいから瀕死状態の日産と資本提携した。 日産車は無車検車ということで
公道を走っちゃイケナイよな。 >>8
あのチェック表に
適当な数値毎日書き込むのは
イライラしたわ >>475
そう思うんだったら子会社虐めるのは辞めた方が良いんじゃないの？
豊田は毎年値下げ言うけどそれなら原材料とか仕入れしてきてタダで提供したら良いのにって思う
毎年毎年お前らの給料下げろって言ってるのと一緒だよね >>478
ディーラーで民間車検場も営んでるところあるが、検査は資格者しかできないのと一緒だろ 偽造かやっちまったなー
ごめんなさいでは済まないぞ >>477
バスの運転手なんて、単に普通自動車より
大きい車を運転してるだけとはならない。 本来の検査員はどこに行ってたの？
数が足らなくて、手が回らなくて無資格員も動員してた？ >>492
アベは関係ないじゃん
どっちかつうなら、グローバル企業の正体みたりじゃね？ >>466
新車時の一回目の車検だろ
よーするに工場から出るときのもの
資格だけど組み立て時のライン工なんかが持てれる資格じゃない
難しいとかでなく実地や専門学科で勉強しなきゃならない
2級持ってるが現状無駄資格だな >>477
どうせ計測自体は機械でやるから実質的に出てる数値を書き写して判子押すだけだから、
法なんか無視してもいいよね
という心理が日産の経営陣にあったわけだねw 完成検査証があるから新車登録の時に車持ち込まずにナンバー取得できるということ知らん人多すぎだな。 俺のGTRをロムとマフラー替えたくらいで入庫禁止にしあがってふざけんな！ こんなんなってるのに期間工スレみたら現在進行形で生産ライン動いてるのな
いいん？ >>501
まあチクリがあったんだろ
メーカーは何も考えずいつも通りに不正(していた気持ちはなかったけど)してたんだろ
んでばれたと 燃費偽装よりはるかに悪質なのにマスコミがろくに騒がないってのがもうね もう日産は駄目だこれ
さっさとルノーグループから抜けだすべき
フランスの国営企業の駄目駄目っぷりが伝染してるじゃないか？
やばいぞこれ どの業界も同じだろw
名義だけ商売たくさんあるやん
真っ昼間から誰か来たわ！(*´ω｀*) 欺術の日産とは時々言われてるけど
火のないところに煙はたたないね まぁ正社員が嫌がる仕事を非正規に押し付けたりしてるからな
工場なんてそんなもんだろ >>20
完成品チェックして出荷して、また陸運局やらディーラーで車検だろ？
意味ないわ。 >>460
決まりは決まりだからね。それを無視してるなら、有資格者だろうと無資格者だろうと問題。 >>448
まあまあ、おっさん。
ボディーが菱になっていたとしよう。
今の車はモノコックだからフレームの段で歪みが出てると組み立てが絶対に出来ない。
治具の歪みならライン全部の車体が歪むから絶対にあり得ない。
歪んだものを組み立てるには、組つける部品全てを歪ませる必要があるからな。
となると組み立て後に歪みが出たとなる。
となれば走らなくても納車前点検、単純にドアのあけしめで判るからデラに陸送する前にわかる。
あとホイールの対角の長さも狂っていた、調整の範囲外だったのが事実なら足回りの部品に歪みが出て、交換しないとダメなわけで。
なら、納車前にデラでやらかしたか、あんたが納車後に足回りを段差で壊したって予想まで出来るんだな。
好意的に見て、納車前にデラ(代理店)でやらかしたのを誤魔化して納車したと考えられる。
代理店契約してる店の責任。
だからトヨタ本社の責はないなw ３０年前にウチの親父が言っていたポンコツ乗用車は
三菱、ダイハツ、日産だったぞ。 >>1
三菱自動車を吸収したら日産まで不正発覚かよwww >>506
方針が決まってないんじゃないの
リコールの届け出これからだろう やっぱり同じような事やってたから
合併できたんだな >>1
俺が生前に乗っていたサニーも、偽装だった可能性もあるな。 国家資格というと最上の資格と思いがちだが
大企業では甘すぎて使えない資格だったりする。
そのため、企業独自に国家資格より厳しい社内資格を作り
グループ会社子会社に適用している会社もある。
クリアしたものは社内マイスターと呼ばれる。
日産の場合はどうか知らないが、こう言う事例もある >>479
日産の初動は良いとは言えないと思うがね。
最初の 9/29 の記者会見は、本来なら社長役員でやるべき。それを部長格にやらせた。
不正の重さを認識していないということ。 >>531
それが法規に従わない理由になるとでも？ 該当車の数台をランダムピックアップで検査してさ、おｋだったら残りのクルマも次回車検までは
新規検査の合格しておるってことでいいじゃん
もちろん今回の事案箇所で事故、負傷あったら日産の責任だけどさ
目くじら立てんなよ、マジで
オマエラだって叩けばホコリどころじゃねーだろ、クソボケ これだからトヨタ一択って言われるんだよ
変わった車が欲しいならマツダでも買っとけ >>540
んー結局これで終わるような
とはいえ書類偽装はやばいね 偽装はあかん。
検査する可能性がある社員は全員資格与えとけばよかったのにな。
社内規定ならどうにでもなるでしょ、アホだな。 Ｓ１３やＲ３３のパワーウインドーをはじめとする電装系が逝きやすかったのもこいつらの適当な検査のせい 自動車工場の品質管理部署にはいろんな名前の三文判常備されてるよ。もちろん書類偽造用。国交省の役人も知ってるはずなのになぜ日産だけ問題化させたのか疑問。そのうち他社も自首してくると思う。 検査員の資格レベルや精度の問題じゃなくて
社内法規で決められた事を守らないからな
それも殆どの工場でさ
これ以外に、日産は製造段階や部品納品とかでもやってそうだな
最終出荷に向けての検査は、製造業なら責任が生まれてしっかりやるもの
それすら、守れないんだからな こんな程度の事、日本中のメーカー全社でやってるよって、
東海地区の某メーカーで期間工として働いてる人が言ってた >>466 組み立ては無資格でも良いんだが、だからこそ検査は有資格者がしないと駄目なんぢゃねーの？ ダイハツのクリッパーを新品で買ったのに走行中炎上したんだがもしかして理由がこれか❗ 粉飾ジャップｗ
大企業だから
問題なし
これが中小企業だったら倒産するまで叩くのが
ジャップの様式美 根が国営欧州企業だからな
出荷前車検を廃止するように政治工作するんじゃね？ 株価あんま動かないな
リコール費用250億とかどうソロバン弾いたらそんな安く済むのかイミフな社長発表して
後から雪だるま式に損失計上するのが容易に想像できる非常事態なのに >>451
本来は自分で整備しても
分解整備に該当する場合は
陸運局で分解検査を受ける必要があるぞ >>8
チェック機能ってホント無意味。
それでダメなら
チェックのチェックでダブルチェック！
それでもダメならトリプルチェック！、！
一生やってろ。と思う 判子文化の害だよこれは
判子は本人了解なら
借りて押しても罪悪感が少ない
サインはそういうことができない 検査員しばらく休み無しでボロ雑巾のように働かされるんだろうな ISOは社員に責任を押し付けるアリバイ工作だろJK 整備士とかならおkだよね
この検査は助手は手出しできないの >>572
アベは関係ないじゃん
どっから繫がるの？
脈絡なさすぎ >>577
安倍下痢になってから
モラルハザード崩壊してんじゃんｗ おーい、山田君、>>541 に座布団1枚やっとくれ >>8
あれな…
ろくに記入しない部署あるから期限迫ってからこっちがつくってやってた
日常その作業やってるんだからその時判子くらい押せよと… 検査はしてるんだし製品に問題があるわけじゃないからなー。
暴落すれば仕込むんだが通常運転やな。 >>322
役に立たない精神論ほど美徳とするキチガイな国民性だから
現実的なルール組もうとすると文系がうぇーいうぇーい膨らませて収拾つかなくなるし 株価が反応しないってのは
安倍政権じゃ
ペナルティ無しってのが
コンセンサスになってるからだよんｗ >>565 そりゃそうだが、ジジババやちゃんねーが乗る市販車を無資格者が判子捺して良い事には成らんだろ？ 上にも書いているのがいたがニッサンは
国交省のお役人様の気分を害するようなことをしたんだろ
外資だからとお上に舐めた態度を取るとどうなるか
教えてやるという事だよ >>537
従わなかったことは問題だよもちろん
ただ一番重要な品質上の問題ではない。ハンコが違うだけで
必要な検査は行われていると思われる。
消費者に疑念を抱かれる結果となったことも問題。 何をケチッたんだ
検査する人間に資格取らせれば済む話だろ
資格所持者に支給することになる手当てをケチッたのか？ >>587
お前はバカだな。
株を売り買いしているのは投資家な。
お前のような底辺とは思考が違うのよ。 ISOは判子を認めてはいけないと思う
三文判が証跡として機能することを
許していること自体が
日本人のいい加減さを端的に表してる 日産はルノーの物でいいけど、元日産プリンスの人間だけで
名前ダットサンでいいから、日本のメーカー作ってくれないか バカ真面目にやってたら会社が回らん
これが本音でしょ
自動車メーカーだけに留まらずどこの会社でもやってるでしょ なんか勘違いが多そうで。
完成車検査では、保安部品のチェックであって
品質ではないだろ？
完成車検査で電装とかエンジンとかの品質まで
チェックするなら、某社は検査しながら半年で
5回も6回もリコールしない。
もちろん、今回の事は違った意味で100%ダメだが。 >>8
ISOなんて取得したメリットが出てるって聞いたこと無いんだがな
資格商法みたいなもんだろ 俺は日産だけとは到底思えないんだが
いままで慣習でやってたんだろ
どの工場でも 書類偽造が発覚した時点で無資格にしても検査だけはやっていたという最後の砦も怪しくなってきた。 >>583
日常やる作業にイチイチ一手間増やしたくねえんだよ ISO自体が不要だろって話だがな。
コストかかるだけで消費者にメリットないぜ。 >>598
保安部品の品質をチェックするのではないか?
違うの? 社内資格者なんていくらでも量産できるのにそれすらやらないなんて
リストラしまくりの日産くらいのもんだなｗ どうせ車なんて期間工が作ってるようなものだろw
元からしてデタラメなものなんだからいちいちうるせえよ 全工場でやってんのに経営者誰も知らねーとかねーだろ
経営陣は誰ひとりも現場行って責任者に「あれは？」とか聞かないのか？
全工場で毎日やってんのに、何年もの間、誰ひとりも知らねーんだぜ？
ISOとかどうしてんの？書類隠してんの？そのときは補助は外すの？
抜き打ちで発覚で、偽造書類が今までのISO審査で出てないなら明らかに不正隠しですな ISOあるから技術があるわけじゃないからな。
書類をだす手間が会社にあるかどうか程度じゃん。 不正への組織的な関与の有無？
ばかなのか？あるに決まってるだろｗ >>600
そうだな。どこの工場でもやっているよ。
間違いない。
おもて向きは絶対にやってます!っていう工場こそ
やってるぞ。じゃなきゃ回らん。 >>603
国交省の無能な役人だろ
一番いらないのは >>590
普段、下請けにコンプライアンスコンプライアンスと言っている企業が自社のコンプライアンス違反に対しておざなりな態度なのが一番の問題 >>607
基本的に自動車系はISO取ってない
日産車体は取ってはいるみたいだが、大半は申請コストに似合わないと理由でやってないよ >>563
普通に運転出来て問題ないのにそれ欠陥車でしたと言われても、大半は車検行くの面倒くさくてそのままだし、
日本企業に勤めるユーザーの多くは代理押印もそんなものかと気にしない。
この騒ぎは選挙を見据えた公明党大臣が過剰に反応してるだけに感じる。 地道に製品をチェックしても、そのうちダレて
判子を誰かに「好きに押して」と預けるのはデフォ。
ISOなど「いかに書類を見繕うか」に意識が変化する
から信用ならん。 >>604
普段やってる車検で考えれば、整備と
検査と税金でしょ。
キチンとした部品がついてるかは整備の部分、
新車で言えばラインから出てくるとこかと。
ローラー乗せてメーター誤差が範囲内かとか
ウィンカーやブレーキがキチンと点灯するか
とかが保安検査であって、今回引っかかっている
とこだと思うんだけど、俺のほうが勘違いしてる？ 捏造大国ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップの本性が次々と顕になってゆくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ISOなんて通常業務に関係ない書類を沢山書かされるだけやんか。
これを気にISO撤廃せよ。 田舎の工場だと当たり前にやってるが
言うても人おらんし 公文書偽造は犯罪だけど
未開国ジャップでは問題なし
土人国家 ゴーンの報酬を払うためにイロイロな所に無理が来てるのとちゃうか。 >>616
石井大臣て三菱の不正時にも厳しくやってるから、選挙だからじゃねーだろ
チクリがあって査察したら問題点が見つかった訳であって、こんなの日産が悪いだけなんだし >>615
ANPQP：Alliance New Product Quality Procedureの略。ISO/TS16949が発行している
「自動車業界サプライヤーの基本的品質システム」を基盤に、日産独自のサプライヤー品質保証を基準化したもの。
基本ISO/TSに準じているんだな。
品質マネジメント方式としては問題ない ゴーン「金の切れ目が縁の切れ目よ」
もう報酬も絞り尽くせなくなったらあっさり辞めてフランスに凱旋帰国かな
乗ってる車も日産じゃなさそうだし別に愛社精神なんてないしな >>616
そうなんだけど、法で定められてる以上、ダメな
ものはダメでそれを言ってはいけない。
ただ俺は意図的には行なってなくて、本当に資格者
を工場ごとに何人か届け出て資格者の検査員が
いればそれでいいと長年、勘違いしたまま
だったんだと思う。
意図的に隠す気なら、立ち入りがある日には
資格者にやらせてたんじゃね？
本当にこれでいいと思いこんでたんだと思う。
こっちのほうが根は深いわけだが。 んで？歩留まりはどうなのよ？
グローバル競争の為には、資格などと言う規制は撤廃しなければならないぃぃww
派遣と正社員が同一労働同一賃金なら
有資格者と無資格者の同一労働同一賃金もイイじゃない
それがグローバリズム 経営側は知らなかったと言うけど、経営の責任に決まってるだろ
人員は減らす、サイクルアップも要求する、コストもカット
土台無理なんだよ
フルマラソンを1時間でやれと要求してるようなもんなんだよ
物理的に無理なんだからどこかで誤魔化すしかないわな 「あ、主任。メンテ完了の検査お願いします」
「おお、いつものように頼むわ」
「了解です」 結局のところおまえらは日産の倒産を願ってるんだろ？ >>568
何かミス起こると原因と対策考えて書類書かされてチェック項目増える
増えることはあっても減ることは基本ない（関係なくなって廃止はあるけど）
でも現実はそのチェックに掛かる工数はほとんど考慮されないこと多い 日産、父さん
ってのも現実味を帯びてきそうだな
しかし語呂がいいね >>637
これは全工場でやってたわけだから、日産の上層部も法令をそう理解していたというかなり酷い話なんだよね 有資格検査員大増員クルー！
売り手市場キター！
1カ月給料50万でもいいよ >>651
それもおかしい話だろ
国交省の立場ねえじゃん とりあえず1085円で4000株空売りしてみたよ
2〜3日で買い戻す予定 日産に乗ってる奴働いている奴涙目ｗｗｗ
必死こいて他もやっていると大嘘ｗｗｗ 役所なんかハンコの貸し借り当たり前なのに・・・
日産を擁護するつもりはないが
ハンコの貸し借りが日常である公務員に言われたくない気がするな >>645
いやもう20年も昔に倒産してルノーに乗っ取られてるし。 機械で全ての完成車を規定通りの数値でチェックしてるから車自体に問題もない。
国交省の指示する人間による検査なんて、かつ押印なんて極めて日本的なもんだよ。
適正に校正されている試験機でチェックに通ったクルマをメーカーが完成認定した。
試験機が適正に扱われているか、校正されているかを国交省が抜き打ちチェックすればいいんじゃねえの？
決められた進行手順をないがしろにしていた日産に非があるけど、今後、国交省側の認定方法も
実際に非生産的な方法で行うことを義務としているんだから、変えてもいいんじゃ。 合理化やりすぎ。
払うべきコストははらわにゃならん。 各社が独自に認定できるならなんで
補助検査員というポジションにしておいたのだろう
こんなのいずれ誰かがバラすのに >>647
分ってるね。その通り。
建前上やってるだけの検査が多いの。
そりゃダレルよ現場は。
現場は外してくれって言っても、監査で必要な
項目だから外せない。と
現場は折れるしかないのよ ここは孫正義とかブラック経営者みたいに開き直ったら
法律が悪い だから変えるべきって国家議員動かせばいい
最終的に未検査出荷OK、車検制度廃止ってことにすればいいやん
各自の責任の下において整備し事故れば自己責任ってことで どこに責任があるのか
まったくわからないのが
日本の様式美 なんで資格とらせんかったんや？
無資格者のほうが安いからやろ
不公正競争以外の何者でもない
あと従業員にももっとちゃんと金払え >>263
あぁ、そういう意味じゃなくて、一般的な製造業に適応される9002はザルだと言いたかったのよ。
まぁ、今回の件はISO関係ないんだろうけどさ。 >>651 >>655
古い会社ではありえそうな話で、まだ法規に対する
認識が甘く、初めから誤って解釈していて、
役所側の人間も100%は理解してなかった人も
いたんじゃないかね。
もちろん、あってはならないことだが。 >>661
法令がおかしいのであれば、法令を改正するようにするのが当たり前
不都合だと思われる法令なんて世界各国で普通にある
違反したのは法令がおかしいからだ！なんてただの馬鹿 トヨタに勝つためにトヨタが出来ないプロセスカイゼンをやっちゃえしました。 >>83
こんなんどこでもやってるし、だれでもできる機械を通して検査してるのに、さらに検査員のはんこが必要なだけ。
大した問題じゃない。
お前の会社にもISOってやってるだろ。
あれと同じで生産性を落とす代物だ。
日産のアホなところは検査員は社内資格なのに、なんで大量に検査員として登録しなかったかだ。
工場にプロパーの社員全員、検査資格もたせりゃよかったんじゃねえの？ >>678
全く同意。ナイスアイデア。
検査員資格なんて難しいものではないと思うので
バカスカ取らせればいい。 日本の法律なんてどうでもいいと考えてることがバレたな。
逆に言えばバレなきゃもっと悪質なこともやってるわけだ！ 書類の偽装はありえない
ハンコの使い回しは昭和世代のおっさん上司なんて業務分からん奴もいるしやらざるをえないよ また現場が勝手にやらかしたのか
使えない無能ほど法令の遵守意識が薄いんだよな
全員首切れよ 検査員の定義も各社に任されてるんだろ？
ええ加減なことやり放題だな
これで認証とか通すんだから認証機関もアウト >>92
そういうことやっていざ問題が起きたときに為す術なく取り返しのつかない事態に陥ったのが福島の原発事故だろ
鳥頭かよ >>663
やっぱり
わずかな昇給をケチったんでしょ >>135
それ言ったら運転免許証だって役所の資格だろ わずかいうても500人いて5000円なら2,500,000円やからね 非正規を使うとこういうことになる
人件費安くあげたいのはわかるが結局こういう痛手を負う
それがイヤなら外部社外工員や非正規使うなということだ これ品質問題じゃなくて労働問題でしょ
技能のあるものを一つ下の職分を設けて低賃金でこき使ってたっていう 検査員資格持ちの手当を減らして検査員を増やしますとなるだろうな
有資格者手当100円wwwwww 多分チョンが送り込んだ工作員の仕業だろう
使えない現場に足を引っ張られて経営者は可哀想 他メーカーがセルフあぼんする世の中じゃ
そりゃトヨタも余裕でトップ走れますわ 今現在、無車検車が走ってるよぉ〜。
((((；ﾟДﾟ))))))) ブルブル 矢沢永吉「俺はそーゆう意味で言ってない、フェアじゃないね」
「今更謝ってもらっても俺はいいけど矢沢が許さないかもね」 またイチローに「変わらなきゃ」ってCMしてもらえよ 300人対20人で、有資格者の方が圧倒的に多いのか。
見習いに作業させて判子だけ押す、というのを
日常的にやっていた訳だよな。バカの極み。 失敗するかもしれない。
打ちのめされるかもしれない。
挑戦しない理由なんていくらでも言える。
それでも、やらなかった理由を探しながら生きるなんて、まっぴらだ。
要は、やるか、やらないか。
君はどっち？ >>709
俺が思ってたより節約になってなかった・・・
単なる馬鹿かよ・・・ >>11
犯人は韓国籍の男です。余罪があると思われます。 アフィアフィ言って騒いでるのが約１名しかいないってのがね これで監査行程が増えて、コストが嵩上げ。
製造業でコストが新興国家に太刀打ちできなくなる
いつものアレか。 ほぼ全工場ってことはうちのデイズにも不正があったってこと？
何かショック これ形だけのチェックだから問題ない
全ての項目が機械とコンピューターでチェック済み
車でいちばん大事なのは購入後の整備士
これはセンスと経験がいるから如実に差が出る
ディーラー系の整備士はダメな整備士が多い 韓国や中国の事バカに出来なくなっちゃったね日本人w 横に飛び火するかどうか、ここだけじゃないだろうからな
ロボットを開発するからと補助金をだまし取ったあの会社とか
やってないわけがないとみるのが普通だ タイで作って検査だけ日本でやって国産車で売る、そして、トヨタ、マツダの競合車より高い。
検査員は派遣
まだ日産乗ってるアホなんかいんのかよ >>689
横からだけど
>>そういうことやっていざ問題が起きたときに為す術なく取り返しのつかない事態に陥ったのが福島の原発事故だろ
違う。 あ、、、あれ、、？
俺たちジャップのものづくりは世界最高なんじゃなかったの、、？
このインチキ検査員どうせ全員チョンだろ！！ 有資格者がサインだけするって真面目に掘ったら日本中で山ほど出てくるぞ？ｗ 今調べたらいかにもやってそうな税金泥棒車屋が日産より落ちてるｗｗ
-2.07％ってｗｗ 日産ですら-1.54％しか落ちてないのに >>33
酷い扱いを受けた、知識ある派遣の密告
下手すりゃ正社員品証や本社幹部より知識のある
派遣は多数いる どうせ他の会社もこんな感じなんだろ
一斉告発でもしてまとめて潰れたら面白いのにな 派遣社員に資格など取らせるのは無意味
とでも思っていたのだろう（´・ω・`）
人を大事にしない企業の本音がこういうところに出る 現場は相変わらず毎日残業で作り続けてるみたいだけど操業停止命令とかはないのかな？
まず出てる車の品質保証なんとかしろやって思うんだが 「やっちゃ」（った）関係の書き込みはつまらんから、やめたほうがいいかも。
「ネット記事」の記者も、使い始めてるほどやし。 お詫びとしてうちの２００１年式ウィングロード２００万で買い取って 有資格者を配置するだけの簡単なお仕事が出来ないってことは
車のクオリティもそれなりって事だな
電工位だと無資格施工はよーあるけど
高い金取る車でこれはみっともない >>713
補助員？は資格のある検査員に始終くっついて
手伝い的な作業に徹する必要があるんだろうが、
それを「こいつ働いてない・仕事させよう！」と
カイゼンしちゃった感じじゃないの？
現場に対するチェック体制が緩いんだろうな。 ゴーンに責任を取らせろ！！徹底的に追求しろ！！
虚栄心に満ちた輩を賞賛する感情の劣化を被った人だらけなのが昨今の日本だ。
だから子どもが成長する環境としては問題が多い。 やはり真面目なのはマツダだけ
さすが俺が選んだだけある でも日産クラスだと社長呼んで厳重注意くらいで終わるんだろきっと >>645 いやあの、こんな事してるから潰れるんぢゃないの？ >>193
薬品工場ですが、薬事査察があるっていうとゴニョゴニョ… >>745
派遣に車で突入されたくせに何言ってやがるｗ でも東芝の負債は2兆だからな。やっぱ東芝は桁が違うわ。 やっちゃったNISSAN
こんなもんだけどな、現場ってのは やっちゃった関係の書き込みは、もうまったくレスもらえなくなってるな
みんながすぐに思いつくことだからなのか？ スーパーの冷蔵庫の温度管理ハンコをバイトに押させるような感覚
おまえらの職場でも横行してるだろ >>712、753
コピーとは合わんな。
ず〜っとやってきたNISSANだからな ルノーニッサンやらかし過ぎじゃね
健全化の為に欧州車以下の品質に削って、燃料ラインからお漏らしかましたり
これまた、ケチってスマートキー絡みで安車乗り殺したりw 毎度思うけど
個人がSNSや掲示板でいくらでも言える時代に
こんなこといつまでもバレないと思ってるかねw 本件は、歴史の置き換わりによるものである。
テルモ社員の大平健治がタイムトラベルをして、オバマたちの世界の者全員の集合体である先頭の先祖（自然に
出来たA.I.（原爆ドームとなった） ）に背乗り＆ゆうあい（融合の読み間違いby鳩山）をしたせいで、神が全ての一度しか
出来ないインチキを使って変えたオバマたちの世界の嘘と捏造が全て木っ端微塵となり、オバマたちの世界の本来の
歴史に逆戻りするバック・トゥ・ザ・フューチャーが起こり、オバマたちの世界の先祖と子孫の並びが逆に戻り
本来の大平健治の性格と実力のオバマが先頭の先祖になった。
そのせいで、歴史を置き換えながら逆戻りするので、テルモ社員になる前の大平健治が不正な薬事法違反の出荷
をしていたので、その歴史の置き換わりで、そうなったのである
大平健治は、神類であるオバマたちの世界の酸素や食べ物や飲み物（大平健治ウィルス＝ジンギスカンDNA）で
あるので、国民の栄養でしょう（国民栄誉賞は当て字）
に自己責任でなったチャレンジャーのアンゴルモアの大魔王であるから、テルモが採用した
（実際には、大平健治がアメリカ（テルモ）へ行ったのが原因）
強姦されたが口癖のエーザイの内藤会長が強姦（合漢の当て字。ゆうあい＝融合の読み間違いby鳩山）された相手は、
テルモ社員の大平健治であり、オバマたちの世界の者に食べられたり、酸素として取り込まれる事で、体内から
オバマたちの世界の者全員と合漢（融合）している。
テルモ社員の大平健治がタイムトラベルをして、オバマたちの世界の者全員の集合体である先頭の先祖（自然に
出来たA.I.（原爆ドーム） ）に背乗り＆ゆうあいして、
オバマとなり、オバマたちの世界の者全員が、偽りの人生と歴史を奪われ、大平健治の本来の性格と実力だけにオバマたちの世界の者全員は歴史を改められた、という神話である
別の世界の女の親子には無関係。 >>1 アベ自公政権と朝日が仲良く、日産をいじめてるってどういうこと？
日産を弱らせてヒュンダイ車を増やしたいってことかな？ 実は内部告発らしい。
というのは、こないだ内部告発法が改正されて、内部告発者を守るために、
「内部告発だったかどうか自体」を公表しないことにしたので、そういう報道が無い。 日本人の多くは今も道徳と法の区別ができず、法律と憲法の区別もできない。 CMのコンセプトもう変えちゃえよw
他がやらぬこと
自らが信じることを恐れず
世界に先駆けて世の中の流れを変えていく
チャレンジャーでありたい
不正の日産 報告だけうけて、ハンコは一応検査員がおしていた。
ハンコも無資格者がおしていた。
検査にしていない項目もあった
まったく検査していない車両もあった
いったいどこまでいくか。最後までいくだろうね。 発覚したら「無車検車」扱いだよね、当然道路を走れば違法で道路運送車両法により
６カ月以下の懲役又は３０万円以下の罰金に違反点数６点罰則がある。
不正に取得した車検証だから、任意保険も取得したナンバーも無効だよね
どうするのこれ? バブルの頃と違って品質低下が著しいし、
韓国製品も使ってるし、検査は重要だよな つまんね
「やっちゃえ日産」「いっちゃえ日産」とか書いとけよ
どうせレスもらえないんだからさｗ 日本企業あるあるだな。
仕事で資格者が必要だから、社員みんなに試験受けさせて合格したやつを資格者にする。
だけど仕事はいつもどおり（資格者に雀の涙の手当がつくぐらい） 日本製の品質低下が止まらないね・・・
どんどんメッキが剥がれていく・・ >>599
国際的な信用が(キリッ
政府が2020年に義務化予定のHACCPも似たようなモノだよ
規格自体は50年以上前に提唱されて古いもので、町の飲食店レベルでもやれることなのに
認証利権で高額な為、取得が全く進まない。
有識者とか専門者会議とか、余計な事しかしないし >>771
日産のディーラーで無料車検だろうね
町の車検屋にも少しは回ってくるかな？
今のところはリコール扱いで
家の駐車場からディーラーまでの運転までは厳しく言ってないみたいだけど
いつまでもリコール受けないでそのままにしとくと見つかれば切符切られるという事態もあるかもね 中国工場で作った車のほうがしっかりしてるとか、ありそうだな。 士業だと、ほとんど補助者か事務員がやったりするけどねw
もちろん資格者のチェックはあるけど。 もう日本企業ではないからなｗクオリティは中国車レベル特に上層部中の人のｗ
コンプライアンスなんて望めないからこれからは低下していく一方だろｗもう誰も買わないよｗ 「やっちまった日産」
前回はセレナ発表前のツイート
今回はさらに盛大に、やっちまった日産。 マジレスると
全部試験機で試験するから
ボタン押すだけ
誰がやっても同じ >>531
そりゃ、最低限の資格と最前線の技術は違うのが普通だろ？ >>780
完成品検査が終了してないんだから車検は通ってないんだよ
厳密にいえば運行はNGな筈なんだけど、件数が多い大手メーカー様だから
許される訳か。 特定秘密情報の事実だから、騒げない。
本来の大平健治の実力と性格にオバマたちの世界の者全員がなってしまったので、その様に歴史が置き換わり、
水子のまんまのオバマ（ 本来の大平健治の実力と性格と同じ ）が先頭の先祖の一つボッチに歴史が更に置き換わって
無に還り、無のまんまとなる。
それを回避は出来ないが、遅らせる事はできる。
その為には、テルモ社員の大平健治とオバマの逮捕＆サハラ砂漠送りしかない
どうするね？ 「公道を走れない」、イコール、「見つからなきゃ走っていい」ってことでもあるからね。
実質は、「整備工場併設のディーラーまで公道を走ってきたけど、
「あれ？車検切れてた？ゴメンｗ」でも、許されることは許される。罰則は受けない。 こんなん普通やろ
某企業に事務の派遣で行ってた時、書類に印鑑捺す仕事もあったぞ
シャチハタならふーんって感じで捺してたけど
実印みたいな仰々しい印鑑渡されて100枚以上の書類に捺せって言われた時はちょっとビックリした 無車検車はバンバン取り締まれ！
警察の諸君！稼ぎ時だ！
無車検車が公道走っちゃいけない
無視する奴は逮捕しろ！
日本は法治国家だ法律を守れ 日産クラスともなるとスポンサー料かなり
支払われるだろうからマスコミは過度な
追求はしないだろうな ＞西川（さいかわ）広人社長は２日の記者会見で「（不正を）全く認識していなかった」と経営幹部の関与を否定したうえで、
自分たちは助かりたいようだね
で、誰をスケープゴートにするのかな？
担当者が勝手にやった不正とは考えにくいから工場長とかかな？ >>779
ISOなんて企業のモンドセレクションなんだが
モンドセレクションほどの効果もないって話だよなｗ
HACCPはいいんだが義務化するなら安くしろってことだな
補助金でも入れて >>785
誰がやっても同じだから、法律なんかやぶっちゃえwwwバレなきゃ勝ちwww
・・・と、日産は会社ぐるみでやっちゃったわけですねw
むしろ余計に悪質ですな
日産に止めを刺す書き込みの>>785は、日産になんか恨みでもあるのかしらん？ 日産、有資格者印を複数用意って、、、
完全に有印公文書偽造じゃん。
これでも、、、捜査されないって、、、 どーせバカテレビじゃほとんどやらねーだろうな
さすがマスゴミだわ
お前らほんと都合のいい物しかやらないからな
最低の民度だよな
見てんだろゴキブリが 日産、有資格者印を複数用意、、、
これでも強制捜査しない警察、検察、、、、、、
どう見ても有印公文書偽造で有罪確定案件ですがな、、、
強いものには巻かれろ体制の警察と検察w >>796
サインにしても資格保有者が回ってきた書類にサインするだけの役職になるだけやで 日産の警察車両って少ないだろ
でも公道走れないなら警察も切符きられるだろ普通に
まあマスゴミはやらないだろうけどな 車の製造に詳しくないんだけど、資格って何の？
資格無くても経験値あれば大丈夫な検査なんじゃないの？ >>806
例えば運転免許もってないレーサーは
レース場ではど素人よりマシンの扱いうまいけど
公道無免許で走ったらアウトだよなｗ
公的資格とはそういうもの >>1
そもそも難しい資格なのだろうか
高校でこのような実用的な資格を取れるコースも作っておけば
学習意欲が上がるのではないだろうか 大したことないねこの問題
ﾄﾖﾀ、ホンダ、日産の樹脂部分の製造やってるが
樹脂の強度不足のとか平気でながしてるわ
下請けはコストダウンされまくって品質なんて二の次
最終検査一応やってるならいいんじゃない？ >>780
現行法では
リコールを届けて公知すれば、その使用に関する
責任はメーカーにはない
使用者の責任だからね >>813
最初からボロいほうがあとで修理交換で儲かるしな >>785
アホ
試験機や検査機なんぞ
その点検する人間のさじ加減でいくらでも
変わるわ >>815
ぼろいというよりペレットが材料のペレットを安いのにしてる上
整形不良や整形カスを一度粉砕して2度3度利用してるんで
それで作ったロットが強度の基準から外れる 欧州のトヨタ潰しへの対抗だろ
日産潰せばルノーのEV開発にかなりダメージ与えられる 役人と関わっている仕事をしていると
書類の存在の(全てとは言わないが)大部分が
「役人の権威を維持するためだけじゃねえか」
という反発心がどこかある。
だから「書類の不備」で鬼の首をとったかのように
追求する姿を、どこか「茶番」と感じるんだよな。 >>823
車検認定工場の取り消しは確定だな
最低半年は業務停止命令が出る >>790
規程で定めていれば何ら問題ないよ。
例えば、検査報告書とか一々責任者自ら印鑑を押印してたら仕事にならないから
大抵の会社は規程を定めているはず。 国内産業育成の為にも外国企業である日産をつぶすか
巨額の制裁金を課すべきだ ＞書類自体が偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。
摩訶不思議。
何で、バレたんだろうｗ 三菱自動車の吸収でこうなったみないに言ってる奴がいるが逆だぞ
あの問題って三菱と日産の合併会社で社長は日産系だったんだよ
本来ならゴーンが出てきて釈明する所三菱の工場で生産したから三菱のせいにされた
日産系の社長も一回も記者会見に出なかったしな ゴーン、てめぇの莫大な報酬からリコール費用捻出しろよ。 >>838
ゴーン「黄猿は俺に貢ぐためだけに存在するのさ 貰うもん貰ったらトンズラよ」 国交省
三菱の代紋潰したぶん
きっちり検査でお返ししてやるけぇ これ、全く検査していない車がそこいら中を走り回ってるってことじゃないか
日産車全車公道走行禁止にしろよ 全く検査してない車がそこら中走り回ってても何も事故起きずに平和ってことよ。
やってもやらなくてもいい無駄作業が溢れてるから日本の生産性が上がらんのよ。 組織ぐるみで、国土交通省を欺いて
【有印公文書偽造】で製造したクルマみたいな物を、販売 有印公文書偽造だから、普通に逮捕者出るよね
組織ぐるみで全工場でやってたんでしょ？
結構上層部まで摘発対象だよね
悪質な起業犯罪だから、東京地検特捜部が動く案件だよね >>106
うちの会社の品管のオッサンの名前が愛(AI)で機械みたいに働いてるよ。 完成車の検査資格剥奪は避けられないんじゃないかなぁ……。
さすがにこれはしゃれになってないよ。
燃費偽装で事故は起きないけど、闇車検は
危険すぎる。一発アウトでしょう。
車検と資格制度の意味をわかっていなかったと
言われても仕方がないよ。 割とよくある案件
監査の時だけちゃんとして、普段は適当
建前と本音を分ける日本人ならではなのかねぇ >>831
アホ
計量証明書も公文書だが
押印は大抵の会社が代行させてる。
俺も事務に代行させてる。
本件の問題は押印の代行ではない。
検査をしていないことが問題。 381 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/10/04(水) 16:48:34.53 ID:DCcGZDoB0 [19/20]
>>358
公印規程で授権してあるから副知事なり一般職員が県知事の印鑑を押しても問題ない
日常見かける公文書の●●長(印)も同じ。
自動車検査員の押印は授権禁止、自ら押さなければならない。 >>853
国交省の検査が入ってもいつも通り他人のハンコ押してて発覚したようだな
役人が各工場に順次検査に入ってその都度注意しても聞く耳を持たず改善されないんで
役人激オコって流れか？ >>854
ほー
違法行為の通報か
その事業社名やら
計量主任者及び事業所の所在地を教えて貰おうか
公益通報するわ >>1
こんな不正がトヨタやホンダ、三菱、他各社でやってんだろうなあ。
クルマなんざ運転しないが最も利口だわ。走る棺桶なんて不要。
最近のクルマはリコール続きだな。走る棺桶。
クルマ運転しない人間がほんと勝ち組だわ。
年間約1300人も自動車運転手及び同乗者が死んでる日本。
http://i.imgur.com/CoPav3B.png
普通に死ぬよ？ >>854
IPから書き込み者の特定をサイバー警察に依頼した 安いからって某国製のパーツを使ったりするから法則発動だよ…。 >>861
いくら値引きが安いからといってNV350は買わないリースしないうちの会社
モデル末期でも値引きが少なく、どんどん値上がりしても購入ユーザーは離れないハイエース
ユーザーは正直だよな 自分の会社でも人手不足で品質保持が危なくなってるってのを感じるわ。収率が悪いからって今まで守られてきたルールを変更してはいけないと思うんだが、上は理解してくれない。 >>858
ぼったくりチャリ屋は今すぐ死ね。
いいから死ね。
これは命令だ。 有印公文書偽造及び同行使
製造において国土交通省を騙した
販売において購入者を騙した
公道使用において警察を騙した >>1
買収された三菱 「ここで無傷のGTOが華麗に2getだ！」 有印公文書偽造、並びに偽造文書行使
※ちなみに全工場
普通に大規模な企業犯罪でワロタ
家宅捜索まで秒読みやな >>854
計量証明書を発行している会社ですか
自分の判子を他人に代行で押させているのですか
大抵の計量証明書を発行している会社がやっていることなのですか
いいこと聞いたわ、とりあえず保存と で、誰がリークしたんだよ？
なぜ今まで黙っていられた ゴーンは称賛される時しか会見しない。
謝る時は日本人社長。
ゴーンの半分くらいは給料貰えてるんかね。 >>872
たしか車台番号を打つ機械に不具合があって役人が立ち会ったときに不正がバレたとの書き込みがあったな >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)創価学会の 三菱 や 創価学会の本体の イオン の悪行について！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)イオンが販売した猛毒米を文春が報道し、イオンが隠ぺいのため全店舗から撤去
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)イオン四日市の真正面に 猛毒工業米の三滝商事
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱キリン大刀洗工場の真正面に 猛毒米の三笠フーズ、
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)イオンと三菱は協業関係
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三滝 三笠 三菱 とれも【三】、偶然ではない サントリーも【サン】
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)サントリーと三菱は創価学会系、イオンは創価学会の本体企業
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いずれも原料に危険なものを使用しているので健康を害したい人向けです。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)普段は悪酔いしないのに飲み会で気分が悪くなったことが有りませんか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そこでキリンやサントリーが出されていませんでしたか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そういうことです。原材料が危険物なんです。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産 三菱 サントリー イオン は創価学会企業です。三菱と日産は在チョン日帝の関連企業です。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)テロリスト自民党を放置すると、この様なゴミ屑が何時まで経ってものさばるのです。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本人は テロリストの自民党 希望の党 維新 公明党 には絶対に投票しない様に！！ >>590
思われるだけで、トレーサビリティも無く、エビデンスも取れない事が一番重要
トレーサビリティも無く、エビデンスも取れない検査なんて無検査と同じ データねつ造犯罪企業三菱自動車を買収したり
出来損ないのACCを自動運転とかCMで宣伝したりする会社だからな
不正してても当然としか思えない 資格無い人が、資格者の印鑑で仕事をするのは、どこの業界でも
良く聞く話。
建築設計では当たり前の話だろうし。 在日をCMで使うと当然こうなる罠
法則発動でご愁傷様
過去、同じ在日を使って大コケした企業がソニー
法則はキツイよ！ >>881
スピード違反で捕まって他人の免許証をおまわりさんに見せたら即逮捕だろうよ >>875
ウソを言うな。
ただの立ち入り検査だ。
が、『え？なんか問題でもー？』とぬかしたことに国交省激おこ。 この問題、日産だけでおさまるのか？
この手のことはどこでもやってそうだが。 2017年7月にビッグマイナーチェンジした「フィット」。ホンダ本気出した！！！
【試乗】ホンダの本気！ 新型フィットはマイチェンレベルを超えた大幅進化
https://www.webcartop.jp/2017/07/136361/2
久しぶりにホンダ実用車の”本気”を見せてくれたフィットのマイチェン。
【新車試乗】 ホンダ 2017新型フィットハイブリッド 試乗インプレッション
http://www.syaraku913.com/2017/07/post-1568/
深くアクセルを踏み込むと少しばかりのラグの後、強力な加速Gに襲われます。
車重が200kg以上も重い フリードハイブリッド とは比べ物になりません。
シートバックに背中を押し付けられるほどで、コレは、ちょっとしたターボ車並みの加速です。
この加速感は非常に爽快でした。
参考までに、試乗動画も是非ご覧ください。
https://youtu.be/I267MNKN_no
足まわりのフィーリングは、基本的にはドイツ車的な「ゴツゴツ系」なのですが、サスペンション支持部の補強が功を奏しているのか、非常にアシが良く動いて快適な乗り心地でした。
大きな段差もストローク豊かに軽やかにいなして、ボディの揺れは最小限です。
リアサスのトーションビームの悪癖も全くと言っていいほどに感じられませんでした。
さらに付け加えますと、表現が難しいのですが、いなしの際の質感が非常に上質です。
乗り心地に雑味が感じられないとの表現がふさわしいでしょうか。
これは非常にレベルの高い足回りです。
おそらく同クラスのハイブリッド車のなかでは断トツの出来栄えでしょう。
ひさびさにホンダが本気を出した時の凄みを感じました。
【新型ホンダ・フィット試乗 マイナーチェンジ前後の違い ハイブリッド徹底解析】
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/07/21/229565/4/
踏み込み直後の加速立ち上がりがやたらと早い。踏み込み始めるのと同時にグイっと加速。内燃機では有り得ない反応である。
しかも、踏み込み直後のトルク増を大きく、その後に鈍していくような特性なので、スペックを超えた力強さだ。
巡航ギアの維持能力も優れ、クラス上の余力が感じられる。
【ホンダ フィットハイブリッド 試乗】リーマンショック前のホンダが戻ってきたような気がした
https://response.jp/article/2017/08/26/298981.html
基本性能はともかく乗り心地や静粛性、ハンドリングなど、動的質感の仕上げがとにかく雑だったその改良前と本当に同じクルマかと思うくらいの進化ぶりだった。
最も強い印象が残ったのは、操縦性の劇的な改善だった。
今回の試乗では加速旋回とレーンチェンジくらいしか試すことができなかったが、
首都高速の大黒ふ頭パーキングエリアから本線車道に戻る半径の大きなカーブを加速しながら駆け抜けるときの前後ロールバランスの素晴らしさと動きの質感の高さは特筆モノ。
レーンチェンジも四輪がしっかり路面をホールドし、しなやかで素晴らしい動きだった。
この2点だけでも前サスペンションが突っ張ってアンダーステアやふらつきが発生していた改良前とは比べ物にならないレベルにあることはハッキリ体感できる。
この動きなら険しい山道でのハンドリングも相当ハイレベルに仕上がっているのではないかという期待を抱かせるに十分なものがあったので、機会があったら試してみたい。
2017 Honda FIT RS - Test Drive
https://youtu.be/6RG-78B0kYc
2017 Honda FIT Hybrid - Test Drive
https://youtu.be/ctNGvWbFXgE
ホンダ・フィット試乗
https://youtu.be/8dGVyJzgmUU コンプライアンス違反としては最大規模じゃないか？これ。 >>885
正確には、
「無免許」で捕まったときに、
他人の免許証をおまわりさんに見せたら即逮捕だ。 >>886
ところがこれがビジネスチャンスになる場合もあるんだよな。日産の話じゃ無いよ。 資格って言ったってただの社内認定でしょ。そんなの形だけなんだから誰がやろうとどうでもよくない？ >>893
まあ、破壊は創造の元だからね…。
長期的にはいいことかもしれんが、短期的には良いとは言えないよね…。 >>599
結局は欧州（英国？）が美味しいとこ持っていくシステム
全ての企業が同時にみんな辞めれば良いんだけど、現実的にそれは無理だからな これ、社内の業務監査をどのように実施したのかな。
予告監査すれば当日は適応検査員を配置するからね。
全然別系統の産業勤務経験者だけど、オレはいつも予告なしで現場へ直行し、全工程の作業者の名札を記録した。
すぐに管理者に各工程の必要訓練記録を提出させ、不適格者がいた場合は処置した。
初期の頃はヤバイことも出たが、回数重ねると日本人は適応してくるから最後はバッチリOKだったな。
一番難しかったのは、中国の工場。
詳しくは言えないが、入国滞在したのが事前に判っちゃうから、訓練記録の改竄や配置換えされるんで、そこを突破する裏技を開発するまで苦労した。
経験上、家電など中国製は買いたくないけど困ったことに日本製を見つけるのが大変だね。 >>42
高圧ガスの認定保安検査みたいなものか。だとしたらかなり重大だが 日産はゴーンが絶対神の存在で、国土交通省すら軽視してる節があった
警視庁や業界団体すら見下している姿勢は、驕りとしか言い様が無い >>877
でたっ!
・トレーサビリティマン
・エビデンスマン
品質管理部門の方ですかwww これやる事で日産にどういうメリットがあったのかが知りたところ
２３０億もの罰金？に値するほどコストが掛かる事だったのか？ 不正で現場の人間は利益を得たのかね？
トップが知らなかったというのは最低な言い訳だよ
必要な金とヒトを配置していたのかどうか考えれば自明だろ >>897
押すだけ
になるまでの努力や労力も加味してやってくれ…。 >>901
品質管理だけじゃなくても、今の社会人なら基本だろ。
誰がいつ、何を言ったか、それに同意を求める
のがコンセンサス形成の流れなんだから。
そんなことも分からない社会的立場なの？ >>902
ホント、何なんだろうかね。
どういうメリットがあったのか、詳しく説明された記事は無いのかな。 >>902
正規社員→派遣
640万→400万
20名
この時点で4800万のコストカット。
3年で1億4000万のコストカット。
リコール費用とは割に合わないけど、ばれなきゃゴーンの懐に。 >>906
あなたの言ってる事は正論。その通り。間違いはありません。
ただ分かりきっていることを大上段で言われるとからかいたくもなる。
うちの品質管理部門にあなたのような人がいて
みんなで影で笑っておりました。
お気に触ったら失礼しました。 >>903
国交省『ん？君の名前と判子が違うね？』
検査員『あぁ、上司の分すよ』
国交省『君はバッジ付けてないね？』
検査員『はあ？』
国交省『君は資格者か？』
検査員『まぁ、社内資格取ってます』
国交省『いや、国家資格のほう』
検査員『ないっすけど、なんか問題でも？』
国交省『…。』
"(ノ-""-)ノ~┻━┻" これがニッサンGTRのレベルです
ルノーはアジア地区の担当をルノーサムスンにしてルノーニッサンは下請けにすればいいのに 500万台ぐらいありそうだが？
中の人、ホントはどうなの？ やりまくってた日産！
しかし、マスゴミは見事にスルー！
さすが！ >>910
そうか。
やっぱり俺は笑われてるんだな。
でも、いいんだ。
クソがつくぐらいに真面目に、
『融通が効かない』
なんて罵られても、それがお客様だけでなく社員皆のためだと思ってやってるから。
俺ほどやれとは言わんが、そんな社員が日産という大企業に居なかったことが悲しいんだ…。 >>841
検査はしてるよ。
ただ検査した人が資格を持ってなかったというだけ。 >>1
それでもゴーンが貰う役員報酬は減らないんだろうなｗ >>913
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)どうしてそう思うんだ？ いつからか分らないと言っているんだぞ >>901
車台番号や原動機番号、それに登録番号／車両番号は、トレーサビリティの極みだと思いますが
そこ否定するとこ？w >>916
それは検査してないのと同じだろ
何のための法令だよ >>913
ゴーンの就任からと仮定するなら、車両寿命を勘案したら、国内4〜500万台ぐらい？ >>911
判子による認証なんぞ形骸化している…が、
役人が「こいつ…舐めやがって、とっちめてやる！」と
激おこプンプンし権威を示す時に判子は効果を発揮する。
けど若い人は知らないだろうな… 補助検査員が正社員じゃない件はいつ報道されるの？？？ >>915
好い人だねあなた。
好きになったよ。
仕事頑張ってね。 >>919
当たり前すぎてバカにしただけです。
すみません >>923
車台番号や原動機番号、に重複や番号飛び
車検証との関連性皆無がバレてから 資格によっては免許携帯を義務付けているのもあるから、今後は携帯させた方がいい。 >>922
判子の画像を処理して、貼り付ければわかんねえ…。
だから、判子なんてテキトー
なんて思ってる奴が増えちゃったんだろうね。
でも、それを教育するのが企業の役目なわけで。
まぁ、実際は実印か分かるんだけどね。
本当に、電子印章システムは国として作らないといけない時期だと思う。 >>925
あぁ、あなたみたいに斜に構えてくれる人がいるから、改善、発展出来ていることもよく分かってるんだ。
自分が絶対正解なんて思ってないからさ。
もし、一緒に仕事する機会があったら、仲良く喧嘩したいな。
ちょっとだけ、明日からの仕事が楽しみになれたよ 派遣に「ここの欄に全部このハンコ押しといて」ってやってんだろうな。
てかうちもやってるもんw 責任技術者の判子いるやつ全部そうだろ。
医療機器とか 電子印影を売ってる会社に
ちゃんとしてる会社など
多くが相当激昂する話かと
さすが、非日本企業だわな 一応
虚偽がなくて
完全にコミットメントされているなら
公文書でも
印影でなくてもオッケーだったりします
逆に言うと、この日産方式は
完全にアウト >>931
それは分かって判子押させてるから、合意・了承は得ている。
今回は、みてもないのに、勝手に判子押してるから、有印公文書偽造・行使。
全社的にやってるので、経営陣は幇助。
立派な犯罪。 日本人さえ判子を軽視しているのに、外資系の
経営陣が判子の意味を理解するとは思えん。
世界を相手にしている(と自負する)企業が、
日本の役人を蔑ろに扱って、それにお役人が
お怒りなのかなと思ったしてる。 >>927
流石にそれはないやろ。
それだったら、過去のリコールが全て成立しない。
…。
ざっくりやってたら、無くも無いな…。
って、あり得ないと信じたい。 >>934
ISO9000シリーズ導入すると何か査察されたときに文書があるはずということで大規模隠蔽が出来なくなるんだよな
そのせいでトヨタは導入しないと講習のときにコンサルが言ってたよ
もちろん日本政府もISO導入してないから日報や籠池や加計問題でも該当文書は破棄して残ってませんと隠滅できたわけで この問題の最大のネックはゴーンが表に出てこないこと
日産不買運動になるぞ、こりゃ >>932
責任者がどうというより資格保有者しか検査してはいけないという決まり。 日産のディーラーで 車検やったばっかなんだけど 大丈夫かな？ (´・ω・｀)
書類なくせばいいよね、ってならないんだからなぁ(´・ω・`) 報道、へんだけど、要は民間資格だろ
自分で認定する検査員じゃん >>940
スズキは補修パーツだったが、原動機型式の刻印漏れをやってしまった >>946
EUも日本と同じような型式認証制度あったりと、こういう制度はある意味世界でやってる話なので無くすのは無理だろうよ >>947
「自動車検査員」から自動車工場での完成検査員を選任するわけで
自動車検査員は自動車整備士の国家資格が必要かつ整備主任者として1年以上の実務の経験が必要 日産、有資格者印を複数用意…組織的偽装工作か（読売）
10/4(水) 14:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00050054-yom-soci
日産自動車が無資格の社員に完成した車両の検査をさせていた問題で、
検査結果を記載する書類の多くに、実際には検査に関わっていない
有資格者の社員の名前が記載され、判子も押されていたことが関係者
の話でわかった。
多くの工場には、偽装用の判子が複数用意されていたといい、
国土交通省は、組織的な偽装工作が常態化していたとみている >>941
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いや、ISOでもあまりに大きい事態だと見てみぬふりの時も有る
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もしくは要観察にして濁すとかね 服部直史は歯にチップを埋め込む変態元歯医者でチンポを出す露出狂の元歯医者で
大阪府池田市井口堂3-4-30-401に住む精神障害者だで
大阪府豊中市永楽荘１−３−１０−１０３はゲイバーに転向！
吉川友梨ちゃんを誘拐殺人して十三放火庄内放火門真放火したでえ
患者を拉致して性的いたずらするので気を付けるでえ
麻酔と言ってエイズの菌を塗った針を注射してくるでえ
頭がおかしくなったと近所で有名なヤクザの服部直史！！
暴力団組員になった服部直史はクレームの電話にもチンピラのように悪態をつく
服部直史はエイズに感染してるのでキスしてちンポをしゃぶる痴女になるので要注意！！
森伸介は神戸バイオ教育 セ ン ターで女講師に女装してなりすます変態オカマでペットに 盗聴用チップを埋め込む変態獣医で飼い主の盗聴をしてゆすりや肉体関係を強要してくるでえ
９８年に伊藤明子さんをストーカーの挙句フラれて殺したでえ ロス疑惑の三浦和義並よおー 1976年6月14日生 41 歳だで 資格者が休みの日でも
なぜかその名前と日付でおされているハンコ
お前らも心当たりあるだろ？ 片言の外国人やアルバイトに24h365d検査させて
手当てだけ正社員が頂きってやつ？ 判子云々言ってる奴は、
市長が市役所の全書類に、市長自らが判子押してると思ってるのか？ >>934
そんなのあってもバカユーザーは気にしないだろ
無駄だからやめとけ
ご〜ん ばれなければ良いんだけど、おもいっきり密告されてるからアウト！
食品工場ならO-157でてる まあメクラ判なんてどこでもやってるんだけどね。
ISOの審査の時にでも現場でやらかしてるとこ見られたか。 ろくな整備してない組み立てただけの違法車両だからな
カーブで右にハンドル切っても左右の車輪で傾く角度が違ったり
果汁で車体が沈んでも均等にバランスよく車体が沈まず傾いて横転する
あぶないからな まあ、向精神薬や毒薬でも非正規が管理・出庫・配送してるくらいだからこの程度普通だろw 実質がわかってないから「ハンコが」って話になる。
国土交通省が、検査済みの車両チェックして、おかしいねって気づいて調べてみたらって話なら別だが、
「ハンコが」って話ならどーでもいい。 職場のハンコは持ち帰ることにしてる。
お前ら適当に押さないほうがいいぞ >>969
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)話しを要約すると、日産は車検無しで出荷
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)現在走っている日産車は全数が違法車両 日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
（NHK News WEB）
10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html
「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました
関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。
期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています。
このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています。 これ 保険とかはどーなるんだろう
もし今事故ったら… >>1
日本の法律など守る必要はないというトップの考え 飲酒、無免許、薬物使用、無車検、親族間、同じ人同士の2度目の事故に
保険は適用されません >>957
自動車検査員の判子は自ら押さなければならない ゴーンは辞任して、株主代表訴訟に負けろ
知能の低い経済界はなんでこんなのを持ち上げてるんだか 三菱があそこまで追い込まれてまんまと日産に安く買い叩かれたのに、
日産が小さなダメージで済むってのはおかしいよな
まーた外人に弱い日本人ってパターンで終わっちゃうのかな >>978
アホだよな
ゴーンの報酬半額の五億にして、もう五億ぐらいで検査員五百人ぐらい雇えば良かったのに
まあ、ゴーンに五億の価値もないがな
勘違いしてんだ 上の少数だけ儲けて従業員に冷や飯食わすからこうなる
期間従業員とか使い捨てもいいところだわ
例えば、期間従業員が無資格不味いとコンプライアンスで文句いってもスルーだろ？ >>897
判子を押すってのは、何かあったときに責任をとりますってことだが
いざってときハケンに押し付けるなよ >>978
余裕で潰れてたはずの会社が、いまだ生き残ってるんだから経済界は評価するだろ。
車の良し悪しとか見る連中じゃないし。 またネトウヨが精神的勝利を収めたのかｗ
882 名前:名無しさん＠１周年 :2017/10/04(水) 21:43:43.04 ID:6hLFsNCD0
在日をCMで使うと当然こうなる罠
法則発動でご愁傷様
過去、同じ在日を使って大コケした企業がソニー
法則はキツイよ！ >>987
まあそもそも在日企業だしな
名前に日本の日をつけたままなのも通名らしくて良いじゃねぇか 建築物衛生管理者とか電気主任技術者もそんな感じだろ >>992
ほほう・・・それってどこですかねぇ？
トヨタ？ホンダ？スズキ？マツダ？スバル？
日本中がお祭り状態になりそうな 正直、これは相当やばい案件では？
やっちゃえでほんと適当にやっちゃダメでしょ 安くなったから株買っちゃったよ(´･ω･｀)ｻﾝｷｭｰ このスレッドは１０００を超えました。
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