【日産】工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か
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日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は３日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。
日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。
同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す。
同省は３日、栃木と京都の工場に抜き打ちで立ち入り検査に入った。関係書類の提出を求めるとともに、従業員からの事情聴取にも着手。今後、不正の実態解明を進める。
完成検査は、工場で車の生産時に、ブレーキの利き具合やライトの点灯などを最終的にチェックするもの。検査をパスしなければ出荷はできない。道路運送車両法などに基づき、各社が厳格に認定した「検査員」が実施することで安全性を担保する制度だ。
西川（さいかわ）広人社長は２日の記者会見で「（不正を）全く認識していなかった」と経営幹部の関与を否定したうえで、社内で制度の重要性が「十分に認識されていなかった」ことが背景との認識を示していた。石井啓一国交相は３日の会見で「使用者に不安を与え、制度の根幹をゆるがすことできわめて遺憾。厳正に対処する」と話した。（伊藤嘉孝、青山直篤 青山直篤）
■国交省、他社にも報告要求
日本の「ものづくり」の先頭集団にいるはずの日産自動車で、無資格者が書類上は資格者を装い、検査の実態を偽る慣行が続いていた可能性が強まった。生産性を競うあまり、安全確保の認識が甘くなっていた可能性がある。同様の事態がないか、他社も確認を急ぐ。
メーカーは車の完成段階で、国の手続きを代行する形で「完成検査」に当たる。各社で認めた検査員が担当するのが決まりだ。日産は資格を与えた「完成検査員」だけでなく、現場でサポートする立場の無資格の「補助検査員」に完成検査の一部を担当させていた。
西川広人社長は２日の会見で、… 残り：739文字／全文：1747文字
配信2017年10月4日05時29分
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http://www.asahi.com/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html ゴーンの報酬を払うためにイロイロな所に無理が来てるのとちゃうか。 >>616
石井大臣て三菱の不正時にも厳しくやってるから、選挙だからじゃねーだろ
チクリがあって査察したら問題点が見つかった訳であって、こんなの日産が悪いだけなんだし >>615
ANPQP：Alliance New Product Quality Procedureの略。ISO/TS16949が発行している
「自動車業界サプライヤーの基本的品質システム」を基盤に、日産独自のサプライヤー品質保証を基準化したもの。
基本ISO/TSに準じているんだな。
品質マネジメント方式としては問題ない ゴーン「金の切れ目が縁の切れ目よ」
もう報酬も絞り尽くせなくなったらあっさり辞めてフランスに凱旋帰国かな
乗ってる車も日産じゃなさそうだし別に愛社精神なんてないしな >>616
そうなんだけど、法で定められてる以上、ダメな
ものはダメでそれを言ってはいけない。
ただ俺は意図的には行なってなくて、本当に資格者
を工場ごとに何人か届け出て資格者の検査員が
いればそれでいいと長年、勘違いしたまま
だったんだと思う。
意図的に隠す気なら、立ち入りがある日には
資格者にやらせてたんじゃね？
本当にこれでいいと思いこんでたんだと思う。
こっちのほうが根は深いわけだが。 んで？歩留まりはどうなのよ？
グローバル競争の為には、資格などと言う規制は撤廃しなければならないぃぃww
派遣と正社員が同一労働同一賃金なら
有資格者と無資格者の同一労働同一賃金もイイじゃない
それがグローバリズム 経営側は知らなかったと言うけど、経営の責任に決まってるだろ
人員は減らす、サイクルアップも要求する、コストもカット
土台無理なんだよ
フルマラソンを1時間でやれと要求してるようなもんなんだよ
物理的に無理なんだからどこかで誤魔化すしかないわな 「あ、主任。メンテ完了の検査お願いします」
「おお、いつものように頼むわ」
「了解です」 結局のところおまえらは日産の倒産を願ってるんだろ？ >>568
何かミス起こると原因と対策考えて書類書かされてチェック項目増える
増えることはあっても減ることは基本ない（関係なくなって廃止はあるけど）
でも現実はそのチェックに掛かる工数はほとんど考慮されないこと多い 日産、父さん
ってのも現実味を帯びてきそうだな
しかし語呂がいいね >>637
これは全工場でやってたわけだから、日産の上層部も法令をそう理解していたというかなり酷い話なんだよね 有資格検査員大増員クルー！
売り手市場キター！
1カ月給料50万でもいいよ >>651
それもおかしい話だろ
国交省の立場ねえじゃん とりあえず1085円で4000株空売りしてみたよ
2〜3日で買い戻す予定 日産に乗ってる奴働いている奴涙目ｗｗｗ
必死こいて他もやっていると大嘘ｗｗｗ 役所なんかハンコの貸し借り当たり前なのに・・・
日産を擁護するつもりはないが
ハンコの貸し借りが日常である公務員に言われたくない気がするな >>645
いやもう20年も昔に倒産してルノーに乗っ取られてるし。 機械で全ての完成車を規定通りの数値でチェックしてるから車自体に問題もない。
国交省の指示する人間による検査なんて、かつ押印なんて極めて日本的なもんだよ。
適正に校正されている試験機でチェックに通ったクルマをメーカーが完成認定した。
試験機が適正に扱われているか、校正されているかを国交省が抜き打ちチェックすればいいんじゃねえの？
決められた進行手順をないがしろにしていた日産に非があるけど、今後、国交省側の認定方法も
実際に非生産的な方法で行うことを義務としているんだから、変えてもいいんじゃ。 合理化やりすぎ。
払うべきコストははらわにゃならん。 各社が独自に認定できるならなんで
補助検査員というポジションにしておいたのだろう
こんなのいずれ誰かがバラすのに >>647
分ってるね。その通り。
建前上やってるだけの検査が多いの。
そりゃダレルよ現場は。
現場は外してくれって言っても、監査で必要な
項目だから外せない。と
現場は折れるしかないのよ ここは孫正義とかブラック経営者みたいに開き直ったら
法律が悪い だから変えるべきって国家議員動かせばいい
最終的に未検査出荷OK、車検制度廃止ってことにすればいいやん
各自の責任の下において整備し事故れば自己責任ってことで どこに責任があるのか
まったくわからないのが
日本の様式美 なんで資格とらせんかったんや？
無資格者のほうが安いからやろ
不公正競争以外の何者でもない
あと従業員にももっとちゃんと金払え >>263
あぁ、そういう意味じゃなくて、一般的な製造業に適応される9002はザルだと言いたかったのよ。
まぁ、今回の件はISO関係ないんだろうけどさ。 >>651 >>655
古い会社ではありえそうな話で、まだ法規に対する
認識が甘く、初めから誤って解釈していて、
役所側の人間も100%は理解してなかった人も
いたんじゃないかね。
もちろん、あってはならないことだが。 >>661
法令がおかしいのであれば、法令を改正するようにするのが当たり前
不都合だと思われる法令なんて世界各国で普通にある
違反したのは法令がおかしいからだ！なんてただの馬鹿 トヨタに勝つためにトヨタが出来ないプロセスカイゼンをやっちゃえしました。 >>83
こんなんどこでもやってるし、だれでもできる機械を通して検査してるのに、さらに検査員のはんこが必要なだけ。
大した問題じゃない。
お前の会社にもISOってやってるだろ。
あれと同じで生産性を落とす代物だ。
日産のアホなところは検査員は社内資格なのに、なんで大量に検査員として登録しなかったかだ。
工場にプロパーの社員全員、検査資格もたせりゃよかったんじゃねえの？ >>678
全く同意。ナイスアイデア。
検査員資格なんて難しいものではないと思うので
バカスカ取らせればいい。 日本の法律なんてどうでもいいと考えてることがバレたな。
逆に言えばバレなきゃもっと悪質なこともやってるわけだ！ 書類の偽装はありえない
ハンコの使い回しは昭和世代のおっさん上司なんて業務分からん奴もいるしやらざるをえないよ また現場が勝手にやらかしたのか
使えない無能ほど法令の遵守意識が薄いんだよな
全員首切れよ 検査員の定義も各社に任されてるんだろ？
ええ加減なことやり放題だな
これで認証とか通すんだから認証機関もアウト >>92
そういうことやっていざ問題が起きたときに為す術なく取り返しのつかない事態に陥ったのが福島の原発事故だろ
鳥頭かよ >>663
やっぱり
わずかな昇給をケチったんでしょ >>135
それ言ったら運転免許証だって役所の資格だろ わずかいうても500人いて5000円なら2,500,000円やからね 非正規を使うとこういうことになる
人件費安くあげたいのはわかるが結局こういう痛手を負う
それがイヤなら外部社外工員や非正規使うなということだ これ品質問題じゃなくて労働問題でしょ
技能のあるものを一つ下の職分を設けて低賃金でこき使ってたっていう 検査員資格持ちの手当を減らして検査員を増やしますとなるだろうな
有資格者手当100円wwwwww 多分チョンが送り込んだ工作員の仕業だろう
使えない現場に足を引っ張られて経営者は可哀想 他メーカーがセルフあぼんする世の中じゃ
そりゃトヨタも余裕でトップ走れますわ 今現在、無車検車が走ってるよぉ〜。
((((；ﾟДﾟ))))))) ブルブル 矢沢永吉「俺はそーゆう意味で言ってない、フェアじゃないね」
「今更謝ってもらっても俺はいいけど矢沢が許さないかもね」 またイチローに「変わらなきゃ」ってCMしてもらえよ 300人対20人で、有資格者の方が圧倒的に多いのか。
見習いに作業させて判子だけ押す、というのを
日常的にやっていた訳だよな。バカの極み。 失敗するかもしれない。
打ちのめされるかもしれない。
挑戦しない理由なんていくらでも言える。
それでも、やらなかった理由を探しながら生きるなんて、まっぴらだ。
要は、やるか、やらないか。
君はどっち？ >>709
俺が思ってたより節約になってなかった・・・
単なる馬鹿かよ・・・ >>11
犯人は韓国籍の男です。余罪があると思われます。 アフィアフィ言って騒いでるのが約１名しかいないってのがね これで監査行程が増えて、コストが嵩上げ。
製造業でコストが新興国家に太刀打ちできなくなる
いつものアレか。 ほぼ全工場ってことはうちのデイズにも不正があったってこと？
何かショック これ形だけのチェックだから問題ない
全ての項目が機械とコンピューターでチェック済み
車でいちばん大事なのは購入後の整備士
これはセンスと経験がいるから如実に差が出る
ディーラー系の整備士はダメな整備士が多い 韓国や中国の事バカに出来なくなっちゃったね日本人w 横に飛び火するかどうか、ここだけじゃないだろうからな
ロボットを開発するからと補助金をだまし取ったあの会社とか
やってないわけがないとみるのが普通だ タイで作って検査だけ日本でやって国産車で売る、そして、トヨタ、マツダの競合車より高い。
検査員は派遣
まだ日産乗ってるアホなんかいんのかよ >>689
横からだけど
>>そういうことやっていざ問題が起きたときに為す術なく取り返しのつかない事態に陥ったのが福島の原発事故だろ
違う。 あ、、、あれ、、？
俺たちジャップのものづくりは世界最高なんじゃなかったの、、？
このインチキ検査員どうせ全員チョンだろ！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
