【日産】工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か
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日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は３日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。
日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。
同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す。
同省は３日、栃木と京都の工場に抜き打ちで立ち入り検査に入った。関係書類の提出を求めるとともに、従業員からの事情聴取にも着手。今後、不正の実態解明を進める。
完成検査は、工場で車の生産時に、ブレーキの利き具合やライトの点灯などを最終的にチェックするもの。検査をパスしなければ出荷はできない。道路運送車両法などに基づき、各社が厳格に認定した「検査員」が実施することで安全性を担保する制度だ。
西川（さいかわ）広人社長は２日の記者会見で「（不正を）全く認識していなかった」と経営幹部の関与を否定したうえで、社内で制度の重要性が「十分に認識されていなかった」ことが背景との認識を示していた。石井啓一国交相は３日の会見で「使用者に不安を与え、制度の根幹をゆるがすことできわめて遺憾。厳正に対処する」と話した。（伊藤嘉孝、青山直篤 青山直篤）
■国交省、他社にも報告要求
日本の「ものづくり」の先頭集団にいるはずの日産自動車で、無資格者が書類上は資格者を装い、検査の実態を偽る慣行が続いていた可能性が強まった。生産性を競うあまり、安全確保の認識が甘くなっていた可能性がある。同様の事態がないか、他社も確認を急ぐ。
メーカーは車の完成段階で、国の手続きを代行する形で「完成検査」に当たる。各社で認めた検査員が担当するのが決まりだ。日産は資格を与えた「完成検査員」だけでなく、現場でサポートする立場の無資格の「補助検査員」に完成検査の一部を担当させていた。
西川広人社長は２日の会見で、… 残り：739文字／全文：1747文字
配信2017年10月4日05時29分
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http://www.asahi.com/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html チェーン展開の飲食とか不動産とかもだいたいそうだよね >>75
へーそうなんだぁ
具体的にどこっすか？なにやらかしてるんっすか？ｗ 有資格者が名義だけ貸して
チェックもせずに判子だけ貸す
こんなの普通普通
どこの業界でも、当たり前
何か問題が起これば、有資格者は
「名義を貸しただけ」と言い訳 >>28
今は知らんけど某自動車会社でもやってたけどね 不正発覚以前に日産はダメダメだとバレているんだがな これは株価・・・全然下がってませんね
こんなん大したこと無いって市場評価なのか 日産ならやっても不思議は無い
と皆が思うところを先に摘発して、
その間にほかのメーカーに猶予を与える
日本的なやり方。 >>70
今はもう会長だよ代表権があるかどうかは知らないが 資格持ってる無資格者の上司だろそりゃ部下にやらせて自分はサボるわな 権限委譲 は 形骸化されたルーチンワーク ではよくある事 >>57
規定通りやるより
適当に奴隷が回したほうが品質いいのよ
それでうまくいかないのが欧州やアメリカ
だから、手順とか色々決めた
日本人には、それでもやれるが
守らないほうがもっと効率良くやれる >>83
社内での名義貸しなんて
どこでもやってるからじゃね？ >>90
＞日本企業ならどこでも同じ
日産はフランス企業だろうが！！ 仏ルノーの子会社
最高責任者はブラジル人のゴーン
デザイン部門はチョンだらけ
日本と全く関係のない企業の話しですね >>74
理解出来ないのか。
トヨタ自動車側が言うのには
「その車は危険ですからすぐにレンタカーを用意します。
修理が完了するまでレンタカーに乗ってください」
だった。
4ヶ月間レンタカー(クラウン)生活だった。 >>97
トヨタ側良心的じゃん
これが偽装の日産だったらそのままだよ >>97
よくわからんのは、アライメントが狂っていると把握しながら納車されたことだなぁ
納車が延期になるんじゃなくて、納車されたのに「乗るな」なのか？
それも、ディーラーでなくメーカーから指示があったってこと？ オレならもっと削減できると自称コストカッターが余計な事をして莫大な損失を発生させるいつもの典型例ですなこれ >>13
しかし資格制度は労働者の立場を守る制度でも有るんだぞ >>104
国交省の利権資格だしな、こんなの何処でもやってるけどなんで槍玉に挙げられたのか、抜き打ちとか言ってるが天下りで揉めたんじゃねぇのか >>106
なかったら普通の日本人奴隷はそんなことしない この検査偽装っていつからやってたんだろう?
購入者が既に売却済みだったり中古車として流通されている個体もあるだろうし
不正車全車両を再検査なんて出来るのかね… 団塊世代の検査員がどどっと退職して検査員不足が発生した際に、急場凌ぎでインチキしたのが状態化したものかもね。
当該車両は桁が上かも知らないよ。
タカタ並の事態になりかねないから、100万台そこいらでお茶を濁す方向だろうけど。 不正が蔓延して何もかもおかしいことばかり。
警察の不正が一番問題だよな？ >>97
アライメント修正に4ヶ月も要するってどういうことなんだ 食品会社だってほんとは資格もった人が検査してることになってるけど
やってるのはパートのおばちゃん >>97
アライメント狂いで４ヶ月wwwwwww
おまいの嘘じゃなきゃおまいのために新車をラインで作り直してもって来たんだなw
多分陸送かデラでぶっ壊した奴が居るレベルwww 資格者が見た所で適当なんだし
ガタガタ騒ぐ事でもねーよな
不正印のノートeパワー買ってやるから50万位にしろよ カルロスビーンってリストラしか能の無いコメディアンだと思ってたけど
馬鹿みたいに報酬ぶん取るだけあって
色んな引き出しがちゃんとあるんだな >>114
自分が乗ってるのは自転車だからどの車メーカーだろうがどうでもいいんだよ
お前こそ偽装の日産工作員だろｗ >>113
何時からってうん十年も前からでしょ
期間工とか派遣にやらせてるのなんて珍しくもない事 >>60
そういうこと。
新車の完成検査は実質的に車検と同じことだから、車検を通せば不備の解消になる。 >>108
ノーマルタイヤをスタッドレスにはき替える必要があり、
そのときにハンドルが斜めに付いていて、それを真っ直ぐにしようとしたら、
アライメント調整が必要となった。
そのときトヨタ自動車から、国交省にだしている設計基準を送ってもらい、
調整しようとしたら、
ネジが抜けてしまう状況になった。
あとで分かったことだが、
クルマ自体がねじれていた。 これどー考えても日産だけの話には思えない。
４０ｋｍの道路を５０ｋｍで走っていた車を捕まえたみたいな話でしょ？ この資格って役人の利権じゃないの？
ブレーキ検査するのになんで役所の資格がいるんだよ 派遣に資格与えれば済むことなのに
資格手当の規定があって、金出すのが嫌だったか 要するに人件費削減でしょ
有資格者雇えば給料が2割3割違うもんな 日産はどこかの時点で国交省の役人の顔を潰したんだろ
ルノー傘下で外国企業だから態度が大きかったとか ＞各社が厳格に認定した「検査員」
なんか笑えるｗ
国が厳格に認定した「検査員」じゃなくて
各社が厳格に認定した「検査員」だろ？
無資格者に検査をさせていた「各社」が
なぜ厳格に認定すると思ってんだ？
検査の手を抜く前に、認定の手を抜いていれば
何の問題もなかったのになｗ 日産が販売してるルノー車は大丈夫なのかな？
国内で最終検査してるんじゃないのかな？ 矢沢永吉の謝罪ヌードが出るまで
この騒ぎは収まらんよ リコール隠しの三菱吸収したとたんに日産もおかしくなっちゃったねｗ 大小関わらずこんなん何処もやぞｗ
フロアに資格保持1人はいないといけないのにとか
免許ないと触っちゃいけないのにとかね >>45
>>54
新車の完成検査には自動車検査員という国家資格が必要。
これを、社内研修のみで得られる社内資格の補助検査員にやらせていた。
自動車検査員は独占資格であり社内資格で代えることは出来ない。
そして自動車検査員が関わらない検査は無効なので、無車検車扱いになった。 「おれのハンコは安いから好きにしてチョモランマ。」 人件費を節約した分はみんなゴーンが持っていったて事かな？ どんな資格が必要か?わからないけど
日本の資格は受験するのに実務や学歴やらの
条件が多過ぎだと思う
ペーパー試験で合否決めるのに不思議だ 日産はCMでも優良誤認させるような企業だし
「自動運転で疲れた時でも大丈夫」なんてCM流す事を許可した奴に頭大丈夫かと聞きたいわ
日産の車なんか絶対に買わねえ 「手抜き技術」のニッサン。
「ごまかし技術」のニッサン。
「下請けを激安でコキ使う技術」のニッサン。 >>120
いやいや結局クルマ自体がねじれていたので直らなかった。
契約解除をして現金全額返して貰った。
トヨタのクルマはこりごりだなww >>140
?無資格者に検査をさせていた「各社」が
○無資格者に検査をさせていた「日産」だけが >>131
＞ そのときにハンドルが斜めに付いていて、それを真っ直ぐにしようとしたら、
＞ アライメント調整が必要となった。
これもわからんけど、
よく新車時にフレームからねじれていた車を修理で済ませて乗ったなぁ
優しい人ですね 他社も多かれ少なかれやってるような気がする。
なぜ、公表前に他社も抜き打ちで調べなかった？
もうでてこないな。 >>104
>>111
トヨタもホンダも無資格者による検査はなかったことが公表されている 日産いよいよ崩壊だな ゴーンは大金巻き上げてさっさと退散へ >>133
運転免許を持たない者に社内試験で構内だけ運転出来る構内運転免許を出してた企業が、業務で公道も走らせてた、という状況。
速度の問題ではない、国家資格を社内資格で代えてたのが問題。 >>63
納車の時点で検品クリアしてるのだから
アライメントがぐちゃくちゃってあるの？？？
よくあるのが外車船便輸送などの長期在庫の場合、
タイヤ動かさずにおくとタイヤが変形して真直ぐ走らないとかあるよ
それじゃね？ >>140
こういう検査制度は車だけじゃないのだよ。
キミの身の回りにあるほぼ全てのものが社内有資格者が検査してOKを出している。
キミの家に使われている建材は１００％と言っても良い。
それらの検査員を全て国家資格にしたら、どうなると思う？
社会なんて回らないだろ。 >>118
クルマ自体がねじれていた。
菱形だったから、直しようがなかった。
ま、欠陥車だなww >>149
学歴は不要にしても実務能力はペーパー試験じゃわからない部分だから実務経験を求めるのは当然だと思いますよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
