【日産】工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は３日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。
日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。
同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す。
同省は３日、栃木と京都の工場に抜き打ちで立ち入り検査に入った。関係書類の提出を求めるとともに、従業員からの事情聴取にも着手。今後、不正の実態解明を進める。
完成検査は、工場で車の生産時に、ブレーキの利き具合やライトの点灯などを最終的にチェックするもの。検査をパスしなければ出荷はできない。道路運送車両法などに基づき、各社が厳格に認定した「検査員」が実施することで安全性を担保する制度だ。
西川（さいかわ）広人社長は２日の記者会見で「（不正を）全く認識していなかった」と経営幹部の関与を否定したうえで、社内で制度の重要性が「十分に認識されていなかった」ことが背景との認識を示していた。石井啓一国交相は３日の会見で「使用者に不安を与え、制度の根幹をゆるがすことできわめて遺憾。厳正に対処する」と話した。（伊藤嘉孝、青山直篤 青山直篤）
■国交省、他社にも報告要求
日本の「ものづくり」の先頭集団にいるはずの日産自動車で、無資格者が書類上は資格者を装い、検査の実態を偽る慣行が続いていた可能性が強まった。生産性を競うあまり、安全確保の認識が甘くなっていた可能性がある。同様の事態がないか、他社も確認を急ぐ。
メーカーは車の完成段階で、国の手続きを代行する形で「完成検査」に当たる。各社で認めた検査員が担当するのが決まりだ。日産は資格を与えた「完成検査員」だけでなく、現場でサポートする立場の無資格の「補助検査員」に完成検査の一部を担当させていた。
西川広人社長は２日の会見で、… 残り：739文字／全文：1747文字
配信2017年10月4日05時29分
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http://www.asahi.com/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html >>838
ゴーン「黄猿は俺に貢ぐためだけに存在するのさ 貰うもん貰ったらトンズラよ」 国交省
三菱の代紋潰したぶん
きっちり検査でお返ししてやるけぇ これ、全く検査していない車がそこいら中を走り回ってるってことじゃないか
日産車全車公道走行禁止にしろよ 全く検査してない車がそこら中走り回ってても何も事故起きずに平和ってことよ。
やってもやらなくてもいい無駄作業が溢れてるから日本の生産性が上がらんのよ。 組織ぐるみで、国土交通省を欺いて
【有印公文書偽造】で製造したクルマみたいな物を、販売 有印公文書偽造だから、普通に逮捕者出るよね
組織ぐるみで全工場でやってたんでしょ？
結構上層部まで摘発対象だよね
悪質な起業犯罪だから、東京地検特捜部が動く案件だよね >>106
うちの会社の品管のオッサンの名前が愛(AI)で機械みたいに働いてるよ。 完成車の検査資格剥奪は避けられないんじゃないかなぁ……。
さすがにこれはしゃれになってないよ。
燃費偽装で事故は起きないけど、闇車検は
危険すぎる。一発アウトでしょう。
車検と資格制度の意味をわかっていなかったと
言われても仕方がないよ。 割とよくある案件
監査の時だけちゃんとして、普段は適当
建前と本音を分ける日本人ならではなのかねぇ >>831
アホ
計量証明書も公文書だが
押印は大抵の会社が代行させてる。
俺も事務に代行させてる。
本件の問題は押印の代行ではない。
検査をしていないことが問題。 381 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/10/04(水) 16:48:34.53 ID:DCcGZDoB0 [19/20]
>>358
公印規程で授権してあるから副知事なり一般職員が県知事の印鑑を押しても問題ない
日常見かける公文書の●●長(印)も同じ。
自動車検査員の押印は授権禁止、自ら押さなければならない。 >>853
国交省の検査が入ってもいつも通り他人のハンコ押してて発覚したようだな
役人が各工場に順次検査に入ってその都度注意しても聞く耳を持たず改善されないんで
役人激オコって流れか？ >>854
ほー
違法行為の通報か
その事業社名やら
計量主任者及び事業所の所在地を教えて貰おうか
公益通報するわ >>1
こんな不正がトヨタやホンダ、三菱、他各社でやってんだろうなあ。
クルマなんざ運転しないが最も利口だわ。走る棺桶なんて不要。
最近のクルマはリコール続きだな。走る棺桶。
クルマ運転しない人間がほんと勝ち組だわ。
年間約1300人も自動車運転手及び同乗者が死んでる日本。
http://i.imgur.com/CoPav3B.png
普通に死ぬよ？ >>854
IPから書き込み者の特定をサイバー警察に依頼した 安いからって某国製のパーツを使ったりするから法則発動だよ…。 >>861
いくら値引きが安いからといってNV350は買わないリースしないうちの会社
モデル末期でも値引きが少なく、どんどん値上がりしても購入ユーザーは離れないハイエース
ユーザーは正直だよな 自分の会社でも人手不足で品質保持が危なくなってるってのを感じるわ。収率が悪いからって今まで守られてきたルールを変更してはいけないと思うんだが、上は理解してくれない。 >>858
ぼったくりチャリ屋は今すぐ死ね。
いいから死ね。
これは命令だ。 有印公文書偽造及び同行使
製造において国土交通省を騙した
販売において購入者を騙した
公道使用において警察を騙した >>1
買収された三菱 「ここで無傷のGTOが華麗に2getだ！」 有印公文書偽造、並びに偽造文書行使
※ちなみに全工場
普通に大規模な企業犯罪でワロタ
家宅捜索まで秒読みやな >>854
計量証明書を発行している会社ですか
自分の判子を他人に代行で押させているのですか
大抵の計量証明書を発行している会社がやっていることなのですか
いいこと聞いたわ、とりあえず保存と で、誰がリークしたんだよ？
なぜ今まで黙っていられた ゴーンは称賛される時しか会見しない。
謝る時は日本人社長。
ゴーンの半分くらいは給料貰えてるんかね。 >>872
たしか車台番号を打つ機械に不具合があって役人が立ち会ったときに不正がバレたとの書き込みがあったな >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)創価学会の 三菱 や 創価学会の本体の イオン の悪行について！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)イオンが販売した猛毒米を文春が報道し、イオンが隠ぺいのため全店舗から撤去
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)イオン四日市の真正面に 猛毒工業米の三滝商事
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱キリン大刀洗工場の真正面に 猛毒米の三笠フーズ、
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)イオンと三菱は協業関係
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三滝 三笠 三菱 とれも【三】、偶然ではない サントリーも【サン】
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)サントリーと三菱は創価学会系、イオンは創価学会の本体企業
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いずれも原料に危険なものを使用しているので健康を害したい人向けです。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)普段は悪酔いしないのに飲み会で気分が悪くなったことが有りませんか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そこでキリンやサントリーが出されていませんでしたか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そういうことです。原材料が危険物なんです。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産 三菱 サントリー イオン は創価学会企業です。三菱と日産は在チョン日帝の関連企業です。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)テロリスト自民党を放置すると、この様なゴミ屑が何時まで経ってものさばるのです。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本人は テロリストの自民党 希望の党 維新 公明党 には絶対に投票しない様に！！ >>590
思われるだけで、トレーサビリティも無く、エビデンスも取れない事が一番重要
トレーサビリティも無く、エビデンスも取れない検査なんて無検査と同じ データねつ造犯罪企業三菱自動車を買収したり
出来損ないのACCを自動運転とかCMで宣伝したりする会社だからな
不正してても当然としか思えない 資格無い人が、資格者の印鑑で仕事をするのは、どこの業界でも
良く聞く話。
建築設計では当たり前の話だろうし。 在日をCMで使うと当然こうなる罠
法則発動でご愁傷様
過去、同じ在日を使って大コケした企業がソニー
法則はキツイよ！ >>881
スピード違反で捕まって他人の免許証をおまわりさんに見せたら即逮捕だろうよ >>875
ウソを言うな。
ただの立ち入り検査だ。
が、『え？なんか問題でもー？』とぬかしたことに国交省激おこ。 この問題、日産だけでおさまるのか？
この手のことはどこでもやってそうだが。 2017年7月にビッグマイナーチェンジした「フィット」。ホンダ本気出した！！！
【試乗】ホンダの本気！ 新型フィットはマイチェンレベルを超えた大幅進化
https://www.webcartop.jp/2017/07/136361/2
久しぶりにホンダ実用車の”本気”を見せてくれたフィットのマイチェン。
【新車試乗】 ホンダ 2017新型フィットハイブリッド 試乗インプレッション
http://www.syaraku913.com/2017/07/post-1568/
深くアクセルを踏み込むと少しばかりのラグの後、強力な加速Gに襲われます。
車重が200kg以上も重い フリードハイブリッド とは比べ物になりません。
シートバックに背中を押し付けられるほどで、コレは、ちょっとしたターボ車並みの加速です。
この加速感は非常に爽快でした。
参考までに、試乗動画も是非ご覧ください。
https://youtu.be/I267MNKN_no
足まわりのフィーリングは、基本的にはドイツ車的な「ゴツゴツ系」なのですが、サスペンション支持部の補強が功を奏しているのか、非常にアシが良く動いて快適な乗り心地でした。
大きな段差もストローク豊かに軽やかにいなして、ボディの揺れは最小限です。
リアサスのトーションビームの悪癖も全くと言っていいほどに感じられませんでした。
さらに付け加えますと、表現が難しいのですが、いなしの際の質感が非常に上質です。
乗り心地に雑味が感じられないとの表現がふさわしいでしょうか。
これは非常にレベルの高い足回りです。
おそらく同クラスのハイブリッド車のなかでは断トツの出来栄えでしょう。
ひさびさにホンダが本気を出した時の凄みを感じました。
【新型ホンダ・フィット試乗 マイナーチェンジ前後の違い ハイブリッド徹底解析】
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/07/21/229565/4/
踏み込み直後の加速立ち上がりがやたらと早い。踏み込み始めるのと同時にグイっと加速。内燃機では有り得ない反応である。
しかも、踏み込み直後のトルク増を大きく、その後に鈍していくような特性なので、スペックを超えた力強さだ。
巡航ギアの維持能力も優れ、クラス上の余力が感じられる。
【ホンダ フィットハイブリッド 試乗】リーマンショック前のホンダが戻ってきたような気がした
https://response.jp/article/2017/08/26/298981.html
基本性能はともかく乗り心地や静粛性、ハンドリングなど、動的質感の仕上げがとにかく雑だったその改良前と本当に同じクルマかと思うくらいの進化ぶりだった。
最も強い印象が残ったのは、操縦性の劇的な改善だった。
今回の試乗では加速旋回とレーンチェンジくらいしか試すことができなかったが、
首都高速の大黒ふ頭パーキングエリアから本線車道に戻る半径の大きなカーブを加速しながら駆け抜けるときの前後ロールバランスの素晴らしさと動きの質感の高さは特筆モノ。
レーンチェンジも四輪がしっかり路面をホールドし、しなやかで素晴らしい動きだった。
この2点だけでも前サスペンションが突っ張ってアンダーステアやふらつきが発生していた改良前とは比べ物にならないレベルにあることはハッキリ体感できる。
この動きなら険しい山道でのハンドリングも相当ハイレベルに仕上がっているのではないかという期待を抱かせるに十分なものがあったので、機会があったら試してみたい。
2017 Honda FIT RS - Test Drive
https://youtu.be/6RG-78B0kYc
2017 Honda FIT Hybrid - Test Drive
https://youtu.be/ctNGvWbFXgE
ホンダ・フィット試乗
https://youtu.be/8dGVyJzgmUU コンプライアンス違反としては最大規模じゃないか？これ。 >>885
正確には、
「無免許」で捕まったときに、
他人の免許証をおまわりさんに見せたら即逮捕だ。 >>886
ところがこれがビジネスチャンスになる場合もあるんだよな。日産の話じゃ無いよ。 資格って言ったってただの社内認定でしょ。そんなの形だけなんだから誰がやろうとどうでもよくない？ >>893
まあ、破壊は創造の元だからね…。
長期的にはいいことかもしれんが、短期的には良いとは言えないよね…。 >>599
結局は欧州（英国？）が美味しいとこ持っていくシステム
全ての企業が同時にみんな辞めれば良いんだけど、現実的にそれは無理だからな これ、社内の業務監査をどのように実施したのかな。
予告監査すれば当日は適応検査員を配置するからね。
全然別系統の産業勤務経験者だけど、オレはいつも予告なしで現場へ直行し、全工程の作業者の名札を記録した。
すぐに管理者に各工程の必要訓練記録を提出させ、不適格者がいた場合は処置した。
初期の頃はヤバイことも出たが、回数重ねると日本人は適応してくるから最後はバッチリOKだったな。
一番難しかったのは、中国の工場。
詳しくは言えないが、入国滞在したのが事前に判っちゃうから、訓練記録の改竄や配置換えされるんで、そこを突破する裏技を開発するまで苦労した。
経験上、家電など中国製は買いたくないけど困ったことに日本製を見つけるのが大変だね。 >>42
高圧ガスの認定保安検査みたいなものか。だとしたらかなり重大だが 日産はゴーンが絶対神の存在で、国土交通省すら軽視してる節があった
警視庁や業界団体すら見下している姿勢は、驕りとしか言い様が無い >>877
でたっ!
・トレーサビリティマン
・エビデンスマン
品質管理部門の方ですかwww これやる事で日産にどういうメリットがあったのかが知りたところ
２３０億もの罰金？に値するほどコストが掛かる事だったのか？ 不正で現場の人間は利益を得たのかね？
トップが知らなかったというのは最低な言い訳だよ
必要な金とヒトを配置していたのかどうか考えれば自明だろ >>897
押すだけ
になるまでの努力や労力も加味してやってくれ…。 >>901
品質管理だけじゃなくても、今の社会人なら基本だろ。
誰がいつ、何を言ったか、それに同意を求める
のがコンセンサス形成の流れなんだから。
そんなことも分からない社会的立場なの？ >>902
ホント、何なんだろうかね。
どういうメリットがあったのか、詳しく説明された記事は無いのかな。 >>902
正規社員→派遣
640万→400万
20名
この時点で4800万のコストカット。
3年で1億4000万のコストカット。
リコール費用とは割に合わないけど、ばれなきゃゴーンの懐に。 >>906
あなたの言ってる事は正論。その通り。間違いはありません。
ただ分かりきっていることを大上段で言われるとからかいたくもなる。
うちの品質管理部門にあなたのような人がいて
みんなで影で笑っておりました。
お気に触ったら失礼しました。 >>903
国交省『ん？君の名前と判子が違うね？』
検査員『あぁ、上司の分すよ』
国交省『君はバッジ付けてないね？』
検査員『はあ？』
国交省『君は資格者か？』
検査員『まぁ、社内資格取ってます』
国交省『いや、国家資格のほう』
検査員『ないっすけど、なんか問題でも？』
国交省『…。』
"(ノ-""-)ノ~┻━┻" これがニッサンGTRのレベルです
ルノーはアジア地区の担当をルノーサムスンにしてルノーニッサンは下請けにすればいいのに 500万台ぐらいありそうだが？
中の人、ホントはどうなの？ やりまくってた日産！
しかし、マスゴミは見事にスルー！
さすが！ >>910
そうか。
やっぱり俺は笑われてるんだな。
でも、いいんだ。
クソがつくぐらいに真面目に、
『融通が効かない』
なんて罵られても、それがお客様だけでなく社員皆のためだと思ってやってるから。
俺ほどやれとは言わんが、そんな社員が日産という大企業に居なかったことが悲しいんだ…。 >>841
検査はしてるよ。
ただ検査した人が資格を持ってなかったというだけ。 >>1
それでもゴーンが貰う役員報酬は減らないんだろうなｗ >>913
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)どうしてそう思うんだ？ いつからか分らないと言っているんだぞ >>901
車台番号や原動機番号、それに登録番号／車両番号は、トレーサビリティの極みだと思いますが
そこ否定するとこ？w >>916
それは検査してないのと同じだろ
何のための法令だよ >>913
ゴーンの就任からと仮定するなら、車両寿命を勘案したら、国内4〜500万台ぐらい？ >>911
判子による認証なんぞ形骸化している…が、
役人が「こいつ…舐めやがって、とっちめてやる！」と
激おこプンプンし権威を示す時に判子は効果を発揮する。
けど若い人は知らないだろうな… 補助検査員が正社員じゃない件はいつ報道されるの？？？ >>915
好い人だねあなた。
好きになったよ。
仕事頑張ってね。 >>919
当たり前すぎてバカにしただけです。
すみません >>923
車台番号や原動機番号、に重複や番号飛び
車検証との関連性皆無がバレてから 資格によっては免許携帯を義務付けているのもあるから、今後は携帯させた方がいい。 >>922
判子の画像を処理して、貼り付ければわかんねえ…。
だから、判子なんてテキトー
なんて思ってる奴が増えちゃったんだろうね。
でも、それを教育するのが企業の役目なわけで。
まぁ、実際は実印か分かるんだけどね。
本当に、電子印章システムは国として作らないといけない時期だと思う。 >>925
あぁ、あなたみたいに斜に構えてくれる人がいるから、改善、発展出来ていることもよく分かってるんだ。
自分が絶対正解なんて思ってないからさ。
もし、一緒に仕事する機会があったら、仲良く喧嘩したいな。
ちょっとだけ、明日からの仕事が楽しみになれたよ 派遣に「ここの欄に全部このハンコ押しといて」ってやってんだろうな。
てかうちもやってるもんw 責任技術者の判子いるやつ全部そうだろ。
医療機器とか 電子印影を売ってる会社に
ちゃんとしてる会社など
多くが相当激昂する話かと
さすが、非日本企業だわな 一応
虚偽がなくて
完全にコミットメントされているなら
公文書でも
印影でなくてもオッケーだったりします
逆に言うと、この日産方式は
完全にアウト >>931
それは分かって判子押させてるから、合意・了承は得ている。
今回は、みてもないのに、勝手に判子押してるから、有印公文書偽造・行使。
全社的にやってるので、経営陣は幇助。
立派な犯罪。 日本人さえ判子を軽視しているのに、外資系の
経営陣が判子の意味を理解するとは思えん。
世界を相手にしている(と自負する)企業が、
日本の役人を蔑ろに扱って、それにお役人が
お怒りなのかなと思ったしてる。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
