【鉄道】めっちゃさみしい…オレンジ車両ラストラン 運転士「１０３系はくせ者」、乗客「下手やな」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
１０３系を前に、乗務について語る運転士の飯田昭寛さん（大阪市内で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20171004/20171004-OYT1I50001-L.jpg
半世紀近くＪＲ大阪環状線を走り続けた通勤用車両「１０３系」が３日、同線での営業運転を終えた。
運転士や鉄道ファンらはオレンジ色の車両との思い出を懐かしみ、別れを惜しんだ。
ラストランの運転台に座ったのは、１０３系に通算約２０年乗務経験のある、飯田昭寛運転士（４０）だった。
飯田さんは「１０３系はくせ者でした」と振り返る。ブレーキをかけると車体がガタガタと揺れ、車両ごとに癖がある。若い頃は、乗客に「下手やな」と言われたこともあるが、技術を磨き、滑らかな減速を会得した。「神経を使う車両だったけど、大きなトラブルなく運転させてもらえた。『長い間おつかれさま』と言いたい」とねぎらった。
車掌の笹山博実さん（５８）は、ドアを閉める操作が他の車両と比べてスムーズだったと明かす。「１０３系に乗るとホッとした。乗務できなくなるのはさみしい」と惜しんだ。
大阪市東成区の女性（３８）は長男（４）と、最終電車に乗った。通勤に使っていたといい「生活の中に、オレンジ色の車両が当たり前のようにあった。めっちゃさみしい」と名残惜しそうだった。
2017年10月04日 10時47分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171004-OYT1T50011.html
関連スレ
【鉄道】大阪環状線１０３系電車、ラストラン＝オレンジ車体で４８年
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507004499/ >>1
＞ブレーキをかけると車体がガタガタと揺れ＜
そりゃ東京の中央線のお古だから仕方ない。
wwww 導入直後に乗客の重さ検知に不具合があって、
オーバーランしまくったのってこれだっけ？ そのうち奈良線とか大和路線で見られるよ
緑色に塗り替えて 設計ミスの不良品じゃないの
運転手に強いるなよ
ストとかして反抗しろよ 103系見てると爆走爆音で新小平トンネルを走る武蔵野線を思い出す
20年前には新車に変わっちゃったけど それだけ人気なら，引退車両買い取って，なつかし電車宿泊とかして
ビジネスホテルで開業したら面白いのに 1960年代の人々が現代にタイムトリップしたら2017年の今も103系が普通に走ってる事に驚くだろうな。 ３２３系がゴミだから大阪民国の人も大変だろうね。
風情も何もないクソみたいな電車で
クソ電車は非常に問題だね >>10
>運転手に強いるなよ
>ストとかして反抗しろよ
国鉄がよくストやってたころに出てきた車両なんだがな
それならとっくに淘汰されてるだろw 201系はまだまだ現役だけどどうせ一般人は違いに気づかないでしょ。 サスペンションの問題だったか、昔の電車って今のに比べると
「ガタンゴトン」の音がもっと重たそうな音してたな。 >>18
広島はレッドウイングだっけ？が大量に走ってるので
いらないです 暑い時期は新型より古い103系の方がありがたかった
冷房＋扇風機の強冷車ばかりだったから
>>12
武蔵野快速で新東京トンネルを突っ走る103系も良かったぞ
爆音で会話ができない、音がマシになったと思ったら通過駅の越中島で即また爆音 >>14
輸送費が高すぎるから無理だな
カプセルホテル程度ならたてた方が安い >>31
中央快速には同じ103系もいたから当たり前 >>23
103も201も横からだとパッと観て分からんw
更新されてるし >>17
映画のオープニング。
環状線、天王寺駅で電車を待つ主人公。
突然強い光に包まれ目を閉じる。
恐る恐る目を開けると目の前に１０３系が到着。
「あれ？今の光は何だったんだろ？」
不思議に思いながらも車両に乗り込む主人公。
だが、彼の目に映った電車内の映像は未来のものだった！
「ええ！？俺、時間を越えちゃったぁ〜！！」 >>48
乗客すべてがスマホいじってて
その光景に恐怖を感じるやろ やたらオレンジを強調するけど201はまだ走るわ。
103は大阪では鳳〜東羽衣は今のところ確実に走っているが、
おおさか東線と学研都市線関連は201の方が多いからなかなかお目に掛からない。
少し遠いが、奈良〜京都の奈良線へ行けば確実に走っている。 201系も中央線から引退するときは幸せのオレンジ列車とか言って騒がれてたけど、大阪じゃ普通にオレンジ色で走ってるからなw
ようやく環状線からはいなくなるみたいだけど、青や緑になってあと20年くらいは走るんだろうなw >>30
懐かしいな。あのトンネルも爆音だったな。 『お母さん！新型や！』
ホームに滑り込んでくる201系 >>53
ロボライダーみたいなの方が乗り心地良さそう >>1
大和路線の103系はまだまだ環状線に乗り入れてくるやろ？(-_-) >>53
全く分からん
具体的にどこが良いんだよ？ >>9
和歌山線は103系を使ってなかったと思うけど 東海民の俺には関係ない話だな
(あと何十年313で持たせるつもりかな…) 今走ってるのは
なんか申し訳程度にオレンジのステッカーみたいなのを
ちょこっと貼ってるね
なんか頼りないｗ 昨日夕方のニュースで列車見ながらすげえ泣いてた子供映ってたけどあれ何？
まだ小学校入ったばっかくらいの子供だったけど何でそんなに泣けるのか全く理解できない >>19
323系みたいなのは、むしろ京都線〜神戸線の新快速快速として配備されるべき。 >>66
多分映る前に悪さしておやつ抜きと言われたんだろう ストとか労働運動の象徴みたいな機種。
ペンキ？石灰？とかでスローガン書かれまくってた記憶。
高度成長期なら80系か >>61
数年前から見かけない。逆に環状線の201系も大和路線で見かけなくなった >>53
味のある方がいいと思う人のほとんどは実際毎日は乗らない人なんだろうな。 >>72
異論はない。
新松戸のホームから快速線を全開で駆け抜ける15連の103系は迫力があった。
ただ京葉線の通勤快速もなかなか圧巻だった。
103ネタでは無いけど2階建てグリーン車が投入される前の
113系横須賀線で特急格下げグリーン車が組み込まれてた15連も良かったな。 >>80
昔の緑一色の山手線と同じ車両じゃねえかな >>82
今にして思うと201系がかなり優秀だったんじゃないかと。 クセはあるにせよ運転士さんも愛着持っててくれてたんだろうなと思うと感慨深い
ほんと、お疲れ様でした 神戸の和田岬線を走ってるのは違う系列け？
昔は客車で座席が無かった >>79
カーブ手前でノッチオフしたときの、HBのカッってのが痺れる。 >>79
それでも、正月の帰省で、取手駅で寿司詰めの旧客から乗換えた時は天国だった>常磐快速の103系 >>87
同じく103系、しかも元は環状線にいた。 停止寸前のエアの抜き遅れで将棋倒しにしてしまったことが。
停止位置より50センチ手前に停める感覚で目測を取り
残り2メートルで調整するのを身につける必要がある。
下手なのは50代でも立ち客を将棋倒しにしている。 カメラぶら下げながらプラカード持って有難うー「」とか大声張り上げるとか他の乗降客の大迷惑だよな。
何なのこの種の人達は？ >>10
山手線用に特化した性能の103系を全国にバラ撒いたのはミスといえばミスかもな。
確か、当時の設計者も趣味誌への投稿で後悔してたはず。(ソースは失念)
ただ、車種増やすと上から会計検査院、下から組合に文句言われるから仕方ない。
まさにMr.国鉄と呼べる車両だったと思う。北は仙台、西は福岡まで普及させてたのだから。 >>53
よくわからんが塗装の禿げてるほうが103系なんだな 京葉線、武蔵野線では飛ばすからうるさかったな。
マリンドリームとか懐かしい
営団地下鉄の東西線に乗り入れてたのって、これの仲間？ >>99
同意。大阪環状線=山手線と思っていたら痛い目を見る。 クソ車両なんぞいらねー
オレ新今宮から環状利用してるが
一時間に四本程度しかない
こんな不便なもんいらんわ 以前、タモリ倶楽部で大阪環状線の放送やってた時に市川紗椰が103系のことを
「いちまるさんけい」と言ってたのは違和感あったなあ。 阪和線の鳳駅から区間快速にのって
天王寺から環状線に乗って京橋のダイエーにゴレンジャーショーを見に行ったなぁ懐かしい >>92>>98
下手なのはいくつになっても下手っぴだから
でもそういうのが指導につくから >>66
子役タレントはまずああいうのでデビューさせる
お盆の空港で海外帰りファミリーの子どもとかも同様 >>29
× 東京は何をやってもダメだなぁ
○ 国鉄は何をやってもダメだなぁ でも次は國鐵廣島に送られて末期色塗装で走るんでしょう？ >>99
JRの新宿怖い
東小金井行きたくて小金井行き乗ったら変なとこ連れてかれた >>92
？？
それ回生失効対策じゃないですか？
うちは全車電気指令（もちろん回生つき）になっているんで
103の詳しいシステムやＢ扱いは分からないけど。 >>66
保育園休んで来た、とかいうちょっと太めの男の子？
連れて来た父親も会社休んできた、とか言ってて
最後息子の涙にもらい泣きしてるの見て吹いたわw >>123
正面を黒く塗って201系にすれば良い。 40年前位は「ひゃくさん系」と言ってた気がする
新幹線も「ひゃく系」だったし
ここ20年前位から「いちまるさん系」と言ってる人が多くなって来た気がする 非冷房の103系1000番台が最悪だった
はやく消えてなくなれと思った >>61
もう221しか入りません。
ついでに323は環状線とゆめ咲線しか入りません。だから8両なのにトイレがないのです。 103系が完全引退でもないのにずいぶん騒ぐんだな。天王寺に
行けば関西本線の103系が見られるし、奈良線でも見られるよね。
まぁ、オレンジ色じゃないけどさ。 >>14
こういうのって動態保存含む現役で稼働しないと価値がないんだよ。それはそれで経費もかなりかかるんだけどね。
保管してるだけでは一時的には有名になってもそのうち誰も来なくなる。それでも維持できるのは企業や個人が採算度外視でやってる場合。 >>3
俺は愛岐トンネルを爆音だして走る103系だな >>6
今回最後まで残った編成のうちモハユニットと外回り側の先頭車は新製配置が片町線を担当していた淀川電車区。 >>130
211-5000の新製はJRになってから
東海は2編成しかない211-0がいつ引退するかだ >>116
40km/ｈまでは発電ブレーキ
そっから下はブレーキシュー使った空気ブレーキの2段階だから
40km/ｈ前後で発電ブレーキ減速が弱まり空気ブレーキに代わったら効きがまた強くなる。 >>95
東海道山陽緩行線陽に105系の新造が予定されていたこいつが着たおかげで、西明石ｰ吹田、甲子園口ｰ京都という分割運用になった。 >>4
関西でも新製103系が増備されていたんだから多分東京のしかも中央線のお古じゃない
色は塗り替えたかもしれんが
153の新快速って速かったらしいね
何しろ関東でいう京浜東北線に特急より速いスジで走らせたわけだし 環状線から消えるだけであって、他の線では現役でしよ？
緑に塗られてあふさか東線を走るんでしょ？ >>128
低床運転台で、ガキの頃はかぶりつきやり易かったから、嫌いじゃなかった。 オレンジ？うぐいす色だろ普通
なんで中央線なんだよ 仙石線の快速は無茶苦茶怖かった
揺れ半端ないし、海沿い爆走してて海にいつかは落ちると思いながら毎日学校に通ったな >>68
クロスシート大好き、でもグリーン車嫌いのシミッタレ･デーハン人を知らないな >>153
101系の足まわりに車体だけ変えたのが四国で走ってたけど去年くらいから全面改造して101系の成分ほとんど消えたな。 >>138
313ですら捨てかねない東海が、211を持っている不思議 >>151
それはなんちゃって103系では？
ガワは103系中身はお察しｗ >>1
関東で103系が最後まで残ってた常磐線。
ただただ煩いだけの車両で快適さはなかったな。
今じゃ常磐E231系も新製から14年程度になりボロくなりつつある。 >>30
>>32
忘れもしない昭和49年頃、京阪神緩行線に来た冷房車に初めて乗った時の涼し（すぎ）さに驚いた小学3年のおもひで・・ >>157
あれは後に本当の103系になっただろ、3000番台 最近の新型車と違って103系はアナログ時代の車両だから運転する側の腕がモノを言うのは確かだからな >>1
ブレーキかけるとガタガタ揺れるのって
新しい電車でもガタガタというよりブルブルて感じの揺れはあるだろ
むしろ記憶の中では、車体が重たいからか
振動がゆっくりであまり気にならなかった気がする >>1
写真見て驚いた。
これ東京じゃ20年以上前に消えた車両だろ。
山手線がオールグリーンの時代だろ。 >>12
武蔵野線の思い出はいろんな色の103系が走ってて見てて楽しかったなぁ 103系といえば混色を思い出す
塗り直す暇もなく急いでかき集めてつなげてみた的な >>159
昔のは丈夫に作ってあるからね
最近の山手線足周りがフニャフニャ オレンジ 中央線 環状線
うぐいす 山手線 大和路線
水色 京浜東北線 京都線/神戸線 >>166
子供にとったら高運転台は悪魔だったな
背が足りなくて、楽しみにしている全面展望が絶対にできなかったから。 >>171
まだ加古川線や奈良線、そして和田岬線で走ります。 >>139
子供の頃、運転を見るのが好きで、直通ランプ点灯して、ブレーキのメーターが一気にあがったところを見るのが楽しかった。
変なガキだったな。 >>188
おまけに冷房無かったような。
営団6000系も無かった。
昔は夏に千代田線のるの嫌だったな。 中央西線の103系は岐阜の山を登れなくて早々に廃止されたからなあ。 >>4 >>144
国鉄時代に同じ形式の車両を東西にそれぞれ配置しただけで（路線の特徴にあわせた微妙な仕様変更はある）
中央線のお古を大阪に持ってきたわけではない
大阪のは京阪神緩行線各駅停車のお古を、色を塗り替えて環状線に入れた 播但線にも103系が走っているが
大阪環状線での走りしか知らなかったから、けっこう飛ばすのに驚いた
奈良行くときは大和路快速ばかりだから
そういや関西線で103系乗ったことないな 元常磐民だが五月蝿いし乗り心地悪いし
他線のお古ばかり集められて
新車に置き換わる他線が羨ましかった
TX開通でやっと103系が無くなったときは
清々した
量産型通勤電車には何の情も湧かない
環状線だって他の車両のほうがよっぽどいい 山手線に乗って電車内の液晶パネルとか見て東京は違うなと思った
東京ではとうの昔にさよなら運転した車両が、関西だとけっこう現役だからな
まぁ特に飛ばすわけでもない大阪環状線のストップ＆ゴーなら
国鉄時代の古い車両で十分だったのだろうが くず鉄環状線、、オレンジ色ではないけど、103系は 当分の間 大和路線➡JR奈良線➡阪和線➡播但線でも走るし
九州でも現役。
部品の供給が手に入りにくいのではなく、ホームドア設置、、片側3枚扉に車輌を統一する為に103➡201系は、お役ゴメンに。
201系もまだ走ってる！
爆音チョッパー、、遅い癖に爆音
加速と減速時に、蚊が飛んでいるような
感じのプ〜ンと音が鳴る♪ 阪和線の杉本町駅から伊勢に行けたのに
いまは線路ないの？
小学校の修学旅行は
きのくに号仕様のなかよし号だったな >>184
カナリア 赤羽線／総武線各駅停車／南武線／鶴見線／福知山線 >>192
いや、山手線/京浜東北線のATC化の際に
両線に新しい103系を入れて、玉突きで古い非冷房を103系を
阪和線や片町線に押し出したはず。 >>203
何故かエメグリだけは常磐快速オリジナルカラーだったね 大和路線は走ってる
阪和線はもう羽衣支線だけ
しかし日根野電車区などに泊まっている
103系の青色カラー >>204
ATC化ときに京浜東北に残されたグループもあるよ。
中間に押し込められてたけど、京葉線開業時にそっちへ転属して
大目玉のまま先頭に立って大活躍した 号泣してた幼稚園児と父親
絵に書いたようなキモオタ親子だったな 小学生低学年ぐらいの奴が「居なくなって寂しい」とか泣いていたけど
おまえのその人生じゃ数える程度しか乗ってないﾔﾛｶﾞｰどこに思い出があるんだよと突っ込みたかった
泣いていいのは５０代６０代の奴だけや 武蔵野線のときは揺れが怖いときあったな、あれ路盤が貧弱なせいもあったんでしょ？
常磐線で同じくらいの速度でもあんなに揺れなかったし
常磐緩行線に203入れて快速にお古を寄越すなやと思ってたら、そのうちに塗装浮き、剥げや錆が出てたりひどかったな 電車って東京だと痴漢Runとウンコの話題になるのな >>53
323系って前から見たら糞ダサいけど、
横から見たら結構カッコいい 103系より遙かに新しい電車が海外に譲渡されているのに大阪はなんで103系を使い続けていたの？ １０３系の良い所は、デジタルディスプレイが無かった事。
ウザい、ハングルが表示されないだけでも１０３系の価値は大いにあったぞ。 >>215
機関車走らせてるのに（しかもそっちがメイン）路盤が貧弱は無い
単純に103系が高速走行に向いてないだけ
台車がコイルばねだし >>1
ハリセンボンの箕輪はるかを太らせたらこのオッサンになるんだろうなw 103系が無くなっただけで、相変わらず古臭いオレンジ一色の201系は走っとるやん あのさ、日本の鉄道オタクってこういう糞ダセエ電車に興味持ってるけど
くだらねえウンチクばっかホザいていて鬱陶しいんだよ。
こんな小汚え電車によく愛着持ってるよな
もっと他に大事なものがあんだろ
今すぐ電車オタクなんてくだらねえ趣味やめて働けバーカ >>1-1000
あのさ、日本の鉄道オタクってこういう糞ダセエ電車に興味持ってるけど
くだらねえウンチクばっかホザいていて鬱陶しいんだよ。
こんな小汚え電車によく愛着持ってるよな
もっと他に大事なものがあんだろ
今すぐ電車オタクなんてくだらねえ趣味やめて働けバーカ 千代田線の１０３系が
まだ和歌山線で走ってるんだろ？ 奈良線では103系今日も現役で走ってたわ。
201系は環状線でもまだ健在で乗ってきた。 ＞大阪市東成区の女性（３８）は長男（４）と、最終電車に乗った。通勤に使っていたといい「生活の中に、オレンジ色の車両が当たり前のようにあった。めっちゃさみしい」と名残惜しそうだった。
38？にわかすぎるわｗ >>95
山手線に特化してるの？
だから235とかも他線とちがうの？ >>224
そうそう、201系も一緒に全廃しないと
いつまでもホームドアが本格導入できん 103系→201系が真っ赤になった
レッドウイングを作って走らせて！
国鉄時代の爆音電車大好き。 >>223
もうすぐ奈良線の103も姿を消すよ
最新型の205系が転属してきたから >>214
子供の頃ってのは記憶の密度が高いんよ。みんな子供を経て今の歳になってる。
あんまし叩きなさんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
