【社会】日産、組織的偽装工作常態化か 有資格者印を複数用意…
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日産自動車が無資格の社員に完成した車両の検査をさせていた問題で、検査結果を記載する書類の多くに、実際には検査に関わっていない有資格者の社員の名前が記載され、判子も押されていたことが関係者の話でわかった。
多くの工場には、偽装用の判子が複数用意されていたといい、国土交通省は、組織的な偽装工作が常態化していたとみている。
関係者によると、偽装が行われていたのは、車両が完成した際、ブレーキの利き具合など車両の安全面などの最終的なチェックを行う「完成検査」の結果を記載する書類。
同省は、これまで同社の国内工場への立ち入り検査を複数回行っているが、その過程で実際には検査に関わっていない社員の名前が書類に記載され、判子も押されていたことが判明した
（全文）
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171004-OYT1T50054.html?from=ytop_top こんなのどこの企業でもやってるだろ
バレたら頭下げればいいとしか考えてないから 偽車検
偽装した奴が逮捕
やらせたのはゴーン社長かな
それ以外にありえないよね ・不正しまくった三菱自動車
・エアバック問題のタカタ
・インチキ日産
どこが一番最悪？？ まあ誰かが責任とらんとアカん案件やな
ババ抜きのババ引いて前科持ちですわｗ 印鑑をホイホイ大量にコピーされて、頭に来た有資格者からの内部告発だな 潰れるまでには至らないんだろうけど過去の三菱自動車系の問題児を見てると
投資屋なんかはいつ底値で買いこもうかとか考えてるんだろうか・・・ ほんと日本人が「まじめ」で「勤勉」だったのはもう過去の話だね
今の日本人の特性は「嘘」と「ごまかし」だよ >>1
数回調査したんだろ一回でおかしいと見抜けるだろよw >>1
_,.-‐──‐‐‐: ,
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r'´: : : : : : : : :_,,..-、: : : : : :＼
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j /´ ﾞ'!,w'｀'´ |: : : : : : : : : :!
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| ,.i ,:‐､ `/,,/i, 逝っちゃえ、日産！！
ﾞ! （Ο.◯丿ヽ, i｀ﾞ: : ヽ
ヽ; : ::r‐-‐-;;::::.! |: : : :,/
ヽ; :ﾞi,￣~ﾞ'i: : : .:::::: !_,,／
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iﾞ'‐---;‐'i'_'i＼/ ,,! ｀ﾍ,
｜ ｀i, ﾍ,! | /<´ / ,／|
! i ＼/／==/ / ! 完成検査員300人に対し補助検査員は20人。
ほとんど完成検査員が見てるだろうから実質問題ないだろ。 ひょっとして海外に輸出したのもやってるのかな
そうなるとタカタコース確定じゃねーか 偽装っていうか面倒くさいからチェックしたことにしちゃえって感じ？ >>30
普通自動車の運転免許の試験程度+物理の問題 日本のものつくり企業の伝統だから。
上司の職印勝手に押すのは日常的。
特に製造業じゃ承認印が要る書類、仕様書、帳票が多数、
不在の上司が戻るまで書類そのまままとかじゃ仕事にならない。 >>32
そんな余力があるのは三菱三井住友旧財閥系位しかないんじゃない？ これだけじゃないだろ
2割も国内販売台数落としてるのに利益同額だったカラクリがまだあるはず サインと判子は本人にやらせておけば可愛げのあるものを 有資格の偽装押印は悪質だな
まあ形式的に指導されて終了だろうけど、何だかアホらしい社会だな 偽装体質が同じだから、三菱を傘下にしても臆面も無かったのか。 なんか、、、、中国車と変わらないってこと？ 昭和の日産は圧倒的だったのにな。 >>1
> 実際には検査に関わっていない社員の名前が書類に記載され、判子も押されていたことが判明した。
だれぇ～～バレるようなドジ踏んだひとぉ～～ >>38
自動車検査員の印鑑は、完成検査した自動車検査員が自ら押さなければならない。
自動車検査員はみなし公務員として職務遂行するのだから、法令は順守しなければ。 偽装が悪いというより
偽装がバレる方が
企業イメージが悪い
一枚板じゃないということだからな
法を度外視する効率も大事だよ おい、日産の無車検車で行動乗るなよｗ
違法だからな
警察ばバンバン取り締まれｗ こう言うのって他の会社もやってるところがあるのに日産だけ狙い撃ちでやられてんね
機械の某保守管理の会社でもさー そもそも完成検査って、専門の人じゃないとできないぐらい難しい作業なの？ もう日本の企業の殆どが中国気質と化したな
ものづくり大国とかほざくのもやめてくれ
聞くほどにアホらしくなる
これからは偽装大国ニッポンでいいわ >>41
ホイールのインチを変えたらメーターの表示が狂うので計算
ワット＝ボルト×アンペア
長さ×力
速度と時間
こんな式使ってた ハイコレ刑事事件ね
警察は日産がさ入れしろ
ついでに無車検車法律無視して運行してるやつ全員逮捕なｗ 国家試験ではなく社内講習で簡単に資格もらえるようなものなんだろ
わざわざハンコまで用意するほど講習時間が惜しかったのかな 偽装の日産怖いな
ゴーンの給料払う為に一杯一杯なんだろね >>61
責任をもって保証できるかどうか、走行中に壊れたら死に直結するからね
見落としたじゃ済まされない >>61
アライメント、ブレーキ、メーター、ヘッドライトの検査は自動テスターでやるから、難易度は低い。
車台番号、原動機型式の打刻確認、打音検査は人間がやる。
難しい簡単の問題ではないよ。完成検査終了証に押す自動車検査員の印鑑は、公印とみなされるから、公文書を偽造したことにもなる。 REMEMBER MITSUBISHI
で、ホンダはなんだ？ 神奈川日産の整備士が手取り11万で
ばんばんヒトやめてくってツイッターに書き込んでたよね
コストカットしすぎ >>67
なるほど
式自体は簡単だけど、応用して実務にいかすのが難しそう >>76
社内資格を取得する前提として、国家資格保有者が条件になっているから簡単とは言えない。 >>75
＞ついでに無車検車法律無視して運行してるやつ全員逮捕なｗ
流石にそれは可哀想じゃん
ゴーンをコストカットするので勘弁してあげて 懲罰的な罰金を毎年日産に5000億円ずつ払わせれば、新たな国の財源になりますよ
(´･ω･｀) >>84
車検通さない整備士に給与を払うわけないからな 検査がしっかりしてるから安心の日本製なのにコストカットで日本の伝統までカットされて検査の甘い中国産化してるな 犯罪組織三菱を買うのだから当然日産も同じ穴のムジナと 『この車種は問題ありませんねぇ』
数年後
『やっぱリコールでしたねぇ』
ソニーのテレビかよw こういう全社体制のなかの不正はトップが辞めるしかない
役員給与ドロボウのゴーンが辞めるよいタイミング
部下の責任を被ってやめれば格好もつくだろ 町の車検工場がこの手の犯罪を犯したら逮捕…
大手企業なら逮捕されない不思議 自動車産業の工場は一時期もの凄い数のブラジル人が入って
その次は派遣社員という名のフリーターが多数を占めてるからね
こういう事態になるのも寧ろ必然としか >>57
偽装はおk？ってこと
それが現実だ～は無しよ。 >>94
会長やってるんじゃないの？
１０億貰ってるってニュースで見たよ >>94
カルロス・ゴーンは、日産の代表権のある取締役会長。
だから、経営責任はあるよ、今でも。 これってそんなにすごい事なの？メーカー全社調べなあかんねｗそれよりホンダnboxのeパワー仕様が欲しいわ 新車から一回目の車検を受ける前の日産車の９割方はそうじゃないの
つまり法的には無車検車 この内部告発はやばいな
収集できるのか
三菱の二の舞にならん事を祈る >>26
おそらく給料が違ってくるからその給料をケチるためじゃないかな？ これだけの台数、そりゃ組織ぐるみだろ
首脳陣が知りませんでしたで通るわけがない
自らまいたタネなんだからきちんと制裁受けなさいよ ゴーン「みなさんの冬のボーナスは無しです」
社員「」 こう言うときはゴーンの指示だって言っていいぞ
え゛！？違うの？ｗ >>112
そこら辺の指定工場(民間車検場)が同じことをやったら、一発で関係者全員逮捕、指定取消＝廃業になるレベルの事件 こんなん、無車検車が行動走ってる状態
日産工場全部認定取り消しが筋
しないならほんと、日本の役所はクソってこと 有資格者の数が圧倒的に不足してるんだろ？
今後の生産体制が酷い事になりそうｗ 隠蔽の技術の日産か？ 会社を傾かせて韓国企業
に買収されたりして 擬装用のハンコまであったって確信犯じゃないか。極端なコストカットの行き着く先が違法出荷ってことよ。
ゴーンが就任以来ずっと偽装やってたんじゃないかな 日本には121万台の日産製という無車検車が大手を振って走っています
警察は強硬に取り締まれ！
無車検走行は法治国家日本では許されない
乗ってるやつは犯罪者に等しい！ｗ >>114
そうなる。
指定工場で同じような事やって逮捕された人は多数存在する >>112
無車検と同義の車が公道走ってるんだから危な過ぎ
原因不明の事故は遡れば無車検の影響かもしれないし
(´･ω･｀) コレは刑事事件ですｗ
イイですかもう一度言います
コレは刑事事件ですｗ 正直どこの業界のどこの会社でも多かれ少なかれ名前貸しやってるのが日本の会社だよな
今までは各技能者のスキルでカバーしてたけど今では外国人労働者やら使うようになってるだろうからどこまで出来てるやら >>133
だが購入し現状運転してるユーザーは善意の第三者だからね… >>139
無車検に過失罪もないしな
日産が悪いだけ。 組織的な偽装工作が常態化していたのであれば、何らかの罰則が必要だろうな。
経費削減のために、やむなくやったのだとばかり思っていたが、さすがにこれはダメだろ。 >>134
指定工場がやったら逮捕者出るかも、というなら、
日産ほどの大企業が「知らなかった」では済まされないですね。 >>141
自動車検査員の印鑑は公印かつ自ら押さなければいけない印鑑
まとめて置いてあるのも問題になりますよ オレ一昨年新車で買ってまだ車検受けてないんだけど無車検とか公道走るなとか本当？
だとしたらディーラーから通達くるよね？それか乗るなってニュースになるよね？ >>141
べつに押すのは誰でも良いけど、有資格者が実際に検査をしたという事実の裏付けがないとね。 他のメーカーもやらかしてそうな気がするが、日本企業だから守られちゃうかな 日産本体自体会社畳めば？
たかだか１企業潰れても世界とか国が終わったりしないし >>122
冬のボーナス査定時期なのに
管理職は減俸な >>150
こんなアホな事やんのは日産と三菱ぐらいだろ
トヨタ系でこういうのは有り得ない >>147
国土交通省にリコール手続き出したから、そのうちに君のところにも案内が来ると思う
(´･ω･｀) >>149
ノン
責任の所在とか色々あるから検査した人間が自らの手で捺印しないとダメ
ってさんざんこのスレで言われてますが >>144
現実は大企業だから逮捕されないという変な物ですね。こんな甘々対応、指定工場の関係者からすれば理不尽すぎて納得いかんでしょう
指定工場の場合、普段から極めてクリーンな仕事してないと、すぐ運輸支局から指摘されてしまう(敷地内に不正改造車が置いてあったのを目撃されたらアウトってレベルの抜き打ち監査を日頃から受けている) >>147
昨晩ディーラーは静かだったわ！
たぶん本体の問題だからディーラーは慌ててない感じ。
今夜も様子見てみるか！ 社長「部長が知っていた俺が知らないのは不自然だからオマエも知ら無かったことにしろ」
部長「課長が知っていた俺が知らないのは不自然だからオマエも知ら無かったことにしろ」
課長「係長が知っていた俺が知らないのは不自然だからオマエも知ら無かったことにしろ」
係長・・平社員が独断でやった事にしろ！！
平社員・・全部上からの指示じゃんコストカットするには仕方ないって言ったじゃん 都庁48F
味加岸 差稞
田中 麻弥
真壁 佐百合 これだけの台数が無車検だから一斉に乗るなって事はないだろ。。。何かしら特例が出るんでしょ？ ピン撥ねした給与は、社長の懐へ入る仕組み
お客は、下朝鮮製品を喜んで買います もうMade in Japanを名乗らせる無理だろｗ
日産工場は税関通して輸入車扱いでいいよもうｗ >>29
もう取り返しの付かない事態。
日産ブランド終了。 組織でやっても個人の犯罪は許されない。
そんなこと言ってたらヤクザのヒットマンは
全員無罪かよ ハンコ預かって勝手に押すのは良くある
どこでもやってるよね 三菱グループが本気になった？ 日産まる買いする予定か？？？ 株価さがらんし・・・ 無車検状態の車で市街地を走るわけにはいかない、ちゃんとした代車を用意してくれ！！
代車が用意できないなら１日１万円の現金を要求する！！
って集団訴訟…アメリカなら当然あると思います。ｗ >>175
普通の職印ならそれで良いけど、対外的に効力あるものはまずいんじゃ？ 今回の場合公文書偽造ではないけどそれに類するぐらいの重罪ってことで良いのかな？
おそらく私文書偽造ではないだろうし何か違う法律とかで定められてて
その法律に準じた刑罰が科される犯罪になるのかな？ >>157
日産社長が指摘があって初めて気が付いたって言ってなかった？
虚偽会見。 >>175
私印ならそれでも良いが、自動車検査員の印鑑は公印
民間人である無資格の補助員が公務員である自動車検査員の印鑑を押したら公文書偽造 と言うかそれが原因の問題が起きて無いなら元から不要な
検査だったんじゃねえの？ >>168
日産がちゃんと今回の件を受け止めているなら、ユーザー全員に「出荷検査やり直すのでそれまでは乗らないで」と対応するはず
まあ今頃はロビー活動して普通のリコール対応で済ませようとしてるだろうけど 日産の無車検車は全員レース場を走れ！
レース場なら乗り放題！
あ！レース場までは輸送車か仮ナンバーとって車もって行けよｗ >>186
自動車検査員はみなし公務員
公務員の印や署名を使って公務員の作成すべき文書を偽造したら公文書偽造 これ１００人単位の逮捕者が出るな
押したやつや貸したやつは、震えて眠れ >>82
外国のメーカーも公務員が最終検査やってるのかね？
公印を押すと責任の所在がどうなるんだろ？ >>122
チッ、しかたねーな…
社員「ゴーン！」 >>189
つーか車検整備でディーラーに車持ち込んで整備すると
検査で跳ねられるって絶対無いらしいが、車検場まで持ってく手間と
ガソリン無駄じゃねそれこそがお上の利権 >>188
やってるのは知ってたけど、問題があると知らなかった的な意図かと。 >>190
そんな意見嫌いじゃない
車検制度も無くしてくれ。と言いたい
業者の利益確保の為の制度だし 日本経済の牽引役たる自動車産業でこれですよ
これが日本の現状 普通の内部告発
同業他社のスパイの工作
公務員怒らせてしまったがためにばらされた
その他
さてどれかな？ つーかその検査員の存在自体が無くて良いものなんじゃねえの？ あまりのブラックさに告られた
「地獄まで付き合ってください♥」 みんな騒ぎすぎじゃね？日産本社の奴らはガクブルだろうけどユーザーは今でも普通に乗ってるしディーラーに怒鳴りこんだりしてないだろ？
普通にリコール処理して終わり。 >>207
スパイ工作にしては大規模すぎる
他の社員が止められなかったってことはそういう社風なんだろ >>208
今年4月に就任したばかりなのにな
だけど規模と悪質さを考えると辞任は不可避 天下り利権だな
だが犯罪だから社長は辞任だな
ゴーンはこれを知ってて退任してたのか
そして返り咲きだな 日産に限らず全ての自動車メーカーが非正規をこき使ってるからな
そりゃ復讐したいやつも出てくる
ぞんざいな扱いされたら巻き添えにしたくなるよ普通
日産の自業自得といったところだね 品質監査員は社長よりも大きな権力を持ってる
社長がいいから出荷しろよと言っても検査員が不良品だから出荷できません
と言えば、会社の機能はストップする。
なんて経営コンサルが言っていたけど、実際にそんな事が現場で起きるわけがない・・・
真逆の事しか起きないｗｗ 三菱自を傘下にしたんで
法則まで引き継いたのかナムナム >>208
社長辞任なんて今さらどうでもいい
車検偽装と同じ状態の現在をどうすべきかって方が問題
これが許されるなら車検制度自体をなくしてもいいと思う。国内整備工場保護と平行輸入車閉め出しの制度でしかないならアホくさい 検査はあくまでも検査。
正しく作られていれば、検査をしなくても正しく動作する。
けど、マシンシラブルや人為的ミスなどで不具合のでる可能性はある。
だから最終的な検査は絶対に必要。 日産信者の知人が最近元気無くてワロタw
三菱やVWの不正が発覚した時は、街中でそれらの車を見かけるたびに
「あいつ、なんであんな不正やらかしたメーカーの車に乗ってるんだよwwアホじゃね？www」
みたいなこと言ってたけど、
今度は自分が言われる立場になるとはなぁw >>210
>>214
まあ、ぶっちゃけもっと規制緩和するべきルールだろうね。例えばライン上での確認行程に対しての有効性が確認できたらライン変えるまでは無資格者でもよいとか。
ただし、現状の法令に違反した事実は消えないし、何かしら責任問題にはなるだろうね。
社長の首で足りるかどうか… 東大出くらいのおつむじゃないと通らない資格試験なんだろ >>2
外部監査が入ったらすぐバレそうだけど、やってるの？ 日本の自動車って、製造時にこんことに無駄なコスト掛けてたとかよ
と初めて知った >>223
棒政権のときはその非正規の仕事さえなかったんやで 品質検査をしないで出荷する会社なんて、普通はない
農家のおばちゃんだって品質検査して出荷する。
品質検査なんて不要だろ？ってのは、ありえない。 >>234
「こちらを予め用意しておきました」
「うむ。苦しゅうない。ハゲめよ」 従業員が多すぎて隠蔽無理だからな
適当にやってたつけが痛すぎる結果になったな >>236
仕事がない非正規と過労死するまで奴隷労働の非正規。どっちがいいんだかなw
外人非正規がもっと増えて欲しいね、暴徒化すれば企業の考えも変わるだろう CMのセリフも今となってはなかなか味わい深いなｗ
失敗するかもしれない。
打ちのめされるかもしれない。
挑戦しない理由なんていくらでも言える。
それでも、やらなかった理由を探しながら生きるなんて、まっぴらだ。
要は、やるか、やらないか。
君はどっち？ >>228
燃費や窒素酸化物の量を偽装しても乗員の命には何の影響もないけど、安全検査の偽装は乗員の命に関わる問題 ヤザワ 「やっちゃえ！日産！」
日産 「…やっちゃいました…」
ヤザワ 「アホか！」 >>239
品質検査はやってるでしょ。ただ手続きが問題ってだけで >>1
有資格者が足りないからこういう事がおきる。
だが、社会人は資格を取る金も時間もない。
本来企業が社員としてきっちり資格を取れるように育てなきゃいけないのだが、それを放棄した企業側の自業自得だな 官僚・・・シメシメ
自動車品質安全機構という天下り組織を作って、退職金１億ゲットだぜ！！ 検査工場増設と期間限定の緩い外部管理者の雇用また偽装されたらたまらん。 ゴーンは知ってたな
逮捕を恐れて予め社長退任していたのだろう
代わりに逮捕されるためだけに社長になったのが現社長か
まるでヤクザ企業だな >>198
自動車検査員は民間人(自動車メーカーや整備工場の従業員)だけど、職務の性質上法律で公務員とみなされている(みなし公務員)
外国の自動車メーカーも日本国内で登録するために自社で完成検査するなら、必ず社内に所属している。
ただし、全ての新車を国の検査場に持ち込むなら、自動車検査員は不要。タイのトゥクトゥクなんかを輸入販売している業者はこっち。 これでタイヤが飛んだら三菱以外になるなwwwww
死んでくれ日産 >>207
別件で国交省の立ち入り検査があって、田中(仮名)って名札付けた奴が
鈴木(仮名)って名前のハンコ押してるのを検査官が見つけて発覚
みたいな経緯らしいぞ。
たぶん大昔から不正やってて常態化してて、それが不正な行為だと
現場の人間が誰も思ってなかったんじゃないのか。 >>248
>品質検査はやってるでしょ。ただ手続きが問題ってだけで
そっかね？
めくら印鑑状態だとしたら、無意味な品質検査だった可能性すらある。
つまり、やっていないも同然 日産 「ヤザワさんがやっちゃえ！っていってたから…」 日産「ちゃんと検査してるのにリコール出してる他社よりマシ」 >>200
ディーラーならほぼ100%指定工場だから、国の車検場には持ち込まない。
いちいち国の車検場に持ち込まなくてよい制度が指定工場制度、国の車検場の代わりに検査するから、民間人でも自動車検査員は公務員とみなされている >>242
やってれば奴隷にならなくてもよかったのにね >>259
>別件で国交省の立ち入り検査があって、田中(仮名)って名札付けた奴が
>鈴木(仮名)って名前のハンコ押してるのを検査官が見つけて発覚
>みたいな経緯らしいぞ。
マジかよ…ちょ～～～ウケル
検査員が見てる前でも平気なほど麻痺していたのかよｗｗｗ >>1
てか常態化してなきゃあれだけの台数にならないだろ ここって既にルノー日本支部で
車自体の性能や作りは他社より遥かに低い 一時が万事というからな
たたけばいくらでもホコリが出てくるだろう >>3
１０００円割れじゃまだ怖い
６００円台なら買っても良い >>214
車検制度は大抵の先進国にはある。
アメリカの大部分に車検がないと言われるが、毎年の排ガス検査がある。 >>257
ベンツだったらドイツにも自動車検査員が居て日本向け自動車を検査してるってわけか
なわけないよな。ヤナセとか国内販売業者が国内でやってるんだろ？ リコール１２０万台は車検までの期間が長い車からはじめて時間稼ぎをして車検を受けた車をリコールしない作戦だろうな >>253
もしこれから更に悪化することになれば本国に帰ればいいだけだな
アジア企業なんて高額報酬貰う以外にどうでもいい存在だし >>202
免許持ってる奴全員が自分で点検出来るだけの知識が有ればそれでも良いんじゃね？
ただ車検まで消耗品も取り替えず、タイヤもツルツルのまま乗ってるアホも居る事を忘れてはいけない。
そもそも車に点検すら必要無いと思ってるお前みたいな奴がたまに居るけど一度も点検せずに10年も乗るとブレーキすら効かなくなるからな
自己点検じゃ保険にも入れないし事故った時はなんの保証も出来ないし、してもらえないぞ 有資格者が真面目に確認作業している姿を上司が見て
ちゃんと作ってるに決まってるだろ？バカか？？ 有資格者は使えねぇ～～
コストカットするためには
派遣の兄ちゃんに「ここにハンコ押とけ。とにかく押せばいいんだよ」
って感じかもしれないｗｗ >>274
いやいやいや、製造時の出荷検査の場合の話よ 新ＣＭヤザワ 「やっちゃうな！日産！」
これで決まりｗ やりきった日産wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 人件費削減の一環だろ
やっちゃえNISSANだもんねw 自己点検、自己管理が基本
しかし、日本の官僚は国民はバカで低能だから国が管理しないといけない
という社会主義思想に染まってるから、日本のような車検制度がある。
馬鹿で低能なのに、もっと生産性を上げろと意味不明な事を言うのも官僚 >>29
国内でインフィニティブランドの車作ってるから確定だわ >>248
その品質検査をやって無かったのが問題で、手続き云々じゃない 国内に数多ある製造業の中で最終検査を国家資格を持った者がやるなんて自動車製造だけなのか
オートバイの製造工場には必要ない？ >>281
全工場でやってたようなので、現場の人間の指示じゃないな
全体に命令できる立場の人間だろう >>294
>無資格の社員に完成した車両の検査をさせていた問題 草生やして喜んでる反日パヨク多すぎだろ
どっからきたんだこいつら >>277
そういう意味ならメーカー工場には確かにいない。
正規輸入車なら完成検査は日本自動車輸入組合の自動車検査員が行なう。 建設業界だけじゃなく車もかｗ
大手企業の仕事はとんでもなく品質が劣化してるな >>301
だからこういうことやってるのは、日本ぐらいだろという話 >>190
今回無免許点検で問題が起きなかったから検査不要ってのは安易すぎ。
今回の無免許点検は無免許者が点検してるのがバレない様に免許者並の知識を持ってやっていたから問題が起きなかったのだろう。
免許事態が無くなったらそこまでの知識を持とうともしないで点検が出来てしまう、若しくは点検をしなくなるから問題が起きてくるよ。 >>282
車検制度がある国なら、同等の制度がありますよ 韓国製の部品を大量に使っている日産の車なんて元々ノーサンキューだから 後からドンドン出てくるから日産下げ、他社上げは辞めとけよ 資格取らせればいいだけやん。
なんで常態化するんだ？ 従業員の給料はカットしてその分ゴーンさんの報酬を上げる
まさに搾取 10年位前、コンプライアンス、コンプライアンスと言って社内に携帯さえ持ち込み禁止だったが、今となってはアホの極みだなw >>1
車検認定工場の取り消しは確定だな
最低半年は業務停止命令が出る >>299
無資格者に検査？
それは検査無効じゃん 社員なら簡単に検査員になれるだろ、期間工ではないのか >>315
有資格者は給与に資格手当がつくんじゃね？
コストカットが目的 >>315
資格取らせると給料に上乗せが必要だからな そもそも検査自体を規定通りやってたかどうかも疑問
嘘つきがどれだけ釈明しても信憑性ゼロ ＞実際には検査に関わっていない有資格者の社員の名前が記載され、判子も押されていたことが関係者の話でわかった
ブラックに復讐するため現場は全部ぶちまけろやwww ゴーンが捕まれば良いのにな。全工場で偽装が常態化してたんだから、トップの指示or黙認or追認はあったと思う。
インチキ車検屋の社長が逮捕されてるじゃん。あれと一緒と思うけどな >>304
車検制度のある国では、どこも同じような制度がありますよ
逆パターン：日本で製造した自動車を海外へ輸出、現地で登録時には現地の法令に従った検査を現地で行う。日本で行った検査だけでは現地で通用しない。
てか日本の自動車検査員が外国で職務遂行できるわけないだろうに、内政干渉になる。 >>315
そのとおり
日産は資格すら取れねえクソ雑魚どもそろえてハイ！検査完了！ｗ
ってやってたってこったわなｗ これなにがやばいかって、国交省からは「検査員は各メーカーごとに自分とこで
基準を決めて選んでいいよ、そのかわりちゃんと自分で決めた基準を守って選んで
その人に検査をさせてね」って指定されてるんで、自分で決めた基準を守って
無い上に思いっきり国交省のメンツつぶしちゃってるんだよな。 日産のみならず他のメーカーもやってるよ バレてないだけで
忖度文化だしこれが普通だと思ってた >>300
整備不十分な鉄の箱を流通させていた反日とまでは言ってないよ
思ってるだけだよ >>286
そうだよ。自己点検が基本だよ。でもやらない奴が多いんだよ。やる知識が無い奴もな。
ま～ん様に知識が有ると思うか？現実を知らないバカはお前だ。 すでにリストラされた幽霊けんさいんもいるの？
たいしょく 日産は全工場でやってた
それも１０年以上前から
全車リコールさせた方がいい バカを雇ってトンチンカンな理屈書き込ませてネット対策
日産、三菱の事を笑えねーよｗ
立ち入り検査まで受けたってことはタレコミがあったとするのなら
現場の良心だと思うぜ
しかし、ゴーン体制以降、酷いものだな
イカサマコミットメントなんか誰がしろって言ったんだよｗｗ 日本語の怪しい中国や東南アジア出稼ぎ外国人が
半年程度で入れ替わりで作業しているとかそんな感じなんだろうな >>315
車検検査員は検査車両の整備や製造に関わってはいけない
つまり３００人でも４００人でも検査員がいれば
完成車両の検査業務だけに従事させないとならない
そこで誰かアホがコストカットを考え出す ゴーンが当時やった事は、系列下請けに根拠のないコストカットを押し付け、莫大なコストを掛け多くの首を切って、決算書を綺麗にしただけ。
結果、勝手にコストが下がったトヨタ ホンダが大儲け。
所詮、車に関心ないおっさんなので、魅力ある商品づくりも出来るわけがなく、中途半端やっているうちに、電気自動車の現実的な時代の到来。
ダウンサイジングにもほとんど手付かずだったので、今は電気に傾注。
ものづくりの魅力を理解出来ない奴に製造業のトップは出来ないよ。 >>339
だから～～自己点検、自己管理が基本に決まってる。
出来ない人は業者に頼む、出来る人は自分でやる。
当たり前のことを理解できないオマエが馬鹿。 これ、過去にも起きているよね？
日産だけ罪に問われないってあり得ないよね？
警察官が手薄になる？ どうしようもないな公文書偽造になるぞこれ
日産の体質的な問題になってきた 燃費偽装との決定的違いは
消費者を欺くか、経費削減かの違いな
単なる名義貸しｗｗｗ >>7
日産やね
伊勢湾岸自動車道親子４人死傷事件のリコール隠しだけでもさっさとどうにかしてくれ
ワンペダルe-Power欲しいのにリコール隠しが酷くて買うに買えん 日産に勤めてた今の上司が「あそこはブラック」って言ってたもんな 副知事が知事のハンコを押すのと一緒な
法で定められてるか定められてないかだけの違い ノートもカタログ燃費よりかなり燃費が悪いとか言われているし怪しいな >>27
資格持ってる人が300人居て名義貸してたってだけで、実際に検査してたって訳じゃ無く
やってたのは就労3年未満の派遣って話らしい >>30
難しくは無いが、さっさと追い出す派遣に取らせてもって話らしい
つか、簡単だったら取らせりゃいいだけの話なのに
簡単だから無くてもいいって擁護はねぇ >>348
横からだが、出荷段階で確認作業は製造者の責任だろ
それを自己点検自己確認とか言い出したら日産なんて誰も買わなくなるだろ
また客離れを起こしたいのかね？
客の事なんてどうでもいい、買ったお前らが悪い、と言ってるようなもんだよ
それなら買わない、安全性軽視の日産なのね、というのがお客さんの理屈だよ
こんなことやってたら、今度はどこに買収されるつもりかね？という事になる
日産の自己責任だなｗｗ タイヤが飛ぶのが三菱。 三重県で先月エンジンが飛んだのはトヨタ？？？
車が飛ぶのはフライングドクターあんど まｚだ。
で、日産は会社が飛ぶのか？ 出火する欠陥で出荷停止もやってるし日産とか買うのアホだろ 板厚いから個人投資家が売っても株価ビクともしないよ >>358
監督官庁の立ち入り検査が有る時ぐらいは自粛するだろ。
日産はそういう取り繕いすらできんかった。
というか現場の人間にはそれが正規の手順て教えてたり
マニュアルもそうなってたのかもね。 でも車に問題なければいいと思うんだがな
むしろ余計な法律ってことだろ
そのせいで人件費が嵩んで消費者が割を食うのもな
排ガスを誤魔化したのとはわけが違うわ >>348
車検制度があれば、自己点検すらしない輩でも定期的に強制修理させられるでしょ
車検制度なくしたら自己点検されていないポンコツ車が走り回られて危険だ >>363
>出荷段階で確認作業は製造者の責任だろ
>それを自己点検自己確認とか言い出したら日産なんて誰も買わなくなるだろ
買った後の車検の話ね。。スレ違いだとは思うが、日本の車検制度が高すぎるのも
自動車は離れの理由だと思う。 組織的は組織的でも、これで正しいと間違ったまま幾年
って感じでは？
意図的に誤魔化してたのなら、立ち入りがあった時は
資格者をたたせていたはず。 組織的となるとでかいよな？
過去にこれが影響した事故はどうなんだ？
検査の内容は？ 当然日産には重いペナルティーが科せられるよな！？
大企業だからって遺憾砲だけなら一般人は納得しないのだが >>375
それいうと品質管理部門が何してたかって話になる。 君主危うきには近付かず
いろいろ怪しい日産には近付かなければいいだけ >>372
その思想が、社会主義体制だと馬鹿にしてる。
国民はバカでどうしようのないクズだと思うか？どうかの話 >>358
公印規程で授権してあるから副知事なり一般職員が県知事の印鑑を押しても問題ない
日常見かける公文書の●●長(印)も同じ。
自動車検査員の押印は授権禁止、自ら押さなければならない。 別人の印鑑を押印している時点で言い訳はし難いな、つーよりこれで平気なのは昭和の感覚だなｗ >>13
ルノーは不正してないのに？
無意味な責任転嫁だな。日産の体質だよ カルロスゴーンは、こういう時になると、下に責任を押し付けるから
信用できないな で、経営が傾いた頃に中国や韓国の企業がタカリに来るという計画か >>373
出荷前の車体検査のメリットに代金をサービスできるってのがある。登録費用のみ発生とかね。 >>371
＞でも車に問題なければいいと思うんだがな
むしろ余計な法律ってことだろ
そのせいで人件費が嵩んで消費者が割を食うのもな
そんな認識だったら改めたほうが良いぞ
最低限の法律だと思うがな
で、消費者が割を食うとか消費者保護のための法律をそういう評価するわけだ
恐ろしいな、日産
>>373
じゃあ、その話はスレ違いになるので止めよう
今はどうしてこうなったか？という話なので >>348
だからさぁ、自己点検が基本だけどそれが基本だと知らない点検なんて必要ないって思ってるお前みたいなバカが少なからず運転出来てしまってるんだよ！
点検を必要ないと思ってたら業者に点検依頼するはず無いだろ？あと一定の基準を儲けてないと自分では点検出来てると思っていても端から見たら全く点検出来るだけの知識が無い可能性も有るだろ。その認識の溝の責任は誰が保証するんだよ。
あと知識がある奴は自己点検とか言ってるけどお前は検査する機械を個人で全部買いそろえるのか？お前の適当な点検で保証してくれる保険会社なんてねーよ。
何でここまで説明してやらなきゃ分からないんだよ。ほんとバカは考えてから発言しろよ！ >>375
書類の印鑑だからね
出勤簿と比べて点検されれば
どうにもごまかしがきかない
年間休み無しとか奴隷労働時間の違反を取り繕っても
無理だろｗｗｗ この件は１００％日産が悪いし、正すべき案件。
それとば別に、何か事件が起きる毎に官僚が出てきて、意味不明な監視組織を作って
天下り先となり、そのコストが国民の可処分所得を減らす実態
目に見えない、検査シール販売でウハウハの天下り役人と、それに気が付かずに
多くの事で金をすこしづつ奪われる庶民。官僚にピンハネされるアホな国民は惨めだと思う。 国の法規も守らないどころか昔から偽造してたとかクソすぎるだろ 国交省が幾年も指摘してなかったってことにもなるからさ
いままで仕事してたのかな～ >>378
それ以前に完成車検査が確立した時代に遡り
新車工場はこのやり方でいいと思ってきたのかもよ。
指摘され、え、そういうことなの？って。
三菱にその測定はおかしい、ってやった会社が
意図的にはやらないと思う。
いずれにしても法令違反に変わりはないが。 日本国内だけの問題だから、海外のニュースは大きくは扱ってないな >>393
オマエのような馬鹿が日本の官僚支配を強める、バカは死ね
官僚と業者が一緒になって、日本国民の生活が悪化していく。 むしろ今までバレなかったのが不思議
こういうのは、組合がチクってバレちゃうもんだが
「天皇」とまで言われた労働貴族を出した企業も
外資に買われて組合まで御用組合にされたか アメリカって国土の大半がど田舎な訳よ。
車がないと生きる術がない国なので、
車検制度なんてないも同然だしガソリン価格も日本の1/3。その整備は基本自己責任。
日本だってど田舎は同じ環境だけれど、
走る棺桶然とした軽自動車を認める事で、
田舎経済を維持しているだけ。あんな車日本でしか成立しない。
日本人には車に道具感覚が希薄なので、
国民性から製造過程での検査や車検制度は必要。
一部の道具感覚持っている奴の優越感は、関係ない。 >>405
絶対やってるな
というか知事が印鑑を副知事に預けて遊びまわるとかよく聞く話 >>400
輸入した会社が独自の検査員を雇って、輸入国の法に適合しているか確認してから
販売するから、海外は海外で検査するんでしょ？だから関係ない。 国交省は何してたんだろうか？
警察も動かないことが多すぎ。 >>398
役人なんて書類の体裁を見るだから
検査印さえ押してあれば普通は問題ないけど
本気で調査されると、出退勤と印鑑の突き合わせ
印鑑を押した当人からの聴取や検査現場作業員からの聴取で、
どれだけ品証が取り繕ってもほころびは出る >>409
当分ダンピングしないと売れないな。
でも品質求める欧州で売れているわけじゃないし、
米豪人には安けりゃ売れるでしょ。 これを機に良い方向に体質を改めないとな
良い機会なんだよ
むしろ表面化してよかったんだ、と思えないか？
でも、自己弁護してネット対策してたら同じことの繰り返しだな
「大した問題じゃない」
「よそもやってる」
「問題が起きなきゃいいだろう？」
これでは日産のこれからも先が知れる
どうかね？ 違う業界だけど、２年毎に役人が検査に来るけど
事業の実態を全く知らないから、書類が整っているか見るだけ。
興味本位でこれってどうやって作るの？と基本的な質問してくるから笑える
こんな、無意味な検査にどんな意味があるのかと思う。
その役人も数年で配置転換だから、毎回新しい馬鹿役人が来る。
こんな馬鹿役人の為に税金を払っていると思うと情けなくなる。 >>1
リコール・リコール・リコール。
もう、リコールって名前の車種にしてまえ。
日産リコール、フルタイム4WDとか。 >>401
論点ずらして逃げるなよ。
車検と検査の話はどこに行ったんだよ。
なんの安全の保証も金銭的な保証も必要ないって事か？
もう言い返す言葉しか思い浮かばないほどお前がバカって事か？
どこがバカな意見だったのか具体的に言えよ。 そもそも最終工程でのブレーキ検査で今までどれだけの異常が
発生していたのか。各自動車部品は各工程でも各々検査されているし、
年間数百万台生産していて年で数台以下の異常なら人手の無駄だと思う。
どうしても最終工程での検査が必要なら電気式の自動検査で十分。 >>419
論点がずれてると思うくらいオマエはバカ。しね >>411
カキコしてるやつに品質保証を求めてる？ >>401
車検が必要じゃないって説はどこ行ったんだよ？結局車検が必要って事か？ 一年後、経営の傾いた日産にヒュンダイが支援を表明とかじゃないか
どうにも胡散臭い事件 つか、ルノウよりもトヨタに喰われた方がましだったろ(´・ω・｀) >>401
車の安全な保証もなく事故に遭っても被害者への医療費すら保証されない世の中の方が国民の生活が悪化しないと言いたいのか？ 品質に問題なくてもリコールで金も人もかかるし大変だな >>401
生活が悪化するなら車乗らなきゃ良いじゃん。
そしたら点検すら必要ないからな。 >>1
三菱は潰れかけて日産傘下にはいったけど、日産は潰れ書けないの？
トップが外人だから日本人は遠慮しなきゃダメなの？ 品質管理に問題なくてもコンプライアンスに問題があったら信用がた落ちだろ。
大量逮捕者出すか会社を潰したほうがいい。 >>417
古くは、「コメ検査官」とかいたなぁ。
三公社五現業などがあり、役人も現業をやっていた時は技術を持っていた。(コスト意識は皆無だが。。。)
現業もなくなり、技術の維持など無理。
で、口だけ達者なnraとかになる。何処も同じ。 >>421
じゃあどこら辺が論点がずれてないのかバカな俺に教えてくれよww
車検の話してたのにいきなり官僚の話とかww セドグロを無くしスカイラインを名ばかりにしたばかりでは飽き足りず無駄に値上げした時点で終わってた(´・ω・｀) >>434
今でも役所のいたるところに技官は居るよ。
医師免許持っている役人だって大勢いるんだし。
役所だって専門性持って見ているよ。 お前らゴーンって言うがゴーンは既に退任してるぞ
それくらいニュース見ろよ 結局他社に比べて日産車の事故率はどうだったんだろうな
根本的には危険な車が走ってることが問題 関係省庁も誰もかれも遥か昔から知ってて
これだからな・・
今の時代なんだよ？
潰し魔しかおらんのか？
正義の味方のつもりか？ >>420
この検査システムが自動車製造の初期に作られた古い精度で
この検査の役目は実質的に無意味な状態なんじゃね？
自動車業界が規制緩和を要求して変更させるべきだった。
トランプは１個規制を作るなら、２個規制緩和する事としている。
（それもどうかとは思うけど）
規制は時代と共に無意味なものになりがちだから、規制を作る時に
〇年したら撤廃や緩和をする事にした方が良いと思う。
無駄な規制は必ずコストアップとなり、消費者が負担する
官僚はそれで天下り先ができるだろいうが、庶民には害でしかない。 ３００人の検査員は正規社員で２０人の検査補助は定年退職者とか契約の非正規だから検査員のバッジははっこうしないんでしょ EV主流になったら自動車は家電と同じ道を辿る
新規参入を阻む壁の一つが型式認定制度なんだが
日産は自ら有名無実化してみせたｗ むしろ検査補助員が具体的に何のしごとをしていたのか 天下り先がなくてメーカーの不正を追及したら
自分たちが仕事してなかったのがばれるという
壮大なブーメランになりますね＾＾ >>443
不寛容がマスコミの商品になっちゃったもの。
大局を見て国益に寄与すると言うのもジャーナリズムだったのにね、ちょいと昔は。 これがいまだに公道走れるなら
とりあえず自賠責入っとけば
車検とらなくてもいいってことだな >>7
インンキだらけなのになぜか許される中国の物価 何年か前にノートだかティーダが
高速道路走行中にエンジン止まったあと
追突された死亡事故あったよね
あの時エンジン止まった原因は有耶無耶で
リコール隠しが疑われたよな 商品トラブルが起きると官僚はウキウキしてくる
なぜなら、またヘンテコな天下り先を作る事ができると思うから
商品トラブルは消費者が不安に思うでしょ？だから官僚が監視組織を作って
消費者を守ってさしあげましょう。ほら安心でしょ？
天下り先がまた出来た、年収２５００万・退職金１億は国民負担でよろしく。
この腐った天下り組織が商品の安全を確保してる事実は一つもない。無意味なシールを販売しているだけ。
商品の安全性は企業存続の生命性だから、守るに決まってる。 これ国内だからあまり強く言われてないが・・・
輸出自動車も不正してるんじゃ・・・アメリカとか海外だと高額裁判されるのでは？ >>247
いやそこは「ホンマにやってどないすんねん」だろｗｗｗ はんこ屋「いつもたくさんのお買い上げありがとうございます」 安心・安全って言っていりゃ何でもやりたい放題の役人
安心・安全と聞けばコストアップも仕方ないと思う日本人
安くて・安全を維持するのは企業にしかできない。役人には絶対に不可能。 トラック界最弱のニーサンが乗用車でも最弱になってしまったか 偽装術の日産ということで
よし、今日からお前は偽術の日産だ！ >>429
ゴーンは会長だよ
コストカットされるすべき ヒュンダイ→三菱→日産→
きてます！
何かがきてます！ 昔から組合が強く激しい労働争議やってた会社で
風通しの悪さはそのころから有名
対立が産んだ妙な労使関係で本当の意味での改善ができないまま業績悪化
決算前になると販社に小手先のテクニックで売上ノルマかすから
ライバル会社の営業がよくあんな値引きで利益が出るもんだって
不思議がってた
一度翼が折れた日航と同じ体質 流れ見てると車の安全性には問題なさそうだな。
でもこれ信用問題だし、公文書偽造だろ。何でもっと有資格者を増やさなかったんだ？
それほど難易度の高い資格でもあるまい。 同じレベル2の自動運転でも
スバル「運転支援技術です」（基本的にドライバーが判断するので誤解を与えないように）
日産「日本初自動運転！」→システムが認識してないのに試乗のセールスマンが「自動運転なのでブレーキ踏まなくていいです」で事故 日産GT-Rも完成検査を無資格者がやってた、なんてことになったら
やばくね？日産の中でも最高位のフラッグシップカーなのに。 そういえば、CM消えた？
それとも、新CM制作中？
今度はヒゲ位剃って来いよな。こ汚らしい トヨタ買っとけばよかったのに間抜けづらさげて不正日産に乗ってる奴wwww >>1
元社員だけどちょっと信じがたい
こんなの一昔前ならあり得なかったことだよ
ルノーの傘下に下ってリストラしまくったツケがこういう形で出てきたってことなんかな？
でもあのリストラがなければとっくの昔に潰れてたかもしれんし起こるべくして起こったとも言えるよなあ… これ国内だけじゃないと思うけど
海外の現地でも検査するだろうから、海外のはあまりダメージないのかな？ >>27
> 完成検査員300人に対し補助検査員は20人。
> ほとんど完成検査員が見てるだろうから実質問題ないだろ。
コイツ日産の工作員か？
なんでそんな詳しい人数知ってるんだよｗｗｗ 300人でたりなきゃ20人の補助ナンタラの他、素人も呼んできてるなｗ
なんなら庶務とか人事のお姉さんを呼んでるかも知れんぞｗ 民 主党政権ができる前、マスゴミは派遣村、年金、天下りと世論を感情的にさせていたな。 俺のエルグランド、 買ってから何回もリコール来たぞ。。 トヨタはないよ
こういうのめっちゃ厳しいらしいから >>496 何言ってんの？ プレゴーン時代の方がひどかったでしょ。
茅ヶ崎や西湘で何やってたか知ってるんだから。 井上陽水の「みなさんお元気ですか」も結果的に不謹慎だったけど
矢沢永吉の「やっちゃえ日産」すごいなｗ >>76
そう。
本当に一から、つまり国家資格から養成すると、約2年かかる。
派遣なら実務が出来るのは1年だけ。
日産がやると思う？ >>85
おい。
中学か、高校1年のレベルだぞ。
自動車業界にいてシラナイとかいったら、本気で白い目で見られる。 >>18
１０００切ったら買おうかと思ってたら思ったより下がらなくて
検査偽造程度じゃ下がらないかとあきらめていたが
どうやら明日以降楽しみになってきた
証券口座に１０万用意したわ メーカーが責任もって検査する代わりに新車の場合車検が免除されてるから車検切れと同じ状態って事でしょ。輸入車は陸運局で車検受けないと登録出来ないからハンデーに成ってる。逆に輸出車は関係ない話。日産は国内で売る気が薄いからつい省いていったって事だろ。 車検制度の根幹揺るがす、印鑑偽造する、経営層ではなく部長クラスがすんませんと平謝り
悪質過ぎる上にこの態度
やっちゃえ日産のノリで激怒させたツケで、これから何人逮捕者出るのやら >>514
幸運を祈る。
自分はズルズル下がるパターンかなと思ってる。 >>365
マツダのデミオがスカイアクティブで空飛んでなかったっけか？ どうせ短時間しか報道しないから、無かったことにされる 栃木リンチ殺人事件（日産 正和で検索）の天誅がここで喰らったな
１８年越しですか 明日になれば、検査すらやってませんでした、ってなるんだろ？ 現状で乗ってもいいのかダメなのか
さっさとハッキリしろ >>515
輸入車もメーカーが日本向けに検査した完成検査修了証でいけるよ
だから、期限切れ前の在庫車があると大幅値引きしてくれる >>139
知った時点で、不正車両(無車検車)と認知してるわけで、
厳密に法解釈すると、車両の不具合の可能性を認知した時点で修理以外のルートをとるとアウト。 >>141
猟銃の認可をする人の印鑑がそこいらにあったら？
つまり、人を殺しかねないモノへの認可、認識が薄いことが根本的な問題。 めっちゃ悪質だな
日産ってここまでの会社だったのか 新車購入で車検をまだ受けていない車は無車検で公道を走っている状態だからな
これ本来なら即時全車回収で検査やり直さなければならないんだよ
日産は120万台の代車を用意して即時回収しなければならない
規模が大きいからとそれをしないのは日産の怠慢でしかない >>145
やり始めた経営者からな。
莫大な給与には、莫大な責任が伴う
という、欧米流が適用されるだろう。 >>141
重要書類用の社印や社長印は、どこの会社でも厳重に管理しているだろ？ >>1>>1>>1>>1>>1
他社には厳しいねぇwww >>526
リコールの告知後の責任はユーザーにあるよ
日本はそういう法律 で、経営陣は「知らなかった」って？
どんだけ無能の経営者なんだか。 日産は車もぱっとしないのにこういうところもしっかりしてないって終わってると思う
ライバルと思われてきたトヨタと比べてなんも良いこと無いじゃん
規模が小さいマツダとかスズキのほうがよっぽど頑張ってるってどういうこと？ >>27
これまで嘘を繰り返してきた日産の発表を信じる奴は馬鹿 ちょっとしたミスとかじゃない、分かっててやってたわけだ
悪質すぎる それでもゴーンの年俸は桁違い
まあそんな会社ってことだな 小出しにどんどん悪い情報を出してくるって最悪の手だな 日本人の劣化が酷いな
昔の日本人は信用できるが
現代の無教養日本人は一切信用しない 傘下になった三菱も改心どころかより悪質になっているのかもしれない ディーラー激怒だろこれ
認識が不足していたと認識していたけど偽装していたじゃ全く違う 建機業界の端くれのワイでも分かるが、
これはマジヤバいことなんや こまけーことはどうでもいいんだよ。
走行中だってTV見れるようにしてるディーラーや工場とかいっぱいあるんだし
車検通るしなｗ >>552
それはカーナビ業界の自主規制を回避してだけで、違法でも何でもない >>551
会計検査員「これ数量と施工量合わないんちゃう？」 >>1
さすがマツダ
真面目に真っ向勝負しているのはマツダ
走って楽しいクルマはマツダとスズキ
消費者心理をわかってる
偽物作るのはニッサンスバル
走ってつまらないのはトヨタ
壊れやすいのはホンダ
偽装連合ニッサン三菱
眼中にもないダイハツ 五年前に買ったルークス乗ってるけど、何回リコールきた事か。
今度もハンドルのなんちゃらできたよ。 有資格者って言ってもただの社内認定でしょ？ここまで騒ぐことある？認定取得者だって大した判断してないで判子押してるだけ 異国の銃乱射や出来レースの総選挙よりもこのニュースこそトップで大々的に扱うべきだと思うが
スポンサー様には逆らえんか >>546
経営者見てみろよ
知らぬ存ぜぬトカゲの尻尾切り
ゴーンはこのことが行われ始めた少なくとも数年分の報酬を返上するレベル >>567
社内認定を受ける前提として、自動車検査員(国家資格)保有が条件にある
そして、自動車検査員はみなし公務員として法の適用を受ける立場
その自動車検査員の印鑑を不正使用して完成検査修了証を作成したという、公文書偽造事件でもあるわけ。 ゴーン気に食わなかったからざまぁだな
ルノーも滅びろ 簡単な事だ。
お前らが日産車買わなけりゃいいんだよ。 なにこれ？
判子押しときますねレベルじゃなくて
有資格者一人の判子が複数あったってこと？ >>■完成検査終了証とは
>>完成検査終了証とは、メーカーが発行するものであり、新規登録の際に必要となってくるものです。
>>発行後９ヶ月以内という期限はついていますが、これを添付することにより、車両と検査場へ持ち込む必要がなくなります。 なんだ今度はフランスが日産の株下げて支配率上げようとしてるのか
ネラーなんて馬鹿しか居ないんだから黙ってろよ
馬鹿は扇動されやすくて困る どうせフランス企業なんだし制裁と罰金でケツの毛までむしり取ればいいじゃない
EUとかアメリカがよくやってるじゃん 大した制度じゃ無いんだろ。
社内規程で資格者決めてハンコ押すぐらいだし。
それをリコールまでさせて厳格に運用しろっつーのはなんかなー。。 >>573
NHKで検査していない可能性も、とか言ってたぞ
ちょっとマジでヤバイんじゃね これ九州の日産車体もやべーな
日産車体ってさあ、九州でえらいいばりたおしてるのよな
サプライヤーいじめも常態化してるし
業界内でもやべーなこれ 何でこんな事をするかなぁ・・・
資格者増やすくらい、たいした経費でもねぇだろ
意味が判らん >>583
＞ネラーなんて馬鹿しか居ないんだから黙ってろよ
自分はネラーではないと言い張るつもりか
まずはお前が率先して黙ってるのが良いと思うよ >>60
簡単に切れないからって正社員よりカネ掛かる人材を増やした成れの果てだな。 日産終わったな
こう何度も書いたが終わらない
しぶとい企業だ 何か社長の会見でもそれほど悪いという風に
思っていないかの様な雰囲気だったがさすがに
書類偽造の報道がでて風向きが少し変わってかも。
新型リーフの何かのイベントは取りやめらしいし
明日かな？社長の講演会も取りやめとか。 運輸支局検査省略のための書類なのかなるほど。
それを適当に作ってたからお役所がキレたと。
でも実害でてねーしなぁ。。 >>182
んな品質管理できてたら、あんなことしない。 >>591
カスみたいな国家資格なんていくらでもあるやろ >>595
結局今って日本市場はトヨタの一人勝ちなので海外が売り上げのメインだからね
海外なんて報道もしてないんじゃない >>1
一般人に偽造印鑑作ってくれるところってある？
やっぱ海外じゃないと作ってくれないかね >>598
実害が出てないとは言い切れないっしょ。 >>190
そう思えるなら、日産の初期不良の原因究明結果みてみ？
ファイナルで見つけられたものがどれだけあるか。 運輸支局もアホじゃねーから、メーカーの検査体制のチェックは定期的にやってんだろ？
やってなくてこうなったんなら、検査丸投げの制度を改めろと。
自分でチェックできねーから会社に押し付けてるだけ。 >>197
逮捕者は本当に極少数だろうと思う。
悪質度合いは、町の車検場レベルじゃないけどな。 >>550
顧客のクレーム対応は全部ディーラーだもんな
日産もう絶対買わないわ最低すぎる >>509
そんな本当かどうか確かめようもない話
滅多にするもんじゃないよ >>226
論点すり替えちゃダメ。
それによって担保されてるのが
『日本車』
という品質なんだから。 >>217
ハンコの意味が問われてるんだよ。
極論言えば、
東証などの決算報告が不正だったかもしれない
に繋がるレベル。 チェッカーがなめられるのは、チェッカーが現場より腕がないパターンは多いで。
だから俺は見本見せて教えるのはもちろん、定期的にキレたりスゴんだり、あと一番は正しくて本当に痛いとこをついてあげることね。 三菱よりひどくね?
どの面下げて三菱自動車に改善とか言ったのゴーンの野郎
こんなヤツ三菱自動車の会長にさせんなよ
日産のようになるわ >>267
いや、マジな話だから笑えないんだって。 >>278
正解！
国交省から
その前はっ！
て言われるのは自明の理。 >>625
でもスズキの燃費ほどテレビのニュースで取り上げられないな
今回のヤバすぎる日産の偽装問題 .
. *** Youtuberの諸君、一夜にして信条を翻し国民を騙す元民進嘘つき共を日本全国に晒せ ***
【秋田】 1区 松浦大悟、 【岩手】 1区 階猛 、 【茨城】 1区 福島伸享、 【群馬】 1区 宮崎岳志
【千葉】 8区 太田和美、 【神奈川】16区 後藤祐一、 【新潟】 3区 黒岩宇洋、 【石川】 1区 田中美絵子
【長野】 1区 篠原孝、 【岐阜】 4区 今井雅人、 【京都】 6区 山井和則、 【岡山】 4区 柚木道義
【香川】 2区 玉木雄一郎、【佐賀】 1区 原口一博、 【熊本】 1区 松野頼久
この嘘つき共は以前から、 安全保障関連法は廃止すべき、 憲法改正に反対、 憲法9条の改正に反対、
集団的自衛権の行使に反対、 緊急事態条項の創設に反対、 米軍普天間基地は国外に移設すべき、 と主張していた。
. *** 民進党の７割「希望の党に入れてください。自分は右翼です。安保にも共謀罪にも実は賛成でした」 ↓ ***
【秋田】 1区 松浦大悟 元民進党の元参議院議員 「意見が変わりました。安保法の全てに反対しません」
【宮城】 1区 岡本章子 「意見が変わりました。集団的自衛権のすべてには反対しません」 ( 小池新党に出馬申請したが公認無し )
【宮城】 2区 鎌田さゆり 「今日から改憲や安保には反対しません」 ( 小池新党に出馬申請したが公認無し )
【宮城】 3区 一條芳弘 「別に憲法を絶対変えちゃいけないとは思わない」
【宮城】 4区 坂東毅彦 「改憲に反対という立場なわけではない」
【長野】 1区 篠原孝 「選別なんて聞いてない。希望の党に入れてもらいたい」
【岡山】 4区 柚木道義 「プラカード持って安保反対していましたけど、日米同盟を深化すべきと考えが変わりました」
【佐賀】 1区 原口一博 戦争法反対と 9/18佐賀県集会で訴え、しかし一夜にして信条を翻す。
. *** インチキマスコミが嘘を付く、元民進議員も嘘を付く、有権者はどうするんだ ***
【 日本の危機 】 秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた！！
この映像で司会の池上彰は、安倍支持者とヤジを叫ぶ反日左翼の人数は半々だったと明確な嘘をつく。 ← 重要
→ https://www.youtube.com/watch?v=dOG7xuYaUIE
司会の池上彰はその現場に見に行き、安倍支持者とヤジを叫ぶ反日左翼の人数は半々だったとTVで明言したが、
↓ 実際はヤジを叫ぶ反日左翼の人数は、インチキマスコミが反日左翼に提供した一画であり、赤枠で囲った部分。
.
>>630
これから少しずつ、ジワジワと報道される予感。 >>292
正解ね。
性善説に寄り切らない、現実にそくした思想が日本人のよいところ。
そこに変な欧米思想持ち込んだら、混乱するのは自明なのにね。 どっかのスレで暴露されてたけど、コスト削減で正社員の資格持ちのクビをどんどん切って現場みんな派遣にしたあげく、経営陣が
「どうせ数年で使い捨てる連中に金かけるな」と資格取得にさせなかったから資格持ちがどんどん減少して現在の有様。
少なくとも会社が把握してなんなんて事は絶対あり得ないとのこと。 ＞日産、組織的偽装工作常態化か
昔から組織的に偽装工作員が常駐しているわけかw
どんな会社よw いつになったらバカ無能経営陣は手抜きで削減したコストより手抜きがバレた時のコストの方が高くつくって気付くんだろうな
気付かれなきゃいいのかもしれんけど無理やろ これからは当然、日産の完成検査は認められずに
新車も運輸支局に持ち込んで車検を取得するようになるんだろうな
リコールするだけで済むならインチキしたもの勝ちになるぞ >>632
逆に
スズキの燃費問題
あの程度で取り上げられすぎだよな >>641
あれ、他の会社もやってたのにスズキだけボコボコにされたイメージあるんだけど。 >>634
故意だとか悪気があってというか、なるべくしてなった、という感じだな。
まぁマニュアルの徹底、で終わるだろな。経営陣には非正規がとか関係無いしな。 燃費やアシストに変化がないハイブリッド導入しまーすｗｗｗｗｗ
別に後続車が確認できればいいのでＬＥＤじゃなく電球にしまーすｗｗｗｗｗ
エアコン外したグレードでトップクラスを宣言しまーすｗｗｗｗｗｗ
面倒臭いので資格者じゃない人に検査させまーすｗｗｗｗｗ >>1
買収された三菱 「ここで無傷のGTOが華麗に2getだ！！」 この規模の事件、いつものマスコミだったら追いかけ回す様な取材すんのに、さっすが大スポンサー。各社ちょっろっと程度しか報じないな。 日産は公表する時期考えてとしか思えないわ
解散 ロケット問題
卑怯な会社だな >>52
サインも一度やってからスキャンして
それを判子に出来るぞ？
そして検査員サイン判子作れば終わり
某企業はそれでやってる 車業界は終わってるよな。高いタイヤ売るために無理に三周り大きい
大径ホイール履かせて、タイヤの意味がなくなってたり、工場側取説に
「オイル交換1万5000ｋｍ～1万8000ｋｍ」って書いてあるのに
メーカーHPでは「3000ｋｍ～5000ｋｍでの交換を推奨します」って
書いてあったり。ほんとオワコン。
要するにインドや中国製で十分な時代になったから焦ってんでしょ。 完成検査員は保安基準適合を検査する
いわば陸運支局の検査員みたいなもん
無資格を組織的に隠蔽してたなら相当悪質だな 前回の車検日産のディーラーでしたんだけどヤバイの？ おまえらよ
日産のピークは実は90年代の半ば、倒産寸前だった頃なんだぜ？
もう落ちぶれちゃって、大変なんだから 先進国の車づくりは10年前に終わった。それ以降のはどの国も
おせっかい装備で値上げしてるだけ。燃費競争以外、性能は落ちてる。
まさにオワコン。 >>650
それな
死人が出てもそうなるんだろうな 2000年位からやってるな
新車購入した500万もする車が、シーリング未施工で雨が運転席と助手席に大量に入り込んでたり、RB26もガラガラと異音して、結局ベアに載せ換えたし、ドアパネルもサイドミラー下が雨水の排水処理が欠陥設計で両ドア共錆びた
結局、シーリングもタンクが空で充填を管理できてない＝作業員がサボる社風
エンジンも名機RB26がトラブルとはもう終わってる証拠
ドア錆びは突貫設計した設計者と開発陣のいい加減さの賜物
1999年のリンチ事件から内部はおかしくなって、完治してない >>657
1990年好後半がピークだな。
そのあとは学習機能付ATやECUで燃費チューンでかったるいとか
やたら大径で乗り心地悪化でタイヤ高いとか糞仕様。値段だけ上がる上がるｗ >>660
2000年以降で、公道用で乗りたい車とか特にないしなｗ
アメ用の重ったるいドンガラばかりだし。 >>656
車検を1回受けてたらおｋ
問題は新車買って3年目の1回目車検時まで車検受けてない無車検車
0回目車検が通ってないｗ
レース用マシン買って公道はしってるのと一緒ｗ >>657
P10プリメーラ辺りの頃がまだ良かった >>656
車検証は工場出棺時のを期間延長してるだけだから
新車購入時についてたのが偽造車検証だと何回車検受けても偽造 >>656
日産車はヒュンダイ車より危ない
一応韓国ヒュンダイ車とか輸入車は持ち込み車検を
実施しているからな
日産車は無検査、無車検、現場派遣のやり放題ｗｗｗ 公道を走れない「車のようなもの」を作ってる会社の
もん買うわけないじゃんｗｗｗ >>668
走る棺桶ｗ
皮肉で確信的に書いたのではないのか？ ホワイト企業ほどブラックだと言ってるだろｗ
ブラックだからこそブラックを潰そうとするんだよｗ >>670
GTRがやばかったら買うものが無いなｗ >>673
事故で棺桶にされるのは他の人間だから違う気がする >>679
ホントは車検は継続で許可貰ってるものだから
最初から検査通ってないやつの継続自体無効ってこった
厳密には>>666が正しいｗ >>450
ん～、それはちょっと違うんじゃないか？
行きすぎて、犯罪スレスレのマスコミもいるわけだし。
どちらにしても、空気をよんで大局にまかれるのはいいことではないとおもう。 会見開いてたあの人、本当に知らなかったの？そんな馬鹿な
組織ぐるみのくせに >>385
法体系が違うからな。
この調子なら、全世界的にやらかしてる可能性も否定出来ない。 >>688
知ってたと思われるｗｗｗ
勿論世間体に対しては知らない体ｗｗｗ 実際は誰でも出来るような検査項目を無資格者に
やらせてたんだろうけど
規則は規則だからな ル・マンに玩具持ち込んだ時にはもう狂ってたんだな。 ちょっと前にSNSに仕事内容とか新車の話とかあげてた
日産の工場で働くガイジいたけどアレ絡みで漏れたんかな？ >>417
人の命がかかってるから、そんな笑い話にならない。 で、三菱と組んだわけかwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>417
やっぱこれだと思うんだよね。
役人もハンコしかみてないでしょこれ。 >>420
最終検査はブレーキだけじゃない。
感覚的のものも含む。
国交省のタレコミみてみ？
最終検査やってたら、どれだけ防げただろう案件があるか。 >>429
だから現場での品質の作り込みに金かけるのにな。 >>445
逆だよ。
やらないけど資格ある人間の名義借りて、無資格者が検査やってたんだ。 こんなん普通やん
資格なしでフォークリフト運転するようなもん
やってる人たちはベテラン >>429
車検相当の最低限の検査さえずさんなのに
それ以上の部分、商品としての品質に対する検査がずさんじゃないわけがない >>646
経営陣は、正規非正規関係無いと思うものよ。それぞれの職場で職責を果たしているかどうかを重視してるから。
正規とか非正規の問題をどうするかは現場に丸投げだからw >>499
それはニュースで出てる。
が、有資格者全員がラインに出てた訳では無い。 >>580
そう。
認定してないのに判子押してた。 生産停止にしろよ
リコールとかそんな問題じゃないだろ >>642
だから、今回の問題はさらにヤバいはずなのに、この程度だから怒ってる。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)創価学会の 三菱 や 創価学会の本体の イオン の悪行について！
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)イオンが販売した猛毒米を文春が報道し、イオンが隠ぺいのため全店舗から撤去
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)イオン四日市の真正面に 猛毒工業米の三滝商事
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱キリン大刀洗工場の真正面に 猛毒米の三笠フーズ、
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)イオンと三菱は協業関係
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三滝 三笠 三菱 とれも【三】、偶然ではない サントリーも【サン】
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)サントリーと三菱は創価学会系、イオンは創価学会の本体企業
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いずれも原料に危険なものを使用しているので健康を害したい人向けです。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)普段は悪酔いしないのに飲み会で気分が悪くなったことが有りませんか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そこでキリンやサントリーが出されていませんでしたか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そういうことです。原材料が危険物なんです。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産 三菱 サントリー イオン は創価学会企業です。三菱と日産は在チョン日帝の関連企業です。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)テロリスト自民党を放置すると、この様なゴミ屑が何時まで経ってものさばるのです。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本人は テロリストの自民党 希望の党 維新 公明党 には絶対に投票しない様に！！！ >>2
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)法令違反とそれ以外の区別がつかない馬鹿は死ねよ >>639
国交省の気持ちはそうだろうな。
ただ、経産省がクビ突っ込むことは分かってるから、そこは回避する。
すると、他社からの外部監査位がいいとこで、最悪トヨタとホンダの体制ができあがる。 >>645
ハイブリッドと言わずに、電気自動車と言ったのがさらに最悪。 >>654
んー。そういう国は過酷環境だから、交換サイクルが短くなるのはしかたなくね？ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。車検も通ってるしｗ。 >>706
公道じゃなきゃ、被害は限定的なんだけどな。
フォークリフトで公道走る姿は見たことないわ。 >>726
小さな工場だとフォークリフトで公道走って荷物移動してるのはよくみるな
車屋だとガソリンいれるのにナンバー無い車を給油のために警察署の前を通過して近くの給油所へ 国交省も本気でゴーンにわっぱかけてみろよ(´･ω･｀)
出来もしないくせに偉そうに >>725
斜めなのかもしれんが、マジレス。
NAが力が無いと言われるのは高回転トルク域。
実用では低回転常用なので、サーキット走らない限りはNAのほうが有利。
『一目惚れ』
というなら、良い買い物したと思うよ。
ただ、法定速度違反は書き込まないほうがいいかな。 >>729
ああコレ有名なＧＴＯコピペの改編なんであまり気にしないでくれｗ >>727
まぁ、近所のおじちゃん位なら許せるんだろうけど、それを自動車メーカー単位でやってるって思ったら怖くね？ >>728
わっぱかけるのは警察の仕事ね。
有印公文書偽造幇助だと、現実になりかねんけど。 この検査に通らない新車の割合ってどれくらいなんだろう >>639
それを実際にやると車検場がパンクする(´･ω･｀)
1日に100台とか持ち込まれちゃう >>734
検査自体が、検査として認められない可能性が出てきた。
プールしてる完成車の再検査どころか、新車検査も許されるかどうか。 大企業の正社員はコネ採用らしい
コネがある人はいいですね ムチャクチャだよ、こりゃ。わざとなんだから、刑事罰与えろよ。
なあなあで済ませたら日本の世界中での信用がた落ちだぞ。 >>735
台数の多寡は置いといても、これから数カ月の間に車検受ける予定の人は今から予約とっといたほうがいいと思う。
もちろん、メーカー問わず。 リコールって不具合箇所が明確じゃなくてもできるものなんかな
国交省がブチ切れてリコール申し出拒否、全車回収しろとかなったら面白いんだが
いかんせん前例がないんでどうなるか想像つかん でも、やっぱりなあなあで済ます予感。選挙で忙しいしな。
馬鹿を見るのはユーザー、国民。笑いもんだよ、こりゃ… >>740
リコール自体は保安基準に適合していない可能性があるわけだから出来る
たまにトルクとかの確認ミスとかでリコールされてるのもあるし なんか、ゴーンは辞めたとか言ってる奴おおいけど、代表権のある取締役会長だろ。 >>744
辞めるだけなんて生温い。
給与全額返済でしょ。 週刊現代・ポストどころか明日発売の文春・新潮にも
日産関連の記事が出てないようだが・・・・ ○○○リポーター｢ここに121万台の無車検車が走っています!!｣ 酷く悪質な企業体質なんだよな
登場人物全て悪みたいな >>747
いやいや、無車検車を１２１万台走らせた罪は重い >>740
）メーカー等による自主的リコール（改善措置の届出）
同一型式の一定の範囲の自動車又は特定後付装置
*
（以下「自動車
等」という。
）が、その構造・装置又は性能が安全確保及び環境保全上の基準であ
る
「道路運送車両の保安基準」
（昭和２６年７月２８日運輸省令第６７号、
以下、「保安基準」という。）の規定に適合しなくなるおそれがある状態又は適合していない
状態であって、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、販売後の
自動車等について、保安基準に適合させるための必要な改善措置を行うことをいう。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recallkentokai/01/03.pdf 年間100万台くらい生産してるから、最初の車検まで来てない車は、300万台なんじゃないのか?つまり、無車検車。不正車検場で車検しましたが、180万台はちゃんとやりましたって証明できるのか?ちなみに、陸運局でしか車検できないと思っている輩多いけど、殆どは民間。 もうすぐモーターショーが始まるけど
日産はどんな顔して出てくるんだろう >>755
3年目の初回継続検査を受けたところで、完成／新規検査の「継続」、
つまり、完成／新規検査の有効期限延長でしかないから、
完成検査が不正なら、有効期限を延長しても不正は不正。
最初の車検で区切っちゃダメ。 でもそれで事故起こってないんだし別にいいだろ
潔癖症過ぎるんだよ日本人は >>292
ソ連の運転免許は運転技術よりも日本の整備士レベルの整備技術が必要だったとか。
まあ、故障して直せない=物理的に死ぬだからなぁ。特にシベリア >>2
どこの企業がやってるのか、ソース付きで教えて 三重の高速でノートが止まってしまった事象も実はニッサンの検査ミスが原因の一つだったのでは つかなんでバレた
言わなくてもわかってるよな？
はい・・・
が日本の伝統芸なのに >>770
グローバル企業とか自分らの金儲けの
ことしか頭にない連中だからね
そんな企業を日本人がひいきにする
筋合いなんてないよｗ
日産の利益はほとんど外国人投資家に
流れるわけで、つぶれても日本人の
不利益にはならないｗ >>772
国交相の定期検査
iso9001どうなるんだろうな 新宿古着屋ワタナベのキチガイ工作よりはまともだと思いますが >>771
トヨタとホンダは既にシロと報道済み。マツダとスバルは調査中。 ほんだら、無車検車以前の車が120万台走っている、というのが正しい解釈なのか。ニュースや、ワイドショーでなぜにそういう突っ込みしないん?
燃費改竄とかより、危ないやろ。 >>774
iso関係は全て認定取り消けしでしょ
それで海外での信用もなくなる どこの職場でもあるだろう
無資格の事務員が権限者のゴム印使って検印をバンバン押すとか
権限者が中身見ないで目くら判押すなんて
権限者がいちいちチェックしていたら仕事がストップするわ >>777
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)その認識で構わない、それ以前の車は検査費用の返却も必要
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)1年以上乗った車はリコール後は、そこから2年の車検付きになるなぁ Twitter見てると擁護ばっかで笑える
日産が外資なのも知らんのだろうな
無車検車で公道走るリスクもわかってない
マスコミももっと踏み込んで報道すりゃいいのに まあ、でも初期不良が多いとかの話も聞かないし、無資格でもハンコおした奴のみる目は確かだったんだな。 >>779
自動車検査員に限っては別格、みなし公務員として法の支配を受ける。
実車と書類の車台番号の同一性確認から始まり、自ら検査し、自ら署名し運輸支局に登録されている印鑑で押印しなければならない。 >>783
国交省への車に関する苦情等のところ見てからいうてくれ。 >>784
でも給料は会社から貰らってんだろう
なにがみなし公務員だよ
会社の意向に沿ったことしかせんわ >>787
会社の意向に沿って不正車検した指定工場の自動車検査員がちょこちょこ逮捕され、(大抵は執行猶予付きだが)懲末Yを喰らってｂ｢る。
会試ﾐの意向に沿っｂｽことしかしなｂ｢なら、検査員試相iは返上すべｂｫ。 >>787
会社の意向に沿って不正車検した指定工場の自動車検査員がちょこちょこ逮捕され、(大抵は執行猶予付きだが)懲役刑を喰らっている。
会社の意向に沿ったことしかしないなら、検査員資格は返上すべき よくこんなんで外部監査通ってきたな
認証機関どこだよ
まずいんじゃね？ >>790
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ISOだったら、認証機関も取り消しだな 今年のリコール数えてきた。hannbunn寝てるから誤差は、愛嬌。日産11のトヨタ12でスズキは6車種や台数あるだろうけど、まあトヨタが優等生なのかな。
ベンツは、22(笑) >>772
何でばれたのか不思議だった
一日で確認するのが物理的に不可能なくらい印をバンバン押したのか？
日産は10数年前だったか、修理工の資格でもなんかやらかしてるから
そもそもあんまり信用してないけどな、ゴ－ンの報酬も高すぎだし >>795
民間規格だしね・・・認証機関の信用度も格差があるようだ
「JQA? 日本にも認証機関あるんだねぇ・・・そこ知らないからTUVで再度認証やり直してよ」とドイツの取引先に言われたことがあるな 普通は偽装してても上司が監査の時は取り繕うものなんだがそれすら出来てないって事はその上司が平社員の頃からしてて偽装とすら思ってなかったのかね？ みなし公務員ってのは、お上が権限与えて、監督責任はお上にあるってことなのでは?凄いブメになるんじゃね？
やっちまった、国交省 「やっちゃえ」なんてCM流してるから
まともではないなと思ってました これさぁ・・・日産だけとは思えないんだよね・・・
自動車業界ぐるみでやってるでしょ？ 今まで外部監査もグルでやってた事だから
もちろん他メーカーでも同じことやってるはずなのね >>801
監督責任は民間
みなし公務員＝刑法の適用について公務員としての扱いを受ける者
つまり
虚偽公文書作成罪、が適用される
死刑または3年以下の懲役又は2000万円以下の罰金 なんか、よう分からんけど、みなし公務員て大変なんだなあ。下手打ったら、組織も、お上も守ってくれないのか。
そういえば、死して屍拾うもの無し、って時代劇あったけど、あれがみなし公務員なのか。 >>801
自動車検査員は完成検査や保安基準適合証、完成検査修了証の交付権限は持たされたが、監督責任は所属先の会社、懲戒処分権は国土交通大臣や運輸支局長にある。
権限はこれだけだが、義務は沢山、刑法上は完全な公務員
指定工場で裏金積んで不正改造車の闇車検をすると、頼んだ方は贈賄罪、検査員は不正検査・不正交付の他、収賄罪の適用までされる。
>>806
指定工場で工場経営者、整備士、お客さんの板挟みにされて辛いと言われます。 詳しいなあ。勉強になりましたが、もしや。。。
弁護士の方と思っておきます。。。 大体誰が押したかもわからん判子なら
もう指紋にすればええのんちゃう？ やっちゃえ日産
だもんな
やっちゃえなんて、悪いとわかってて使う言葉だろ 判子は誰でも押せる。
新しいやり方を考えるべきだな。
石原慎太郎の都知事の判子もいい加減だったよな？ 問題は何年前からやってたかってことだな
17年落ちのうちのマーチは大丈夫だろうか NHK が今朝のニュースで続報。
「日産 検査不備」で関連ニュース読めるようになっているし、まだまだ出てきそう。
↓
日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html これ大変じゃね(´・ω・｀)
判子を必ず市長なら市長、県知事なら県知事が押さないと駄目とか草 やっぱり期間工にやらせてたよ。やばえ。
なにが検査自体はちゃんとしてただよ。
社員ですらないただのアルバイトだろ。馬鹿か？ >>793
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)報道ではそもそも検査すらしてなかったとか言っているのも有るで >>819
今回は市役所の職員ですらなかった。アルバイトのおばちゃんが審査して判子勝手に押してたのと同じだからねえ 日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
（NHK News WEB）
10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html
「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました。
関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。
期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています。
このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています >>819
例えば会社の公印なら、押印のためのプロセスが決められてるよ。
稟議書を起こさないとだめとかね。
実際に押印するのは別の人でも、本人の押印許可の証憑が必要 所詮、昨日今日入った期間工でも出来る程度の仕事
パソコンの画面見るだけだからなぁ
測定もOK/NGの判定も全部コンピューター任せ
NG出たら自動的に知らせてくれる
もう人もいらない
期間工で検査やってた人のブログ見たけど、楽すぎて逆にキツイらしい
時間持て余して暇で仕方ないとか いくら人件費削減って言ってもさ
べつに赤字でもなく利益出してる大企業なんだぜ？
なぜそこまで人件費を削ずる必要あるよ？
バカじゃないかこいつら？ アメリカ、フランスetc先進国みたいにサインにすれば良い！ 正社員がたくさんいた頃は、正社員は資格取れでみんな資格持ってたから
誰が押しても問題なかったんだろうな >>38
上司の職印を勝手に押すのはその上司の承認を得ているからだろ
完成検査員の場合は運輸局の検査員に代わってハンコを押しているわけなんだから、
社内の承認印とは話が別 >>784
そのみなし公務員が居ることにより会社は検査の工程の簡略化（持ち込みや立ち入り検査を
受けなくていいなど）の恩恵を受けるわけだから、給与に反映しないといけないんだが
それすらケチってるって事だよな。 給料も上がらずに不満の溜まっていた期間工に密告されたな
日産ザマァｗｗｗ 稟議書の判を勝手に押すのと訳が違うだろｗ
下手したら自動自爆テロになるのにｗ 承認印はメクラでも、実際の有資格者検査員がOK出してるなら良いわな
今回はちょとヤバス
やり過ぎた日産 ゴーンショックくるんじゃね
リーマンショックを超えるぞ はんこがたくさんあったということは
資格持っているやつの監督下じゃなくて
完全な名義貸し状態だったっていう事なんだよね 今では必要の無い検査だったんだな。
こんなに大量に長期間やられてるのに、何事も無かったんでしょ？
組織的に偽装してたのなら、不満分子にチクられて、ばれただけなんじゃないのｗ 派遣工の月給を80万にしなさい
どうせ派遣会社にピンハネされてるんだから ベンツに乗り換えたいから金返してほしい
ディーラーにクレーム入れたけどやたら態度でけーし
立場分かってんのか ヤザワの顔に泥を塗りましたね
逝っちゃえニッチョン はんこ文化の弊害だね
あんなの幾らでも偽造し放題なのに
なぜ続けてるんだよｗ
中国ですら印鑑文化無いのに
ほんと時代遅れの国だね こんなの他メーカーでもやってるじゃんか
お役人の査察も情報漏れてるからその日だけ正規作業してるし...
完検表も前日に手直し上等だよw これはカルロスゴーンＣＥＯが知らなかったとはいえないレベルの大事件
責任とって報酬返上だな！
>>858
>>858
それを本当にまだやってるなら会社がなくなる覚悟でやるんだな ハンコ文化が悪いんじゃないわ。
検査を実質的に丸投げしてた国土交通省が悪い。
上からなぞってサンプルチェックしたりしてないの？ そもそも「コスト削減キリッ」で正規の有資格者ほとんどクビにして、資格持ち自体社内で絶滅危惧種状態なのに、新車＋市場に売った分の回収再検査とか
間に合うのか？ ま、今まで散々、闇車検やらかした指定整備工場を逮捕・罰金・指定取り消し処分で吊し上げてきたんだから、
今回の日産も、それ相応のきっつい処分にせんと、法の体裁（実効性）を保てんわな
どんな処分になるのかなっと♪ >>834
そういう手抜きを積算して利益を絞り出してる構造なんだろ(´・ω・`) >>863
いやいや、完成検査証に偽ハンコを押した段階で資格は取り上げられるから
資格者は日産の工場からいなくなるから心配無用だ >>1
マスコミ各社から続報が無くなったな。
やっぱり「スポンサー様」の意向には逆らえないよね
地獄の沙汰も金次第 >>867
マスコミも事のヤバさに気がついてしまったんだろ
前の燃費不正問題なんてコレに比べたらあまりにも小さいからなぁ >>867
今日産が頑張って証拠隠滅と捏造してるから発表するまで待ってあげようや
どんなトンデモ言い訳が飛び出すか >>864
日興コ－ディアルと豚ドアの件でもわかるとおり、でかい会社はうやむやになる可能性が高いんじゃ >>869
上手な言い訳出来る人、いるの？www
楽しみwww >>872
秘書がやったことで一線は越えてません？！的な 働いてたら大なり小なりこの手の違法なことに荷担させられるだろ
だから働きたくないんだよな俺は 大企業の不祥事の記者会見は、
「社長・トップを真ん中に、両脇が役員」が御約束。
三菱もスズキもそう。スズキは例の会長さんだったけど。
で、日産はというと、9/29は部長格2人（広報と企画・監理部）。
10/2は社長単独、先の部長格が進行役・補佐役。
役員はどこ行ったんだ～～www
大企業の謝罪の記者会見で、社長単独というのを初めて見たよwww >>868
過去の事例を当て嵌めれば日産は当分最終検査をやらせてもらえなくなる
つまり事実上暫く車の生産が出来なくなる カイゼンだな
検査工程をまるごと無くせばすごい改善効果になるはず >>877
日本向けの車を出荷出来なくなるだけなんじゃないの？
全部輸出向け生産をするかもよ >>879
ああ、輸出用は大丈夫なのか
他に不正行為の関係者は何らかの刑罰を受けるのかな？
そして会社はクビだよな？ >>880
行政処分は「自動車検査員」の資格剥奪（解任命令）かな
日産の工場から日本向けの完成検査ができる人がいなくなる
刑事罰は有印公文書偽造行使罪 1年以上じ10年以下の懲役 >>881
> 刑事罰は有印公文書偽造行使罪 1年以上じ10年以下の懲役
法人とその中の誰かが書類送検され、在宅起訴程度はされるんだろうなぁ。 >>877
そうなるとデイズとクリッパーだけだな売れるのは 警視庁が立件したって本当？
法治国家に出来るのか？ >>887
印鑑文化の問題ではないw
問題をすり替えるなってのw
法に則ってやるかやらないか。
それだけのこと。 >>833
車検相当の検査ならボルトナット類の緩みとか部品のガタとか下に潜って確認したりするんだけどな。そういうのはやんないのかな。 >>889
測定は器械がやってくれても目視チェックやそういったチェックは人手でやらないといけないからね
そういったのも期間工にやらせてたって事だろうね 公務員がハンコ貸し借りしてるので僕たちもやっていいとみなしました(真顔) >>889
そこまでやってないでしょう
自動車メーカーはラインタクト1分とかでやるから
それ以上かかるとラインが止まる Mr.ゴーン
1999年6月日産の最高執行責任者に就任
2001年6月に社長兼最高経営責任者に就任
2008年より同社の取締役会長も兼任
3年前からじゃねーだろ >>896
抜けてる。
↓
代表取締役社長：2000年 6月～2017年3月 日産、無資格検査なぜ起きた？ メーカー任せに盲点（日経）
2017/10/5 23:21
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21942590V01C17A0TJ2000/
速資格を持たない従業員によるずさんな検査が日産自動車の国内全ての
完成車工場で発覚した。なぜ不適切な検査体制が見過ごされてきたのか。
ポイントを整理した。
Q 不正は組織的だったのか。
A 無資格者による検査が行われるようになった時期や、全工場で書類
の偽装が常態化していた理由について日産は「調査中」としている。
10月2日に記者会見した西川広人社長は「工程そのものの意味が（従
業員らに）十分に認識されていなかったところが大きい」と述べ、法令
順守の意識の低さが原因との見方を示している。
Q 日産車の保有者はどうなる。
A 日産はまだ1回目の車検を受けていない車両を対象に、検査をやり直
すためのリコール（回収・無償修理）を週内に国交省に届け出る方針だ。
リコール対象となるのは14年10月から17年9月までに生産した24車種121
万台で、軽自動車を除く日産の国内販売の3年分に相当する。該当する車両
の保有者が車両を最寄りの販売店に持ち込めば検査のやり直しを受けられる。
Q 今後の展開は
A 外部の弁護士ら第三者を含む調査チームが10月末をメドに事実関係
と再発防止策をまとめた報告書を国交省に提出することになっている
16年4月に発覚した軽自動車の燃費不正問題で、三菱自動車は必要な
審査を受け直すために、該当車種の生産を2カ月半にわたって停止する事
態に追い込まれた。
国交省は日産に対し業務改善を指示しており、同社からの報告の内容次第
では新たな措置を講じる可能性があるとしている。 無資格者による点検は、いつから始まったのか？
他社はやってないか？
この二点ははっきりしてもらおう しかし別に故障もなく、リコールも起きてないじゃないか。
つまり必要ないってことなんだよ。
経産省が天下りのためにこんなことを義務付けたんだろ。
いい加減にせーよ。 >>896
新車1回目の車検がある
国の資格持ってる検査員がやってる 日産自が５工場で検査表に不正押印、研修の一環と説明(Bloomberg)
2017年10月6日 13:38 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-06/OXDV716TTDS001
日産自動車で無資格の従業員が車両の完成検査をしていた問題で、国土
交通省は６日、同社の５つの工場で社内規定では認められていない検査
員が完成検査を行い、認定検査員の印鑑を使って検査表に押印していた
ことを確認したと明らかにした。同省はきょう午後２時に日産自からの
リコール届け出について発表する
石井啓一国交相は閣議後の会見で、無資格で検査を行っていた従業員に
は期間従業員も含まれていたことも明らかにした。また、日産車体の一
工場では、同じ名前で印影が異なる複数の印鑑の使用も確認されている
という
同相は不正が組織的に行われていたかについては調査中だとし、「組織
的に書類が偽造されていたとすれば非常に問題」と指摘した。再発を防
止するため、完成検査のあり方についても見直しを検討する考えを明ら
かにした。
問題は日産自工場への国交省の抜き打ち検査で発覚した。国交省は今月
３日に日産自栃木工場などにも立ち入り検査を実施するなど全６工場で
の完成検査表記録を調査。同省審査・リコール課の林健一課長補佐は、
不正な押印について、日産自からは「研修の一環との説明を受けている」
と話した >>878
自動車生産も全部やめにしたら物凄くカイゼン効果あるぞ
ぜひやってくれ 【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
2017年10月6日（金） 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html
日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する。
日産ではリコール費用として250億円程度を想定している
●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種。 係長はまず間違いなく把握、課長は五分だが気づかないとなると、現場を知らなさすぎ。
ここまでなら現場の暴走。
部長まで知ってて放置なら、終わってるな。
似たような事象がそこかしこで蔓延しており、品質、安全基準すら怪しい。 有資格者印を複数・・・使い回しじゃなく
キチンと計画的に準備済みと 来年の今頃までに、日産がきれいサッパリ消滅してるかもな。
不祥事で潰れた雪印乳業みたいに。 誰でも出来るチェックを木端役人が資格制度取得者にしか出来ない様にしたんだろ
車は生産者も消費者も政治家や役人の食い物にされてるんだよ >>880
外国の法律に適合してたとして、品質管理としてはアウトね。
日本の品質レベルを貶めた。
あと、コンプライアンスなんてのは海外のほうが厳しいから、2アウト。
印鑑偽造などで1ストライク。
トレサビとれてないので2ストライク。
ゲームセットまでいかなくても、10年単位のイニング終了は間違いない。 >>887
印鑑だろうがサインだろうが、代筆してトレサビとれなくしたら意味ないことには変わりない >>812
ゴム印が間違いなんだよな。
微妙に違いのある陰影＝指紋みたいなもの
として、拇印相当として出来てて、
それを押す＝その人が押した
はずだったのに、同じ物が出来る時代だからね。
印鑑は必ずオーダーメード＆手彫りで更に使い分けろ
と、社会人として教えてくれた親に感謝してる。 日産「原因を究明するｷﾘｯ」
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20171006/k10011170291000.html
こんなの今更調査するまでもなく、上がコストケチって現場派遣だらけにしたあげく、資格持ちの育成まで止めさせたからだろｗ >>872
事実を述べることが一番の言い訳だと思う。
特に西川社長にとっては、自分の任期以前の話なんだから。
でも、変にフォローしてる姿を見ると、西川さんも一枚噛んでたんじゃないかと疑ってしまう。 >>903
リコールはこれまで起こさなかっただけ。
問題ないといいつつ、初期不具合として保障対象として対応してただけ。
問題がなかったという証拠は一切出ていない。 そもそも、有資格者の数が２０００年頃の１／１０以下になってる状態でヤバイと気づかない上も相当ヤバいわな。 >>903
いままで適性に検査されていると言うことが前提になってたんだから、
たとえ納車後に不具合が見つかったとしても輸送時に発生したトラブルとか
初期不良とかで処理されてた可能性もある 日産 遠い信頼回復 国交相「検査偽装なら問題」（毎日）
2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
１週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない
石井啓一国交相は６日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した
日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を１台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある。
国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示。
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」（八郷隆弘社長）としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという
業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」（他メーカー幹部）との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ。 カルロス・ゴーンが
年収１５億円をもらうのが当然と思っている裏で、
日産の現場は合理化、利益追求で苦労しとった、そういうことじゃよ。 >>934
他メーカーですが補助検査員ってのは確かに聞いたことないわ
報道きいたときもそんなのあるのってちょっと驚いたくらい 違法車検業者は即逮捕なのに、
なんでこれは逮捕されないの？ >>937
選挙終わってないから
台数オオスギ
逮捕予定者オオスギ
さてどれだろうか？ >>936
検査員てある意味独立してるよね。
職場の懇親会などとも一線引いてるし、部署としても『検査員』という枠の別枠で、ライン上は孤高の存在。
『とっつきにくい人だな』
と思ってたけど、こういう品質担保の為だったんだね。
検査員の人、スマン。 >>937
国交省が証拠まで把握しているのは数例だから。
が、今のところの答えじゃない？
台数が多すぎて、やらかした件数が分からないし、そうすると、組織的なものかとも言い切れない。 >>932
それだけ重大な問題ってことに早く気付け、日産工作員 >>936
完成検査員は社内で選抜される資格ではあるが国家資格があることが前提なのに、
ことさら「社内資格」を強調したり、「補助検査員」なんて制度は定められていないのに
「補助検査員」にやらせてた等、矮小化しようという思惑が見え見えの発表だったよな プーチン大統領：「世界のテロ攻撃の95％が、米ＣｌＡによって指揮されている」
世界最大の麻薬密輸機関、米ＣｌＡの下部組織（反日組織）・・・北朝鮮、アルカイダ、オウム、
創価、統一、電通、日本警察、在日朝鮮人、自民党安倍政権、暴力団、公明党、維新の会、
マスコミ、アイシス、金正恩、前原誠司、小泉進次郎、竹中平蔵、小池百合子、西室泰三、他無数
創価学会＝電通（マスゴミを牛耳り、ネット掲示板を監視・妨害・世論誘導）＝在日朝鮮人＝
ヤクザ＝警察 これらは全て利権で繋がっており全てお仲間同士ですからね（笑)
これらが集団ストーカー・テクノロジー犯罪の最大の実行犯なのです
集団ストーカー（多数の大人によるいじめ）によって被害者を妄想患者にして精神病院送りにする
・・これで合法的に人を抹殺（殺害）できるのです。 この結果、日本で毎年２万人以上殺されて
います。これが悪辣な国家（政府、警察、精神医療業界）の正体です。
オウムの地下鉄サリン事件、「共謀罪」では防げなかった 江川紹子氏
http://www.huffingtonpost.jp/2017/05/12/story_n_16584642.html
その理由は上記を見れば明らか です！
スターリンやヒットラーや安部晋三 （偽右翼＝暗黒国家しか作れない悪党）に洗脳された
馬鹿な人々が集団ストーカーに加 担している 部長が休みの日に自分で承認印押して書類持って来る人とか
昔会社にいたけど受け取り拒否してたわw いつも外を飛び回ってて昼過ぎくらいに出勤してくる常務の机に1mくらい書類が積み上がってて
いつハンコくれるのかな・・・ってジリジリ待ってたなぁ
日産にくらべれば自分でハンコをまとめてパンパンパンと押してたあの人は超真面目だったんだなw 日産、無資格検査 「安全」主張、顧客反発も 中期計画の発表、来月に延期
（産経）2017年10月7日(土) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all
日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール（回
収・無償修理）を国土交通省に届け出た。同社は直接の顧客対応を通じて正常化
への一歩としたい考えだ。し年かし日産は6日夜、中期経営計画の発表を予定し
ていた16日から、11月8日に延期するとも発表。波紋が広がっている形だ。日産の
「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか－
焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。西川広人社長は2日の記者会見で、
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調
していた。品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ
顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れても
らえるかは未知数。むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と
強調することで、逆に反感を招く恐れもある。西川社長は会見で頭を深々と下げ
ることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した
日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
が必要」と指摘する
拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売
台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ。 >>942
効率化で浮いたコスト+信用=プライスレス
やっぱ現場苛めすぎたらダメなんだよ。こういう事で足下すくわれるから。 初回の車検終わった車は対象外ってのが、ドライな対応だよね 日産の工場ではどうだか知らないが
少なくともウチの現場の常識ではハンコなんて共有のものだし
単純に責任者や担当者は誰だって意味の用途でしか使っておらず
不正って意識は全く無かったと断言できる
もしハンコがなければ（共有してて片付けない奴が居てでどっか行ってしまうことがよくある）
普通に名前を書くだけだ。 ラインの数だけ有資格者揃えるのってそんなコストかかるのか？ ゴーンの年収1割削れば余裕だろ 「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視－国交省（時事）
2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco
日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある
虚偽報告と認められれば、５月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、国交省は注視している
データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式
指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への
罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた
国交省は先月18日以降、不正の舞台となった日産の6工場に抜き打ちで立ち入
り検査を実施。報告書の提出も求めている。「抜き打ち」以前に行われた通
常の立ち入り検査を含め、同省に対する虚偽報告の有無が一つの焦点となる
罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる。 >>955
自動車検査員という国家資格持ちが社内資格を取る必要があるからな。
自動車検査員は自動車整備士2級以上持ちで実務経験と現場の主任整備士の経験が一年以上ないと受験資格がない。
専門学校出の2級整備士を正職員として雇って4年位育てないと有資格者にはなれない。
要するに日産は社員を育てるのを放棄した会社 ／ヽ /＼ ｷﾘｯ
／ （ー －）＼
（ (_人_) ） ぶっちぎれ 技術の日産
ﾉ `-' ヽ
（＿つ ＿つ
＿＿
／ノ ヽ＼
／ （● ●）＼ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
（ oﾟ(_人_)ﾟo ）
ﾉ/) )) ｌr-ｌ /) )) ﾊﾞﾝ!!
（＿つ ))`-' ＿ つ )) ﾊﾞﾝ!! この問題で存在が話題になってる補助検査員って奴の意味は分からないが、
自動車検査員になる前段階として整備主任者というのがある。
俺も整備主任者の時は検査員の使いパシリみたいな事はされたな。それが過ぎて検査員になる前に嫌んなって辞めたけど。 車載品の、特に安全にかかわる部分では管理が厳しいんだよ
例えば、普通の民生品向けの部品なら、１００時間の耐久試験でOKでも
車用だと１０００時間以上、マージン見て２０００～３０００時間（さすがにこれはやり過ぎだろうとの声もある）
とかも珍しくない。
設備や生産方式が変わるたびに初期流動管理の評価や書類作成も必要になるし
だからちょっとズルしようなんて気になる
別に日産を擁護するわけではないけど。 >>29
法律が違うからノープロブレム
日本国内販売分が日本の法律違反ｗｗｗ >>955
今は1ラインに複数車種が当たり前。普通は型式認証の時点で、それぞれ異なる社内資格を与えることになってるから、ライン数以上の種類が必要。
もっというなら、ハイブリッドとガソリンの特性や検査項目は異なるから、同一車種でも、更に細かい社内資格がそれぞれ必要。
それを派遣や期間工にやらせる発想が普通ならまず無いだろ。 >>965
工程変更届け出も型式認証の必要項目だもんな。
気持ちは分かるし自分も面倒だと思うだろうが、こんなこと認め始めたら、誰も書類なんて作らなくなっちゃう。 まだ内部告発だったら望みがあるんだがなあ。どんだけ偽装に結束してるんだよ、ってマジで引くわｗ
本当に組織を思うならないだろｗｗ >>952
車検済んでる車をもう一度車検したって意味ないからね 今回の偽装や未検査事件が過料扱いになると､
1台につき10万円としても､116万台だから1160億円か｡
ま､ルノー日産にとっては端金だろうな 日産車を買わなくても走り回っていることに問題を感じる。
検査していない車が大量に高速道路を走り回っているんだよな？
正式の検査ね。 >>976
まぁ、問題があるのは非常に低い確率だし、それに巻き込まれるのは天文学的確率だろうし、あんまり目くじらたてなさんな。
運転手も(詐欺の)被害者だから…。 >>978
運転手自体が不適格者も多いらしいが
日産ルノー
そういえば運転のプロ中のプロである
アイルトン・セナ・ジルバ
もルノー車で事故死したよな 類は友を呼ぶとの格言があるが、本当のことだね
日産と三菱、類が友を呼んだｗ >>981
サムスン・ルノー
数年前の韓国GP
CO2ではなく普通の家庭用な消火器でF1カーを消火
F1カーって高額なんだよ、勘弁してくれｗ 会社が改善・改善とか社員を機械みたいに扱ってきた
企業経営のつけが回って来たんだと思うよね。
日本企業は経営方針を変える転換点になれば良いね >>1
検査偽装はアカンにしても、それで品質が保てない訳でも無い現状を省みれば、「この規制必要ですか？」 >>983
あれは笑ったよね…。
落成式で縁石未設置だから、ライン取りの予習にすらならず、施工業者によって路面μが変わるという、世界一のテクニカルサーキットに仕上がったもんね。
毎年の改良のせいで、前年のデータが無駄になる、ドライバーの腕が試される素晴らしサーキット。 >>986
歩留まり１００％なら必要ないだろ。
１０万台に1台不良品が流出して犠牲者が
出てもしゃーねーべとなれば、規制はいらないね >>986
品質保ててた
っていうのは、感覚的で、これまでの初期不良を含めた事故に関連するものがどれだけあって、どれだけがこの検査で流出防止できたかはこれから検証すること。
その上で問題ないなら、全メーカーやめたらいい。 日産糸冬了
これから次々に違反が判明するスパイラルに突入しますから >>992
そう思う。
コンプライアンス重視したら、誠実に対応するだろうから。
しなかったら…。
国内だけでなく、海外市場への影響も…。 たしかに犯罪組織三菱自動車を買収したり
誇大広告のCM続けてる会社だから他に違反があってもおかしくない >>997
良心的だな。
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