【車】15代目 トヨタがクラウンを7年ぶりにフルモデルチェンジ コネクテッド技術も進化 「クラウン コンセプト」モーターショーで初公開
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全面刷新し、2018年夏に発売を予定しているトヨタ 新型クラウン
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新型クラウンは「走行性能の追求」と「コネクティッド技術」の両輪で開発
トヨタは、1955年に初代が誕生して以来、日本車で最も伝統ある最上級セダン「クラウン」を、7年ぶりにフルモデルチェンジする。
トヨタ新型「クラウン（15代目）」を写真で見る【画像11枚】
15代目となる新型クラウンは、クラウン初となるTNGAの採用により、3代続いたプラットフォームを一新するなど、クルマをゼロから開発。
ドイツのニュルブルクリンクサーキットで走行テストを実施するなど、意のままに操れるハンドリング性能に加え、低速域から高速域、荒れた路面など、あらゆる状況においても目線のブレない走行安定性を実現するという。
さらに新型クラウンでは、車載通信機の全車標準装備により、IoT社会への対応や、ビッグデータ活用によるカーライフサポートの充実化など、コネクティッド技術の革新的進化も注目される。
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■新型クラウンの主要諸元
新型クラウンは、2017年10月25日（水）から11月5日（日）までの12日間、東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催される第45回東京モーターショー2017において「クラウン コンセプト」として初披露される。
配信10/4(水) 13:30配信
オートックワン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00010003-autoconen-bus_all
他ソース
【東京モーターショー2017】トヨタ、クラウン コンセプト を初公開へ…コネクテッド技術も進化
https://response.jp/article/2017/10/04/300643.html
「CROWN Concept」
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1229447.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1229448.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1229449.jpg また微妙だな…
3.5のツインターボ載せたなら買うかも レクサスもそうだけどグリルをデカくしないと死んじゃうの？ 加齢臭が漂うダサい車wwwwwww
ベンツなどの一流のドイツ車に一生敵わないな 横から見たら、ベンツとアウディとレガシィが混じったような形だなこれ クラウンって自分で運転する車か
後部座席に座る車かどっちなん? >>1
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｀ｰ ､: : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ._/: : : : _:, -‐'´
｀` ｰ -------‐‐ ' ´ 横から見たデザインは端正なのに、このフロントはなんだよｗ 予想通りのダサさだけど現行型よりはちょっとマシになったような 現行よりはマシなフロントだけど…これをいつかは乗りたいって思うかね 最近のセダンって何でクーペとの合いの子みたいななだらかなリアなんだ。あんま好きじゃないなー 顔をもっと落ち着いたデザインにしてよ
最近のトゲトゲしたのは嫌なんよ >>19
取引先の車はクラウンが一番
ベンツでもカローラでも心配
値段じゃないんだよなー 世代交代の度にトランク部分がどんどん無くなっていく・・・
デザインの流行なんだろうけどトランクがしっかり有るセダン残してほしいな >>19
お客よりいい車乗ったらいろいろ言われちゃうから 現行は2012年12月発売だからまだ丸５年経ってない
７年ぶり？ >>32
クラウンでもハイブリッドだとゴルフバッグ４個積めないからな >>15
なるほど。どんどん4ドアスポーツの方にいってんのか。
スカイラインやM3路線やな
昔のクラウンにあんまりスポーツのイメージ無くて
ただ単に部長クラスが乗るクルマって印象だったから 現行のアスリートの方が好きかな。
レクサスよりはマシだけど。 なんでグリルの下を伸ばすの？
ばかなの？
現行でこのふざけたグリルやめると思ったのにばかなの？ ほとんどの3ナンバーセダンは中古DQN対策を本気でやらないと先細る一方かね。 パトカーに大量採用されてから価値が下がった感
よすぎるだろう？ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ カッコ良いと思うけど、全幅は1800mm以内に抑えて欲しいな。 顔面はマイチェンに見えるし、サイドはマークXみたいに軽いなあ
っつーかクォーターウインドウなんじゃこりゃ >>42
この手の大型セダンは10万キロやそこいらじゃあ
それ程劣化しない上に、乗り味も良くて修理代も安いもんな。
それでいて不人気ゆえにお値打ち価格。そらDQNは買いますわ うはー、買い替えようと思ってたのに
グリルどーにかしろよ >>52
げ、ホンマや6ライトや。クラウン初かな？ ひょっとこフェラしてるの？
ヨタってホントはデザイン力無いなｗ ちょっと前に出したプラドはそこそこ良くなったのに
フロントが残年 6ライトって日本人好みじゃないから
海外で売るつもりだな >>53
元社用車で距離の割にメンテ良好、屋根付き保管な玉が多いのも理由でしょうな クラウン高いから、新型車を買うとか考えるなら来年5月にでると言われているジムニーだな。
それも買えないけれども。 >>24
その通り。
特に直6 3000ccの白とV8 4000ccパールツートンの格好良さは異常だった。 日本の総理大臣の公用車はトヨタ・センチュリーとレクサスLS、
クラウンの立ち位置は？ 地方の要人？ 高級タクシー？
そう考えると悪くないが、ニュースってほどじゃないな まあ一生乗ることないし
乗る興味もないけど
やっとこさ現行のヘンテコな
グリルデザインに見慣れてきたのに
また変てこな顔だよな いまの若いお兄さん達には
いつかはクラウンと言っても
キョトンとされちゃう？ スピンドルグリルだかもやめて欲しい
洗いにくいんだよ！ >>69
官邸に入ってく車見たら、結構クラウン多かったけどね ふぅ、現行よりはまともだな
ようやくゼロクラから乗り換えるときがきたか てーかレガシィB4に見間違えそうだな
ライトそっくりじゃん >>73
クルマがステイタスシンボルやった時代は終わったんやで。 これサイドは“シックスライト”ではなく、正式には
“エイトライト”になるよな？w
レクサスＬＳもそうなんだけど、リアドアの縦のサッシュが
どうにも五月蠅く、目障りに感じるんだよなぁ… 現行クラウンは驚くほど評判悪いが
次はいくらかマシな造りなのかね トヨタは嫌い。まねばっかり。まねして力で売るから嫌い。 クラウンだから王冠マークとか…
今時幼稚過ぎてダサい
スーパーデラックスとかエクセレントとか
自動車黎明期のグレード並みにダサいよ
こんなの早く止めた方がいい 6ウィンドウになったんだ
かっこいいけどクラウンて感じしないな 相変わらずのフロント大将
サイドのデザインなんか適当
ダサいホイール w
これなら昔のクラウンのデザインの方がいい ちょっと金持ってる田舎のおじいちゃんが乗ってこそ
しっくりくる車がクラウン ルックスは嫌いじゃないがホイールがトテモカッコワルイ conceptつまり構想だから、実際に発売されるときはもう少し変わるんでしょ 国内専用フラッグシップ
やはり1800は越えてこなかったか >>7
流行りに乗りたくて必死だよね
他とかぶらないように奇抜にするしかないんじゃないの >>なんでグリルの下を伸ばすの？ >>ばかなの？
>>現行でこのふざけたグリルやめると思ったのにばかなの？
売れたプリウスのデザインー＞アクア・ビッツ・シエンタ等々
発売当初から飽きたデザインで買ってもらおうなんて
トヨタも官僚主義がハビコッテ来たみたいだな
日本も先行き暗い >>32
見た目もあるんだろうけど、空気抵抗的にもファストバックっぽい形の方がいいんだべ
ベンツもその路線に行って、今じゃ空気抵抗はプリウスとタメ張ってるからなｗ トヨタはカッコイイ車を作っちゃいけないって社則でもあるのかな？ 8代目までクラウン乗ってたけどそれ以降の丸くなったデザインはどうも好きになれない。
特に現行のフロントマスクは絶対恥ずかしくて乗れないレベルのデザイン。
トヨタはデザイナー総入れ替えして欲しい。あとメーカーナビは要らない。使いづらい。
高級グレートもナビレスで出してオプションで好きなナビ選ばせてくれ。 これデザイン担当役員の頭をスリッパで殴っていいレベルだな 0-100km/hを4秒切ってたらしいクラウンハイブリッド復活させろよ 鼻の下がビロ～ンって伸びたみたいなヘナチョコ画像出すなよ >>7
そういうことはグリルを小さくすると買わなくなる
客に言えば？こうしないと売れないからしてるだけだよ。 おっさん車の代名詞なんだから無理しなきゃいいのに
このクラス乗るのにセンスのいい奴はマツダあたりに移ってるのにな >>118
流行り作って廃らせないと買い替えてくれない ダサいダサい言ってるお前らのセンスも結構酷いからなあ
じゃあどんなのが良いの？って聞いたら昭和臭さで鼻が曲がりそうなレトロカーやバブル期の肩パッドスーツみたいなカクカクデザイン引っ張ってきたりするし >>24
じいちゃんから2.5ロイヤルサルーンのワイドボディ譲ってもらって今でも元気に走ってるよ
Bピラーありのハードトップ大好き 直噴エンジンは やめてくれ
不調になって長持ちしないから >>139
いや、外車とかレクサスだと銀行や客が五月蠅い
中小企業の社長はクラウン一択だから、相変わらず
売れてるんだよ。 本来はグリルなんてどんどん小さく隠してしまうのが進化だったが、
2000年にaudiあたりがデカくしてから皆巨大化したな。 クラウンって車に興味ない人かしょうがなしに乗ってるイメージ トヨタってジャガーとかベントレーみたいなシンプルなアッパーグリルもう作らなくなっちゃったね
如何に奇をてらえるかそれしか頭にない
そういうのが一見すると目を引いて社内のプレゼンで通りやすいんだろうけどさ >>135
お前マツダのディーゼル乗ったことないだろ
あんなんゴミだよ >>146
まあこんなもんじゃね？
ちゃんとCピラーの下にリアタイヤ持ってきて
ある程度のトランクスペース確保したらこんなもんよ アスリートの方がよくね？
なにわろてねんって突っ込みたくなるフロントだわ 大してデザイン変わってなくね？現行車の時点でオッさんとDQNしか乗ってないしな >>151
ショーファーだけどセンチュリーは作るらしい
あとはレクサスなんだろうね >>1
「うしおととら」の白面の者みたい。
特に目が。 あのグリルはどうしてもやめる気ねえのか
アホじゃないのか 超ダセー
もともと白のクラウンってみっともなかったけど
その洗練の無さにさらに磨きがかかったと
ドライビングの楽しさも車の美しさもしらない連中が乗るクルマ 世界中の自動車会社で
デザインを「スピンドルグリル」化する方向が確認された＜－私の想像
ベンツ無視
BMW線だけ
日本だけバカ真面目に実行 アウディあたりを参考にしてるんだろうけど品がないというか
DQNに大人気の黒いトヨタ車とかバイキンマンが地を這ってるようで笑うしかない クジラかサメに見えてくる
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1229447.jpg
ttps://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/G/09/detail/review/b00009xlle.01.jpg 200系後期アス乗りだが内装はどんな感じだろうか
ヘッドライトはともかくグリルがダサいな…
市場に出回れば見慣れるんだろうが…
買い替えはパス…だな。 >>146
軽四ばっか乗ってるからそういうデザイン観になる。 クラウンは元々、どこに乗っていっても目立たないと言う良さがあったのに、
目立ったデザインにしてどうするんだよ ? 現行クラウンが出る直前に写真が出回ると、このスレみたいにデザインに否定的なコメばかり
だったけど、出てしまえばあっさりと街の風景に埋もれてしまった感があったから
今度も発売後は似た様に世の中の風景に馴染むんじゃないの？
大体、平面画像で立体感が捉えにくいのに、判断の下すのみんな早すぎwww 新モデルは、ミリ波用のエンブレムを、ちゃんとしたものにして欲しい。 40年前5代目ピラードHT乗ってたわ
高速道路の追い越し車線をヘッドライトONで
爆走するとみーんな走行車線に入るのが楽しかった 正直クラウンにスポーティさとか求めてない
若作りのおっさんみたいで嫌だわ カッコいいし欲しいが貧乏過ぎて中古の自転車しかないわ(;´Д⊂) >>180
いや、現行クラウンも目立ちすぎるデザインだから、その前のタイプのクラウンから乗り換えられずにずっと乗っている
街の中小企業の社長さんが多いんだよw
彼らには、銀行からも目立たずに、得意先かすらも目立たない地味なデザインの車が必要。
趣味で乗っているんじゃあないんだよ >>135
それは絶対にない。
今のマツダはどうかしらんけど、クラウンを買うような年齢層の人からすると
マツダは印象が悪すぎた。
高速走行中にエンジンが焼き付くとか、赤い塗装が数年のうちに屋根がピンク、
ドアが赤、とか品質が悪いという印象が強く深く刻まれてるから。 前の型とこの新型、続けてみるとコロッケの変顔みたい… >>186
リアのオーバーハングが一番短い車種だ。 なんでこうストロングマシーンみたいなフロントになっちゃうのさ >>135
クラウン買う人がマツダなんか候補にも上がってないと思うけど >>1
なぜ最近のトヨタ車はクソヤンキー仕様みたいなのばっかなんだ サイド側のデザインはいいけどフロントもう少し何とかならないの？
ナンバーのとこグリルじゃなかったらめちゃくちゃよかったのに 排水溝グリル隠すとホンダ車に変身w
相変わらず堂々とパクるなー、トヨタは いまのアスリートで十分かっこいいんじゃないの。
無理に外観を変えなくていいから、
自動ブレーキと自動駐車と自動高速運転をつけてくれよ。 >>195
と言うよりマツダなんて乗ったら
銀行員から 「ほう、マツダですか・・何かこだわりでも ?」って言われるわw
クラウンなら、銀行員の記憶にも残らん 型は一昔前で、色だけ斬新だったピンククラウン
やっぱ町で見るとバカっぽく見えるな >意のままに操れるハンドリング性能に加え、
こういうのは、マークXとかで目指せよ >>1
いいな
横から見るとクラウンってすぐわかるなw >>206
マークx廃止だから、クラウンに統合なんだろうな。 >>166
四気筒クラウン乗った事があるぞ
ハードトップで2200のディーゼルだが・・・ 70台の父親が「いつかはクラウン」世代で、ずっとクラウン乗り継いでる
クルマの知識なんか全然無い、ただトヨタの高級車だからという理由で、
営業マンに勧められるまま乗り換え続けてるだけ
未だにクラウン乗ってる老害はそんな無知層だらけ >>1
資産と負債という考えを理解すれば、クルマを持たず、スマホはSIMフリーとMVNOが賢明な選択肢の一つだという事実を理解できる。
自動車は金食い虫の負債。 持たぬが最善。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円！ 自動車という自他共にリスクが高いゴミを持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
年収1000万円でも自家用自動車＝マイカーに興味なし
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1608/19/news061.html
大手総合商社に勤務する年収１０００万円の男性（29） 趣味：テニス なリア充でも「自動車なんて要らんわ。邪魔。」なようです。
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税
・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
全方位、搾取されまくり。 その上、交通刑務所リスクや自他の死傷リスクも極めて高い乗り物・・・自動車
歩行者死亡における加害者のほぼ100%が自動車であり、交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車交通犯罪。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html >>1
画角広すぎ
この写真取った人、悪意あるだろｗ クラウン買ってる客は、途中でローンを払えなくなる確率が特に高いそうだ
トヨタディーラーの営業マンに聞いた話 >>1
一応高級車感が感じられないw
トヨタのデザインってホントにセンス無いな >>217
衝突防止装置付きの最新型に乗り換えさせろよ
いつかはコンビニ に突っ込むぞw >>217
それはそれで良いのでは？ご縁とはそういうもの。日産好きはずっと日産、
トヨタ好きはずっとトヨタ、それでも良い。俺は違うけど。
そもそも「無知」と人のことを言うが、あんたがどれだけ知っているというのか。
結局はあんたの好みに過ぎないんだよ。 >>229
レクサスは完全趣味の車
トヨタ車は業務用の車 って分けられる
レクサスGSに乗って取引先には行きにくいわw 今のアスリートもそうだけど
空色出してくれよ、今の青じゃなく
ヒュージャックマンがＣＭしてた空色のクラウンだよ >>24
S12クラウン7代目が一番だよ。
憧れだったわ。 誰かザクの口みたいになってるヘェラ画像と、1の画像はってくれ 警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー。；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、
メディアを使ってのほのめかし、パソコン遠隔操作で対象者のパソコン内部データをいじくる。こういった
市営バスや市営ゴミ回収車による騒音の繰り返し
犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえているという、今の日本は恐ろしい国になっている。 そういえばソアラって車があったけど
クラウンとソアラってどっちが上位だったんだ？ >>1
クーペっぽいリアはいいね！
グリルは賛否ありそうだけど 昔はヤクザの定番だったけどこの頃ヤクザも金ないから買えないだろ クラウンって結構高いんだな 低グレードでも４００万近く
もうちょい安いイメージだったわ でもマークXみたいで安っぽいなぁ
高級？セダンとしては安いから仕方がないか・・・ >>244
クラウン。
ソアラは2ドアクーペ。
当時のマークⅡよりやや上くらいかな。 最近の車は肥大化&グリル巨大化でオラつき過ぎ
バブルの頃の車が一番品があって落ち着いてるわ リークの絵は品がなかったけど、やっぱ本物は品を意識してるな
なかなかのできじゃないか
おれはもっとレトロのほうが好きだけど、レクサスとの差別化もできている RSってたぶんアスリートというサブネームの変更じゃないかな
海外展開してアスリートとか付けたら、海外だと汗臭いイメージになりそうだし >>1
シックスライトにしなきゃいけない意味がわからない
不格好になっただけじゃん アルベルのモデルチェンジも予想出来そうになったな。 >>258
車は国際価格
日本人の所得が落ちただけ >>244
ソアラは今は、レクサスLC500って名前で売っている
1450万だ >>258
標準安全装置が、めちゃ増えたから・・・ もっと丸っこい形状か、曲面使った形状にならないのかな・・・。
まったく、クラウンぽくないな・・・。
そもそも、ハイブリットなのかEVなのか・・・。 スバルにしてもトヨタにしても
マジンガーＺみたいなライトにしなきゃいけない決まりでもあるのか どんどん韓国車を笑えないレベルのデザインになってゆく 現行のアスリートは悪くないんだがな
ロイヤルサルーンはド下品な口元が吐き気を催すが
今度のはもさっとしていて全体的に美しくない
クラウンのブランドに拘るジジィにしか売れないだろう 下唇をつまんで引っ張られたら、顔の表皮が全部下中央にむかって伸びてしまう漫画表現みたいなデザインでイヤすぎる ク〇ウン初となるTENGAの採用により、革新的な技術で、性とオナニーの未来を切り開く
安全な製品を開発。大いなる夢と使命を背負い誕生した快感を、あなたも体感してください。 おっさんはプリウスか少し見栄を張ってクラウンって感じかな？ クラウンの何が気に入らないって現行マジェスタの前後デザインの手抜きだよ。 現行も好きだぜ。今のドイツ車のお下劣なデザインに比べりゃ雲泥だな。 マジェスタが昔のクラウンで
ロイヤルが昔のマークⅡで
アスリートが昔のクレスタ、チェイサーみたいなもんか。
これじゃマークXの居場所は無いわな。 クラウン老害は年取って収入が減ってもなおクラウンに執着し続ける
ヒイヒイ泣きながらローン払ってるから、クラウン持ってるだけでガソリン代も出せず部屋でタバコくわえてテレビ見てるだけの日々
自分はクラウンオーナーだ！というちっぽけなプライドだけは満たされるらしい ＢＭとかボルボ見た後トヨタ車のデザイン見ると
ホントにデザイン部門に海外の工作員でも入り込んでるんじゃないかってくらい酷い 自分で運転するクルマか 後席が広いのはdqnアルファードとかになるのかな >>271
丸っこいのは年寄りにとってはダサいらしく、以前丸くした時に大不評かって直ぐに戻した
ちなみに日本だけじゃないようで、ベンツとか欧州車でも同じことが起きた >>293
ボルボも中国資本が入ってからのデザインは酷いぞw
中国本国から、金色のセダンを出してくれって言われて、中国国内限定ならいいよって話になったぐらいだしw パクりたくなるようなエンブレムは無いものか
七宝焼とか クラウンはやっぱりＣピラーが太くないと
なんかＢＭＷ６のセダンみたいだな >>1
テールにスモーク入れるのが近頃の流行りか(´・ω・｀)
変化がMC程度だな。これより210系のが良いなあ >>217
いいんだよ
クラウン買う層は試乗すらしない >>134
これをしたからもっと売れるはずが売れなかった可能性w 21歳の女がアスリート持ってて自慢してる
背低いから前見えないけどカッコイイ連呼
現金一括で買ったともいってたが、どんだけ援交してたんだろってみんなで言い合ってるわ >>1
まさかの6ライトかよ
フロント画像でいいなと思って、サイド画像で幻滅。
せっかく買おうと思ったのに
スイフトスポーツにするわ 今のアスリートのダサさに比べたらマトモじゃないの
今のアスリートを誇らしげに乗ってる奴見るとアタマ変なのかと思う 今のベンツはかつてのトヨタが乗り移ったかのようなダサさだからねえ。トヨタは次なるステージに移行できた感があるねえ。 >>314
自営業者の社用車用途なら、そっちのデザインのほうがいいよな 俺やっぱ２ｃｈネラーとは常に意見が異なるわｗ
ネラー大絶賛の車は安い車って決まってるんだよな
とにかく貧困層が多いんだろうと想像できる クラウンのエンブレム全部外してくれたらええのに
オプションでやってくれるのかな？ マークXあたりにデカい面してレクサス来たら下を向く、って感じ？ >>299
ポールスターとか目茶目茶かっこいいよ
レクサスなんて話にならない品の良さがある レクサスがある以上クラウンはトヨタのリーディングカーではない。もはやクラウンの役目は終えた感じ。 現モデルと前モデルのロイヤル持ってる俺が言う
これはカッコいい 現行のリアは尻上がりでとてもいい感じだから変えて欲しくはないがなあ。 悪くは無いけど、アスリートの稲妻グリル止めたんだ
横からのシルエットマツダっぽいなと思った 現行3.5GにOPちょいちょい付けたら760万円になってﾜﾛﾀ(´・ω・｀) 現行ヴェルファイアだけど買い替えるかも
ベンツのEもなんだかんだでいいんだけどね 7名刺は切らしておりまして2017/10/04(水) 15:00:43.13ID:ZNFzkN7d>>11>>25
プロジェクトX～挑戦者たち～ レクサスの挑戦。奇跡の利益率－高級ブランドっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。高級車特有の手触りが蘇った。
「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 代わりはいくらでもいるwww
印かん押せばいいだけかw >>341
売れそうにない車を売ってしまうのがトヨタ商法 昔からクラウンって、田舎のDQNが乗りたがるイメージなんだよな 99年式プログレ(2JZ)に乗ってるが、、2000GTの次にカッコイイし、4ドアじゃ1番の美しさだろ？
2レンジに入れればノンターボのポルシェよか速ええよｗ もうトヨタの中国並のパクリはいらんわ
下手するとホンダ、日産のデザインすらコピーするだろ デザインはゼロクラウンで頂点だったな
もう変える必要ないのに >>348
プログレは近所の医者が乗っている
今の車は横幅広すぎて、自宅の駐車場に入らないって言ってたわw クラウンのライバル？
日産 セドリック・グロリア
ホンダ レジェンド？
マツダ ルーチェ
三菱 デボネア
みんな消えてったな。。。 CROWNに乗ってるやつはCLOWNみたいなのが乗ってる
哀れで滑稽な爺さん トヨタの現行セダンって軒並み後部座席狭いんだけどどうにかならんのか
天井低すぎるわ >>350 本当そう！ゼロクラウンが一番カッコいい 結局ゴルフバッグ何個なんていうトランクとか考えて作るからブサイクなんだろうな
ぜんぜん粋な車じゃない
爺さんが農協の寄り合いでも行くには良いかもね レクサスじゃなくあえてクラウンの上位モデル買う人ってどんなだろ 進化してクラウンが近づいて来たら警報なるくらいになってほしい。主に覆面 つか未だにウッドパネル使わずプラスチックパネルで誤魔化してるのどうにかしろよ。
腐っても高級車だろうが。 >>353
クラウンもこの路線だとライバルはスカイラインだぞ
4ドアセダンは最上級のサルーンと4ドアスポーツしか残らんよ >>365
「やぁ、マイケル」くらい言ってほしいよな。 >>358
あのさゴルフバック何個なんて発想は日本車はどの車もしてるんだけど。。。
車幅1800という縛りをもうけて、その縛りの中で最高級を目指すのは
ある意味日本の国にあってていいと思うけど
逆にどの車がおすすめなのか教えて欲しい
1個もゴルフバック入らないアウディなんかより遥かに使い勝手いいと思うけど 個人的には横の王冠マークの位置が嫌いだわ
グリルは流行りに乗るとかなんだろうけど
あそこの位置は変えて欲しくないな… なんか、街中で見かけても「あっクラウンだ」とはならなそう TNGAのネーミングを止める人はいなかったのかな
絶対にTENGAって言われるのに >>363
漏れのプログレ2JZ_IR_version (ｱﾘｽﾄのブレーキと車高調、225/45/17)はウォルナット無垢だぜ！w >>355
新型カムリは広いよ
アメリカ人向けだからね セルシオでできて、なんでクラウンでできないんだろう
いろいろと 機能美からかけ離れたデザイン
クラウン乗り
なめてるだろ
インパクトねらいの行灯かよ
これ買うやつはバカって言ってるようなもん >>348
プログレの色はもちろんイエローパールマイカですよね？ 艶のあるウッドパネルはダサい
今のメルセデスみたいな艶のない木目がしっかりしたものがかっこいい 普通に俺はこの形好き
でも、そもそもクラウンの場合クラウンだから乗る人多いから
別におフェイスがどうとかそんなに細かいのいらないんだよな
いつかはクラウンというフレーズ通り、トヨタ最上級車が、中小企業のオーナーや
一般企業の部長以上くらいの人が買えるくらいの値段だということがポイントだもんな >>374
ウッドパネルなのはいいけどプログレならスポーツに振らんで良いだろw レクサスとクラウン比べるのはなんか違うんだよなぁ…
クラウンはクラウンっていうブランドをトヨタの中で確率してるわけだし
車じゃなく会社のブランドで売るレクサスとは似てるようで違う >>381
うんにゃ、1C0(シルバー)だよｗ
新車で買った トヨタの6ライトは実質8ライトだから不恰好なのよ
新型プリウスもそうだけど、サッシが多すぎなんだよ
あと小窓が大きすぎるしCピラーが細くてバランス悪い >>385
ほかにボンネットの高さを処理するデザイン案て何があるん？ ヒッチハイクしてた時に白のクラウン見かけたから金持ってると思ってヒッチハイクしたら覆面だったこと思いだした ドイツ車風に仕上げるのはレクサスだけにして日本オリジナルらしさを見せてくれよ。
レクサスみたいにドイツ車乗りから笑われてしまうぞ。 コネクテッド技術？(´・ω・`)Angel pacでも乗せてんのか？ >>396
ドイツ車乗りは、逆にレクサス乗りから笑われてるんじゃない？ >>51
グリルが全てをぶち壊してるな(´・ω・`) プログレだったら鮮やかな深緑だろ
しかし何故今は緑の日本車ないんだ
緑に乗ろうと思うとダイハツブーンかＢＭＷミニくらいしかない 白のロイヤルサルーン乗ってた時
高速走ったら周りの車が
面白いように走行車線に逃げるから
楽しかったわ クラウンってトヨタだったのか
興味ないからずっとニッサンとかだと思ってたｗ オヤジが筋金入りのクラウンオヤジだがマジェスタ170系以降は糞だと言っていつまでも乗り換えない トヨタってアイデンティティがないよな
デザインがめちゃくちゃ
特にプリウスなんか酷すぎ
でもなんで売れてるの？
消費者はデザインはどうでもいいからかな？
さすがに売れてるから否定できないよな？ 室内空間や空力だろうがリアピラー斜傾しすぎ
もう3ボックスセダンでなくていい >>405
俺は8代目が「The クラウン」って感じで好きだけどな～(´・ω・`) なんで日本の車はデザインに個性が無くなるんだろうな
ポルシェとかみたいにひと目でわかるデザインって日本人には無理なんか このオラついたロアグリルをアル／ヴェルに取り入れれば売上アップ間違いなし 走ってきたら、ペロリと舐められそうなデザインだな。 >>413
自分の感性が、世間一般の常識からかけ離れてる時は、
まずは一旦自分が特異なのではなかと考えた方がいいよ
そして、そうではないという確信を持つことが出来た時、
君は天才かアホのどちらかだ プログレ復活キボンヌｗ 、、クーペ出してくれ！ 即買ってやるｗ
日本で乗るにゃあ調度いいサイズ、実用的な足になるし、問答無用の美しさ・・ audiエンブレム付いてても違和感なく気がつかない 流石に×にクジラのエイリアンはやめたか
良くあのデザインで統一しようとGOサイン出したもんだ 車のデキ以前にいつかはクラウンなんてヒエラルキー化した時点で団塊世代以下は手を出しづらい車になっちゃったよ
ガキん頃の町内でどうだといわんばかりにクラウン乗り回すオッサンとあんな高級車乗り回して嫌な奴～って近所の妬みと冷ややかな視線は忘れない >>421
似たようなグリルにして微妙になってたろ(´・ω・`) >>12
クラウンがショーファードリブンだった時代なんてただの一度もないぞ プログレも良いけどブレビスも好き。
トヨタ的には「現行のプレミオで我慢しろ」って感じなんだろうか >>414
ヴェゼルあるんだな。ジムニーのランドベンチャーもあったけど
ＳＵＶとかじゃなく乗用車だとないんだよな >>211
マークXはカムリに統合と聞いていたが、FRだもんなぁ
マークX買ってた層がカムリに流れるとは考えにくいし いいデザインだと思うが
レクサスに食われている分
海外で売ればいいのに
質的にはベンツBMよりいいだろ セルシオを超えられない車ってイメージ トヨタもそう造ってんだろうけど 普段はタクシーみたいなふわふわのサスペンションがいいよ。それが高級車らしいよ。
多彩なサスペンションセッティングを選べるといい。 まあクラウンに賛否あるのはいつものことだけど、ちゃんとFRセダンを維持し続けてるのは評価してやってくれ。
時代はなんでもFFで面白みもクソもない。
ついこの間もマークxが死亡したばかりだ >>437
幅1800の車なんか海外で全く需要ないから 最後の画像、人差し指が指で無いものに見えた。
疲れとる。。。 というか
レクサスがあるのに
なぜクラウンを売り続けるのか謎 v8 4リッターがクラウンて感じだったな
アスリートはクラウンじゃなくアスリートってクルマな感じ >>425
俺もトヨタのデザインが変だというのに一票。
トヨタは、昔から「正統的なデザイン」と「攻めたデザイン」を
出してきた。攻めたデザインは、多くの人には変だけど、
受ける人には受ける。
クラウンの場合は攻めてるつもりはないかもしれないが、
この頃のデザインを見るとへんてこなのが増えてる気がする。 >>444
俺も見えたし
まだまだ疲れてないから
仕事頑張れ >>441
うちの父はマジェスタ派
3代目からずっとマジェスタ >>445
あれでもトヨタのアイデンティティだからな
「いつかはクラウン」
無くすことは無いと思われ(´・ω・`) >>419
軒並み大失敗してるから、トヨタキーンなんたらとか
デザイン路線で辛うじて成功しているのはマツダくらいだな 現行アスリートの２．０は今後中古市場で多く出回りそうな
予感 >>447
ST185やST205は攻めてたなぁ(´・ω・`)カッコ良かった なんかフェンダーの盛り上がり見ると伝統の車幅180cm越えそう ヒラ アクア
課長 プリウス
部長 マークX
役員 クラウン
社長 マジェスタ
会長 アルファード
こんなヒエラルキー クラウン乗りは現行車以外は嫌うから
4年に1回フルモデルチェンジでもOK
型落ちは20代のチンピラ御用達 >>456
特にラリーカー格好良かったね。
でも２３０型はあまり好きになれなかった。 中年になったＤＱＮがメイン・ターゲットなのかな？
ひと言で表現するなら、「なんちゃって威圧感」 クラウンに乗る人はインパネ周辺の操作方法を覚えることなく次のクラウンに乗り換える ジェレミー・クラークソン「掃除機の吸い込み口みたいなフロントマスクだww」 5ナンバー高級車復活してくれよ
高級車全部でけぇんだよ >>464
ACスイッチだけがやたらヤレテるんですねw >>465
予想だけど、アスリート→RSにして海外に出すんだと思う
このクラウン、ニュルでテストが目撃されてたし >>459
ある程度以上の車は中古車販売禁止にしてもらいたいもんだな 自分は今のアスリートの王冠グリルデザインが好きだな 王族でもないのに王冠ってエンブレム付きの車に乗るって罰ゲーム？ >>472
クラウンに乗ってる人？
クラウンに慣れ親しんだ人が乗ると違和感バリバリできついでしょう >>403
だろうな。レクサスが常にドイツ車の二番煎じであることを目標に開発されてることなんて夢にも思ってないだろうから。 何だかんだ言ってクラウンはパトカー需要があるから
廃止にはならないでしょ。 若い頃130系乗ってた
エアサス触ってベタベタに落としてた
当時17インチのホイールとタイヤセットで40万近かった
結構、女受けも良くって美味しい思いしたなぁ >>1
か、カッコ悪い……すこぶるカッコ悪い
今のもカッコ悪いが、キープコンセプトなのか？？
上からじゃなくて正面とかの写真ないの？ >>135
お前マツダ知ってんの?
マツコネの㌧でもないヤバさ
内装や質感のチープさ
リアのダサさ
リセールの悪さ
リセールの悪さ
リセールの悪さ
マツダに乗ってる奴で知能の高い奴と
服のセンスの良い奴に会った事がない 乗りたいとも思わんが
やっぱかっこいいな。
白がいいな。 グリル周りがブサイク過ぎる
トヨタのデザイン部門、本当にどうなってるんだ？ >>474
いつかはクラウン世代には憧れなんだよ
小金持ちになれただけで王様気取りになりたいの >>474
んな事突っ込み始めたらロールスロイスとかどうすんだ
女神様だぞ もっと50とか60のオッさんが乗って似合う感じじゃないと 幅は1800のまま全長とホイルベースが伸びてゆく独自の進化。 >>442
お前みたいにドラテクも知識もない中二に限って駆動方式に拘る書き込みするよな クラウン7年ぶりってモデルチェンジローテーション長かったんだな。あのピンククラウンからもうそんな年月経つのか・・。
んで、クラウンとレクサスってやっぱ棲み分けあるのかな？ 古くからの町の社長さんと若手の企業家の違いみたいな。。 トヨタ車でカッコイイと思うのはランクル200くらいだわ
あれだけは代わりがない。しかし高くて買えない カッコ良くなったじゃん、これ買って高速道路で覆面みたいな動きで走りたいw レガシィみたいなＣピラー
クラウンがぶっといＣピラー捨てるなんて世も末だな >>1
トヨタって白い車好きな
スポーツカーのシリーズのコマーシャルでも全車種白
自己主張が好きでない日本人向け？ Ｃ－ＨＲの車高を86くらいに落としてセリカとして出してくれたら買ってたわ
あんな台座に乗っけたような車じゃなくて >通信機器、標準装備か…
熊本震災の時は、
トヨタと、ホンダの高級車の一部のGPSからの走行データから
勝手に通信回線からデータ抜かれて
「走行出来る道マップ」が公開されてたけど
安易にラブホとか行けないなぁw
まぁ、不倫はし難くなるなw >>477
レクサスに対抗出来るのはベンツだけだろw
BMやアウディとレクサス比べてこいよ お前等の売れる、売れない予想はいつもハズレるよなｗ
ここいるような車好きと実際買う奴の感覚が違うからだよ。 なんか空間が歪んでるっぽいけど個人的には結構かっこいいｗ >>479
同じくw
金ない奴のホイールは安いファーマス17インチだったよな。
つか、ディッシュホイールめちゃ流行ってた。 >>495
厨二にあえてマジレスしてやるが、駆動方式の違いは車の耐久性とか走り以外にも影響してくるからな >>498 >>456
シルビアも復活するらしいが、セリカも来てほしいな。どうせならマスタングやカマロみたく
ダルマやリフトバックを現代風にアレンジして再デビューしてほしい。 >>137
一方、テスラはグリル無しの車を作ってバカ売れした >>506
それとあの分厚くてダサいボンネットをプレスして半分位にしたら買ってたかもw >>395
だからなに？意味がわからん。しかも6年も前の、しかもヤフー知恵遅れの書き込みｗ トヨタもさあ、ガンダムとかこれとかのおもちゃっぽいデザインじゃなくて、色気のあるデザインにしてよ。 >>514
カマロ、マスタングは良いリメイクだよね～(´・ω・`)
やるなら今や壊滅状態のLBしかないなw >>509
クラウンは指名買いしかないからどんなデザインでもいい。 クラウンは日本で売れてる
唯一の国産セダンなんだよね >>516
簡単に言うと上からトンカチで叩いて平ぺったくして
余計なデコレーション全部取っ払ってくれれば買うよな
レクサスＲＣもリアのギザギザした変なデコレーション何だあれ 色気とかワケの分からないことを言い出すお客様の為に
おっぱいをとり付けてみましたみたいなデザインを
出してやればいい。 アウデーみたいじゃないか。
世界最大の自動車メーカーなのに、
弱小メーカーのデザインをパクるとは情けない。 >>69
中小企業の社長が信用アイコンとして与太クラウンを愛用していまつ(★ФДФ)ﾉ 車のデザインごときで一喜一憂できるって老人は幸せだな トヨタのデザイン部門の連中目の前に
小一時間説教出来る自信あるわ 日本人だけじゃないから英語とかでも説教する必要がある。 >>524
C-HRなんだが、整備性も最悪、ホーン変えるだけでパズルのようなパネル外さないといけないとか…
余計な物大杉 最近のトヨタって一体誰がデザインしてるのよ
みんな嫌いだよ >>88
'80年代に流行した4ドアハードトップ様式を現行保安基準で再現したのかな？
ドアサッシュと窓ガラスは面一に観えなきゃ台無しになるけど。 >>529
漏れは建築士だが、昔、駆け出しのころ、デザインのためのデザインだけは絶対にするな！って
先輩に叩き込まれたよｗ ＫＣ庁
「これではレガシィの方がいいな・・・・・・」 >>533
現行プリウスには社長もドン引きしたとか(´・ω・`) エロいオッサンが鼻の下を伸ばしてる、みたいな感じに見えちゃった
(´･ω･｀) >>113
今からだと販売会社幹部の要請+生産都合の直ししか出来ません。 トヨタ系最強と思ってたクラウンがここまで落ちたか。。 >>544
トヨタの顧客はデザインじゃ無くて名前で買う(´・ω・`)
プリウスで理解したわ >>142
漏りなら懐古厨呼ばわりされても、
最終型マーク2のiR-S それも2,000㏄でいいわね。 >>532
消費させることだけを考えた企業理念だと
必ずどこかでしっぺ返しが来ると思う
ダウンサイジングは原点回帰という意味もあるはずで、整備出来る車というのもエコの一つ 日本でなら車オンチでトヨタならいいって爺さんがいるんだろうな。。 >>536
マークＸの酷すぎるフロントフェイスとか見ると
これはプレゼン通すためのデザイン、要は机上のデザインで
野球で言うところの練習のための練習、みたいな市場では一切役立たずの仕事と思う 現行までなら海外でも安くてそこそこの性能で売れただろうに
クラウン完全死亡って感じのデザイン >>205
女性議員のせんせーが公用車に使うとキマるwww シャクれてるようにも見えるし鼻の下が伸びたようにも見える二度美味しいデザインだな なんだなんだあ、トヨタはデザイナー全員クビにしたのか
ちょっと驚くというか呆れるというかこのデザインが上層部で通ってしまうのが一番問題なんだがなあ もう円安政策は止めよう
生活犠牲にして死亡確定の会社守ってどうする？ レスポンスの記事からの写真転載はURLが無効になるので、リンク貼っても画像が出ないよ。 >>205
漏れの周りの意見
「え？あれマジで売り出したの？！」 >>261
次期クラウンは
次世代型レクサスGSそのもの あの衝撃的なピンククラウンが出てからもう７年も経つのか
時間たつのが早すぎ これが日本を代表する高級車なんですよ
もう日本に高級車なんてないってことです 上はレクサス下はプリウスに挟まれて
クラウンがこんなに中途半端なクラスになるとは10年前は思わなかったな >>576
現行より遥かによくなったじゃん
目が節穴なの? タイプＲＳとか安直だな…。
アスリートじゃ駄目なのか。 現行の悪い部分をより強調して悪くした感じｗ
スタッフが入れ替わるまで最悪のままのようだね >>581
前も笑えるけど挑戦は評価しよう
横は笑えないレベルだぞｗ CH-Rのデザインは光の速さで飽きたなあ。時間耐久性が無さすぎ
この辺りがルノー車との違いか こんな派手な感じだとメインターゲットのじじぃが買わないだろw >>583
ロイヤルスポーツかな？
アスリートは陸上選手。
汗臭いイメージしかない。 今思えばゼロクラウンは名前といいコンセプトといい神レベルの施策だったな 普通にかっこいい車作っちゃダメとかって規定でもあんのか？ >>593
現行は爺さんが乗るよな
新型のターゲットはどんな層？ 予 想 通 り の 、 ま た ぞ ろ ニ ダ ー 顔
ト ヨ タ さ ん 、い い 加 減 に し て く れ ま せ ん か ね ？ クラウン？
パンダと同じ車種を選択する時点で終わってる人々 ・・・そんな感じだｗ >>505
昔は白と言ってもくすんだクリーム色みたいなハッキリとしない白しか作れなかったんだよ
それが80年代にマークⅡ、チェイサー、クレスタとかのハイソカーと言われた車がスーパーホワイトって
真っ白なカラーリングができて凄いヒットした
その癖が抜けないんだよ多分 トヨタのネット宣伝活動が必死すぎるｗｗｗ
そんなに売れてないのかｗ >>597
このサイドだと爺さんは乗れんのか?
ちょっと意味ワカンネ 6ライトの処理で上手いこといった日本車は無い。
クラウンもまた、それを証明したな。後ろモッサリし過ぎ、フーガよりはマシですが。 >>553
バックビューカメラ標準装備じゃねえの？ >>598
視界確保の進言を採用したんだろうね。
顔を替えればレクサスGSだなー。 >>608
じゃあ何が悪いのか説明してみろ
お前のレスはスクリプトレベル トヨタのデザイナーってほんとろくなのがいないんだな 最近のアメコミ路線
レクサス → ダースベイダー
クラウン → トランスフォーマー
ノア → アイアンマン >>614
ダサい
レクサスを劣化させただけのデザイン
乗るやつの精神のタフさは認める
でお前がカッコイイと思う説明は？ >>7
巨大なグリルじゃないと死んじゃう人イッパイなのがニッポンです >>610
ローレルC-31型ハードトップ
歴代レガシィセダン(後のB4) 横シャコタンすぎてDQN丸出し。チープに見える。
普通の方が余程いいんじゃないか。 >>7
クジラの時にオーバーヒート続出した時のトラウマ(´・ω・`) >>626
エアコンの効き方によるな(´・ω・`) ダサデカグリルがいいならレクサス買えばいいんだしなんでもかんでもデカグリルひっつけんのやめろよ >>619
奇抜な造形や攻撃的な造形じゃ無くなった事。
先代や最近のトヨタやレクサスに比べて造形がスッキリしてるのは十分評価に値する プリウスみたいな変なのが一番売れる国らしいへんなデザイン 往年のスーパーカーより子供っぽいってありえんだろ。
トヨタてめーいい加減にしろ！ 買うか買わないかで考えると買わないな。
クラウンが7年もモデルチェンジしてないというのに驚いたけど。
昔ってモデルチェンジがはやかったよな。 >>627
お前の言ってる事は全然わからねえ
よほど現行よりクラウンらしくなっただろ >>632
むしろやっとプリウスみたいな奇形奇抜なデザインやめたかって感じじゃん まあトヨタで頑張ったデザインはシエンタとCーHRだな
他はわざと悪くしてるとしか思えないｗ >>637
シトロエンは変態の極致だから何処のメーカーも無理だろwwwww >>639
C-HRはフロントがウンコ
なんだあの犬 >>643
おっとトヨタの工作員でなかったんだなｗ
クラウン専属かもしれんけど >>639
C-HRは酷い(⊃ Д `)
後付部品の固まりみたいで美しくない
プリウスの方が100倍まし彡⌒ ミ >>530
どうしてDQNってのはこんなにもD.A.Dが好きなんだろう 最近のセダンって後部キャビンとトランクが高さとってモッサリしてるんで
なんかクラウンがかっこよく見えるわ 最近のトヨタ車でカッコイイと言われた車ってあったけ？ >>646
だから言ってるじゃん
いまのトヨタデザインのほとんどクソだって
カムリのクジラみたいなロアグリルとか最悪
やっと今回のクラウンでやっとトヨタが正気になって来たと思ってるから褒めてるんだが >>647
プリウスと今回のクラウンはトヨタ迷走の象徴と言える
個性を出しすぎて失敗し、適当に繕うだけに変えて失敗する 斜め上からの画像しか無いということは
正面からみたら変チクリんの可能性大 >>629
驚いてるみたいだなw
追加 ギャランΣ(ﾟДﾟ； ハードトップ >>1
走行性能に対する開発姿勢はやっとドイツレベルになったということですね >>651
かっこいい車は無いね
個性という意味では一部頑張ってた
体が大きすぎて時代に合わなかった大和を思い出す こんな車で乗り付けたら本人がクラウン（道化師）になってしまうわ ・バカみたいに強調された台形の巨大グリル
・人相の悪いつり目ヘッドライト
・無駄に多いライン
いつものトヨタだ
しかし、現行モデルよりはマシか >>649
＞８６乗ってるけど3.5Lで出してほしかった
車重が1.5トン級になるけどいい？
むしろエンジンそのままで1トン級まで軽量化すべきだよ、吸音材を減らして内装もペナペナでいい。 現行が出たとき「変だけどそのうち慣れるだろ」と思っていたが、結局最後まで慣れなかった。
それに比べればこれはまだ慣れそうだ。 珍走団が町工場でクラウン改造しましたって感じだろ。どう見ても。 >>664
トヨタ重役は必ず全ての新型車をテストコースで運転する義務がある、運転免許も無い奴が社長やってる会社とは違うんだよ。 >>649
もう少し待て
時期スープラの上のグレードが3.5NAになるはず
BMWが心変わりしてなければ トヨタ系のスレは意味の無い擁護が湧く湧く
デザインに金使えよ馬鹿 >>669
街中で自分の車として乗る勇気があんのかって聞いてんだよ。馬鹿か？ >>7
ａｕｄｉの真似してるつもりなんだろうけどひどすぎる。
チョン、チュンのパクリ技術にすら圧倒的に負けてる。 >>673
もしかして意味なくないんじゃね？
トヨタの新車でおまえらがデザインだせーだせー言うときって大抵
実際にはデザイン評価されて売れるじゃん たけしにCMやらせて、コマネチやればいい
コマネチクラウン売れるな 何で下絞りなグリルをまた繰り返すん？
やっぱりレクサスよりダサくしないとダメなん？ デザイン評価されて。。ｗｗ
そう書かせてるだけだろｗ >>675
でも真似する意味もないしなあ
ノーズを下げづらいセダンで
低くできなくなったボンネットを上手く目立たせないための処理の1つなんじゃないかと >>676
2chの評価はネガティヴ評価しか書き込みないからね、まあアマゾンでもスチームでもネットの評価なんてそんなもん。
貶すより褒める方が文章力が要るから当たり前。 何かに似てるなあと思ってたら、彼女のフェラ顔に似てるわ。 シックスライトか・・
このデザインは受けないと思う
アウディ意識したのか？ トヨタのデザインは下品なのが多いね
DQN受けは良さそうだけど 正直スピンドル止めるだけで
クラウンの売り上げは3割伸びると思う
団塊前後の上級国民には不評だろこれ
俺も好きじゃないが >>7
海外勢も巨大グリルだからな
いたしかたなさそう つか、エアコンクーラーの吹き出し口のスイング復活させろや！ >>530
ウケルｗ
しかしどんどんダースベーダーみたいな顔になっていくな！ クラウンはこんなんでいいと思うんだが、ホイールはこれでいいのか？ 大和の擁護すると、あのサイズの主砲をあれだけ搭載するとしたら
ミニ戦艦なんだよ。だから恰好いいんだわな。米と組んで一緒に
艦砲射撃してたら活躍してたとは思う。 今のクラウンは乗りやすい
まんまりあしまわりカッチリしていないのがいいよ 神奈川でクラウンはよく見る
たいてい後ろに付けてくるｗ
BMぐらい少し貯めれば買えるんだよｗ マイチェンでいきなりグリルレスとかやりそうではある >>683
もうフェラ顔にしか見えん。
どうしてくれるんだテメエ >>1にビッグデータの活用と書かれてるけどトヨタにカーライフログ盗られてまうの？ デザインパクった時点で高級車としては失格。
なぜならステータスがそこにはないから。 乗りにくいのはクソアメ車だよ
他は、ほんと大差ない 経産婦の垂れ下がった下腹部みたいなフロントグリルはどうにかなんないのかな。カムリとかもヒゲダンスそのものだし。最近のトヨタとレクサスのデザインは、俺の好みと番うなあ。 カムリも酷かったな
商用やトヨタってだけで買う層がいるから勘違いするのか >>7
世界的に流行ってる
しかも高級車はほとんどそれ
そしてそれが金持ちに売れているい事実
貧乏人の批判なんか相手にしないわな 流行を追っかけてる時点でトヨタって二流だよなぁ・・
いつかはクラウンじゃなかったのかよ。
これじゃあアウディ乗れないからクラウンだろ。 >>715
うおおおお。
彼女だ
今度からフェラウンと名付けよう >714
マジレスするとトヨタは空力設計をやりすぎてる
燃費最強なのもこれ フロント巨大グリルや鱗マスクが嫌い
最近のトヨタ・レクサスはデザインが下品にしか見えない 今どきセダン買う家庭なんてほとんどないだろ。
ジジイが買うぐらいだろ。
彼女の父親に結婚の挨拶に行ったら、クラウンがあってジジ臭いなぁって思ったわ。
うちの父親はMTのアルトだわ。
なんでもATだと眠くなるからMTが良いって言ってたな。 >>723
マジで風の息吹が感じられるよな、プリウスのリアセクションは凄い。 結局また>>676みたいなことになるんだろうな
なんでおまえら金持ちでIQ高くて高学歴・高職歴でイケメンでデカチンで情強なのに
車のデザインだけはチンプンカンプンなの？ 世界的にEVの流れなのに・・・
なにこれ？
トヨタって技術ないの？ れくさすとプラットフォーム共通だからプレデターグリルを強制される >>732
＞世界的にEVの流れなのに・・・
メディアの垂れ流し情報を鵜呑みにすんなよ…
既存の自動車を全部EVに置き換えたら電力インフラがパンクするわwww
あんなん規制を先走って作って利権確保の主導権握りたいだけの話だからな、まともにエンジン作れなくて原発依存度が高い国からブチ上げてるんだし。 側面衝突安全基準とか言い出した時代に、1800mm縛りの上級セダンはめちゃくちゃ尖ったコンセプトなのに
おまえたちは文句ばっかりだな >>743
1900mmだとスーパーの駐車場でドア開けるの一苦労になるな。 >>725
家柄格差を感じる。
お前、玉の輿に乗れて良かったな。 どれだけコストダウンして高級風に見せるか
見えないところで色々手抜きしてそう >>748
クラウンでそれはない、アルファードはそんな感じ マークXと言われれば、まあありかなと思うが
クラウンクラスで6ライトは安っぽいな ,,----、,,,,,,,,,､､
/ ,,-‐―、ヽヽヽヽ
〔/ ））））ヾヽヽ
/.,,,,、､ ,ヽξ＼Ξ/
/ ==/ .,==- レi!
〔、 ,(_,､ﾉ（ "",,ﾉ:: 6）
λ:" ‐＝‐＾ﾝ ...:::::|/ 「おちんちんきもちいいお（＠ｗ荒」
λ:::::. .::.. ::...::::::/λ ＿＿＿
／ ＼::::::::::::::／/ . ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ | | |＼＿
／ ￣ ` ;|＼〜 ρ .| | | | |＼
（ （;; ・ ･;) ρ | | | | |::::|
＼ ＼ 亠 ρ）;; ￣￣＼ .| | | | |::::|
/: ＼ ＼ Ｃ)) ;）￣￣＼っ））））〜〜| | | | |::::|
/::: ＼ ￣つ/ / ;） |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
/::: ＼ （__/ _;） ￣￣￣.| ＿＿＿＿＿＿＿__. |
(:::: ;;＼＿_/ ;） ｼｺｼｺ | | ｶﾀｶﾀ グリルがダサすぎ
トヨタ車は事故ったら高い値段を払わせる為にグリルでかくしとるやろ 俺的にはレクサスの最上級グレードにクラウンって名前付ければ良かったのにって思う。
レクサスがあるからクラウンのポジションが中途半端になってる気がするんだよな。 チーフデザイナーかデザイン担当役員を替えたほうが良いよ あまり目立たないけどもっともいい車のブランドの一つ
コストの都合が宣伝が控え目、あまり売りたくないようにも見える 現行プリウスとかこのデザインを受け入れる感性じゃなくて良かった 愛知の山奥で引きこもってるから美的センスが育たないんだよw >>768
アウディは見飽き感が凄い、モデルチェンジしても見分けつかないとかどうなんだよ？ 前々から思ってたけど、
レクサスよりクラウンの方が良くね？ クラウンとレクサスのすみわけって
クラウンはアジア人が好むようにゴテゴテ系
レクサスはグローバルに好かれるように洗練さを優先
って感じで良い？ ホンダとトヨタはフロントフェイスがダサい。
ここデザイナー代えればいいのに。 日本人役員は理系ガンダムオタをデザイン会議に参加させない
企画はヨーロッパ人の若手にお任せ
コスト度外視の条件を厳守
これでトヨタのデザインは復活する おっさんならともかく
若い奴がプリウスなどのトヨタの糞車に乗ってたら
ほんとにうわあああって言いたくなるわ >>750
内装に関しては今のアルファードのほうがいいよ
試しにクラウンのダッシュボートに貼ってある合皮を指に押してみ
空くに下地のカチカチプラスティックに当たるから
それだけ見た目だけの薄い材質で作ってある
アルファードのダッシュ上部はステッチ入りで指で押しても反発があるぐらい厚い かっこええやん、いつものへんてこグリルじゃなくなってる。 >>775
レクサスの主戦場はアメリカだから基本アメリカ人受けするデザインだよ
クラウンは中国人の好みに近い プリウスよりマシってレベル
プリウスは前も後ろもかっちょ悪い クラウンエステート アスリートを15年30万km乗ってとうとう去年買い換えた
エンジンは丈夫だったが北国の冬道は下周りにはきつ過ぎた
あれはトータル安い買い物だったな トヨタ、日産、ホンダは車速追従がクソすぎて買う気にならん まぁ日本人の8割はセンスも糞も無い田舎の土人だからこれが売れるんでいいんじゃね?w これはカッコイイな
コンセプトというわずこのままで市販して欲しい 次もクラウン・マジェスタは、クラウン・ロイヤルの延長版になるんだろうな・・・
対抗馬のシーマもフーガの延長版だモンな >>4
うむ同意する
バンガード
エクスカイバ
ベルファイヤー
路線だよな ゼロクラウンの無意味に うねったヘッドランプも大概だったが
先代のピンクの稲妻グリルは随分クラウンのイメージ落とした 親父ゼロクラウンからアスリートに変えて、シート硬くてケツ疲れると思ってたけど、自分で運転したらおもしろかった レクサスとトヨタの売り方の違いも分からんアホがレクサス要らんとかいうのはほんと笑える だれか教えて
29日（日曜日）にモーターショー行くんですが
開場時刻の午前10時ごろって
入口付近に列が出来てたりします？ 高齢男性で若かりし頃クラウンをステータスシンボルと見做してた人は一定数いるでしょ。 >>314
クラウンの購買層じゃないからお呼びじゃないけど、>>1のよりかっこいいな。
グリルの大きさ、ナンバープレートの真ん中辺りまではあっても良いかも知れん。 文化、芸術、宗教に興味なし
デザイン会議は全員作業服
売れる車のデザインを考えようとする
これが名古屋ドジンだ
機械工作が得意な中国人だと思ってくれ 何このデザイン？
今のクラウンの購買層がどんな感じか知らんが
受けないだろ 前型のカムリ欲しい。あれの方が向いてる。もうおじさんだし… >>314
真ん中のクラウンマークは もっと大きくてもよいよな
グリルからはみ出すぐらいでええやろ 斜め上からのなんかいいなと思ったんだが、正面からはやっぱ変だな
>>720この緑より白いやつのがいいんだがこれはアスリートか？
仕事柄、アスリートは派手なので恐らく却下される。なんかもう今
ろくなセダンがないんだよなぁトヨタ フロントグリルもそうだが
Cピラー回りもなんだこれ クラウンてホントにダサくなったな
まだ保守的だった先先代までの方がまし
ピンクのクラウン以降はキチガイデザインの極致
↓の良さがわらないヤツはセンスないと思うよ
>>637
＞トヨタ、いや日本人にはこんなデザインできないよねー
＞http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/modelimages/gallery/33/187999.jpg ちょっと前にカムリ大プッシュしてたのはこのためか
クラウンがフルモデルチェンジしちゃったらカムリ買う層は無理してクラウン買うだろうからな >>314
いやいいよ。いいよコレ。これなら即決買い換えるわ 全体的には最盛期のマジェスタ似だな
なかなかよいんじゃねの >>793
現行アスリートの稲妻グリルはデザイナー自ら失敗作と認めているしな ゼロクラウン、二代目プリウスの頃のトヨタデザインは神だったのにどうしてこうなった マスクで顔隠すの流行ってるから
こいつもした方が良いかもね
その方がキレイに見える 自宅の近くにピンククラウンが何台もあるでかい家があるんだよね。
ピンクが出たら買い換えるのかな？ 国内販売のみで海外の手厳しい評価に晒されてないガラパゴスカーだもんな。 >>779
お前ホントにアルファードのダッシュボート触ったことあるのか？ これで白黒パトカーのクラウンも一斉に代わるな。ただ次期クラウンは排気量下がって大馬力車ないらしいからなあ。
やはりカムリやハイブリッドになってくのだろうか。 >>772
そうなんだけど、大胆なデザインなのに落ち着いていて古くさい感じがしないだろ？ スイスの山岳地帯を走っていたスプリンターカリブ
アラブの荒野を疾走していたカロゴン
淡白だが古参日本兵のような存在感があった
今は能無し役員がスッカスカの頭で決めてるだけ >>826
あるよ
もちろん現行な
クラウンなんて全然大した内装じゃない
内装だけならアルファードのほうが気合入ってるわ フルモデルチェンジするなら
クラウンから名前かえろよ
新しい車つくれよ 若手 ヴィッツ CH-R 86
ＯＬ アクア シエンタ
主任 プリウス ヴォクシー
課長 カムリ アルファードﾞ
部長 クラウン レクサスNX
役員 レクサスGS レクサスRX
社長 レクサスLS レクサスLX
役職別の推奨車 おれはもうしばらくトヨタ車に乗ることはないんだろうなぁとしみじみ思うｗ
>>508
トヨタ脳w
何を比べるの？レクサスは壊れないところだけが自慢かな？ >>831
だってデザイナー欧米人だもん
もう生産国なんて関係ない時代になったよ >>831
変に罪悪感が働いてそこまで潔くパクれないのかも？ｗ >>842
日本車もデザイナーに優秀な外国人使って良いと思うよ
日本の自動車業界はもって後10年だな… どんどん下品な見た目になってくな
実際、運転してるのも下品そうな奴ばかりでお似合いだけど >>831
何このいろんな車が混じりあったカオス車 >>847
購買層を明確にするのは商売として大事だもんな。 >>847
そりゃほとんどが爺さんが買うんだから、デザインは糞でもＯＫなんだよ。 >>833
アルファードのダッシュボートのステッチは偽物だよって言いたいだけだ >>850
ワロタ。
オタマジャクシみたいな頭をまずデザインしなおせと。ｗ >>675
和田智がアウディA6でシングルフレームやったの12年前だぞ
トヨタって本当時代遅れなデザインだよ あの大量に空気吸い込めそうな巨大糞下品グリル
あれで大気汚染を濾過するとかなら上品なんだが >>851
レクサスGSと競合するし、ガラパゴス過ぎて外国の道と外国人の体に合わない >>847
先代より派手に、より過剰になるのは資本主義の宿命だよ
新しさの演出のためにはデザインを装飾するしか手がない
911みたいな完成されたデザインはそう多くはない >>449
マジェスタはかっこ悪い。
かっこいいのは２代目まで。
それ以降はDQNが買わないように、あえてダサく作っている。 >>851
欧州もアメリカも
クラウンサイズだったら中が広くて扱いやすいFFがいい
高級FRだったら競合がメルセデス、BMWになるからもっと大きくないと売れんって判断らしい
あと下手にこの領域を荒らして障壁高められても困る、みたいなのも 大企業病、超高級取り、出世欲、懐古の流れ、敗戦のにほひ、、、 なんで日本車て「顔」というものを大事にしないんだろ？ >>858
おまえバーッカだろ ヨタ車に上品も下品もないの
デザインもくそもない
とりあえず買うやつは、なーんも考えないで買うのがクラウンとかなの 現行のグリルの差別化は絶対不評だと思った
ジジイ達の頭の中は安いグレードでもいつかはクラウンなんだもの。
一目見てグレードや価格の違いが判ってしまうような車なんて買うかよ >>858
現行カローラのグリルにリアルで吹いたな
レクサスと言いクラウンと言いミニバン勢どころかビッツまでも巨大グリル ワーゲンが排ガスでしょーもないこけ方してくれたから良かった
じゃなければ国内販売やばかったかも
デザインは金かけなくてもなんとかなるという発想捨てないと そうか、最近やっと現行クラウンのパトカー見掛けるようになったのは
モデル末期で安くなったからかな そそり立ったチンポが懐かしい世代が買うんだから、イキってて当然だ。 クラウンとはかくあるべしみたいな凝り固まった人にはこんなの認められないんだろうから仕方ないよね でもまあ、気楽に乗れるのはクラウン
人の車な
え！仕事がらな 会社名義のDQN爺がドヤ顔で乗る車
それも黒か白
本人イケてるとでも思ってる？
イモすぎて見てるこっちが恥ずかしくなるよ クラウンて品の良さが売りだったはずだけどこれどうなん？
クラウン感が出てないような気がするけど？ 歴代クラウンは浪花節とかの演歌テイストみたいな日本的なダサを
敢えて入れてるとデザイナーの前澤義雄氏が言ってた
その方がジジイ達に売れるんだと なんだかんだ言っても輸入車やレクサス買わない人はクラウン買うんだよな クラウンが良かったのは現行の1つ前だな。
グリルがまともだった頃の フロントグリルにＲＳと書いてあるな。
ＲＳウイルスばら撒くぞという事か。 >>69
センチュリーは生産終了したんじゃなかったっけ？ 欧州車を遥かに越えた高い基本性能、安全性、耐久性
しかし、超絶ダサイのがトヨタ
最近無理にカッコよくしようとしているが、かえってダサイ
痛い人しかのってねーし >>892
ロードテストがこんな感じだから
先代からそんなにかけ離れた見た目にはならんのじゃね？
https://i.imgur.com/kRAMY1s.jpg >>12 クラウンで後席広いのはタクシー仕様、偉い人がふんぞり返るのはセドリックかセンチュリー >>1
トヨタのデザイナーは美的感覚がおかしいとしか言えない >>898
トヨタのマズさはフロントが整形に失敗した人の顔っぽいこと
何かスタートレックのカーデシア人みたいに顔のあちこちが尖ってエラ張ってる感じがする ＲＳの意味わかった、ロイヤルサルーンだろきっと。
アスリートのような感じもするが。
５ドアで、後ろのガラスごと開きそうなデザインだ。 Cピラー回り大失敗じゃん 安物スバルみたい
太いCピラーが代々特徴だったのに >>862>>865
なるほど、合理的な理由があるんですね
ありがとう またこんな車にして。
モデルチェンジのたびに醜くなる車なんて。 ＥＶになったら冷却なんて回生のとき以外気にしなくていいはずなんだけどな
こんなラジエターグリルでかくしなくちゃなんか困るのかな？ >>922
グリルが大きくないと、車内に空気が入らず、乗員が窒息死してしまう。 リアドア後ろのウインドウってダミー？
cピラー後退しすぎだけどしっかり3BOXスタイルになってる良デザイン 過去の成功体験の呪縛から逃れないと
時代は電気、オシャレ、エコ、スマート、自動 >>923
こっちだろ
［二］
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￣￣￣￣￣ >>892
FT-1がどうしてああなるよ？って意味で
>>896
センチュリー終わったよー アメリカで走らせちゃいました！VIPカーのトヨタクラウン by Junction Produce Steve's POV スティーブ的視点
https://youtu.be/i2XfiI-gChE 今のトヨタってTRDも含めてオプションのエアロが酷いデザインだよね
このクラウンもそうなっちゃうのかなぁ あー今回は悪くないよ
トヨタだからクラウンだからってすぐに叩くのはどうかしてるよ もうセダンなんて流行らんよ
政府官僚ですらミニバンの後部座席だ >>651
lc rc
nx rx
申し訳ないがこの辺は他のメーカーには作れない
格好良さがあるし
造形も美しいね >>7
凄く昔からグリルデカイ車は高級車の証だけど？ 今日5ナンバークラウンのディーゼルターボみた。
フロントグリルのD-turboエンブレムが渋かった。 でかくて運転し難くいのに室内せまい
これ何のために買うの？
車庫入れ大変で、横幅が大きいから斜線ぎりぎりで走り難い >>7
アウディが発端だよね
最初にやったアウディは変な顔だと思ったけどよくこんなに流行ったものだな >>941
そうゆう人は軽やコンパクトカーを買えばいいじゃない
クラウンは無理して買う車じゃないよ 路肩の路駐の車をフィットやプリウスはスピード落とさずに
斜線内の右側によってそのまま走り抜けられるけど
クラウンは完全に停車してまわりから車がいなくなるまで待ち続ける VWのビートルとかこれと同じくらい車幅あるけど実際運転するとやっぱり幅のある
車は怖いね・・特に慣れないと
タクシーとかクラウン多いけどさらに長さもあるんでしょ？ なんかスタイリッシュになったな
アングルかも知れんが アウディデザインに大きく影響与えたのは和田智
セフィーロやプレセアをデザインしている
トヨタはこのスレをデザイン会議で全員で読め >>941
クラウンごときでデカいってEセグセダン全部ダメじゃん
クラウンは小回りきくし見通しもMBやBMWより遥かにいい
プレミオにでも乗ってろよw タクシー仕様がどんな顔付きになるかだな
プリウスタクシーみたいにぱっと見、
一般乗用車に埋もれてしまうようなタクシーは
客の目にも留まらない ＲＳって聞くとなんとなくダイハツ軽のターボモデルって感じ >>941
思ってるほどデカくないんだよ
幅1800だし 輸入スポーツカーと600㏄のバイクでレースに参加してる者だけど
普段うるさい車ばかり乗ってるからマジェスタに乗ったときはすげえ静かで好印象だった
公道の移動手段としてはクラウンロイヤルやマジェスタは優秀だと思うよ
ほんと快適すぎる 実用性と走行性だとカムリはいい車だったわ
ディーゼルがある頃かな
室内は広くドッシリ感もありトルクもあり、何の不満もなかった 1800でさすがに小さいはないなぁ
アメ車より多少小さいって感じ
車って10センチ違っただけで全然幅感覚が違うよねぇ フロントバンパーの中央部を繋げてくれたら、上品な顔になるのに、惜しいよ。 結局のところ、無難でどっかでみたことあるようなデザインになる >>957
Ｎｅｗクラウンのタクシー仕様はない、これからのタクシーはハイブリッドの専用車になる >>793
あのピンクはヴィッツとアクアのピンクとは違う色なんだぜ？
これ豆な >960
車幅感覚がしっかりしている人は1850の車幅でも不自由しないけど、車幅感覚が鈍い人は1800位の車幅が日本にインフラではちょうどいいだろう。 トヨタはデザインが悪すぎる
いくら販売力が強くても
これではいずれダメになるよ
アメリカの罠にはまらないで自由にモノを造りなよ >>948
ISより人と積み荷重視であり
GSよりも法人向けデザイン。 トヨタのオーストラリア工場が閉鎖されたけど
その影響はあるのか？ >>42
対策つっても中古で出回ってしまえばもう客選べないしなあ (； ･`ω･´)いつかはクラウン乗って建て売りのマイホームに住んで犬を飼うんがワイの夢や。 >>972
旧市街地だと、やっぱり5ナンバーサイズいいけどな。
1.3Lカー程度までの国だなｗ 高速も実測87km/hだし。
軽だと力不足なので、まぁ1.3Lもあれば十分だな。
家族乗りで1.5Lで十分。 幅1800は確かにデカいけど、取り回しはまだ何とかなるレベル。 おそらくお役所的な縦割りでハンコ押すような体制が
トヨタデザインをグチャグチャにしてるんだろうとは思うが
それでもデザイナーが駄目なことは間違いない 普通にかっこいいな
ルーフラインのクーペスタイルも今風だし
親父セダンだったのにオシャレになったもんだ >>973
BMWみたいなバランス感覚のメーカーがない。 >>7
高級車→大排気量エンジン→グリルが大きい
という昔からのヒエラルキーを感じさせるデザイン手法
排気量が小さくなっている現代では合理性はまるでないし懐古趣味なんだけど、デザインは歴史の上に成り立つからね… 日本の幹線道でも古い道は昔のカローラとかシビックサイズで考えてるから
今の欧米向けサイズの車って多少慣れないと厳しいもんがあるね >>978
クラウンってすっげーつまらん車だぞｗ
小さい頃からずーっと家にクラウンがあったが、くっそツマランｗ
MTのスイフトとか、マーチ当たりの方が楽しいわw >>983
あのブタ鼻が良いとか
頭に障害あるの？
フロントがダサ過ぎて話にならない >>985
今のBセグメントだな。ポロやミニでもデカク感じるｗ デミオからアクセラに乗り換えたらデカいなと最初は思ってたが、
半年もすれば慣れたｗ >>991
フロントのクラウンマークにプラ板みたいなカバーがついてるやつ？ プラットフォームはレクサスと同じな
先進的ならEVで出さないとだめだろ >>989
多分、乗り味に惹かれておかしくなったかも。
でも最近は低回転低排気量ターボでステアもユルステで好きになれない。 カローラも次で3ナンバーにするとか言ってるし
3ナンバーのカローラなんてどこに魅力あるんだよ
小さいけど全て備えてるとこが粋なのに そういやクラウンのロゴ変えたんだな
使い古されておっさん臭かったからな
いいと思うわ クラウン厨が集まるほのぼのスレになってるw
ピンクラまた出ないかな この鼻の下延びたようなグリルはなんとかならんのか？ このスレッドは１０００を超えました。
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