【宮崎】九州道 高速バスが出口通り過ぎ７０メートルをバックで逆走
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宮崎県の九州自動車道で、４日、高速バスが誤って通り過ぎたインターチェンジに戻ろうとおよそ７０メートルにわたってバックで逆走していたことがわかりました。運転手は「停留所に止まるのを失念し慌ててやってしまった」と話しているということです。
高速道路を逆走したのは熊本市に本社がある「産交バス」の高速バスです。
会社によりますと、４日午前１０時半すぎ、宮崎駅から熊本県の新八代駅に向かって宮崎県えびの市の九州自動車道の上り線を走行中、停留所に向かうため降りる予定だった、えびのインターチェンジの出口を誤って通り過ぎました。
ミスに気づいた運転手はバスを本線上に止めたあと、高速道路を７０メートルほどバックで逆走し、インターチェンジを降りたということです。バスには運転手のほか乗客７人が乗っていて、逆走しているときには隣の車線を走っていた車３台とすれ違ったということです。
終点に着いたあと、乗客の１人が営業所に通報したということで、会社によりますと運転手は「停留所に止まることを失念し慌ててやってしまった。危険な運転をしてしまった」と話しているということです。
産交バスは「重大な法令違反でお客様を危険にさらし多大なご迷惑をおかけして申し訳ありません。再発防止のため指導教育を徹底します」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011169191000.html ガッツ石松、ご注意ください
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/＼ ／ カーナビの安いのでいいから
「もうすぐ出口です」とか「もうすぐ停留所です」って
運転手に知らせるものを取り付けるべき 逆走は勿論危ないが本線上でバス停止ってヤバすぎるだろ 音声案内付きのナビを付けろよ
支持してくれるんだから失念は無い 何食わぬ顔して通りすぎれば通報はされないし報道もされないのにねえ。
乗る予定だった客がいたとしたら、タクシー代出してやればいいよ。 何mとか細けえことはいいよ
↓頼むからこうならない様に運転しろよ
https://youtu.be/ldfgEJpIgKM 中国で同じようなことして大事故おこしてしまうビデオ見たっけな
衝撃で運転手が窓から外にふっ飛んでしまう もしばれなければ素晴らしいことだった
賭けに負けたと言うべきか 渋滞の為迂回して運行いたしますって言っとけば大丈夫やったのに（笑） 産交バスの運転手は相変わらずだなぁ
昔、車椅子の客に怒鳴り散らして乗車拒否とかしてたクソなバス会社
田舎だから知れ渡っていないけど、運転手のクズさでは京都を上回る この前停車ボタン押してたのに駅で止まらず進んでいったから慌てて「押してますけど」って言ったら
「あぁ、すみません」って謝られて止まったけどあれ通報したら問題になってたのかな 間違って通過したときの正しい手順をちゃんと教育してないから。
電車もしょっちゅうオーバーランしてるけど、その後の復帰手順は守られてる。 それぐらいで通報すんなよ、通報したやつは無免許のババア。 横山やすしかよ(´･ω･`)
さすが熊本土人のやることは豪快だわ。 九州道じゃ、一本降りれなかったところで大して変わらんよな 大丈夫大丈夫
福岡は空港で逆送してもＯＫなんだから大丈夫
ちゃんと問い合わせして回答貰ったよ 路肩に停まってずりずり後退なら、そんなに危なくは無いけどな
俺だったら通報しないが、変に正義感が強いのがいるからな >>27
カーセックスでバックはちょっと手狭だな。
大型ワゴン車か？ 宮崎土人のためにバス走らせるな！
と大分土人の俺が言ってみる たった70mくらい
気持ちはわからんでも無いけどアカンよ
ぐっと堪える理性だよ 俺も10年以上前、深夜にIC通り過ぎて30mくらいバックした事ある 自分の車と錯覚しちゃうんだろ？
誰にでも当てはまる案件だぞこれ。
小学生低学年の時に先生をお母さん、って呼んでしまうのと似てる。
つまりは、そうならないために何をすべきかを会社が考えればいいんであって、間違ったらこういう行動をとれ、と教育するのが、安全運行につながると思うんだけどなぁ。 >>20
一応親会社がHISになって苦情があればすぐにHPに回答載せてるみたいだけど相変わらずなのね 高速もうっかり通過の場合は申し出れば無料で戻れるのに >>34
大分～宮崎間の高速バスで、大分県のバス会社が３社も走っているのだが… >>40
いや、この運転手の場合は通行料の問題ではなくてバックしたんだよ >>12
平日の昼なんてそんなもんじゃね
新宿発の標準的な高速バスに一人で乗ったことあるよ
貸し切りだから自由にしてって言われた 中国で高速でバックしてたら追突されるっていう車内に向けたカメラの映像出回ったじゃん
あんな感じになりかねない重大案件だぞ 路肩で追突されるのと
渋滞最後尾で追突されるのと
統計上 渋滞最後尾のほうが多い
これ豆知識な つまり、馬鹿なおまえらに言いたいのは
路肩に止めるな！
は
渋滞最後尾に止まるな！
と言ってるのと同じなわけ
わかるよね？
渋滞最後尾に停車したら
直ちに車外に出て避難しろよ！馬鹿ども 九州男児はそぎゃん細かこと気にせんたい！ というノリなんだろうな ガラガラだからちょっと逆走してもいいだろ的な感じだったんだろうな 馬鹿どもは、
渋滞最後尾に停車したら
直ちに車外に避難してるの？？
危険だよ？追突される恐れあるんだよ？
ほんと
建て前論には、うんざり 人生には全部台無しにする様なうっかりがある。
ただこれがそうかは判らない。 三交の元のオーナーって、今の政治家のえーっと誰だっけ？ 午前１０時半すぎか。 そんなことができるなんて、交通量が少ないんだね。
その高速道路、不要なのかもしれないぞ。 通過してしまった場合のベストな対応はどうすりゃいいのさ
次で降りて戻るのは時間が許さないだろうし >>56
自然渋滞や事故渋滞とかで、運航ダイアがめちゃくちゃになることは、あり得る。 新八代で新幹線に接続だから遅れるわけにいかんかったんだろな 山陽道から中国道だったかそのあたりで間違えたことがあった。プラスチックのデカイバリケードを動かして旋回できるところがあったから助かったが >>56
考えられる選択肢の中から最悪の対応しちゃってるのにどうすりゃいいのさはねえだろ 再発防止せんで良いから、単に廃業しなさい。
不要な会社が多すぎるから、競争が激化し、労働環境がブラック化し、ミスが増えるのだ。
貨物トラックなら仕方ないが、高速バスなんか要らん。 仮に後続車が来ればダーン！は間違いない
高速での逆送は海外だとテロ扱い >>56
点呼に誤って通過した旨を連絡し、そのまま次のバス停へ向かう
取り残してしまったバス停のお客さんについてはバス会社の事務所が何らかの対応をする
つまりUターンせず、そのまま運行を続行するのが基本っす >>68
この産交バスって熊本発の高速バス一手に引き受けてるんで廃業とかは無理。君が思ってる「小さな不要な会社」でもない
特に福岡便とか1日100便くらいあるし >>20
経営状態悪化して産業再生機構入りしてたのも宜なるかなと
熊本地震本震後でまだまだインフラ復旧してなかった頃
たまたま来た産交バス乗って 降りる時に俺がふたり分の料金ですと伝えて
ふたり分の料金を料金箱に入れたけれど
続けて後に降りた俺の親父の腕が運転士にいきなり掴まれた
冤罪だろ？暴力的な運転士だな！とその場で強く抗議したけどね
肝心の本業のバス運行に関わる人間がこれじゃちょっとねぇ・・・
また経営状態悪化しそうw バス停飛ばして乗り降りしたかった客からクレーム&お詫びと、高速逆走して事故のリスクを比べる天秤は壊れてるのか？ 取り返しのつかないミスを取り返そうとするとロクなことにならない。諦めて謝るほうが無難。 免許更新時にでも教育した方がいいね
自分も分岐で方向間違ってかなり走った経験あるけど料金所で事情を話したらその区間の料金は発生せず御丁寧に誘導とお見送りしてもらったw >>20
車椅子は屑率が非常に高いから、単に運転士が本音を語っただけw >>26
次のインターまで全長６kmクラスのトンネルが連続する程に距離が離れているところだから、運転手も余計に焦ったんだろうな
しかいバックでも逆走は二次災害が起こる可能性があるし、危険でいかん 路肩に停めて女子高生死なせたり、バックしたり本当に民度が低いな日本人は 高速を逆走ｗｗｗ
運転手何も考えてないバカやなｗｗｗ
こんなんで事故らんで良かったわ 7年ほど前、
1ドアの中長距離バスで、まだ俺が乗りかけでステップにいるのに乗降ドアを閉めてバスを発車させようとしたバス会社の運転士がいたが
（長袖の季節だったので俺には怪我はなかったが）
すぐに警察に110番通報したら車内事故に問えるというのは最近知った
一般道でも高速道路でも暴走して危険なことで有名なバス会社だから、
あのときに一撃を与えておけばよかった 高速バスとかいう動く棺桶に乗る勇気は尊敬する。新幹線か飛行機使えよ。 >>1
＞再発防止のため指導教育を徹底します
いや、道交法違反だから バックしても何ら問題がなかったことに驚いてる、普通なら後続車が次々と衝突大惨事じゃないのか >>86
その新幹線と連携している高速バスなんだがw
熊本から人吉、都城経由で新幹線作るつもりかwww 昔宮崎駅前にドクターヘリが下りてきてたのニュースでやってたな、かなりの過疎地なんだろうな >>65
基本安心な高速の教習に大変向いている路線でござる
これでも昔と比べりゃかなり増えたんだぜ… >>94
次の人吉ICまで約24㎞、そして制限速度80㎞区間
Uターンしてたらすでに乗り込んでる乗客全員が新幹線に遅れるわな(-_-;) >>24
「逆走しているときには隣の車線を走っていた車３台とすれ違ったということです」
この意味わかるか？本線でバックなんかやってる間に、「追い抜き車両」が3台あったっていうことだぞ。
おそらくは直前で気付いて車線変更して側方通過していったんだろう。
この3台の何れかがこのバスに気付くの遅れたら、この前の徳島自動車道の二の舞になるところだったんだぞ。 >>101
不幸中の幸いで、インターチェンジ付近だったから後続ドライバーも合流車線側を特に注意していたと思う 「高速道路を70m」って実際はどれくらいの事なんだろう？
バス停から合流までもかなり距離有るよね、もしかしてバス停から出てくる合流地点から入っていったみたいな感じで他の車が走行する車線を逆走したわけじゃないとか？ https://jp.sputniknews.com/incidents/201710064157499/
露ウラジーミル州で列車とバスが衝突 事故現場の写真や映像がネットで掲載
16人死亡
バスがぺちゃんこになってる >>104
グーグルアースで、えびのICバス停を見りゃわかるよ これ運転手は終わっただろ
免許取り消しだわ会社クビだわ二度とドライバーじゃ生活できへんのでわ？ バス停1個そのまま通り過ぎて、クレーム来て始末書でも、その方が安上がりだったな。 >>71
それって一般路線バスの話じゃないの？
高速バスはつぎのインターで降りてUターンが鉄則
高速バスのバス停誤通過は国交省に報告案件だからね 阿呆やな
そういう時はなに食わぬ顔で次の出口で降りてUターン
客を降ろす時に「道路事情で遅れたことをお詫びします」とアナウンス >>21
そういうのはただのキチガイクレーマーです >>71
会社がちゃんと教えてなかったのかな。
もしくはそのミスに対するペナルティが過大で、運転手が誰にもチクられない可能性に賭けてバックしたのか。 >>69
違う
松野頼久は熊本のバスでも弱小な方の、熊本電鉄バス。 逆走なんて普通しないだろ。
こいつ一人の時にこういうこと
ちょくちょくしてて癖になってたんだろうな。
事故が無くて良かったな。 いつも
「再発防止のため指導教育を徹底します」
って言うけどどうせ徹底はしないだろ
っていうか最初からしとけよ >>114
教えるとか以前に高速でバックするとかw
オマエアホだろ >>117
誤通過の罰則が厳しすぎると、逆に隠そうとして余計に重大事故
を招いたりするんだよな。
日勤教育の鉄道会社も、要は遅れた後の速度オーバーだし。
次のバス停かSAPAで通過しちゃいましたと会社に連絡して、
乗降予定の乗客には謝って、別のバスかタクシー代行するのが
あるべき対応なわけで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
