【佐賀】大型トラックが高所作業車のバケット（かご）に衝突、男性が５メートル弱の高さから転落死 鳥栖市
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５日午後４時２５分ごろ、佐賀県鳥栖市原古賀町の県道で、大型トラックが高所作業車のバケット（かご）に衝突、
バケットに乗って街路樹を剪定（せんてい）していた造園会社社員の男性（４８）＝鳥栖市西新町＝が転落し、
搬送先の病院で約１時間後に死亡が確認された。
鳥栖署によると、男性は同僚の３０代男性と２人で、歩道に駐車した高所作業車を使って剪定中だった。
バケットの下部に大型トラックの左上部が衝突した弾みで、５メートル弱の高さから転落したらしい。
同僚とトラックの運転手にけがはなかった。
作業車の周辺には交通誘導の２人がいた。
鳥栖署は詳しい原因とともに、命綱の着用の有無を含めた安全対策面を調べている。
以下ソース：佐賀新聞 10月6日（金） 7:48
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/133254 五メートルだから丁度、頭から行った
十メートルなら一回転して助かったのに 最近こういう不注意事故が多過ぎ
トラック運転手はわざとやってるだろ >>9
労災なんかで2m以下で転落して無くなるケースは結構ある ５ｍで死ぬのか
造園会社だからヘルメットしてなかったんだろうな 誘導員までつけてトラックが当たる位置で作業とか間抜けやろ。キチンと立ち入り禁止の区画確保しとけよ！と思う。 ホント交通誘導してる奴って役に立たねえな
かえって邪魔な所に立ってやがるし 俺も高所作業車で作業していたがトラックはスゴいスピードで突っ込んできやがる
相当急いでてイラついてるやつらはスレスレのところ狙ってくる
警備員が誘導してるのにかまわずだぞ
ダッシュでバケットあげるわ >>20
カラーコーンとカラーバーで囲んでその位置から外にバケットの飛び出しがないようにっていうのができてれば どういう状況だろ？
トラックが3.8mとしてバケットが5m
街路樹の剪定中
わからない？ >>22
俺が前居た会社は、大型トラック来たら作業中止してバケット上に上げてた
警備員にも、来たら注意してくれって言い聞かせてたし >>28
避けるから調子にのってさらにスピード落とさないと 大型トラックの屋根がバケットに当たったのか。
なるほど。 >>18
馬鹿か引きこもりｗｗ
打ち所が悪かったら5mどころか2mでも死ぬわｗｗ 大型トラックなら車高3.8ｍ丁度目安だからそれが下部に当たったら５ｍ程落下だわな
つーかトラックより作業員（誘導含む）のがヘマしてるような気がするがなぁ ＞歩道に駐車した高所作業車
歩道で歩行者を誘導して車道はしてなかったんだろう
トラックもまさか当たる位置で作業してるとは思わないもんな >>40
高さがわからなかったんだろ。
けっこう難しい。
トラックの運ちゃんだって橋に引っかってるし。 安全地帯つけておけばちょっとしたバンジージャンプで済んだのに 誘導員は下の車の交互通行だけ見てるから
高さまで見る人は、なかなか現場の経験者じゃないといない
あと運ちゃんの方も、上部にバケットやバックホーなどが作業してる場合は
徐行するからな >>45
近づいても無反応な誘導員とか赤旗白旗同時に振るバカとかいるからな
ギリギリで赤旗振るやつなんか止まれないから当然突っ込んでやる >>39
そこはわかるけど、路肩側から車道に向けてアームを伸ばす
でその状態で剪定すると道路に落ちるだろうし、一車線は塞いで作業してるんだよね
まあいいや、よく考えてみる
レスありがとう >>22
トラック系のスピードと車間距離の取締をもっと厳しくやらないとな。
嫌がらせが酷いのなんの。 今はどこも、誘導員が超人手不足で困ってる。
だから、かなりのアホでも誘導員として雇うんだけど、正直使えないわ。
単なるお飾り。 棒振りすらまともにできない知能だから棒振り屋になるわけで。 >>9
人は1ｃｍの段差で死ぬ
人は5ｃｍの水深で死ぬ >>49 横ですが
古賀町の県道だから多分３１号線（片側１車線）ですので車線を塞いではなかったかと
でトラック自体は間違いなく車道（歩道に乗り上げてない）ですので、パケットが車道上に乗り出した形なのも確実でしょう
まあ有りそうなのは車道に張り出した枝を切ろうとしたとかでしょうね
ただ誘導員の誘導と当人の安全帯のどちらかしてれば最悪の事態は避けれたでしょうね
トラック側は当たるか否か運転席から視認出来ない位置ですし、そも誘導されない状況で徐行しろというのは無茶でしょうて >>9
自分の頭の上30cmから60kgのアスファルトの塊が落ちてくることを想像してみ どういう状況だろ
歩道側から車道にはみ出しても大丈夫かと思っていたのか
車道に停めて切れば良かったのに 造園業は安全帯もしなけりゃ下手すりゃヘルメットもしないからな
建設業界では有り得ないことやってる >>69
転んでコンクリートに頭打っただけでも死ぬ、つまり身長の高さあれば十分。 前の仕事で高所作業車でよく作業してたけど会社に安全帯つける文化がなかった >>69
人間の頭蓋骨って薄いところで2mm、一番厚いところでもたった5mmしかないからね。 >>19
高所の定義は1mだから真面目に語っても山田くん座布団一枚は確実！ >>81
労働安全衛生規則第518条では2ｍ以上の高さでの作業を高所作業としています。 箱型のトラックだったのかな左上が当たりやすいんだな
そんな危険な現場なら根元から伐採してしまえ
管理費が浮くぞ ぶつかる瞬間にジャンプしたら
トラックに乗れるんちゃうん？ >>76
すごい飛んでいくんだな
これは危ない
道路にはみ出さないようにしないとだね トラック叩いても意味ないやろ。車道で作業するのに通行車両の高さと幅考えず当たる高さで作業してトラックも通してトラックが悪いとかアホかよ！
安全義務違反100％枝切りの作業者と誘導員が悪い！十分な高さや車間取れないなら片側交互通行にすりゃ起きない事故だろ。 最近は誘導もジサンバサンがやってるからな
ドライバー自身が最終判断しないといけない 高車ってのは端から見ていると気楽そうってか面白そうだけど
これはかなりやばいからな。なんせ自分で操縦していながらその操作で
頭潰されたりして死亡事故とかあるからね、普通に。
あとゲーム脳なのかなんなのか高所作業車を移動道具と勘違いするアホもいるしね。
ネトウヨとか悪い意味で変に合理主義なところがあるからやりかねないな。
それにしても安全帯なしかあ
高車だとそんな不自由に感じないものだと思うんだけどなあ >>69
肩の上に乗ってるのは豆腐の入った素焼きの壺だぞ トラックから見てバケットが街路樹の陰になってたんじゃないかな？
そもそもバケット下の作業範囲をカラーコーンで囲わないのも悪い。 >>9
5mといったら信号の高さだしなぁ
打ちどころ悪けりゃ死ぬよ 作業現場の警備誘導の人のレベル落ちてると思う
クレーンの下を歩行者が通ってるのに警備のおばはん2人がそろそろランチ休憩行っていいよ、あなたが先にある行っていいわよ、ときゃっきゃしてやがった
歩行者全て通してからやれって 昔と違って中抜き酷くて生きていくだけで精一杯なんだからレベルを求めるなよ。
http://toyokeizai.net/articles/amp/182408?display=b&;amp_event=read-body
「おまえさんみたいな若いもんは、一生こんな仕事就くなよ」──。
勤務時間は8〜17時だが、「人手が足りないときは続けて夜勤、日勤と最長32時間勤務したこともあった」（佐藤さん）。
資格は持っているが、週6日勤務で月給は20万円にも満たない。
そのうえ、警備業に詳しい仙台大学の田中智仁准教授は、「行政が賃金を高く見積もっても、結局建設業者や警備業者に中抜きされ、交通誘導員に渡る金額は減ってしまう」と指摘する。 作業範囲にパイロン立てて車が通れないアピールして
安全帯付けて作業しないから… 意味のない街路樹廃止しろよ
歩道が狭くなるし見通し悪くなるうえに落ち葉で下水が詰まる セーフティロープ付けてないなら自業自得な面もあるからな
4:6か3:7ってとこじゃね
誘導員の配置やさばき方もどうだかわからんし >>89
>>76の勢いだと安全帯しててもやばそう
気をつけてなー >>98
リンク先の次ページにこうあるが矛盾していない？
http://toyokeizai.net/articles/amp/182408?page=2
＞2017年度時点の設計労務単価によれば、都内で働く
＞有資格者の交通誘導員の日当は約1.4万円。
＞近年の人手不足を受け、5年前と比べ4割も上昇した。 >>9
知り合いは1メートルの高さで死んだ
頭が割れなかったから脳内出血で脳圧が高くなってしまった 交通誘導員なんてカカシと同じ
最低のゴミしかおらん >>109
> そのうえ、警備業に詳しい仙台大学の田中智仁准教授は、「行政が賃金を高く見積もっても、結局建設業者や警備業者に中抜きされ、交通誘導員に渡る金額は減ってしまう」と指摘する。 >>113
建設業が警備員の日当を中抜きすんの？ｗ
まあ値下げ要求の割を食うって可能性は無きにしも非ずだが
（とはいえ現場ごとに給与が違うという話もあんまきかないな）
寧ろｳﾘに言わせれば警備業者の方もモラルが低いところ、一部ではあるが案外きくぜ
制服のレンタル代取るとかさ、クリーニング代とかいって月々凄まじい額引っ張ったり
無線を提携先の業者から警備員に自腹で買わせた挙句、電池代自腹とかね。
そういう愚痴はまあよくききます。
会社は無線代払わないのにそのくせ通信機器使用料を請求してきたりね。 >>115
元請け（建設業）→下請け（建設業）→警備会社
だあほう。 >>9
オレは６ｍで肋骨1本ヒビはいっただけだったけどな
まあ放り出されたのなら仕方ないのかもしれん >>2
自分等は安全に作業してるだろうけど
こうやってバカが突っ込んで来るかも知れんから着用しておくべきだな >>93
わかったから
お前のポンコツ軽みっともないから
バンパーの角修理しろよｗ
なんでそんな豆みたいなクルマの幅わかんねーんだよｗｗｗ >>116
？？？？？
5次受け6次受けがでるような大規模現場ならどうか知らんが
普通は警備員の手配なんか元請の仕事だろ
逆に言えばそれさえやらないなら何のための元請だってな >>9
高さよりもトラックが衝突した勢いが原因なのではないかね？ 誘導員の指示に従って事故だろ
誘導員罪に問われないなら、どんくさい俺でも誘導員できそう >>106
確かにトラックドライバーは、アホで安全意識も低い
だけどプライド高くてプロ気取りだけは一丁前などうしようもないクズ
が、今回の事故は、トラックドライバーに全責任押し付ける事は出来ないんでは？ またトラックの前方不注意 いい加減にしろ！トラック協会め 安全帯せずに高所作業車乗ってる奴は結構いる。
「安全帯をしてくださいね」って言うとみんな、「お前には関係ないだろ、邪魔だ」っていう態度とる。
その後、「忠告ではダメなら労働基準監督官証票と是正勧告書持ってまた来ましょうか？」っていうとみんな「そういう関係の方なら最初からそういってくださいよー」って安全帯つける。
最初からしろや。 トラックは前方衝突したらエアバッグではなく運転席爆発するようにしとけ。 >>119
おまえみたいな交通誘導員なら日給6000円でいいかなって気にはなる。 >>120
求人サイト見てみ。
14000円払ってるところなんて見たことないぞ。
それが現実だ。 大型乗るけど高さは正直分からん。
あぶなげなら誰かに川崎見てもらうか降りて確認する。 >>120
普通は警備員の手配なんか下請の仕事だろ
逆に言えばそれさえやらないなら何のための下請だってな >>101
根元の土から生えた雑草が車道に飛び出してきてて邪魔でしょうがない。片側2車線だと
場合によってはかなり隣の車線寄りを走行することになり真面目に危険な状態。
だったらぜんぶコンクリートでいい。味気ないならちゃんと除草してほしい。
俺の住んでる街が、ずさんなだけかもしれんが。 こないだ誘導員で明らかにフィリピーナのオバチャンがいた
下校の学童と仕事そっちのけではしゃいでいた >>127
真面目にやってる会社が馬鹿を見るので、
さくっと是正勧告しちゃっておくんなせい。 >>106
それは別にいいだろ
トラック業界まで学歴社会持ち込むなよ 安全帯やってれば横転しても命助かる確率高いだろうからな
自殺で良いだろこんなバカ >>101
車道にはみ出してトラックの側面を筋だらけにしたいんじゃないかと思うから
車道の脇とか歩道なんて植え込みでも点在するだけで十分だよな >>81
高所作業に当たる安全帯着用義務は2m以上なんだが？
まあ高さ関係なく死ぬ時は死ぬけどな。 安全帯不使用なのはもう自己責任としか言いようがないが
大型トラックが突っ込んできたら安全帯使用していてもどうなっていたか…
それでも安全帯は使わないといけないけどね >>21
しょうがない、なんのスキルもない
クズがやる仕事がガードマン
半分くらいは家すらない
臭いんだよね夏場とか トラックは被害者みたいなもんだろ。
なかなか上まで注意してられないもんだ。 >>152
上を注意できないなら免許証返上したら？ >>21
まともな時給を払わないで素人に制服だけ着せてるカカシだからな。 街路樹で標識が隠れてることあろ。
下手すると信号も見えない。
街路樹って全部切り倒した方がいいよな。 剪定していた男はまさか今日、
自分が死ぬとは夢にも思ってなかったろう。
お前らも気をつけておけよ。突然だからな。 >>155
道路の出入りでも死角を作るし歩行者自転車も隠れるからな。
一体何考えて設置しているんだろうな？ またトラック乗りか
大型乗りにはもっともっと重いペナルティ課すべき。低脳馬鹿しかいないんだから、反則金とか今の500％増しでいい。 鳥栖っていや九州一のトラック銀座だからな。あそこに住んでたらいつトラックとの事故に遭うか
分かりゃしないから鳥栖市民は日頃からトラックに対しては用心深いんだろうけど流石にここ迄は
想定外だったてことか。 なんとまあ、呆気ない死に方＞＜
安らかに(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
