【宅配】ヤマトが強気値上げ ネット通販業者の苦悩 悲鳴を上げるEC事業者
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10月1日、宅配便最大手のヤマト運輸は個人向けの運賃を平均で15％値上げした。運賃の全面改定は実に27年ぶりだ。
アマゾンなどネット通販（EC）の拡大で急増する荷物量にヤマトの配送現場はパンク。ドライバー不足や長時間労働が深刻化し、サービス残業も発覚した。ヤマトは今年、未払いの残業代約240億円を支払う事態にも追い込まれた。
労働環境の改善を急ぐヤマトは、「サービスを維持するためには適正な運賃をいただく必要がある」として、値上げに動き始めた。
■アマゾンは4割値上げか
今春から、大口顧客1000社を対象に、法人向け運賃も平均15％以上引き上げるべく交渉を進めている。ヤマトホールディングス（HD）の山内雅喜社長は、9月末までに8割以上の顧客が値上げを受け入れたことを明かした。
焦点は最大顧客であるアマゾン向けの運賃だ。ある国内証券アナリストは、「現状で1個当たり平均280円前後という水準を、400円強へと約4割引き上げる方向のようだ」と話す。
アマゾンはヤマトの宅配便取扱個数の1?2割を占めるとされる。「仮に4割を超すような運賃の値上げとなっても、体力のあるアマゾンは消費者に転嫁しなくても十分に吸収できるだろう」と通販や物流の業界関係者は口をそろえる。
苦しくなるのは、他社との熾烈な価格競争で消耗しているEC事業者だ。東京に拠点を置くある物流の一括請負業者の元には、配送コストを少しでも抑えたい業者が駆け込んでくるという。同社社長は、「ヤマトの値上げ要請はとにかく強気だ。3?4割はざらで2倍を超えるところもある」と明かす。
ヤマトが要求する値上げ幅が、顧客によって大きく異なるのはなぜか。ヤマトはかつて大口顧客に対し、荷物のサイズや距離にかかわらず大幅な割引を実施した。
2013年に起きたクール宅急便の品質問題を契機に「運賃の適正収受」を進めたが、「一部の顧客は値上げに応じなかった」（通販大手幹部）。こうした顧客に対し、値上げを迫る狙いがある。ただ、「2?3年をかけて引き上げるようだ」（同）。
■ヤマトの値上げ影響がじわり広がる
単価は5年で約7％低下
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通販大手のベルーナは、従来は5000円未満の注文で390円としていた送料を10月1日から490円に引き上げた。同社の通販事業は増収の一方、コスト削減を進めても、前期比で約9％の減益見通しだ。
宅配クリーニングを手掛けるリネットは、ワイシャツの畳み仕上げの料金を290円から390円に値上げするなど、大半の料金を引き上げた。「配送の質を維持するうえではヤマトの代わりが見つからない」と、運営会社ホワイトプラスの森谷光雄取締役は話す。
ヤマトが荷主に求めているのは、値上げだけではない。荷物の受け入れ量を抑制する「総量規制」もだ。ヤマトは、2017?18年度の2年間で宅配便の配達個数を2016年度比で約1億個減らす計画で、配送現場の負担軽減を急ぐ。
西日本のあるEC事業者は今年8月、ヤマトとの契約を打ち切った。今年2月、同社から荷物量の抑制を求められ、宅配業者の2社活用を検討した。だが物流コストが増えるため、最終的に日本郵便への切り替えを決めた。「ヤマトの担当者は申し訳なさそうにしていた。本社が地方の営業所にも総量規制をそうとう急がせたようだ」と同社社長は話す。
ヤマトHDは9月28日、2019年度までの中期経営計画を発表。経営の最優先課題に掲げた「働き方改革」に1000億円を投じる。午後から夜間にかけての配達に特化したドライバー制度を新設。19年までに1万人規模の人員を雇用し、正社員やパート社員の残業の大幅な削減を目指す。
「社員の負担や将来性を考慮し、雇用を安定化させる策を打ち出したといえるが、実現のハードルは決して低くない」（SMBC日興証券の長谷川浩史アナリスト）。宅配業界は慢性的な人手不足のうえ、アマゾンが自社物流網の構築を探る動きもあるからだ。
■ドライバー争奪戦が一層激化へ
アマゾンはヤマト以外にも物流の一括請負業者を活用。そのうちの1社、丸和運輸機関はアマゾン向けに東京23区を中心として早期の配送車1万台体制の確立を目指す方針だ。物流コンサルタントの?井亮一氏は「軽貨物宅配ドライバーの取り合いが加速するのは確実だ」と指摘する。
ヤマトHDの山内社長は、「今後も社会インフラであり続けたい」と語気を強める。宅配便シェアで半分を握るガリバー企業は、有言実行を貫けるか。
配信2017年10月11日
東洋経済
http://toyokeizai.net/articles/-/192077 生協だと週1でまとめて届けてくれるし
不在ならドライアイス入れて指定の場所においてくれるし便利や ヤマトさん顧客減らないからガツンと上げろ
今の3倍が適正価格 >>669
正社員は残業の補償したばかり
これから払わないとならない、下請けは一個いくらだから残業とか関係ないしな >>4
実際自民支持者だが喜んでるよ。
デフレ脱却の一環だろ。 ヤマトだと配達前日もしくは当日朝に自分の都合の良い時間帯にウェブで時間指定できたから重宝してきたけど、
デリバリープロパイダだとその手の融通効かなさ過ぎて、不在票入れられることが多くなってしまった
この業者だと効率悪いよな >>596
配送の効率の良い都市部密集地とか倉庫センターの周辺から、自前に切り替えていくのね >>700
おれの知り合いは余りにひどい状況なので奥さんが心配してボイスレコーダー持たせてたよ
それぐらいヤバイ会社
イメージ戦略でまるで利用者のせいでヤマトが困窮しているように演出しているが
そもそもヤマト自体がブラック企業そのものというだけ アマゾンとかヨドバシは何で時間指定が有料オプションなんだろうな
指定なしの方が再配達のリスク多くて無駄やと思うんだが (-_-;)y-~
スーパーの下請け配送で食える時代が来るかもしれない。団塊が死滅するまで限定やけど。
スーパーも毎月一定数以上をさばいてくれるなら、割安でトラック行商に回してくれるよ。 >>704
数ヶ月分じゃなかったっけ？
オレの知る限り10年以上残業代はたまってるはずだけどｗ >>677
そんなの余裕。ただしトラブル時の対策に人を乗せて運転練習を日頃からさせるくらいなら人に運転させよう、という事らしい。 >>709
論破されて悔しいのう
まともに反論なんて無理ってことだ
リアル店舗よりネットが安いのはおかしい（キリ
こんな珍言出てきちゃう池沼ヒキニート
これじゃ社会で使い物にならずヒキニートになるわけだｗ >>713
は？
一度決めた法律なんてなかなか変えられないんだよ、そんなことも知らないのか >>684
投資コストが大都市圏でないと成立しない。
田舎にそんな金をかけても、赤字路線からの廃止コンボだ。 日本もサービスに対価を払うようにしたほうがいいよ
安い給料でにこやか笑顔に時間守らせて客はスッピンだから居留守使って再配達何回もサービスでやらせたりアホか
だったら家の前に荷物置き去り当たり前、笑顔なし時間は守るが荷物投げてよこされても納得しろ
対価出さないくせにサービス満点じゃなきゃ不平不満とかもう時代に合わないよ
素晴らしいサービス受けたいならば配送料倍額だろうが出せよ もともとペリカン佐川ヤマトを天秤にかけて、値切りまくってたアマゾンのせいで、
異常な安値になってた宅配料金が、パワーバランス変わり、ようやく正常化しただけと言えなくもない。
佐川の値上げ交渉蹴った時は、まだヤマトという乗り換え先あったけど、
もうペリカンも佐川も値上げしなきゃ相手にもしてくれないんで、
完全に宅配事業者側が価格決定権握った状況だ。 "日本全国送料無料"ってのがおかしいって事にいい加減気づけ
安く買いたきゃ店へ直接買いにいけよ引きこもり共が >>718
カビの生えた法律なら変えりゃいいじゃん
必要だから残ってんだよ >>83
早く参入してくれ
時給2000円くらいで頼むわ ヤマトはもっと殿様商売していいよ
それだけの事をしてる
ヤマトが無ければ宅配業者使わんもの >>696
いや、別にメインメールアドレスなんて使わなくてもいいし
俺は用途でメールアドレスなんて5個くらい使ってるぞ
まさか友人や親族との連絡に使うメールアドレスを通販で使ってる人なんておらんよな？ >>716
つまりトラブル時はどうしても人員が必要
トラックも同じ 悲鳴も何も、今まで散々配送料を安く叩いていたからこうなったんだろ？
しかもごく穏当というか、まだ少ない要求でしか無い。
ソース元の記者は、悪代官が水戸黄門に裁かれた時も「悪代官の痛切な訴えを聞き入れず」とか書くのか？ 実際現場は地獄だもんな。
んで、世間的には無料の価値と見なされていた労働。
カワイソス そこら辺の貧乏人が、
数十円の配送料しか払わないくせに
「遅い」とか「不在時に来るな」と偉そうな顔してたら、
誰も安いギャラで奴隷なんかやりたがらんわ。 >>711
指定される方が実は大変、その時間に配達しないとならない家が多いとルート配達ができなくなるから >>691
海外では自動運転が実用されているかのような口振りだなw
楽勝なら海外の実例を見せてくれよ。
電車で良いからさ！w >>683
スケールメリットだよ。
ヤマトは時間指定があれば、実際に労働コストに影響するけど
取り扱う量が多いからね。
たかが時間指定と思うかも知れなけど、
通販業者にとって時間指定を管理する費用も馬鹿にならんのよ。
取り扱う量が少ないからね。 よほど欲しいものじゃないと送料別じゃ買わない
送料込みで他社と比較してからじゃないと買わない これは仕方ないだろ
値上げ27年ぶりなんだろ？
ところで、27年前の1990年と物価はどう変わってきているのだろう (-_-;)y-~
在日似非同和も、仕事なくて、子分養えなくて困ってるやろうから、
自治体スーパー経営やれ。 >>706
さあ？
やりたい人
>>708
かなー？
>>710
そうですか
>>720
日本国有軌道と言う手もある
>>730
スマホの１個しかない･･･
と思ったけどまったく使ってないＧメールと言うのがあったわ！ 商店街のシャッター店舗やコンビニの駐車場とかに宅配ボックス置いたら？
どこでも買える日用品なんてリアル店舗で買えよ。
俺は年に数回しか使わないけど、個人宅に1日に何回も配達が来るとかおかしいだろ。
環境問題がどうのこうの言うなら余計なゴミ増やすな。 値上げしたんだからってちゃんと配達しろってクレーム入れまくるからな >>716
それは自動運転そのものが不必要という結論では？ 質が高いわけでもないから別にヤマトじゃなくていいし
値段上がればもっとマシなところが参入してくれるといいね 忙しいほどすぐ断り 他社乗り換えが出来る非正規。
すぐ無理と言う姿勢が重要 >>752
そもそも「この値段でやれます」と最初に言ったのはヤマトなわけだけどな >>747
ヤマトが残業代を支払わないことによって維持していたようだ 意外と糞乞食は湧いてないのな。
もっとギャーギャー喚いてると思ってスレ開いたのにw アマゾンが儲かってる一方、ヤマトは国内では圧倒的な物流支配をしてるんだから、10割アップでも全然いけたんじゃないの？
あの物流量じゃどこもギブなんだし。
アマゾンは自社で値上げ分吸収すりゃーいいんだよ。
早いところ潰しとかないと、あとで自社構築されたあと仕返しされるぞ！ >>736
そりゃサービスという無形のものに対して価値を見いだせない無能民族だもの。
音楽やソフトウェアの違法コピーは息を吸うように当たり前、
ガチャ画像をただのデータだと切り捨てるバカばかり。
円盤とか紙とかに乗っからないと概念を理解できない土人。
そんなやからに「物を運ぶ」ということに対して価値を見いださせるってのは、
家畜の豚に偏微分方程式を理解させるより難しい。 宅配はジィちゃん達で、なんとかやってるがアト10年もしたら皆んな引退して居なくなるわ
配達人が居ない >>723
アマゾンが書いた叩いていたってのは間違い
ヤマトが安請け合いしただけ
今はもちろん昔も運送業者の立場が低いわけではなかった
送料は適正化されるべきだが、世論を誘導して消費者や通販事業者を悪者にし、
ドライバーをサービス残業させてたヤマトは極悪ってことだ。
一番の悪はヤマト >>756
ヤマトが質が高くないとかｗ
お前の家にはTMG便がお似合い >>762
そりゃヤマトが上げれば業者は他を使うだけだし、
他の運送屋も上げれば、アマゾン辺りじゃ西濃や福山あたり買い取るだけだからね。 デリバリープロバイダの洗礼を受けろ
そしたらヤマト信者になるから アマゾンで中古買うと360円くらい払ってたからな
新品でも優良宅配あるし、物によるな >>766
そう、これなんだよな
「できます」と言ってきたのはヤマト
それがなぜかヤマト以外の周りが悪いことにされている
悪質だとおもうわ >>766
ヤマトには恐ろしいくらい現場の声を管理部門に
吸い上げる仕組みがなかったってこと
そりゃ、バイトや契約がほとんどだったからなー >>747
宅配便の代金が７００円だとして、
店が送料７００円で販売してるとするじゃん。
じゃあ、段ボールの費用とか、
送り状を印字したり、貼りつけたりする費用は
誰が負担してんのかって話だよ。 >>747
経営学的には、負担していないんだよね。
無料の付加サービスによって、売上・利益が増えてコストを差っ引いても、その無料サービスをやらないときと比較して利益が多いならば、
誰にも負担をかけていない。
ショッピングモールの駐車場無料とか、定食屋の大盛に追加料金無しとか、蕎麦屋の唐辛子粉や牛丼屋の紅生姜とか、コンビニのトイレとか
と同じ原理だよ。 特保のお茶とか週一位のペースで大量に買う人とか自分で買いに行けば痩せるのに >>765
ニートどもがしかたなくやるよ。
親が死んだら金づるを失うからな。
ニートなんかやるぐらだから、
刑務所入るために人を刺すような度胸もないだろうし。 現場の人が少しでも潤うならいいことだが
経営陣はしっかりやるかな？ セシ−ルとかカタログ通販は5000千円以上の買い物で送料無料じゃん。
だからアマゾンもその月に多額の買い物をした人にはポイントで
還元すればいいんだよ。運送業者が無理をすることは間違ってる。 >>769
西濃や福山は宅配能力低いんだけど？
基本その2社は法人メイン
西濃なんて地方とかはTMGやヤマトに宅配委託してるくらいだし 一般の我々がヤマトを育ててきたんだから 俺達に値上げを強要するのは間違っている ネットで勝手なこと言ってた大手企業からもっと取ればいいんだよ >>780
アマゾンが買い取って「アマゾンロジスティック」にでもなりゃ、人は集まるのは事実だよ。
何だかんだで会社のイメージは大事だよ。石川島播磨重工→IHIになったときのようにね。 >>143
Amazonはとっくに自社販売なんか諦めてるだろ
マケプレの回転率、利益率の良い商品を仕入れてるらしい(アンチの妄言かも知れないけど)けど、ヨドバシに怪しい市場を創る気概というか無責任さというか何というかはないだろ。どっかの会社を買収しない限りはあれ以上はそう簡単ではないだろうな
Amazonはとっくに中抜き屋。タイムセールなんかAmazon販売品を見たことないし、Amazonが年に一度本気を出すはずのプライムデーだって大多数がFBA品だった
セールに出るのはFBA保管期限が切れそうな商品ばっかなんだろうな。だから、アリエクスプレスよりも安い値段で当日翌日に届く素晴らしくお買い得品なんだな >>759
２０何年も前の話じゃん
それから値上げしなかったのかさせなかったのか知らないけど良くここまで頑張った
っつーか、不況だったから頑張れただけかもな (-_-;)y-~
生活において、消費税物価上昇で、ボディブローになるのは、日用品(ねこにゃあ缶含む)。
食品は、賞味期限という魔力があるから、安いデーになんとかできるけど、
日用品はどうにもならんから、じわじわ家計に来る。
そうするとな、スーパーより、通販の方が絶対に安いんよ。 久々にネット購入しようとしたら、送料びっくりしたわ >>781
まあ佐川でも西濃でも赤帽でも好きなの使えば？ 当然のステップだろ
何のために一人勝ち狙ってると思ってるんだ >>766
違うよ。
元々佐川がメインの時期からヤマトも並行して仕事請けていた。
ところが佐川が撤退したので、その皺寄せが一気にヤマトに来た。
既に人手不足の状態で、仕事だけ増えても、新たに人や業者を雇うコストは、
これまでより高くつくのだから、これまで通りの値段でやれるわけがないので、
ヤマトも値上げ交渉開始して、佐川と違い勝利の流れになっただけ。
ヤマトは安値で佐川から仕事をとったのではない。
佐川撤退で増えた仕事を、今まで通りの料金でやれるわけねーだろとなったながれ。 >>787
そう？
いつも市川の倉庫から出庫されてるけど >>693
全く困ってないと思うよ。書籍に関しては大手がネット通販の取り扱いを減らした影響で小規模業者(せどり業者)は利益が倍増して年収1500万ぐらい稼げるらしい。最近知り合いの業者に聞いた。
倍増している。 >>778
人手不足が深刻化して、ブラックな業態を改めざるを得なくなった。
実際、物流の人手不足は危機的状況。
トラックドライバーを使いつぶしたツケが、日本社会全体に襲おうとしている。 >>787
諦めてるんじゃなく、自社で販売するより「不動産屋」になったほうが儲かるから。
本の場合は売れなきゃ返品できるから、リスクがないだけで。 日本の宅配業界は、ヤマトに独占されてなくて良かったな。
「値上げしますね」
「じゃ、他社に変えるわ」
で終われるんだから。
これが独占されてた日にゃ、泣き寝入りするしかなかった所だ。
後は、他社がまともな会社かどうかだな。
普通のライバル企業なら、値上げしたヤマトより安いよと営業をかける
モンだが。
それとも逆に便乗値上げして、ヤマトをのさばらさせるか。
日本の大企業病は、時々斜め上過ぎることをやらかしかねないから安心
できないｗ >>784
集荷依頼が来てるけど、今日はあの近所、配達も他の集荷もないんだよねー
1個でも100個でも1台車出すコストがかかってしまう、
せめて10個くらい集荷配達が貯まるまで、そのお客さん待たせて良いかな？
……というようなことがまかり通るなら、小口の客も料金下げられるんだけれどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
