【宅配】ヤマトが強気値上げ ネット通販業者の苦悩 悲鳴を上げるEC事業者
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
10月1日、宅配便最大手のヤマト運輸は個人向けの運賃を平均で15％値上げした。運賃の全面改定は実に27年ぶりだ。
アマゾンなどネット通販（EC）の拡大で急増する荷物量にヤマトの配送現場はパンク。ドライバー不足や長時間労働が深刻化し、サービス残業も発覚した。ヤマトは今年、未払いの残業代約240億円を支払う事態にも追い込まれた。
労働環境の改善を急ぐヤマトは、「サービスを維持するためには適正な運賃をいただく必要がある」として、値上げに動き始めた。
■アマゾンは4割値上げか
今春から、大口顧客1000社を対象に、法人向け運賃も平均15％以上引き上げるべく交渉を進めている。ヤマトホールディングス（HD）の山内雅喜社長は、9月末までに8割以上の顧客が値上げを受け入れたことを明かした。
焦点は最大顧客であるアマゾン向けの運賃だ。ある国内証券アナリストは、「現状で1個当たり平均280円前後という水準を、400円強へと約4割引き上げる方向のようだ」と話す。
アマゾンはヤマトの宅配便取扱個数の1?2割を占めるとされる。「仮に4割を超すような運賃の値上げとなっても、体力のあるアマゾンは消費者に転嫁しなくても十分に吸収できるだろう」と通販や物流の業界関係者は口をそろえる。
苦しくなるのは、他社との熾烈な価格競争で消耗しているEC事業者だ。東京に拠点を置くある物流の一括請負業者の元には、配送コストを少しでも抑えたい業者が駆け込んでくるという。同社社長は、「ヤマトの値上げ要請はとにかく強気だ。3?4割はざらで2倍を超えるところもある」と明かす。
ヤマトが要求する値上げ幅が、顧客によって大きく異なるのはなぜか。ヤマトはかつて大口顧客に対し、荷物のサイズや距離にかかわらず大幅な割引を実施した。
2013年に起きたクール宅急便の品質問題を契機に「運賃の適正収受」を進めたが、「一部の顧客は値上げに応じなかった」（通販大手幹部）。こうした顧客に対し、値上げを迫る狙いがある。ただ、「2?3年をかけて引き上げるようだ」（同）。
■ヤマトの値上げ影響がじわり広がる
単価は5年で約7％低下
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通販大手のベルーナは、従来は5000円未満の注文で390円としていた送料を10月1日から490円に引き上げた。同社の通販事業は増収の一方、コスト削減を進めても、前期比で約9％の減益見通しだ。
宅配クリーニングを手掛けるリネットは、ワイシャツの畳み仕上げの料金を290円から390円に値上げするなど、大半の料金を引き上げた。「配送の質を維持するうえではヤマトの代わりが見つからない」と、運営会社ホワイトプラスの森谷光雄取締役は話す。
ヤマトが荷主に求めているのは、値上げだけではない。荷物の受け入れ量を抑制する「総量規制」もだ。ヤマトは、2017?18年度の2年間で宅配便の配達個数を2016年度比で約1億個減らす計画で、配送現場の負担軽減を急ぐ。
西日本のあるEC事業者は今年8月、ヤマトとの契約を打ち切った。今年2月、同社から荷物量の抑制を求められ、宅配業者の2社活用を検討した。だが物流コストが増えるため、最終的に日本郵便への切り替えを決めた。「ヤマトの担当者は申し訳なさそうにしていた。本社が地方の営業所にも総量規制をそうとう急がせたようだ」と同社社長は話す。
ヤマトHDは9月28日、2019年度までの中期経営計画を発表。経営の最優先課題に掲げた「働き方改革」に1000億円を投じる。午後から夜間にかけての配達に特化したドライバー制度を新設。19年までに1万人規模の人員を雇用し、正社員やパート社員の残業の大幅な削減を目指す。
「社員の負担や将来性を考慮し、雇用を安定化させる策を打ち出したといえるが、実現のハードルは決して低くない」（SMBC日興証券の長谷川浩史アナリスト）。宅配業界は慢性的な人手不足のうえ、アマゾンが自社物流網の構築を探る動きもあるからだ。
■ドライバー争奪戦が一層激化へ
アマゾンはヤマト以外にも物流の一括請負業者を活用。そのうちの1社、丸和運輸機関はアマゾン向けに東京23区を中心として早期の配送車1万台体制の確立を目指す方針だ。物流コンサルタントの?井亮一氏は「軽貨物宅配ドライバーの取り合いが加速するのは確実だ」と指摘する。
ヤマトHDの山内社長は、「今後も社会インフラであり続けたい」と語気を強める。宅配便シェアで半分を握るガリバー企業は、有言実行を貫けるか。
配信2017年10月11日
東洋経済
http://toyokeizai.net/articles/-/192077 >>802
昔は安くて小さいものはポストに入れておいてくれたよね
日本郵政のバカがチャチャ入れてダメになったんだっけ？ >>764
辛辣でワロタｗ
まー、無理があったんだよな、でも誰も無理とも思わなかった、仕方ない
コンテンツが無料で入手できる世代には理解できないだろう
「誰がインフラを支えるんだ、おまえやってみろよ」って話になって、
一回はご破算を経験して、その後の世代が反省を踏まえて
あと数十年後くらいに別の文化を構築するのなら、何か希望もあるかも >>800
宅配に関しては寡占だから、追従するだけだろね。ケータイみたく。
ただ、アマゾンの場合は会社ごと買い取るというウルトラC(死語)が使えるってだけで。 >>682
どっかが人死に出さないと維持できない商売なんて無くなったほうが良いよ >>793
値上げしたのはヤマトだけじゃなくて、宅配大手佐川も郵便もなんだけどな
どこもギリギリの値段でギリギリで配達してて我慢比べしてただけ
佐川はかなり前からもう個配より法人メインで行く方針で切り替えてるし >>1
苦悩 ではない。
おまえらは、物流を必ず通さないと生きていけない存在のくせに
ヤマトに限らず、大手物流の恩情におんぶに抱っこで甘えていただけだ。
そのツケを今払っているだけだ。 (-_-;)y-~
宅配のおっさん、ジジイが、こんな下らんもん、近所で買えよって思うのは無理からんけど、
でもな、可処分所得少ない中で回すには、洗剤やらクレラップやらマジックリンやら、通販で買うしかないねん。
そういうことを、ヤマト運輸は社内教育したほうがええと思うで。そういう社会状況なんよ。 物流を手がけるのは１０年早いんだよ。
権利や人権問題を先に解決してから事業をやれ >>809
日本より厚待遇で雇う国も増えてるんだが
だから人手不足なんだぞ >>812
理解できないのはむしら上の世代だよ。
本にしたって、本という物質に価値があると思ってるしな。
だから立ち読みも恥ずかしげもなくできる。
中に書いてあることに対しての対価ってのが理解できない。 >>815
合併して日本貨物輸送ホールディングスにすればいい
で、法人向けは佐川、家庭向けはヤマトと住み分けて ネット通販ってのは
時代の流れで今後も増えてくだろうけど、
結局は不都合が出てくると思う。
日本は高齢化してるから、
老人だらけになり、
ネット通販利用者は増えていくけれど、
ドライバーや配達する方が減っていく。 値上げしても客に払わせるんだから一緒じゃねえの？
寧ろ値上げしますよアピールを運送屋がやってるんだから
なら仕方ねえかって受け入れるのが普通 >>78
団塊の作った社会システムがどんどん消えていく 文句ばっかり
じゃあ、俺が安くやってやる ってやつは１人も出てこない。
な？？ これが実態が全てだ。 >>800
郵便小包しかなかった時代に選択肢を作ったヤマトは偉いものじゃった。
それが今では新たな権威なのだから時代を感じるのうフガフガ。 >>770
うちにきたけど全く問題なし
ミスリード大変だなｗ >>800
他社も値上げ確定してますがな。
ドライバー不足はヤマトに限った話じゃない。
高齢ドライバーが引退したら、日本社会が終了するレベルの危機が迫っている。 >>10
ヨドバシは品数が少なすぎなのがなあ
宅配で家待ちしてるの苦手でヨドバシ近所にあるから使いたいんだけど買いたいものがほとんどない まあ元々が安すぎたからな
もっと値上げしてもいいと思うわガッツリ値上げしても結局便利だから使わなくなることはないだろうし使用頻度は減って現場の負担も減るだろうし 物流は各社独自に用意したほうが手っ取り早いよ
給料さえおりあえ付けば愛社精神なんて誰も
持ってないから現場がどうなろうが簡単に来てくれる。 >>826
急がない物同士を週１くらいでまとめて配送するとか
バイクの部品とか昔からそうじゃん
○曜日までに頼めば△曜日に入るとか >>827
むしろ昭和時代のほうが多かったんだよ、立ち読み。
いまじゃカバーかけたりして物理的にできなくしてるってのもあるが、
それ以前に紙の本自体がなw 淀は基本 家電とあとちょこっと＋α ぐらいしか品物がない。
そういう意味では、しょぼい。 >>838
昭和は貧乏学生とか居たし
今みたいな何でもかんでもネットで検索できる時代じゃなかったし >>841
尼の日本法人のトップ な。
中国人っていうか、
古株の香港系華僑の人だな。 小売復興の狼煙か、Amazonが流通まで全て押さえる前触れか。 もうヤマトを使うのはやめた方がいいかもね
時間指定を平気で破るようになった。午前指定だと、１４時まで休憩だから、２時間以上遅れる >>836
それができるのはアマゾンぐらい。
楽天はしょせん有象無象の企業の烏合の衆だし。 >>830
安くどころか、高くても良いからやるだけマシ。そんな時代がもうすぐやってくる。 >>845
香港だろうが北京だろうが支那畜に変わりはない
ゼンジー北京は日本人だけど >>798
でもだからといって現在いるパワハラ上司たちをうまくホワイト化できるとはおもえんな 単価があがればどこで運んでも一緒
うっせいとこなら給料良くないとすぐやめて来てくれる。 >>844
だからシナチクとか関係ないよね。
827 名無しさん＠１周年 sage 2017/10/11(水) 19:41:21.35 ID:MWo0MySx0
>>823
それ支那畜だろ >>848
だよな、今や昔の郵便小包レベルだよヤマトなんてｗ
佐川やJPの方が遥かにマシ >>2
今余裕があるのは西濃くらいしかないが、おるかー!? にお前らが耐えられるとは思えないw ヤマトのドライバーには本当にお世話になってるしね。
結局は、人と人の付き合いだし。
佐川の２倍になっても利用し続けるかも。
２倍は無理か。 >>115
日通のペリカン便はとっくに廃止してるそ。
日本郵便のキャパではとてもじゃないが対応できんと思う！ >>823
「本という物質」やら「立ち読み」の是非は関係ないと思うがなｗ
「中に書いてあることに対しての対価ってのが理解できない」なら、
本という言葉を「ゲーム」やら「音楽」やら「洗剤」やら「飲料物」に変えたら分かるかな？
コンテンツという言葉が指してるのは、値段に対する品・量の具合とそれに見合う評価基準
坊や、本に特有の話ではないのは分かるか？ >>852
極端に人手不足になれば、辞められたところの上司の管理責任も問われるから、ホワイト化せざるをえない。 おまえらがよくやるAmazon賞賛のほとんどすべては
Amazonジャパンの社長 ジャスパー・チャンの判断に基づいての
制度を称賛してるに過ぎないんだぞ。 会社として状況が違うとはいえアマゾンからさっさと撤退した佐川は英断だったな
ヤマトはひたすら現場が疲弊していろいろ失った結果になったんだな
なんかスゲー話だわ >>859
どうりで
最近じゃ引っ越しぐらいしか見なくなった 値上げの前にできることが残ってるだろ。
午前中の時間指定を設けるとか午後はいつでもよい設定ができるとか
無駄を省けるはずだ。 >>858
>>838の中盤以降。
関係ないことで話をこじらせると、荒し扱いされっからきぃつけな。 さあなー
これで、しっかり働く従業員に十分な金を払ってやって欲しいけど トーハンという中抜きを駆逐して
外資系グローバル企業amazonが儲かる仕組み >>18
金券屋で図書カード買って、書店でポイントつけたらカバー分お得な感じなので、書店で買うな〜オレは ヤマトの場合、未払い残業代のツケを押し付けられてる感が無くはないけどな。
個人で使わなくてもヤマトが関係しない仕事や買い物先って中々無いだろ
電力で東電のケツを東電管轄以外も含めて全員でふかされてるのと似てるわ。 >>834
ヨドは今まで規模が小さかったから影響少なかっただけで
最近ちょっと注文多くなったら、これだから、これから増えて耐えていけるか微妙なとこ
「ヨドバシ・ドット・コム」で配送遅延 「想定を上回る注文」で
https://news.infoseek.co.jp/article/itmedia_news_20170926065/ ヤマトが値上げなら、他に切り替えれば良いと思うやん？
現実は、大手が値上げしたら、中小も相乗りして値上げするだけだよ。 >>794
ヤマトが請けなきゃいいだけなのでアマゾンが買い叩いたってのは間違いだろ
契約なんだから請けたヤマトが悪い >>865
税金じゃあるまいし
不満なら他の業者使えばいいじゃないの こんな既得権いずれ淘汰される日が来るんだろうな。
こんなことしてるから昨今の日本は海外に遅れを取るんだろ ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
無能な文化系どもに 現場からの反撃だろ
神鋼アルミ
日産 他も普通にあるよ
これからどんどん出てくる
訳不明な 過剰品質批判 選択と集中 短期開発
こんなん 未開発国基準やろ
橋なら落下 ビルなら傾き 携帯が火を吹く
３流中国を基準にするなよ そもそも日本人はサービスを理解していないから
客が望むものを提供するのがサービス
思い込みでおもてなしという名のサービスを押し売りしている限り
途上国のサービス業にすら勝てない >>860
中身に価値があるってことが理解できるなら、
立ち読みも(法的には万引きでないにしても)罪悪感ぐらいは感じるだろ。
中の情報を盗むってことだから。 シェア5割を超えた独占企業が好き放題、って中学生の社会の教科書に載りそうな事例だよね。
というか、最近のヤマトは態度が酷すぎるよ。
集荷に来て、積んである荷物がずれていたら、舌打ちするわ「使えない奴らだな」って怒鳴るわ、本当に一昔前とは大違い。
せめて聞こえないところで悪態ついてくれないと、女性従業員が怯えて大変だわ。
ウェブのフォームから通報したら、かえって態度が横柄になって救いようがない。 ぐだぐだ話あってるペテン師どもばっさりクビにして
作業員増やすほうがまだ困らん 値上げに恐ろしいほどの拒否反応出るんだからそりゃ給料上がらんよな 実店舗で買うようになって
かえってムダ遣いが減った気がする 運送屋は人手不足半端ないよ
新人さん入ってきてもすぐに辞めちゃうし
ブラックではないけど車内にもカメラ付いてたりとか、監視されてる感はある
常にドライバー募集してる感じだなー >>862
そこまで買い物にイデオロギーを求めるなら、まず服を脱げ。下着や靴下も脱いで裸で暮らせ。 ちまちま3000円未満の商品買うような層は切り捨てても構わんだろ >>862
つまり外人の方が有能だと言いたいんだろ >>874
せやな。
だから契約更改のタイミングで、条件協議して、その上で決まった今がある。
何事も契約だから仕方ない。 まあ寡占状態の配送業者のほうが、
価格決定権があるわな。 >>878
宅配で
日本以上のサービスが出来るところって
無いと思うけど 値上げしていいと思うけどね。
だって通販業者の実態って運送会社と安く契約して客から送料をぼったくってるわけだから
どんな商品でも売れりゃぼったくった送料で定額入る仕組みなんだわ
そんな商売してるやつらなんて死んでいいだろ別に
社会に必要ねえよ 通信販売業者 ネトオク業者
転売厨 フリマ厨
おまえらがそのほとんどすべてを食い散らかしてるんだから
苦しまないと 痛い目を見ないと
多少は淘汰されないと
何も学ばないし、物量が落ち着くことは無い。 >>888
と思うけど、かっべにとってはアマゾンはライフラインだからな。
まあ、例え送料が実費(ヤマトの通常料金)でも使うと思うよ。
そんな田舎、アマゾンぐらいしか相手にされないからw >>865
肝心のドライバーがいない。
あまりのブラックさに、人材が逃げる一方になってる。
少子化で事業存続すらヤバい状態。 >>864
引越も価格の叩き合いで儲からんから軽視されとる。現に上戸彩のCM契約は解除になった。
今の日通のCMは病院や企業の大物移転やで！
ちな、昔のペリカン便は全社で1日一億の赤字だったんやww 値上げしてもドライバーに払う賃金は増やせないからね
役員の報酬とか株主への配当とか優先すべきものがいっぱいある >>896
それもあるが車いらねとか言ってる都会の人もライフラインらしいね
日常品運ぶのが大変で通販使ってるらしいじゃないの
あなた本当に都会人なの？ >>821
最大手の値上げに追随するのは独占禁止法違反 >>812
マンガのアプリも似た様な状況なんだってな。
少年時代をジャンプで育った世代はお金を払わないとコンテンツは消えるっていうことを理解しているからお金を支払うが、
20代の若い世代は無料が当たり前と思っているから違法サイトからダウンロードする。
逆に30代40代の人は個人情報が拡散する危険性を知っているから安易に自分の情報を売らないが
20代の若い世代はポイントと引き換えにアプリから要求された個人情報を簡単に渡す。
世代の断層を感じるわｗ >>879
何が言いたいのか分からないし、「上の世代」がどの世代を指すのかも不明だが、
若い人は立ち読みしないって話か？
今から、リアルに本屋行ってみろ
立ち読みしている若い人がいたらおまえは病院行って強めのお薬もらえ >>865
文句あるならヤマト使うな！ヤマトもそれを望んでる。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
