【宅配】ヤマトが強気値上げ ネット通販業者の苦悩 悲鳴を上げるEC事業者
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10月1日、宅配便最大手のヤマト運輸は個人向けの運賃を平均で15％値上げした。運賃の全面改定は実に27年ぶりだ。
アマゾンなどネット通販（EC）の拡大で急増する荷物量にヤマトの配送現場はパンク。ドライバー不足や長時間労働が深刻化し、サービス残業も発覚した。ヤマトは今年、未払いの残業代約240億円を支払う事態にも追い込まれた。
労働環境の改善を急ぐヤマトは、「サービスを維持するためには適正な運賃をいただく必要がある」として、値上げに動き始めた。
■アマゾンは4割値上げか
今春から、大口顧客1000社を対象に、法人向け運賃も平均15％以上引き上げるべく交渉を進めている。ヤマトホールディングス（HD）の山内雅喜社長は、9月末までに8割以上の顧客が値上げを受け入れたことを明かした。
焦点は最大顧客であるアマゾン向けの運賃だ。ある国内証券アナリストは、「現状で1個当たり平均280円前後という水準を、400円強へと約4割引き上げる方向のようだ」と話す。
アマゾンはヤマトの宅配便取扱個数の1?2割を占めるとされる。「仮に4割を超すような運賃の値上げとなっても、体力のあるアマゾンは消費者に転嫁しなくても十分に吸収できるだろう」と通販や物流の業界関係者は口をそろえる。
苦しくなるのは、他社との熾烈な価格競争で消耗しているEC事業者だ。東京に拠点を置くある物流の一括請負業者の元には、配送コストを少しでも抑えたい業者が駆け込んでくるという。同社社長は、「ヤマトの値上げ要請はとにかく強気だ。3?4割はざらで2倍を超えるところもある」と明かす。
ヤマトが要求する値上げ幅が、顧客によって大きく異なるのはなぜか。ヤマトはかつて大口顧客に対し、荷物のサイズや距離にかかわらず大幅な割引を実施した。
2013年に起きたクール宅急便の品質問題を契機に「運賃の適正収受」を進めたが、「一部の顧客は値上げに応じなかった」（通販大手幹部）。こうした顧客に対し、値上げを迫る狙いがある。ただ、「2?3年をかけて引き上げるようだ」（同）。
■ヤマトの値上げ影響がじわり広がる
単価は5年で約7％低下
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通販大手のベルーナは、従来は5000円未満の注文で390円としていた送料を10月1日から490円に引き上げた。同社の通販事業は増収の一方、コスト削減を進めても、前期比で約9％の減益見通しだ。
宅配クリーニングを手掛けるリネットは、ワイシャツの畳み仕上げの料金を290円から390円に値上げするなど、大半の料金を引き上げた。「配送の質を維持するうえではヤマトの代わりが見つからない」と、運営会社ホワイトプラスの森谷光雄取締役は話す。
ヤマトが荷主に求めているのは、値上げだけではない。荷物の受け入れ量を抑制する「総量規制」もだ。ヤマトは、2017?18年度の2年間で宅配便の配達個数を2016年度比で約1億個減らす計画で、配送現場の負担軽減を急ぐ。
西日本のあるEC事業者は今年8月、ヤマトとの契約を打ち切った。今年2月、同社から荷物量の抑制を求められ、宅配業者の2社活用を検討した。だが物流コストが増えるため、最終的に日本郵便への切り替えを決めた。「ヤマトの担当者は申し訳なさそうにしていた。本社が地方の営業所にも総量規制をそうとう急がせたようだ」と同社社長は話す。
ヤマトHDは9月28日、2019年度までの中期経営計画を発表。経営の最優先課題に掲げた「働き方改革」に1000億円を投じる。午後から夜間にかけての配達に特化したドライバー制度を新設。19年までに1万人規模の人員を雇用し、正社員やパート社員の残業の大幅な削減を目指す。
「社員の負担や将来性を考慮し、雇用を安定化させる策を打ち出したといえるが、実現のハードルは決して低くない」（SMBC日興証券の長谷川浩史アナリスト）。宅配業界は慢性的な人手不足のうえ、アマゾンが自社物流網の構築を探る動きもあるからだ。
■ドライバー争奪戦が一層激化へ
アマゾンはヤマト以外にも物流の一括請負業者を活用。そのうちの1社、丸和運輸機関はアマゾン向けに東京23区を中心として早期の配送車1万台体制の確立を目指す方針だ。物流コンサルタントの?井亮一氏は「軽貨物宅配ドライバーの取り合いが加速するのは確実だ」と指摘する。
ヤマトHDの山内社長は、「今後も社会インフラであり続けたい」と語気を強める。宅配便シェアで半分を握るガリバー企業は、有言実行を貫けるか。
配信2017年10月11日
東洋経済
http://toyokeizai.net/articles/-/192077 >>903
都会の人が使うのは便利だから。
田舎の人が使うのは、アマゾンでなきゃ買えないから。
単にめんどくさいのと、飛行機乗らなきゃ買えないのとではえらい違い。
相撲で例えれば横綱と十両ぐらいの差はある。 >>909
そうはいっても、他を使う不安 に
こいつらは晒されているからな。
デリバリプロバイダがいい例。
どこがやったところで、キャパオーバーすりゃどこでもそうなる。 >>915
ヤマトの配達員って業界全体でも給与だけならかなり高額だけどな
労働の対価に見合ってるか？と言われたら確かに疑問だが >>921
むしろ何故強気に出なかったのか。経営者アホなん？ >>861
でも入社するそばから辞めて言っちゃうらしいよｗ
パワハラされるからねｗ >>917
再開した業者に押し付けてた
と言えば悪質っぽい
再開した業者に仕事を与えていた
と言えば良質っぽい 調子に乗ってるのは通販業者だけどな
善意で安く契約してやってんのにな
それをいいことに客から送料ぼったくって差額を懐に入れてるわけだから
そんな商売してるやつらが値上げに文句いったところでなんの説得力もありはしない >>903
電車移動だと全部手持ちだからねー
意外と大変だよね 日本は消費者＝労働者の意識が薄い
長い間専業主婦を消費のターゲットにして
至れり尽くせりやってきたからね >>924
都会の人はミネラルウォーターを飲んでいると聞いたよ
運ぶの大変らしいね。通販で箱買いして運ばせてるらしいじゃないの
都会の人ほど通販じゃなきゃ買えないんじゃないの・・・？ >>927
切られたら小口配送業界シェアナンバー1の立場を失うから
ヤマトってBtoBの配送は日通佐川に遅れがちだし >>913
いや、ペリカン便は個人扱いメインで現金収入を得られるというメリットがあったんや！
ただあまりにも赤字が膨らみすぎたww >>930
そう
ジャパネットなんて金利手数料まで負担してくれると言うのに もっとおんぶに抱っこをさせてない状況が日本でも作れていたのなら、
アメリカのフェデックスとAmazonの関係
みたいなことになっていただろうけどね。
それらをお前らは、事前に捨ててきた。それだけの話。 >>907
若い人はそもそも本自体に用はない。
それに、漫画とかが立ち読みできない仕様になってることは、
俺様がおっしゃられたとおりだ。 同じ事をしてて、今までより多くの利益を出す事なんて出来るはずがない。
産業というのは宿命的に斜陽であって、利益は下がる一方に決まっている。
それが一方的な料金改定なんかで利益が増えたとしたら、それは増えたように見えてるだけの見せ掛けの利益。どこかから持って来た利益。
大抵は、未来に受け取るはずだった利益を先に受け取っただけ。
そういう先払いってのは、総額は安くなるってのが相場。
この先どこがで破綻、とは言わないが、業績の急落は有り得るだろうな。
ECの反発、同業者との消耗戦、新業態の台頭などなど。
今回ヤマトが頑張ったお陰で、市場に多くのカネが流れ込む事になった。
寡占業者だけしか食って行けなかった市場の門が開かれたと同義。
欲深いヤツらが狙わない訳が無い。
ここで今まで誰も思いつかなかった新業態が現れると、ヤマトは圧倒的に不利になる。
固定費は莫大だから、それが足枷になる。
まぁつまり今回の出来事は、ヤマトの終わりの始まりだと思うのよ。 各メーカーが常にやってるプレゼント商品の配送もバカにならんよな？絶対自宅配送で突然くるしイネーヨって >>917
押し付けられた業者って地方で暗躍してるマル通マークの業者のことだなw 物流の話題は面白いんだよな〜
誰もが目を背けて知らないふりしてきたのに、誰もが知ってるブラックぶりを改めて
突き付けられて右往左往になる
運ちゃんがストしたら、明日スーパー行っても食べるものが入手できないくらいの深刻さなのに
昨日まで買えた青森のニンニクが買えなくなるｗ
ま、ヤマトはそれはそれで膿を出す良い切っ掛けになったかもしれないが グーグルみたいに再生数に応じて払う時代
ノルマのっけてた人達はローン残してほとんど退場してるはず >>934
スーパーやコンビニまで徒歩で行けないところなんか都会じゃないだろw
箱買い前提で言ってるなら、運ぶ手段もないのに箱買いしたがるのがバカなだけ。
車もない人にも箱買いする権利？バカじゃね？ もうデフレ経済でビンボー人をサービスする
時代は終わったんだよ
運ちゃんがもたない まぁ、値上げた利益は内部留保となり
役員報酬が増額されるだけ >>945
今じゃスーパーも１００円とかで配達してくれる時代 田舎のうちでも
クロネコさんさっき配達してたわ
ブラックすぎる
12時間は働いてるだろ >>925
そう！ヤマトは8000万個の荷物を減らすのを目標としたが、思ったほど荷物が減らない。
なぜなら、取引企業がヤマトの値上げ要請を受けいれてるから。 >>2
ところがそうならんのよ
値上げすれば離れていくと思われていた顧客が
「ヤマトさんお願いします」と頭を下げているのが現状 >>943
日本はストしない代わりに、個人がポロポロ他業種へ逃げて行くんだよな、と元トラックドライバーの俺が言ってみるw なんかカート押してて大変だなぁって思う
夏は特にね 大手が値下げしたら、それこそ産業が育たなくなるだろ。 >>951
つまり効いてないって事だろ
もっと値上げすれば良かったのに >>936
結局BtoBの会社が消費者相手の商売は無理だってことで。
日頃百万単位や億単位の商いをしてる会社が、
数百円の仕事なんて、アホらしくてやってられないだろうしねw ヤマトが値上げなら他の運送業者チャンスだろ
他の運送業者が情けなさすぎるんじゃないのか 結局正規料金支払ってた個人の15%値上げいらんかったじゃん >>949
結局それが間違いでしたってのがこのスレの趣旨。
人が余っていくらでも酷使できる時代ならともかく。 >>908
田舎には無いんだなそれが
うちの実家に一番近いコンビニまで10キロくらいある ・競争欲を捨てる。負けるが勝ち。
・食事は値段＝味ではない。安くて美味い定食屋等で済ませよう。高級飲食店で無駄金使いは馬鹿の証。
・衣類の無意味なブランド志向に参加しない。原価１割儲けは９割も同然。
・結婚、出産、共同生活等、無駄な生産性を促す消費活動には加担しない。
・妻と子供は只の消費者だ。子供一人当たり数千万円の高額出費だ。
・未成年者犯罪増加時代で親になるのは正気の沙汰ではない。
・勝ち組(笑)の不幸、転落ニュースは見栄と虚勢が起こした当然の結果。
・他人や社会の罠に嵌められない様にチェックは怠るな。
・勝ち組(笑)の競争の誘いには乗らず参加せずで静観あるのみ。
・女関係は必要に応じて風俗で済ます。素人女はかえって金がかかりワガママだ。
・素人女は脆弱性の元だ。破局の際に裁判沙汰にして搾取したがるかリストカット沙汰があるから危険。
・性欲解消は定期的なオナニーで封じ込めるこもできる。
・あらゆる犯罪の大半が女絡みだから女には関わらない。
・奴隷労働型企業では働かない。自分の稼ぎの半分は楽する会社に搾取されるだけの事を知るべし。
・今使っている物以上は、持たず買わず思想で特に問題ない。
・無駄な高級品や高級車や高級住宅購入は企業の肥満化協力だ。
・学歴も金も女も思い出も全部、墓場までは持って行けない。
・ＴＶや雑誌の記事は購買意欲を煽る媒体である。それに乗るのは洗脳された証。
・マスコミは宣伝収益企業、番宣で番組を作りその番組を更に番宣する悪循環は全て購買意欲を煽る為、儲ける為。
・快楽に貴賎は無い。ごろ寝・妄想オナニー等、各自の好きな快楽追求こそ至高快楽である。
・所詮は脳内の電気信号で一生振り回されるだけだから金要らずの快楽発見が賢者の道。
・勝ち組(笑)でも負け組(笑)でも、結局は人生の最後に行き着く処は記憶も残せない「死」だから結果は同じなのだ。
・基本思考は「人生は死ぬまでの暇潰し」でＯＫ。死は予告無く意図せず訪れるので悩むだけ無駄だ。
・ 孤独と金のかからない遊興とは古来より賢者＆隠者の証。資本権力による消費と生産の罠にはまるな。
・ 結婚などしなくてもいい。女に金を吸い取られるだけ。今の日本の女は特に図々しい。
徹底的な非消費を心がけてください
質素倹約、侘・寂こそ日本の美
振り返れば今までずいぶん余計なものを買っていた
大いに反省 節約こそ公務員に対する最大の抗議になる
一人当たりの公務員の給料を何故か無視するアホ公務員がいます。
一人当たり 3割カットすれば１０％の増税は不要です。
騙されないようにしましょう。
国民1人当たりのGDP 公務員の平均給与
1 日 39,731 64,661(162.7%)※
2 米 46,380 44,688(96.3%)
3 英 35,334 32,082(90.7%)
4 伊 35,435 29,807(84.1%)
5 加 39,668 29,807(75.1%)
6 独 40,874 24,348(59.5%)
7 仏 42,747 24,895(58.2%)
(※先進国で1人当たりGDPを超える公務員給与を払ってるのは日本だけ）
消費税がなくなれば景気が良くなるー
消費税アップは国家公務員の給料を上げるため、メディアはこの情報を流そうとしない
https://www.youtube.com/watch?v=zmfrTOoq4pE
1260円の買い物で１００円の消費税が遊んでいる地方公務員の給与に >>956
そうか
仕事は辛かった？ 面白かった？ >952
屁理屈はいいから賃上げデモでも
経団連ビル前でしろチキンが >>960
それな！昔から日通は重厚長大と言われてた！
それにしてもペリカン便のダイエー事件はお粗末すぎたなwww >>960
元々はクロネコがそこに手を突っ込んだんだからなぁ
個別配送は殆ど郵便の独占だった >>961
他社も便乗値上げしてる(笑)
だから荷物が減らない
小池風に言うとベーシックインカムしただけ >>968
無知な屁理屈こねてるのはお前な
経団連がー
とか言ってるところを見るとお前アカだな >>956
アメリカに比べりゃ日本人は会社を辞めなさ過ぎで、
会社に舐められてブラック企業の温床になってる。
会社に少しでも不満があったら、すぐに辞める方が世の中の為になる。 個人向けのほうが値上がりがきつい。やふオクとかやばい。 >>970
最近のゆうパックってうるせーから
電池が入ってると送れませんとか
お前らが丁寧に扱えば問題無いだろと言ってやりたいぐらい しかしアメリカは広いから遅いけど
ちゃんとやってくれるからね
ガタイのいいのがガシガシ運んでる
空港持ってる会社あるし >>956
ストをした側が叩かれるからな。
国鉄を知ってる世代が生きてるうちは無理っす。
要するに国鉄が悪い。正確には国労だけど。
国労がストのイメージを悪くした。 まあビンボー人にはサービスは不要
時代の流れだ引きこもり共 >>961
佐川は実情もっと酷いし中小規模だと尼の要求に対応できん >>961
ドライバーがいないのにチャンスもクソも無い。
問題の根幹は人手不足だから。
事業存続すら不可能になって、潰れていく配送業者が出てくるよ。 >>978
元々はそこのところが消費者にとって不便すぎた
官製企業だもんな >>939
>>若い人はそもそも本自体に用はない。
若い人を代表して発言しないでね
単におまえが本を読んだことがないだけなのに
気持ち悪いわ >>978
飛行機会社が断固拒絶するからうるさくなった。 >>984
昔の佐川男児って仕事はきついけど年収４桁とかたったじゃん
あの頃に戻るんじゃね？ >>679
へー
そんなに時給くれるんか
５０肩が痛くなきゃやるんだがなあ 割り引いてたのを値上げするのはまだしも
正規料金の個人まで値上げすんな糞が 過剰サービス解消は質の悪い安売り業者も始末できる
いい事だ >>971
便乗っつーか上げないとその分流れてきて今度は自分がパンクするんだよ >>986
だな！
>>988
鉄道で運べばいい
誰も「急いで！」なんて言ってない 国の借金=上級国民メシウマで一般国民は連帯保証人になってる契約 人件費が上がればロボット化や無人化が進むからね
人件費が上がっている業界ほど投資が加速する このスレッドは１０００を超えました。
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