【自動車】トヨタ、国内販売車種を半減へ 2020年代半ばめど
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トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
2017/10/12 6:53日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。
国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。
既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。
売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/
トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ＝関係筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-reut-bus_all >>7
つまり日の丸自動車産業が長年努力して築いてきたものはほとんど無意味になるということか。 トヨタは日本の自動車産業を破壊する会社だよ。
コーユーのを優遇したのが大間違い。 販売店はトヨタとレクサスの2チャンネル制
併売とバッジエンジニアリングやめればいい
あと国内専売車は割高で世界戦略車は割安に設定するといい
いや、マジで マークXとSAIはリストラ確定
欧州カローラ(オーリス)も恐らく
※アベンシスも道連れか
5ナンバーカローラ(AXIO)は団塊ジュニアが絶えるまで延命かね >>85
与太公なんか86作るときにスバルにエンジン頼んだクセにな。
>>107
ハスラーとラパンはワークスモデルを作ったら売れると思う
つか最近のスズキはアルトワークスといいスイスポといい良いスポーツモデルを作ってるな。 >>115
安いだけじゃなく明確なコンセプトのこだわりがあるから魅力があるんだよ
車もバイクも >>82
スバルにとって、水平対向も4WDも手段であってどうでもいいのよ
目的は普及価格帯における全天候型道具車。
まぁ無駄な構造、独自性だったからこそ、
金が無くとも他社に寄生しても生き残ったが トヨタはマツダみたいにＴＸシリーズで統一すればいいじゃんw >>83
席巻って販売台数見てこいよw
外車の中ではドイツ車が売れてるってだけだぞ >>131
新聞の１つの情報しか読んでない、ただのバカだったか >>135
レーシングカンパニーのイメージすらない。
あるのは農民層。 削っても30あるのかよ、多すぎだろ
姉妹車とかやめたらいいのに もう車に価値を感じる時代は終わった
無料の全面広告入り自動車という選択肢だってある >>123
カローラて今はあまり儲けがなさそう 軽みたいな価格で作ってたら旨みない 他の国に比べて
運転免許費用が高すぎなのも
若者の車離れの原因だと思う。
高度成長期に「金とってやれ」
って思想で始まって
いまだに変化のないものは
そろそろ淘汰されるべき >>70
なら日本より統一してれドイツなんてまんま没落国家だなw >>138
トヨタは昔からグループ内の他社エンジン積むこと多いし ハリボテコピーダサトヨタ車
トヨタ車のダサさは断トツだわ >>39
マツダって偏差値60以上ありそうな人はあまり乗ってないイメージ >>68
トヨタにセダンが何台あるとおもってるの？ ヴォクシーとノア
両方生かしておく必要があるのだろうか？ 日本人て家族も若者も道路事情も悪いのに
今さら車w マイルドヤンキーにターゲット絞ってやっていけばいい >>4
ちがうよ、車種絞ることによって
利益率が上がるんだよ！
そして価格も上がる
欲しい人だけ買って！という時代になるんだよ 昔は販売会社によって名前の違う同じ車種があったりしたっけ >>144
日本国内でレクサスよりメルセデスのほうが販売台数が多くなって５年ぐらいだなww
まぁ、日本人の富裕層の財力では故障しないイメージのドイツ車に流れるのだろうな
もうちょっとイギリスやイタリア、フランス車が売れてもいいと思うが >>146
プリウスと共通部品が多いから完全に残るっしょ ＞現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
今は全国で60台しか売ってないのか
レアだな >>141
つまりスバル独自設計のサンバーバンはスバルの思想と技術の全てが詰まった｢究極のスバル車｣だったわけか >>155
ニューワールドオーダーはドイツから始まる。
TOYOTAはイルミナティだろ。 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く！
急に、かねてより、スレタイが、【アクアを３ナンバー化して、ヴィッツ＝スイフト＝デミオまで、トヨタ主導で統一します】かと思って仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く！
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>166
日本価格だっけか？そんなの買うのバカだな。 通貨発行権をもつ国は金を使わん。こくもんは増税で使える金が減る。企業は市場が縮小
してるから回収の見込みが立たず設備投資しない。
誰が金を使うの？そんな状態で日本をメイン市場にしても利益出るわけないわな。 アルファード、ヴェルファイア→アルファードに統一して
販売店オプションで各種メッキ、エアロパーツの方がトヨタも販売店も儲かる。
そんなバカげた車種がここまで増えたことをまず反省しろ。 トヨタと下請け残業無くなるな。
賃金減るが身体は楽になるからなんとも言えない。 部品や車体をどういう形にすれば最も合理的かというのも、
もう大分煮詰まって成熟してるのだろうな。
定番から逸脱すれば当然性能落ちちゃうよ、そこまでして
個性出したい？みたいな感じか。 >>145
バカウヨの愛読紙、ゴミ売り新聞様がいい仕事したんだから誉めてやれよw
産経読んでる底辺のくせに 日産や本田と比べて、トヨタは車種が多すぎだもんな
アクアとヴィッツハイブリッドを併売するとか意味分からんし >>37
ハイエース＝レジアス
プロボックス＝サクシード
トヨエース＝ダイナ
ダイハツへOEM供給ならともかくトヨタブランドで売るなら普通に考えて無駄すぎでおかしいわなw >>156
トヨタの名車のほぼ全てがヤマハ製のエンジンだしな
>>165
冗談のつもりだろうが案外それがときにの本音なのかもしれん
トヨタは日本人、いや日本なんかどうでもいいのが本音だと思う 少し前まではミニバンだらけ
団塊がリタイアしたとたんセダンだらけになってきた
まあトヨタはプリウスとハイエースだけ作っていればいい時代になってきた >>84
21歳の後輩が買ったわ
お祖父さんのタンス預金で 十数年前にも車種減らすって言って販売車種整理したのに
気が付いたら車種整理する前より増えたよな >>12
そもそも多すぎ。
>>13
同じイメージにしすぎだよなあ。
BMWやメルセデスだってもう少し車種でイメージ変えてきてるのに。 >>95
その政治を動かしてるのは奴隷商人竹中と経団連トヨタなんですがねｗ
まあ、もう滅ぶのは確定してる国だから騒いでもしょうが無い
日本人は中国人と朝鮮人の下僕として死んでいくのは１００％決定事項 >>183
すぐエラ出すなw
おめえはトヨタなんかより日本出禁になったヒュンダイの心配でもしてろよw, そりゃそうだろう
他の欧米メーカーなんてほんの数車種しか作ってないのに、
日本メーカーはほとんど同じ車なのにデザイン多少変えたのを複数車種出してたり、まさにガラパゴス。 >>189
まぁ、車なんて移動できれば何でもいいよ。
TOYOTAは色々やり過ぎたな。
アメリカでカリフォルニアから逃げたけど
次の次はどこかな？？
ルクセンブルグとか？？w >>178
日本で高いのは日本車メーカーも一緒
輸入車の価格決めてんのはメーカーより輸入ディーラーの考えが大きい
日本人が日本人に舐められてるだけ
だがドイツ車は一般的なセダンのベンツC、アウディA4、BMW3で本国と比べ約100～200万円高いから異常
ベンツは比較的差が少なかったが、AMGやらRSやらMみたいなマニアックカーでもない限り納得のいく価格ではない >>3
ノア、ヴォクシー、エスクァイアとか、無駄なチャンネル分けなくせばいいと思うよ 多過ぎなんだよｗｗｗ
カカクコムで見ても、馬鹿みたいにラインナップされてて笑う
大衆車メーカーなんだから、絞ったらいい国内販売は EV車開発なんて日本のお家芸と思ってたけどそうでもないんだな。 お前らに出来ることは
車の免許を取らないこと。
住まいは不動産にならないように
簡易現場事務所のような小屋作って
移動化にしておくこと。
年間100万は溜まっていくぞ アクアとヤリスのハイブリッドとかなんで両方いるのか意味わからんもんな。 ・セダン統廃合
・販売店別ブランド統合
・ダイハツ製車はダイハツで >>65
姉妹車種絞ってどうすんだよ。
コストかわらんだろ。 >>201
TOYOTAは自前の情報網をもってる。
もう売れないと知ってるんだよ。 >>62
さらにガズーだかGRだかのスポーツチャンネルも増える予定
①レクサス（トヨタ、トヨペットのどちらかの基幹店から改装増やす）
②トヨタ+トヨペット統合（片方の基幹店ベース）
③ネッツとカローラ統合
④ガズー
これくらいに減らせ 欲しい車がないから仕方ない。
もっと普通のデザインの車を出してください。
個性を出せば良いという訳じゃないんだよ。 >>159
HP見る限りだとトヨタは全52車種出してて
セダン12車種
コンパクト8車種
ミニバン10車種
ワゴン3車種
SUV6車種
スポーツ1車種
GR7車種
軽5車種
セダン
アリオン
カムリ
カローラアクシオ
クラウンアスリート
クラウンマジェスタ
クラウンロイヤル
SAI
プリウス
プリウスPHV
プレミオ
マークX
MIRAI レクサスの方が全部似た形に見えるんだが
レクサスも対象？ EVで生き残れそうにないし、もう廃業でいいんじゃない >>180
その辺のデザインは日野にやらした方が良いと思うな
トラックと一緒 >>208
まぁ、災害時に身軽なのはいいかも。
そのためにグループを作るとか？？ 販売店も半減するのだろうw
勿論、レクサスなるブランドも消えてなくなる >>90
無理の意味がわからないんだが、それくらいの車に乗らないと外に出れないような恥ずかしい顔をしているの？ アクア
プリウス
ヴォクシー
ハリアー
クラウン
の5種類だけでいいよ >>172
スレチだが
サンバーも技術者百瀬晋六の思想のひとつ
スバルのエンブレムは六連星だが
実は360のデザイナー佐々木達三が
茶目っ気で百瀬晋六の「六」からとったと思ってる ◆セダン
クラウンマジェスタ
クラウン(ロイヤル・アスリート)
カムリ
SAI
MIRAI
マークX
アリオン
プレミオ
プリウス
プリウスPHV
カローラアクシオ
◆スポーツクーペ
86
◆SUV
ハリアー
C-HR
FJクルーザー
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
ハイラックス
◆ステーションワゴン
アベンシス
カローラフィールダー
プリウスα
◆ミニバン
アイシス
アルファード
ヴェルファイア
ウィッシュ
エスティマ
ノア
ヴォクシー
エスクァイア
シエンタ
◆コンパクトカー
オーリス
パッソ
ヴィッツ
ポルテ
スペイド
アクア
タンク
ルーミー
◆商用車
サクシード
プロボックス
コースター
ダイナ
トヨエース
ハイエース
タウンエース
ライトエース
レジアスエース
◆軽自動車
ピクシスエポック
ピクシスメガ
ピクシスジョイ
ピクシストラック
ピクシスバン 俺からすれば全て高くて買えないしラインナップなんて無いのと一緒 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
