【仏】パリ、2024年までにディーゼル車禁止へ 五輪に合わせ 政府よりさらに野心的な目標を掲げる
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仏パリで、厚いスモッグに覆われてかすむエッフェル塔
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【10月13日 AFP】フランスのパリ（Paris）市当局は12日、五輪を開催する2024年までにディーゼル車の使用を段階的に禁止する目標を発表した。従来型のガソリンエンジン車も2030年をめどに禁止を目指す。目標は市の新たな環境計画に盛り込む予定。
フランス政府は先に、2040年までにディーゼル車とガソリン車の販売を禁止することを明らかにしているが、パリ市はさらに野心的な目標を掲げた格好だ。
パリはしばしばスモッグに覆われ、アンヌ・イダルゴ（Anne Hidalgo）市長（社会党）は自転車の利用者や歩行者、公共交通機関向けのスペースを広げるなど対策を講じてきた。
市内の混雑する道路への車の乗り入れ規制も実施しているが、大気質を監視する調査グループは9日、限定的な効果しか見られないとの調査結果を明らかにしていた。
環境保護を優先課題の一つとするエマニュエル・マクロン（Emmanuel Macron）政権は7月、2040年以降は電気自動車と（EV）ハイブリッド車（HV）の販売しか認めない方針を示した。
パリ市は「（政府の）目標を達成するためには、都市部、特に大都市では目標とする年の数年前にガソリン車やディーゼル車を排除する必要がある」と指摘。2030年までにガソリン車とディーゼル車の乗り入れを段階的に禁止すれば、政府の目標達成に寄与するはずだとしている。ただ、車自体を禁止する考えはないとも強調している。
配信2017年10月13日 9:34
AFP
http://www.afpbb.com/articles/-/3146552 >>29
不正している会社が悪い 悪を暴いた警察官が悪くないにきまっている >>76
水銀と他より多量の二酸化炭素をばらまいているのが
あなたの目に見えないだけｗ >>39
もう昔話だが、スキージャンプのルール改正も、日本を締め出すのに露骨だったよな。
自動車産業は国全体の生活がかかってるから、形振り構わず潰しに来てるね。
電気自動車が期限までに実用に耐えるモノが出るか、見物だな。 マスキー法をクリアしたＣＶＣＣエンジン。ホンダの藤沢武夫が、
アメリカはフェアだと書いている。
「ひとつの正しい理論があると、それが政治に優先するのが
アメリカという国です。
その理論が自国に有利か不利かなどということは問わない。
これは一等国だと思います」
正しい理論、ディーゼル規制があるのに、雇用第一で、排ガス規制を骨抜きにして、
ディーゼル車で、今までインチキしてきた。
ヨーロッパは三等国以下 >>104
ドイツは４割が石炭火力発電で
CO2出しまくりだよ。
俺様ルールを作ってさ マツダごときに技術力で追い越される程度のドイツ車w
電気自動車にしたって不正しないとまともな車にならないだろう フランス国内はNGってだけでそれ以外は走行も販売は可能だからなぁあんま意味ないな また日本はガラパゴス化するわけかwww
目に見えるようだ(爆笑) >>44
欧州の自動車メーカーがトヨタのハイブリットに対抗しようとして打ち出した、
・クリーンディーゼル
・ダウンサイジングターボ
が全滅ってことか。
一部の評論家が持ち上げていたのにねぇ。 フランスの若者大統領 次はないから ・・・ 無視して良い >>1
理由は知っているけど。
ジーゼル信仰崩壊は笑った ディーゼルまじやめてディーゼル。
道路沿い住みなんだけど、臭いし喉が変になる。
発ガン性あるんだし、許可したやつ死ね！ この数年、ディーゼル車が増えて頭にくる。
メリットあるの車の持ち主だけ。 そんな中メルケルおばさん「ディーゼルはまだ必要、早急な走行禁止はするべきではない」
と一人抜け駆け
VW救済の為にディーゼル改修費用を税金で出す事を表明 ディーゼル追い出しは本当に大正解な政策だったんだなーと クリーンディーゼルとかいう嘘っぱちのせいで
欧州の大気汚染が酷いことになってるもんな ペテンとバレたクリーンディーゼルを早急に捨ててEVにしないと
トヨタのHVにやられてしまうからな 真にクリーンなディーゼルはマツダだけ
しかもそのマツダもアメリカの基準がきつすぎて
アメリカではもともと売ってなかったって話聞いて
欧州車ってなんだかなーと思った >>125
純EVは各社新型二次電池待ち
ただドイツや英国は路上車庫問題があって夜間充電が出来ない問題がある
フランスのパリも路上車庫可能な地区があるので思うようには進まないと言われてる >>106
マスキー法の基準値もアメリカの自動車会社がどうやってもクリアできないから、
一旦チャラにしたんじゃなかったかな。 欧州は日本と違って古い車でも大事に長く使うから、
こういう政策には反発が強いんじゃないか。 2040年なんてもうくそジジイになってるからどうでもいいわ 環境先進国(自称)のヨーロッパが主導となって開発したクリーンディーゼルとダウンサイジングターボが今後の主流になっていくんじゃないんですか？
日本の自称車好きや評論家様もディーゼルとターボ最高、ハイブリッドなんか時代遅れの技術だ！とか偉そうに語ってましたよね？
だいたい実用的なEVがすぐ作れるのなら、とっくに昔に開発してるはずですよね？ HVやEVの燃料となる電池って廃棄処分する時はどのように処理されているの？ また極端な
出来もしない高い理想より、現実的な対策をすればいいのに >>133
リチウムイオン電池のリサイクル方法は確立してるけどEVは手作業で分解してからリサイクル >>105
オリンピックも欧州のナワバリだかんなw >>108
松田のディーゼルは、EGR多用で４万キロ位で、吸気ポートがマッチ棒位まで狭まるんじゃ？ >>135
パリ市民は6割が自動車持ってないし乗り捨て自由な自転車(ヴェリブ)が普及してる
自動車版のオートリブ(EV)の整備も始まって利用拡大中だから無茶じゃないかもしれんぞ >>30
コストにうるさい運送会社が都内を迂回するだろ >>143
東京都は人口約1200万人でパリは約220万人
行政形態が違うのに比較しても意味無い >>144
23区に限ればもっと比率高くなるんじゃね 背後にドイツ自動車メーカーへのクリーンディーゼル詐欺訴訟事案 そういえば三菱もクリーンディーゼルやってるよね。ｗ 今更ディーゼル否定って
日本が遅れてるんじゃかなったのかよ
日本に遅れること20年かよ ヨーロッパに売り込むために余計な労力と資源使って右往左往したんじゃないか？
ヨーロッパの新車販売が90年代初頭のディーゼル比率10%以下から近年は70%がディーゼルに激増したからなあ マツダは俺と提携してロリータエンジンを売り込め
環境に優しいぞ 色々不評や問題は多々あったけど
石原のディーゼル規制だけは認めざるを得ない マツダのディーゼルエンジンが凄すぎて、ヨーロッパ勢を見事に駆逐した構図だな
ヨーロッパの車なんて所詮その程度の技術しか持ってないんだよ 世界に先駆けて自前の技術でそれを成し得るならカッコいいんだけどさ、その法律を達成出来るかは他国の技術力にかかってるってのが最高に無様でカッコ悪いよなw EVに切り替えるという産業的な動きが全く見られない
実際は切り替える気はないよ、多分ね 環境性能さえ確保されてれば、方式とかどうでも良いだろ？ ダウンサイジングターボって６６０？
V型２５０ターボ試作したメーカーもあったよね(´・ω・`) >>162
それがディーゼルじゃ原理的に出来ないからこんな事になってんだよｗ >>14
これからEVの時代だ。ドイツ車やテスラの先進性を見ろ。日本は中国にも遅れをとっている、と既に言ってるぞ。
もちろんインチキディーゼルはスルー。 >>165
FCVもPHVもEVだよ
3〜5年後にゴミになるのわかっていて今量産するのは馬鹿なこと
そうそうEUではHVの需要が急速に伸びてる >>164
ディーゼルは一定回転数で低回転なら、環境にも優しい。 >>167
また、科学的デタラメをしれっと書くから…大麻や麻薬の売り口上と一緒じゃないかよ 直噴のエンジンは全部黒煙が出る
薄い空気で動かしているからだ
そのうちガソリン車も規制がかかるかもしれない 黒煙ってススだぞ
ガソリン混合気、すなわちガスを燃焼させるガソリンエンジンと、ディーゼル燃料そのもの、つまり液体に着火するディーゼルエンジンは、そもそもススの量が断トツで違う
石炭と石油、都市ガスと灯油なら解る事が、人の目に触れなくなると途端に解らなくなるんだな 東京も八王子の山の上から見るとスモッグに覆われてる事が有るな。
ああいうのを見ると日本でも全てEVにして欲しくなる。
東京に住んでる人は、ずーっとあれで呼吸してるんだもんな。 >>172
フェラーリだろうがランボだろうが削ってくるパリっ子多いのに勇気あるなｗ 欧州のスモッグの原因が、ほとんどクリーンディーゼルと、石炭発電だからな 日本国内でもマツダ以外の、偽クリーンディーゼルが10万台以上あるみたいだけど
あれ放置なのかね ヨーロッパなんて普通車ですらディーゼルだらけじゃんw
出来るのかよw テスラってどうなん？
イーロンマスクっていうトップの名前を
やたら聞くけど お題目は立派だが重機はどうするのかな。パリでは一切重機使って工事出来ないという事かな。
>>165
バッテリー技術が現在の延長線である限りＥＶの時代は来ない。残念ながら。
あくまで補助としてのＥＶならありだが主流にはなり得ない。 >>182
マツダはレンジエクステンダーEVで一歩先を行ってるぞ 日本なんてこの狭い国土にドイツやイギリスやフランスの2倍近いクルマが走ってるんだぜ。しかも都市部に集中してるし、ディーゼルの商用車だってかなりいる。
この状況でヨーロッパの都市部の空気がアレってのはディーゼル車の数がってより一台一台の排ガス性能の悪さが原因な気がするよな。
事実、石原がディーゼルNo運動やって乗用車のディーゼルがほぼ絶滅したってのもあるけど、商用車のディーゼルエンジンの排ガス性能が飛躍的に向上した結果、都市部の幹線道路でも排ガスがあまり気にならないレベルになったから。 欧州はHV技術で出遅れてインチキクリーンディーゼル推し進めて自業自得。
VWの不正はもっと叩かれるべきだが既にスルーな感じだね。 どうせまたその場しのぎのインチキだろ
国際大会のルール変更と同じで自分らが負けはじめたらちゃぶ台ひっくり返す >>175
クリーンディーゼルじゃなくて、旧々々型クリーンディーゼルだよ
これを廃止して最新クリーンディーゼルにすれば済む話なのに
その旧々々クリーンディーゼルを存続させて、最新型クリーンディーゼルを
禁止すると言う、アホの極みな愚策だよ 欧州は意地でも日本のＥＶの充電規格を採用しないしな。 日本では無理
軽油１リッターで３２円税金が入るのに廃止するわけがない >>189
EVが主流になったら車検と言う集金制度があるから
新税設定するだけ ジーゼル無くしたら、その分の軽油は何に使うんだろう？
石油を精製すると必ず出来るんでしょ？ >>192
主流にするには地方ほど重点的にインフラ整備しないと売れないぞ。車の需要のメインは日本も海外も地方なんだから。来るのか主要になる日なんて。 >>193
日本も既にガソリンと軽油余っていて国内に流通させると値崩れするから輸出してる
本格的に余ってどうしょうもなくなったら水素を取り出して利用する方向 インチキディーゼルの後はインチキEVってなｗｗｗ
情弱騙して掌返しｗｗｗ
トヨタFCVの先駆けを潰してドヤ顔でFCV出してくるわｗ
石油製品がどれだけ生活に根ざしてるのか考えられない意識高い系が、ﾁｮﾝﾁｭﾝメディアに踊らされて国内企業に揺さぶりかけるお手伝いかよｗ
燃料は石油製品の副産物でもあり、航空機の動力に何が使われているのかも理解できないのが、まーた日本を貶めようと必死だなｗｗｗ 不正しないとまともなエンジンも作れないフォルクスワーゲンみたいな連中がEVに土俵を移したところでまた不正するだろ >>193
石油精製の副産物のナフサはコンビニ袋の材料。
ディーゼルが悪ではなくメンテをケチるユーザーが問題。
軽油も税金逃れで不正軽油を密造しているのは名古屋が本場だな。 >>194
バッテリー技術に革命的進化が起こらない限りその時代は来ない。
少なくとも現在の技術レベルの延長線ではもう限界。劇的な進化は無い。
パワーは出せるが充電に限界がある。 >>193
もともとジェット燃料や冬場の暖房燃料に使ってるんだよ
航空機もやっぱり環境破壊レベルかなり悪いんだけど、まあ飛んでる高度が人の住む場所じゃなかったり、今や基礎インフラでも有るからマスメディアで取りあげられる事はない
日本では灯油ストーブ使ってるけど、これは燃焼温度が低い関係で有害物質の量も極めて少なく、汚染は問題にならない
部屋が黒ずんで空気は悪くなるけどもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
