【仏】パリ、2024年までにディーゼル車禁止へ 五輪に合わせ 政府よりさらに野心的な目標を掲げる
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仏パリで、厚いスモッグに覆われてかすむエッフェル塔
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/7/d/700x460/img_7da07a3fc7e296a38ee0c7d3b51e38c553786.jpg
【10月13日 AFP】フランスのパリ（Paris）市当局は12日、五輪を開催する2024年までにディーゼル車の使用を段階的に禁止する目標を発表した。従来型のガソリンエンジン車も2030年をめどに禁止を目指す。目標は市の新たな環境計画に盛り込む予定。
フランス政府は先に、2040年までにディーゼル車とガソリン車の販売を禁止することを明らかにしているが、パリ市はさらに野心的な目標を掲げた格好だ。
パリはしばしばスモッグに覆われ、アンヌ・イダルゴ（Anne Hidalgo）市長（社会党）は自転車の利用者や歩行者、公共交通機関向けのスペースを広げるなど対策を講じてきた。
市内の混雑する道路への車の乗り入れ規制も実施しているが、大気質を監視する調査グループは9日、限定的な効果しか見られないとの調査結果を明らかにしていた。
環境保護を優先課題の一つとするエマニュエル・マクロン（Emmanuel Macron）政権は7月、2040年以降は電気自動車と（EV）ハイブリッド車（HV）の販売しか認めない方針を示した。
パリ市は「（政府の）目標を達成するためには、都市部、特に大都市では目標とする年の数年前にガソリン車やディーゼル車を排除する必要がある」と指摘。2030年までにガソリン車とディーゼル車の乗り入れを段階的に禁止すれば、政府の目標達成に寄与するはずだとしている。ただ、車自体を禁止する考えはないとも強調している。
配信2017年10月13日 9:34
AFP
http://www.afpbb.com/articles/-/3146552 不正しないとまともなエンジンも作れないフォルクスワーゲンみたいな連中がEVに土俵を移したところでまた不正するだろ >>193
石油精製の副産物のナフサはコンビニ袋の材料。
ディーゼルが悪ではなくメンテをケチるユーザーが問題。
軽油も税金逃れで不正軽油を密造しているのは名古屋が本場だな。 >>194
バッテリー技術に革命的進化が起こらない限りその時代は来ない。
少なくとも現在の技術レベルの延長線ではもう限界。劇的な進化は無い。
パワーは出せるが充電に限界がある。 >>193
もともとジェット燃料や冬場の暖房燃料に使ってるんだよ
航空機もやっぱり環境破壊レベルかなり悪いんだけど、まあ飛んでる高度が人の住む場所じゃなかったり、今や基礎インフラでも有るからマスメディアで取りあげられる事はない
日本では灯油ストーブ使ってるけど、これは燃焼温度が低い関係で有害物質の量も極めて少なく、汚染は問題にならない
部屋が黒ずんで空気は悪くなるけどもね メンテのせいにしだしたけど、新品から、というか原理そのものから汚染は宿命なんだってば… >>203
日本だと石油燃焼火力発電所の新設は事実上不可能だよ
古い火力発電所も中東産の石油は殆んど使えなくてブルネイ産を主に使っていた >>204
小池知事はもとから水素やEV推進だろう 日本人の中には石炭発電所推してる奴とかも居るよ
科学的根拠を示さないままクリーンだと言い張ってて、宗教ぽくて疑問だったけどな >>9
従来のポート噴射のガソリンエンジンと比べて今の直噴のガソリンエンジンは10倍のPMを出してる。 石油製品は錬さん品と言って単品だけの製品は作れないんだよガソリンを作れば
ジェット燃料もナフサも重油も出来てしまうんだよ >>208
ガソリンのPMはガスが燃焼する際に不純物や空気中にわずかに漂うチリなどが燃えた物だろうけど、ディーゼルの場合石油液滴の未燃焼の燃えカスみたいな物がPMになっていて人体への攻撃性が極めて強いんだよ
俺、20年以上前からその事聞いてたけどね >>209
できちゃったものに大量の合成成分を混ぜてガソリン作るんだよな。
じゃあそれを火力発電に回してもいいじゃんって気もするが。 >>210
直噴ガソリンエンジンのPMが10倍ってのはまさにガソリンの燃え残りだよ
ポートすん車と違って気化する時間的余裕がないから綺麗に燃えない。
理屈は直噴のディーゼルと同じ。 >>209
日本って確かガソリン余ってて輸出してるんじゃなかった？ >>213
輸出してるよ
古い火力が止まった今でも余るから輸出してる >>211
ガソリンはバックアップ発電にしか使えないよ
その場合でも安全対策や環境対策にコストがかかりすぎる
消費期限が短い
他にも色々問題があるから発電には向かない燃料
だから水素取り出して利用しようとしてる >>215
ガソリンってバイクのキャブでは半月で腐り始めるけど、まとまった量をちゃんと管理すれば1年位は持つぞ。
安定供給されるならガソリン発電所作ってもいいと思うけどな。 >>216
何で発電するのよ？
石油火力発電所の新設は出来ないぞ
国際的にもパリ協定批准したから建設不可 >>1
>>五輪を開催する2024年までにディーゼル車の使用を段階的に禁止する目標を発表・・・市の新たな環境計画に盛り込む予定。
環境に取り組む姿勢が東京とエライ違い
東京五輪会場に大腸菌…選手らに対応策説明
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20171014-00000054-nnn-soci
港区の「お台場海浜公園」は、大会開催期間と同じ今年７月から９月までに行われた水質調査で、
「大腸菌」など複数の項目で、定められた基準値を最大２１倍上回っていた。
汚水の流入を減らすための水中スクリーンを設置するなど、対策をとる
↓
合流式下水道をどうにかしないといけないのに・・・垂れ流しのままって・・・
↓
https://www.city.minato.tokyo.jp/kankyouasesu/documents/h28utenji.html
高浜水門 平成28年8月30日 大腸菌群数 ５４０００００MPN/100ml ←世界基準の２１６００倍 >>1
>>2
すでにマツダは2019年からHCCIエンジン搭載車を出して行くよ
HCCIエンジンをぐぐってみ
ちなみにマツダのディーゼルターボはアホみたいに低速トルクがあるから坂道多い街には重宝される
そんでマツダは水素エンジンも長らくずっと研究してきてリース車も北欧なんかに前からリースしてきた
よってトヨタと国が水素ステーションを広めてもマツダは他メーカーより早く対応出来る
それにハイブリッドやEVはトヨタと提携したり共同会社作ってるほど準備万端
ロータリーは言わずもがなマツダだけが量産し販売してきたのでマツダのみ
つまりマツダはどの道に進んでも全て対応可能 パリは大気汚染対策より街そのものをもっとキレイにしろよw むしろ燃費競争をしないガソリン車主体なら日本車を怖れる理由がないはずなんだが
HVに対抗とかセダンからSUVへとか欧州車の有利な部分を自ら潰してる気が
ガソリン車の規制取っ払えば欧州車有利になるのに逆に向かうのは何故なのか 二酸化炭素排出問題でガソリン車よりも
ディーゼル車の方が排出量が少ないということで
ディーゼルに行ったんじゃなかったかな
二酸化炭素が少なくても有害物質出しまくってたら
意味なかったよなと思うけど >>221
マツダは株主総会で水素エンジンは開発してませんと説明してたが？ロータリーエンジンは当たり外れが大きいエンジンだったなw外れは回しても出力足りなかった。文句言ってもまともに対応してくれないし、新技術アピールしても製品の精度が低ければ客は逃げるぞ。 東京には地方ナンバーの規制逃れディーゼルトラックが大量に走っていますよ >>23
東京もそれ以外の日本もディーゼル禁止なんてしてないぞ、石原の規制以来東京近郊の運送会社は最新の環境規制適合ディーゼル車に
一斉に買い換えたから今の東京の空が綺麗なだけな、だから凄いのは日本のメーカー技術ってことになる >>228
取り締まりがきついから無理、今時都内近郊で古いトラックなんて殆ど見ない >>228
そんな事する奴がいるから今は適合外貨物車は乗り入れ禁止になってる
キャンピングカーやランクルみたいなのも貨物登録は走れない 肺癌の原因はベンゼン。ベンゼンは、原油の蒸留段階の最終段階のナフサまで、揮発してほぼ
全量が残るため、ガソリンにほぼ全て残る。重油、灯油、軽油には、ベンゼンは僅かしか含まれて
いない。肺癌の原因は、ガソリン車ということになる時代が遣ってくるのだ。此れは、どうしようも
ない。CO2の発生は低く、花粉症にしか原因物質に妥当しない Particulate, Black/White
PM2.5 の区別からいうと、 Black は煤で、White はエマルジョンというか、SOX, NOX の別の
存在形態でしかなく、従来の概念である Air-Polution の既成概念を破壊して、洗脳する為の
非科学的政治的用語である。 PM2.5 の研究者が、医師の免許を持ったものに質問に来るほ
ど、医学的には無知というか、SOX/NOX といった物質とか、重金属の Particulate の存在
形態の多様性を示しているだけであって、物性的な意味が不可解。Aelsol,, Emulsion, Perfusion,
Particulate, Color, Black/White といった区別しかない。PM Particulate Matter less
than 0.1 micro meter と言うのは、肺胞腔 alveolar のサイズの以下では、くちから出て行く、
Particulate が多かった研究時代の成果を脳から削除するために出てきた発想。
基本は、NOX/SOX,X, silica, heavy metal , radioactive matter と言う分類があったが、
此れを石油資本の利益にとって、都合が悪いために、Particulate と言う、呼吸器病学の
ゴミ溜め的に、タバコが身近な最大の PM2.5 であるにも拘らず、NIES, BRICS Brazil Rosia
China India South Africa をコケにするために作った造語。 ピケッテｲーも言っているように、EU の非関税障壁として、1) 付加価値税、2) Rohs 指令規制、
3) Co2 規制、 4) Diesel 規制、そして 5) 自然エネルギー 6) 電気自動車 があるのだ。
パリは、『パリとその砂漠』と言う中華思想と、ナチス時代のビジー政府時代のようなナチス
擁護派的な親独逸思想が混在している。原罪のマクロン派はロスチャイルド系の親ロシア
派だろうが、長続きはなしない筈。神聖ローマ帝国的な要素が復活しているのだ。
Diesel 規制は、究極といわれている燃料電池よりも熱効率が良い Diesel 規制によって、
DENSO Common Rail system, MATSUDA Diesel system, D/B Urea oxidation anti SOX/
NOX を台無しにしており、人類に対する背徳行為である。 Well to Wheel というか、週刊東洋経済2017.10.21 pp53 Q4 にあるように、電気自動車は
環境を悪化させる要因になる。石炭発電に頼る中国の発電所の負荷が、環境をもっと悪化させ
るからである。フランスは、エネルギーの7０%が原子力ではあるが、恩恵は受けやすいが１００万
年に一回の、地震が起これば、フランスという国は滅びるだろう。では、フランスが１００万年は安
泰というのではない。必ずや遣ってくる、地震とともに、滅びるということを暗示しているのだ。
ドイツは、隣国のオランダとか、ポーランドの核エネルギー発電に依存しており、迂回原子力
発電国家なのである。そういう意味でも、アメリカ合衆国が一番賢明であるのかもしれないが、
日本は、中共とアメリカ合衆国に挟まれて、金は搾り取られ、公害は遣ってくるし、良い事がな
い。中国が悪なのだ。 >>187
その最新というのが全て偽物だったわけで、世界中で本物のクリーンディーゼルは
マツダのクリーンディーゼルだけだから そりゃ原発大国だからな、でも自国の自動車産業はどうすんだよ？
航空機の排気ガスもかなり酷いんだけどアレはいいのか？ぜひ触媒つけようぜ。 >>238
ヨーロッパの汚染の原因は、そのまがい物クリーンディーゼル以前の
旧々クリーンディーゼル プジョーのディーゼルは出来が良いのにな〜
もったいない… >>228
逆だ、都市部走れなくなった古いトラックは地方でバリバリ走ってる。
北海道行くとびっくりするぞ。 >>1
年間300万台も売れているかいないか
程度の国の市場なんか世界では影響力無いよ。
中国だけでも年間3000万台だぞ。
世界で売れている新車は1億台な。
まぁ頑張れよ3パーセントwww
英仏が虚勢張ったところで無駄だよ。
むしろそういう虚勢が国民に無理を
押し付けてきたんだと思うけどな。 欧州や日本がいくら頑張ったって利益目的で中国がガンガン大気汚染やっちゃってるから世界的には意味ないんだよね
パリ協定も張り切ってるの欧州だけでアメリカ抜けるし中国は削減する気無し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
