【仏】パリ、2024年までにディーゼル車禁止へ 五輪に合わせ 政府よりさらに野心的な目標を掲げる
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仏パリで、厚いスモッグに覆われてかすむエッフェル塔
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【10月13日 AFP】フランスのパリ(Paris)市当局は12日、五輪を開催する2024年までにディーゼル車の使用を段階的に禁止する目標を発表した。従来型のガソリンエンジン車も2030年をめどに禁止を目指す。目標は市の新たな環境計画に盛り込む予定。
フランス政府は先に、2040年までにディーゼル車とガソリン車の販売を禁止することを明らかにしているが、パリ市はさらに野心的な目標を掲げた格好だ。
パリはしばしばスモッグに覆われ、アンヌ・イダルゴ(Anne Hidalgo)市長(社会党)は自転車の利用者や歩行者、公共交通機関向けのスペースを広げるなど対策を講じてきた。
市内の混雑する道路への車の乗り入れ規制も実施しているが、大気質を監視する調査グループは9日、限定的な効果しか見られないとの調査結果を明らかにしていた。
環境保護を優先課題の一つとするエマニュエル・マクロン(Emmanuel Macron)政権は7月、2040年以降は電気自動車と(EV)ハイブリッド車(HV)の販売しか認めない方針を示した。
パリ市は「(政府の)目標を達成するためには、都市部、特に大都市では目標とする年の数年前にガソリン車やディーゼル車を排除する必要がある」と指摘。2030年までにガソリン車とディーゼル車の乗り入れを段階的に禁止すれば、政府の目標達成に寄与するはずだとしている。ただ、車自体を禁止する考えはないとも強調している。
配信2017年10月13日 9:34
AFP
http://www.afpbb.com/articles/-/3146552 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の3件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く!
急に、かねてより、(単に毒ガスを撒き散らす太古車が大量に流通しているかどうかは別として)パリの市民が、改善の見込みのない大気汚染に関して、エンジンの性能偽装を、多少は疑っていたのかどうかが気になって仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く!
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 イギリスも電気自動車化で派手な目標だしたけど
発電所の能力的に無理だって諦めてたな
フランスは原発持ちだから電気は間に合うのかね? 20年後、ヨーロッパの自動車メーカーは全部中国メーカーになってそうだな。 >>90
ないけど、何か前へ進んでます的な政策がないと大衆受けしないからな
ポピュリズム公約みたいなもんだ 一昔前までは欧州車のエアコンなどの電装関係は総じて糞だったのに、
モーターで動く車なんて作れるのだろうか? >>93
トヨタとホンダだけになるってことだろ。
中国車はヨーロッパでは売れない。
中国車が大量に売れるとしたらロシアだろうな。 >>90
日本車と戦えるだけの時間は精一杯稼いだんじゃない?
結果は知らんが >>90
煤煙撒き散らすディーゼル優遇とか
こんなん明らかに非関税障壁よな。
日本政府はEU訴えろよな。 ヒステリックに政策決めるって終わってるよな
馬鹿なんじゃないか
順を踏めよ
トラックどうすんだよ >>29
ドイツ車ファンがドヤ顔で走行中もクリーンを証明してやるとやったのが始まり。
堀場製作所は機材を使われただけ 必死にハイブリッドはオワコン!欧州はくりいんぢいぜる()が主流!って言ってた評論家()の皆様お元気ですか? >>29
不正している会社が悪い 悪を暴いた警察官が悪くないにきまっている >>76
水銀と他より多量の二酸化炭素をばらまいているのが
あなたの目に見えないだけw >>39
もう昔話だが、スキージャンプのルール改正も、日本を締め出すのに露骨だったよな。
自動車産業は国全体の生活がかかってるから、形振り構わず潰しに来てるね。
電気自動車が期限までに実用に耐えるモノが出るか、見物だな。 マスキー法をクリアしたCVCCエンジン。ホンダの藤沢武夫が、
アメリカはフェアだと書いている。
「ひとつの正しい理論があると、それが政治に優先するのが
アメリカという国です。
その理論が自国に有利か不利かなどということは問わない。
これは一等国だと思います」
正しい理論、ディーゼル規制があるのに、雇用第一で、排ガス規制を骨抜きにして、
ディーゼル車で、今までインチキしてきた。
ヨーロッパは三等国以下 >>104
ドイツは4割が石炭火力発電で
CO2出しまくりだよ。
俺様ルールを作ってさ マツダごときに技術力で追い越される程度のドイツ車w
電気自動車にしたって不正しないとまともな車にならないだろう フランス国内はNGってだけでそれ以外は走行も販売は可能だからなぁあんま意味ないな また日本はガラパゴス化するわけかwww
目に見えるようだ(爆笑) >>44
欧州の自動車メーカーがトヨタのハイブリットに対抗しようとして打ち出した、
・クリーンディーゼル
・ダウンサイジングターボ
が全滅ってことか。
一部の評論家が持ち上げていたのにねぇ。 フランスの若者大統領 次はないから ・・・ 無視して良い >>1
理由は知っているけど。
ジーゼル信仰崩壊は笑った ディーゼルまじやめてディーゼル。
道路沿い住みなんだけど、臭いし喉が変になる。
発ガン性あるんだし、許可したやつ死ね! この数年、ディーゼル車が増えて頭にくる。
メリットあるの車の持ち主だけ。 そんな中メルケルおばさん「ディーゼルはまだ必要、早急な走行禁止はするべきではない」
と一人抜け駆け
VW救済の為にディーゼル改修費用を税金で出す事を表明 ディーゼル追い出しは本当に大正解な政策だったんだなーと クリーンディーゼルとかいう嘘っぱちのせいで
欧州の大気汚染が酷いことになってるもんな ペテンとバレたクリーンディーゼルを早急に捨ててEVにしないと
トヨタのHVにやられてしまうからな 真にクリーンなディーゼルはマツダだけ
しかもそのマツダもアメリカの基準がきつすぎて
アメリカではもともと売ってなかったって話聞いて
欧州車ってなんだかなーと思った >>125
純EVは各社新型二次電池待ち
ただドイツや英国は路上車庫問題があって夜間充電が出来ない問題がある
フランスのパリも路上車庫可能な地区があるので思うようには進まないと言われてる >>106
マスキー法の基準値もアメリカの自動車会社がどうやってもクリアできないから、
一旦チャラにしたんじゃなかったかな。 欧州は日本と違って古い車でも大事に長く使うから、
こういう政策には反発が強いんじゃないか。 2040年なんてもうくそジジイになってるからどうでもいいわ 環境先進国(自称)のヨーロッパが主導となって開発したクリーンディーゼルとダウンサイジングターボが今後の主流になっていくんじゃないんですか?
日本の自称車好きや評論家様もディーゼルとターボ最高、ハイブリッドなんか時代遅れの技術だ!とか偉そうに語ってましたよね?
だいたい実用的なEVがすぐ作れるのなら、とっくに昔に開発してるはずですよね? HVやEVの燃料となる電池って廃棄処分する時はどのように処理されているの? また極端な
出来もしない高い理想より、現実的な対策をすればいいのに >>133
リチウムイオン電池のリサイクル方法は確立してるけどEVは手作業で分解してからリサイクル >>105
オリンピックも欧州のナワバリだかんなw >>108
松田のディーゼルは、EGR多用で4万キロ位で、吸気ポートがマッチ棒位まで狭まるんじゃ? >>135
パリ市民は6割が自動車持ってないし乗り捨て自由な自転車(ヴェリブ)が普及してる
自動車版のオートリブ(EV)の整備も始まって利用拡大中だから無茶じゃないかもしれんぞ >>30
コストにうるさい運送会社が都内を迂回するだろ >>143
東京都は人口約1200万人でパリは約220万人
行政形態が違うのに比較しても意味無い >>144
23区に限ればもっと比率高くなるんじゃね 背後にドイツ自動車メーカーへのクリーンディーゼル詐欺訴訟事案 そういえば三菱もクリーンディーゼルやってるよね。w 今更ディーゼル否定って
日本が遅れてるんじゃかなったのかよ
日本に遅れること20年かよ ヨーロッパに売り込むために余計な労力と資源使って右往左往したんじゃないか?
ヨーロッパの新車販売が90年代初頭のディーゼル比率10%以下から近年は70%がディーゼルに激増したからなあ マツダは俺と提携してロリータエンジンを売り込め
環境に優しいぞ 色々不評や問題は多々あったけど
石原のディーゼル規制だけは認めざるを得ない マツダのディーゼルエンジンが凄すぎて、ヨーロッパ勢を見事に駆逐した構図だな
ヨーロッパの車なんて所詮その程度の技術しか持ってないんだよ 世界に先駆けて自前の技術でそれを成し得るならカッコいいんだけどさ、その法律を達成出来るかは他国の技術力にかかってるってのが最高に無様でカッコ悪いよなw EVに切り替えるという産業的な動きが全く見られない
実際は切り替える気はないよ、多分ね 環境性能さえ確保されてれば、方式とかどうでも良いだろ? ダウンサイジングターボって660?
V型250ターボ試作したメーカーもあったよね(´・ω・`) >>162
それがディーゼルじゃ原理的に出来ないからこんな事になってんだよw >>14
これからEVの時代だ。ドイツ車やテスラの先進性を見ろ。日本は中国にも遅れをとっている、と既に言ってるぞ。
もちろんインチキディーゼルはスルー。 >>165
FCVもPHVもEVだよ
3〜5年後にゴミになるのわかっていて今量産するのは馬鹿なこと
そうそうEUではHVの需要が急速に伸びてる >>164
ディーゼルは一定回転数で低回転なら、環境にも優しい。 >>167
また、科学的デタラメをしれっと書くから…大麻や麻薬の売り口上と一緒じゃないかよ 直噴のエンジンは全部黒煙が出る
薄い空気で動かしているからだ
そのうちガソリン車も規制がかかるかもしれない 黒煙ってススだぞ
ガソリン混合気、すなわちガスを燃焼させるガソリンエンジンと、ディーゼル燃料そのもの、つまり液体に着火するディーゼルエンジンは、そもそもススの量が断トツで違う
石炭と石油、都市ガスと灯油なら解る事が、人の目に触れなくなると途端に解らなくなるんだな 東京も八王子の山の上から見るとスモッグに覆われてる事が有るな。
ああいうのを見ると日本でも全てEVにして欲しくなる。
東京に住んでる人は、ずーっとあれで呼吸してるんだもんな。 >>172
フェラーリだろうがランボだろうが削ってくるパリっ子多いのに勇気あるなw 欧州のスモッグの原因が、ほとんどクリーンディーゼルと、石炭発電だからな 日本国内でもマツダ以外の、偽クリーンディーゼルが10万台以上あるみたいだけど
あれ放置なのかね ヨーロッパなんて普通車ですらディーゼルだらけじゃんw
出来るのかよw テスラってどうなん?
イーロンマスクっていうトップの名前を
やたら聞くけど お題目は立派だが重機はどうするのかな。パリでは一切重機使って工事出来ないという事かな。
>>165
バッテリー技術が現在の延長線である限りEVの時代は来ない。残念ながら。
あくまで補助としてのEVならありだが主流にはなり得ない。 >>182
マツダはレンジエクステンダーEVで一歩先を行ってるぞ 日本なんてこの狭い国土にドイツやイギリスやフランスの2倍近いクルマが走ってるんだぜ。しかも都市部に集中してるし、ディーゼルの商用車だってかなりいる。
この状況でヨーロッパの都市部の空気がアレってのはディーゼル車の数がってより一台一台の排ガス性能の悪さが原因な気がするよな。
事実、石原がディーゼルNo運動やって乗用車のディーゼルがほぼ絶滅したってのもあるけど、商用車のディーゼルエンジンの排ガス性能が飛躍的に向上した結果、都市部の幹線道路でも排ガスがあまり気にならないレベルになったから。 欧州はHV技術で出遅れてインチキクリーンディーゼル推し進めて自業自得。
VWの不正はもっと叩かれるべきだが既にスルーな感じだね。 どうせまたその場しのぎのインチキだろ
国際大会のルール変更と同じで自分らが負けはじめたらちゃぶ台ひっくり返す >>175
クリーンディーゼルじゃなくて、旧々々型クリーンディーゼルだよ
これを廃止して最新クリーンディーゼルにすれば済む話なのに
その旧々々クリーンディーゼルを存続させて、最新型クリーンディーゼルを
禁止すると言う、アホの極みな愚策だよ 欧州は意地でも日本のEVの充電規格を採用しないしな。 日本では無理
軽油1リッターで32円税金が入るのに廃止するわけがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています