【米国】テスラ、「モデルＸ」１万1000台リコール−２列目座席に不具合も
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・2016年10月28日から今年９月１日までに製造されたＸが対象
・車を検査し調整が必要かどうかを確認するため自主的にリコール
気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラは、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」約１万1000台をリコールする。折り畳み可能な２列目の座席で不具合が生じる可能性があるためだ。
テスラによれば、リコール対象は2016年10月28日から今年９月１日までに製造されたモデルＸだが、そのうち問題が見つかるのは３％程度。モバイルサービスオペレーターにより、約10分で不具合を直せるという。座席ケーブルの不正確な調整が内部試験で発覚した。この不具合が関連する問題や事故の報告は一切ないとしている。
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/ie4YU.KStjR0/v1/488x-1.png
テスラは電子メールで配布した資料で、「影響のある車を検査し調整が必要かどうかを確認するため自主的にリコールを行っている。事故報告は一切ないが、ケーブルの調整が適切になされていない場合、２列目の左側座席の背もたれが衝突の際に前方に動く可能性があることが内部テストで示された」とコメントした。
原題：Tesla Recalls 11,000 Model X SUVs Over Possible Seat Issue（抜粋）
配信2017年10月13日 13:49 JST
Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-13/OXQUK06JTSEB01 やっぱり車体はアメ車らしいアメ車だったか。
EVとか自動運転だので新自由主義者達からは脚光を浴びてたけど。 >>6
ノウハウはNUMMIでトヨタから奪ってるわ >>20
ドラム式洗濯乾燥機みたいなもんだ、何度買い換えたか >>110
アホかｗ
一個人の才覚で勝負する企業なんか、どこにもないわ >>114
自動運転も技術の不正利用でこれから裁判が始まる
地頭運転技術の資料返還の仮処分は既に下された テスラに特別な技術は一切ないよ。
既存の寄せ集め。
大学でも作れるレベル。 トヨタの工作員必死だな。
他社の悪口より、まず自分がEV作れやw >>64
はっはっはっは
ヤマトの諸君
そりゃデスラーじゃろが！
て言い出すのかと >>124
PHEVが技術的にEVを完全に内包してることくらい、今時小学生でも知ってるものかと。 >>126
FCVもそうだしトヨタは電動でも最先端なんだよね。
充電池オンリーのEVは電池問題のクリアがない限り本格量産はしないだろうね。
まあ固体電池が本物ならまもなく出てくるかも知れんが･･･。
そういったことが理解できていないと>>124みたいなマヌケになっちゃうのかね？ 不具合が見つかる可能性が3%くらいで、しかも放置しても大きな問題が無いからむしろ放置していいんじゃないのか
検査する手間の方が惜しい 同じ車で3回リコールがあったら新車に変えるという
三振アウト制を取り入れてはどうだろう。 テスラの工作員必死だなｗ
他社の事はいいから、まともなものを安く大量
生産してみたらどうだｗ
まぁ、出来ないからテスラなんだろうけど m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ これ、別の重大不具合を直すための偽装リコールだろうな
過去にもやってるし >>7
メーカーに不具合報告無いのに、３％とという数字が出てくる不自然さ 自動車メーカーじゃないのでこういう不具合が連発
経験不足 ケーブルの配線がズレただけで、なんでシートが傾くんだよｗ
常識で考えておかしすぎるんだよ >>129
リコールは悪い事ではない。
リコールすべき所をしないのが悪い。 >>87 真空管から一気に集積回路に飛躍したかの如き豪快な見解だな エアバックから破片が飛び散って殺されるよりはずっとまし。
この程度のリコールで鬼の首を取ったかのように騒ぐトヨタ工作員たちw
相当焦ってるのだろうな テスラ関係者には、周り全てがトヨタの軍勢に見えてるのかｗ
相当焦ってるんだろうなｗ
自分達の死期が近付いてるって事だけは、良くわかってるじゃねーかｗｗｗ >>138
自動運転でも集団訴訟起こされたろう？
技術盗用裁判もこれからだし
販売時の契約でも操作始まったみたいだぞ >>139
いやまったく焦ってないが。
車に乗ればわかるよ >>141
> 車に乗ればわかるよ
いや、遠慮するわｗ
勝手にトレーラーの横っ腹に特攻されたらたまらんからなｗｗｗｗｗｗｗｗ >>142
だったら自動運転しなければ良いだけ。自分の運転で事故らない自信があるならね >>31
つぶれるまで一回も黒字になることはなさそう >>138
え、皆鼻で笑ってるよwww
案の定の展開過ぎて >>144
良くある投資詐欺系で技術的なハードルが低かったせいか珍しくある程度実現で来ちゃった感があるからね。
株価跳ね上がってトヨタ越えしたんじゃなかったっけ？
まあ目的は達成したんだろうね。 >>93
マジですか？
劣化バッテリーの交換とかでも待たされたりしちゃうのかな？ 今日、高速PAで見た。
車椅子駐車場に停めてあったんだが、大きいけど
結構かっこよかった。
１５００万円出して買おうとは思わないが。 テスラと手を切ったトヨタは終わりだよ。現に新型プリウスが全く売れてない。
これからは電気自動車の時代。そして主役はテスラだ。 工場労働者を最低賃金で働かせて労災出まくりの
テスラは、市民の敵
ヘンリー・フォードと真逆のやり方
そんなん、アメリカでも支持されんわ モスラ〜 モスラ〜
モスラーヤッ モスラ
ドンガカザクヤッ インザンムウー 思いつきですぐに大規模な事業を始めるから、末端の
調整がうまく行かず、それに足を引っ張られてグダグダ
になるパターンだな
最低賃金で工場労働者をこき使ってるぐらいだから、
おそらく業者への金払いも悪いのだろう
だから、まともな業者が寄り付かず、インチキな連中が
関与して、ハンパな設備や装置や部品を作ったんじゃ
ねーの ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。総務省の、
『憲法改正国民投票法』、でググッてみてください。♪☆
2017年10月22日（日）の衆議院選挙は、ぜひ投票に行きましょう。
平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆★ 自発的なリコールでしょ。
むしろ信用は高くなると思うが。 モデル３の生産遅延で予約取消返金取り付け祭りが
起きて、テスラ終了するんじゃね？ >>161
いや、自発的なリコールだからむしろ信用は高くなるのでは？という意見をいっただけで工作でも何でもないのだが反論ある？ >>164
過去に自発的に偽装をゲロった会社の信用は、高く
ならなかっただろ
「もっと重大な不具合をコッソリ改修するための囮では？」
としか思われないよｗ ノウハウのないメーカーの車なんて乗れない
しかもアメ車ｗ 電気自動車はエンジン不要で部品点数少ないから
新規参入しやすいどころか誰でも作れるって誰か言ってたよね？ テスラって革新的なもの何一つ無いんだよな。
電気自動車という超シンプルなシステムだから車を作れてるってだけで。
バッテリー単体で言うなら日産のボンカレーバッテリーが未だに一番耐久性あるし
社会的に必要に迫られてインフラが整えば国産メーカーも電気自動車にシフトして
テスラなんて忘れられるだろ。 >>168
アメリカでもモデル３はちょっとしたオプションつけたら
５０〜１００万円単位で高くなって、最終的には５００〜
６００万円くらいになるからな
輸送費等の関係で、日本国内では更に割高になり
すぎて、テスラの車なんか絶対に普及しないよ
日本でそんだけのカネ出すなら、欧州各国のEV買う
だろうよ https://www.msn.com/ja-jp/money/news/テスラの問題は予測の甘さ、株主は前方注意せよ/ar-AAsS78h#page=2
>テスラの問題は予測の甘さ、株主は前方注意せよ >>167
うちの市内だけでも、EVメーカーは三社ある。
軽規格、コミューターレベルでなら、家電製品並みに作れるよ。
高級車、普段使いの普通車なら、また別格。 >>173
金持ちは余裕があるからな。
昔は意識高い系にはプリウスが流行ったからそれと同じだろ。 >>173
その裕福層を怒らせた結果集団訴訟おこされました
https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-04-20/tesla-sued-over-dangerously-defective-autopilot-software-j1qp271l
カリフォルニア州サンノゼの連邦地裁に提出された訴状によると、原告側は８万1000−11万3000ドル（約880万−1230万円）で購入したテスラ車が、
オートパイロット作動時に車線逸脱や「ふらつきが起きたり、理由もなく急ブレーキがかかったりするほか、
他の車両に接近した際に減速・停止できなくなることがある」と指摘。
ドライバーは「テスラ車を危険な状態に陥らせる不完全なソフトウエアの試験台になった」と主張している。 少量生産のモデルＸでこのザマだから、生産スケジュールに
無理がありすぎるモデル３は、こういう事が頻発すると思うよ
テスラは、サプライチェーンの末端のバカっぷりを軽視しすぎ >>174
旧プリウスはアメリカの富裕層で少しだけ売れたみたいだね。
日本では、トヨタ=名古屋の田舎臭さ
のイメージが抜けないので、庶民の車から抜け出せない。
庶民的に普通のデザインで良かったのに、奇抜なデザインにするから日本では売れない >>150
今度のプリウスが売れなかったのは性能が大して性能向上がなかったのとデザインがいまいちなんでＣ-ＨＲハイブリッドに客が流れたんだろ。
プリウスの代わりになるほどＥＶがそんなに売れてるわけじゃないから。 一句できた。
信じるな
イーロンマスクと
ホリエモン テスラの品質と同じものをトヨタが販売したら、
米司法省から１０００億くらい罰金徴収されるだろうね。
そのくらいテスラはぬるま湯環境で経営してる。不良品レベル。 テスラの２列目席って日本の下請け業者が作ってるんだっけ？
本国で作ってたらこうはならなかっただろう。 >>162
それいいな
名前はモデルノートE-パワーで >>172
製造能力が無い。月2000台造ると豪語したが、頑張っても1000台だった。 >>178
＞日本では、トヨタ=名古屋の田舎臭さ
＞のイメージが抜けないので、庶民の車から抜け出せない。
トヨタでこれなら他のメーカーは壊滅だな(笑)
まあお前の間違ったイメージなんかどうでもいいけどね。 EV車ってガソリン車より簡単な構造なのになんでリコール出してるの？
ハイブリッドみたいに剛性計算と重量バランス 防磁処理とか複雑でも無いのにｗ
てか中古溢れすぎワラタｗ テスラは投資家や顧客に対して、一度でも約束を守った事があるの？ >>167
たしかにパワートレインはシンプルだが、シャーシ構造や安全性能だってノウハウの塊なんだぜ
ラジコン作るのとは訳が違う 胡散臭い会社なのは確か
メディアと結託してごり押ししてたな
創業者が詐欺師っぽい顔して不愉快 イーロン・マスクは、火星移住計画とかブチ上げてて
腹立たしい
誰が火星なんかに移住したいかよ
イーロンお前、火星に移住したいか？
地球で快適に面白おかしく暮らしていたいよな？
なのになんで、他人には過酷な火星での生活を
勧めるんだよ >>200
資金ショートしてるのは知れわたってるからまともな投資家は残ってない こりゃ早めに火星行きのロケットを作らんと間に合わんぞ 夜逃げ まあベンチャービジネスですし。
コケると判断すればあっさり放棄するでしょ
クライアントへの義務だの社会的責任だの
そんなものはただのお題目 結局、駆動系が電気に変わっても自動車の製造ノウハウが大きく影響することに変わりは無いんだよな
プラモ並みになるとか、妄想でしか無かった ＶＷのコバルト入札募集に生産者が反発
取引業者「交渉しても無駄」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22292060W7A011C1000000/
これとかもね
車載用の大容量バッテリーはレアメタルを大量に必要とする（しかも再利用できず使い捨て）
電気自動車はレアメタルが大量に必要なんだよ
レアメタルの調達はすでに持ってる鉱山流通商社メーカーが抑えてるんで新興企業の入る余地ない
ガソリン車やディーゼル車と違って電気自動車は電力も足りないし資源も足りないデメリットしかない たとえばリチウムイオン電池に必要なコバルト
コバルトの６割を産出するのがコンゴ民主共和国
コバルトの世界埋蔵量は700 万トン(純分)
コバルトの可採掘資源量は660万トン
コバルトの生産量は6万2000トン
コバルトの可採掘年は106年分
コバルトの採掘は児童労働（世界で最も貧しく１人当たり所得が800ドル）
コバルトの生産量の42％はすでにリチウムイオン電池向けに消費されてる（スマホ等）
コバルトはガソリン車ディーゼル車からEVへ切り替わるにつれて需要が急増していくが生産量は増やせない
コバルト需要は30年までに30倍186万トンに増えると予想（これだと数年で世界中の資源枯渇してしまう)
コバルト供給で世界最大のサプライヤーは英国スイスの資源商社グレンコア
コバルトの価格は１年で２倍に高騰
コバルトのサプライチューンは複雑で短縮やコスト削減できない
コバルトはコンゴの鉱山で産出され中国で精錬されノートPCやスマホやEVの一部としてLAやロンドンで販売 大手自動車がEV算入したことでリチウムだけでも１年で価格が2倍以上に高騰してる
電池事業撤退するメーカーが相次いでるのも採算が取れないから
上に書いたように、コバルトでいうとコンゴ共和国が埋蔵量生産量６割でね
EVで必要だからって生産量増やせないんだよ
レアメタルの調達難しくなってるんで各社とも出荷減ってるというわけ
電池工場なんて作っても無駄で、必要なのは鉱山や流通を抑えないとどうしようもない
これ日本のメディアはまったく書かない！！！！！！！！！ 例えばコバルトについてもう少し書くと、
産地：コンゴ（世界６割)
商社：グレンコア（スイス）
精製：中国（独占的）
売買：イギリスの取引市場
中国やEUが仕掛けてるのは「資源競争」なんだよ
とんちんかんで馬鹿なEV記事書いてる記者はなにもわかってない フランクフルトモーターショーでEU各々自動車メーカーが言ってたのは、
「2025年でもEV量産は限られる」ってこと
スマホ用にも使うんでアップルやサムスンらが生産量制限でカルテル結んでるんだわ
流通経路も上に書いたようにひじょーに複雑でね（コスト削減できないの…むしろ高騰)
テスラ9月の生産台数260台、モデル3の生産は大幅遅延https://www.businessinsider.jp/post-105500
これも同じ理由だ
中国政府「リチウムイオン電池セルに必要なリチウム量を確保することはとても難しい」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
