【米国】テスラ、「モデルＸ」１万1000台リコール−２列目座席に不具合も
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・2016年10月28日から今年９月１日までに製造されたＸが対象
・車を検査し調整が必要かどうかを確認するため自主的にリコール
気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラは、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」約１万1000台をリコールする。折り畳み可能な２列目の座席で不具合が生じる可能性があるためだ。
テスラによれば、リコール対象は2016年10月28日から今年９月１日までに製造されたモデルＸだが、そのうち問題が見つかるのは３％程度。モバイルサービスオペレーターにより、約10分で不具合を直せるという。座席ケーブルの不正確な調整が内部試験で発覚した。この不具合が関連する問題や事故の報告は一切ないとしている。
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/ie4YU.KStjR0/v1/488x-1.png
テスラは電子メールで配布した資料で、「影響のある車を検査し調整が必要かどうかを確認するため自主的にリコールを行っている。事故報告は一切ないが、ケーブルの調整が適切になされていない場合、２列目の左側座席の背もたれが衝突の際に前方に動く可能性があることが内部テストで示された」とコメントした。
原題：Tesla Recalls 11,000 Model X SUVs Over Possible Seat Issue（抜粋）
配信2017年10月13日 13:49 JST
Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-13/OXQUK06JTSEB01 モデル３の生産遅延で予約取消返金取り付け祭りが
起きて、テスラ終了するんじゃね？ >>161
いや、自発的なリコールだからむしろ信用は高くなるのでは？という意見をいっただけで工作でも何でもないのだが反論ある？ >>164
過去に自発的に偽装をゲロった会社の信用は、高く
ならなかっただろ
「もっと重大な不具合をコッソリ改修するための囮では？」
としか思われないよｗ ノウハウのないメーカーの車なんて乗れない
しかもアメ車ｗ 電気自動車はエンジン不要で部品点数少ないから
新規参入しやすいどころか誰でも作れるって誰か言ってたよね？ テスラって革新的なもの何一つ無いんだよな。
電気自動車という超シンプルなシステムだから車を作れてるってだけで。
バッテリー単体で言うなら日産のボンカレーバッテリーが未だに一番耐久性あるし
社会的に必要に迫られてインフラが整えば国産メーカーも電気自動車にシフトして
テスラなんて忘れられるだろ。 >>168
アメリカでもモデル３はちょっとしたオプションつけたら
５０〜１００万円単位で高くなって、最終的には５００〜
６００万円くらいになるからな
輸送費等の関係で、日本国内では更に割高になり
すぎて、テスラの車なんか絶対に普及しないよ
日本でそんだけのカネ出すなら、欧州各国のEV買う
だろうよ https://www.msn.com/ja-jp/money/news/テスラの問題は予測の甘さ、株主は前方注意せよ/ar-AAsS78h#page=2
>テスラの問題は予測の甘さ、株主は前方注意せよ >>167
うちの市内だけでも、EVメーカーは三社ある。
軽規格、コミューターレベルでなら、家電製品並みに作れるよ。
高級車、普段使いの普通車なら、また別格。 >>173
金持ちは余裕があるからな。
昔は意識高い系にはプリウスが流行ったからそれと同じだろ。 >>173
その裕福層を怒らせた結果集団訴訟おこされました
https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-04-20/tesla-sued-over-dangerously-defective-autopilot-software-j1qp271l
カリフォルニア州サンノゼの連邦地裁に提出された訴状によると、原告側は８万1000−11万3000ドル（約880万−1230万円）で購入したテスラ車が、
オートパイロット作動時に車線逸脱や「ふらつきが起きたり、理由もなく急ブレーキがかかったりするほか、
他の車両に接近した際に減速・停止できなくなることがある」と指摘。
ドライバーは「テスラ車を危険な状態に陥らせる不完全なソフトウエアの試験台になった」と主張している。 少量生産のモデルＸでこのザマだから、生産スケジュールに
無理がありすぎるモデル３は、こういう事が頻発すると思うよ
テスラは、サプライチェーンの末端のバカっぷりを軽視しすぎ >>174
旧プリウスはアメリカの富裕層で少しだけ売れたみたいだね。
日本では、トヨタ=名古屋の田舎臭さ
のイメージが抜けないので、庶民の車から抜け出せない。
庶民的に普通のデザインで良かったのに、奇抜なデザインにするから日本では売れない >>150
今度のプリウスが売れなかったのは性能が大して性能向上がなかったのとデザインがいまいちなんでＣ-ＨＲハイブリッドに客が流れたんだろ。
プリウスの代わりになるほどＥＶがそんなに売れてるわけじゃないから。 一句できた。
信じるな
イーロンマスクと
ホリエモン テスラの品質と同じものをトヨタが販売したら、
米司法省から１０００億くらい罰金徴収されるだろうね。
そのくらいテスラはぬるま湯環境で経営してる。不良品レベル。 テスラの２列目席って日本の下請け業者が作ってるんだっけ？
本国で作ってたらこうはならなかっただろう。 >>162
それいいな
名前はモデルノートE-パワーで >>172
製造能力が無い。月2000台造ると豪語したが、頑張っても1000台だった。 >>178
＞日本では、トヨタ=名古屋の田舎臭さ
＞のイメージが抜けないので、庶民の車から抜け出せない。
トヨタでこれなら他のメーカーは壊滅だな(笑)
まあお前の間違ったイメージなんかどうでもいいけどね。 EV車ってガソリン車より簡単な構造なのになんでリコール出してるの？
ハイブリッドみたいに剛性計算と重量バランス 防磁処理とか複雑でも無いのにｗ
てか中古溢れすぎワラタｗ テスラは投資家や顧客に対して、一度でも約束を守った事があるの？ >>167
たしかにパワートレインはシンプルだが、シャーシ構造や安全性能だってノウハウの塊なんだぜ
ラジコン作るのとは訳が違う 胡散臭い会社なのは確か
メディアと結託してごり押ししてたな
創業者が詐欺師っぽい顔して不愉快 イーロン・マスクは、火星移住計画とかブチ上げてて
腹立たしい
誰が火星なんかに移住したいかよ
イーロンお前、火星に移住したいか？
地球で快適に面白おかしく暮らしていたいよな？
なのになんで、他人には過酷な火星での生活を
勧めるんだよ >>200
資金ショートしてるのは知れわたってるからまともな投資家は残ってない こりゃ早めに火星行きのロケットを作らんと間に合わんぞ 夜逃げ まあベンチャービジネスですし。
コケると判断すればあっさり放棄するでしょ
クライアントへの義務だの社会的責任だの
そんなものはただのお題目 結局、駆動系が電気に変わっても自動車の製造ノウハウが大きく影響することに変わりは無いんだよな
プラモ並みになるとか、妄想でしか無かった ＶＷのコバルト入札募集に生産者が反発
取引業者「交渉しても無駄」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22292060W7A011C1000000/
これとかもね
車載用の大容量バッテリーはレアメタルを大量に必要とする（しかも再利用できず使い捨て）
電気自動車はレアメタルが大量に必要なんだよ
レアメタルの調達はすでに持ってる鉱山流通商社メーカーが抑えてるんで新興企業の入る余地ない
ガソリン車やディーゼル車と違って電気自動車は電力も足りないし資源も足りないデメリットしかない たとえばリチウムイオン電池に必要なコバルト
コバルトの６割を産出するのがコンゴ民主共和国
コバルトの世界埋蔵量は700 万トン(純分)
コバルトの可採掘資源量は660万トン
コバルトの生産量は6万2000トン
コバルトの可採掘年は106年分
コバルトの採掘は児童労働（世界で最も貧しく１人当たり所得が800ドル）
コバルトの生産量の42％はすでにリチウムイオン電池向けに消費されてる（スマホ等）
コバルトはガソリン車ディーゼル車からEVへ切り替わるにつれて需要が急増していくが生産量は増やせない
コバルト需要は30年までに30倍186万トンに増えると予想（これだと数年で世界中の資源枯渇してしまう)
コバルト供給で世界最大のサプライヤーは英国スイスの資源商社グレンコア
コバルトの価格は１年で２倍に高騰
コバルトのサプライチューンは複雑で短縮やコスト削減できない
コバルトはコンゴの鉱山で産出され中国で精錬されノートPCやスマホやEVの一部としてLAやロンドンで販売 大手自動車がEV算入したことでリチウムだけでも１年で価格が2倍以上に高騰してる
電池事業撤退するメーカーが相次いでるのも採算が取れないから
上に書いたように、コバルトでいうとコンゴ共和国が埋蔵量生産量６割でね
EVで必要だからって生産量増やせないんだよ
レアメタルの調達難しくなってるんで各社とも出荷減ってるというわけ
電池工場なんて作っても無駄で、必要なのは鉱山や流通を抑えないとどうしようもない
これ日本のメディアはまったく書かない！！！！！！！！！ 例えばコバルトについてもう少し書くと、
産地：コンゴ（世界６割)
商社：グレンコア（スイス）
精製：中国（独占的）
売買：イギリスの取引市場
中国やEUが仕掛けてるのは「資源競争」なんだよ
とんちんかんで馬鹿なEV記事書いてる記者はなにもわかってない フランクフルトモーターショーでEU各々自動車メーカーが言ってたのは、
「2025年でもEV量産は限られる」ってこと
スマホ用にも使うんでアップルやサムスンらが生産量制限でカルテル結んでるんだわ
流通経路も上に書いたようにひじょーに複雑でね（コスト削減できないの…むしろ高騰)
テスラ9月の生産台数260台、モデル3の生産は大幅遅延https://www.businessinsider.jp/post-105500
これも同じ理由だ
中国政府「リチウムイオン電池セルに必要なリチウム量を確保することはとても難しい」 EVガー！コモディティがー！日本ガー！って書いてる馬鹿なマスコミはもう少し勉強しろ
お前らなにもわかってない >>178
> 旧プリウスはアメリカの富裕層で少しだけ売れたみたいだ
この前、ラッセル・クロウ主役のスリーデイズという映画観たけど、犯行時に目撃されたのは黒いプリウス
って話になったら、警察署で州にプリウスは何千台とあるからそれだけじゃ判らん！という台詞があったくらい
アメリカでもメジャーなクルマなのかもしれないよ。2010年の映画でそれだから今だともっと多いかも。 >>215
アメリカにすんでいたがプリウスはほとんど走っていなかったな。
ガソリンが安い国なので苦しいでしょ >>81
そういう具体性の無い幼稚な女性に優しい世界で生まれたのがCM効果やプラズマクラスター(笑)等のオカルトだろ >>143
テスラの存在意義を、テスラ工作員自ら否定かよw
まぁ仕方が無いわなw 5年後には
発売した車の半分はリコールか
ぶっ壊れてそう
車ってのは電化製品じゃないからな >>216
アメリカっていっても
広いからな
中西部なんぞでは
プリウスなんか乗っていたら
射殺されそうなイメージ 俺はテスラなんぞペテン会社だと思ってるが
この程度のリコールは日本車でも日常茶飯事だろ
おまいら新車買った事ないんか？ >>224
ニッサン、トヨタ、タカタのエアバック
凄い数のリコールでしょ。 >>216
前にアメリカン人がテレビで言っていたがガソリン代は日本の方が高いが
走る距離が日本より遥かに多いのでトータルでは大して変わらんと言っていた。
ついこの前までエコカーが流行っていてピックアップトラックとかが死に掛けていたのは
ガソリン代が値上がりしていたため。
今はガソリン安になってピックアップトラック復権中って話だからね。
エコカーは温暖化対策で意識高い系を中心に売れたんだよ。
ハリウッドセレブとかがデカイ高級車乗り回すのではなくプリウスに乗るのが流行ってた。
今はもう下火みたいだけどね。 マジな話、
リコールやらやる余裕あるの?(´・ω・
`) >>143
そもそも免許持ってたら普通に運転できるんだから
自動運転なんかいらんぞw
事故るかもしれないなんて奴は免許持っるのか？
無免じゃないのか?(´・ω・`) アマゾンの初期に似ている。
書籍販売だけだったアマゾンが、電気製品などいろいろなものを売り出した時
無謀だと言われ、赤字をだし、株はさがり、それでもポリシーを貫き、今日本の流通もアマゾンに破壊されつつある。
テスラも同じように見える >>230
株を持っていないのに、そんな妄想をする虚しさ 労災の多さとかで現場従業員から改善勧告とかあされてるみたいだけど、生産ぐちゃぐちゃくさいな ベゾスやティム・クックのようなパラノイアじゃないだろ。
イーロンはジョブズに近い詐欺師だから、きっちり生産管理できるヤツが居ないとダメ。 ギミックは凄いよな。でもいまどきは大手メーカーでもフルモデルチェンジするのに8年かかってる
電子、電気装備満載のこういうクルマで短期間開発、生産だとこういうことになるわな
ファルコンウィングとか1年で雨漏りすると思うわ 今の自動車業界でリコールは珍しくないが、テスラ程度の規模でこれは厳しいんじゃないか？ >>225
日本メーカーに限らん。
世界中でリコールは多くなってる。
日本のメーカーだけ羅列するのは無意味。 こんなベンチャー企業の車は危ないだろ
ちゃんとしたメーカーの方が安心 これまではテレビ・新聞・雑誌の記事が偏向過ぎたんだよ
発売中の東洋経済やダイアモンドにしても「EVの問題点」はまったく書いてない
期待値だけで記事をまとめてしまってるw
だから現実からズレまくり 中国製より怖いわ
こんなベンチャーの作ったもんに命を預けられん >>1
リコールの修理がいつ終わるかわからないとのこと
テスラには専門的な技術者がいない
車作りは素人集団なんで 生産が始まってから、新しい技術・システム・仕組みを投入してたら、
変化点管や検査がめちゃくちゃにならんか。 結論が出たな
ＥＶ車は構造が単純だから誰でも出来る 自動車メーカーは要らなくなるのか？
確かに誰でも作れるが、品質を確保したまま量産できるか？
というと答えはＮｏ。一流の自動車メーカーかそれに順ずる企業がきちんと品質管理して
大量生産するのが望ましい
テスラはゴミ 数の出てるＳですら不良の塊 >>245
つまり、欠陥品の殺人エアバックやデータ捏造のアルミ鉄骨作るような国の製品もダメだという結論で良い？ おいおい、テスラごときに1年弱で11000台も製造できるわけないだろ。0ひとつ多いだろ、見栄はるな。 >>246
細かいこと言い出すとキリがねえけどよ。
長いことやってる会社は商品のバグ取りも
馴れてるし、対応も速い。
でも新興メーカーはそういうノウハウが全然無いから
対応も遅いし、今回の溶接ができないとか、ノウハウ不足の
典型例だろ。 >>247
0ひとつ減らしても月100台近く作らないといけないんだが >>115
大量生産技術は、皮肉にも役に立たないなw >>252
折角の実績あるNUMMIは「大改造!!劇的ビフォーアフター」しちゃったからなｗ
大量生産のノウハウも一から構築し直しだｗｗｗ
ロボット台車が走り回るラインは投資家にはウケたかもしれんが、無謀な試みだったのでは？ 最終的にGMあたりに吸収されるのかな。
アメリカ企業によくあるパターンで。 テスラは、何から何まで出鱈目な会社
法螺吹きイーロンの詐欺会社 2017/10/17 17:30
「生産地獄」続くテスラ、マスクは責任をとるべきか？
https://forbesjapan.com/articles/detail/18145
テスラ終わった
証券会社に騙されてゴミ押し付けられたやつはやくにげろーーー 色々発覚してるから本当はもっとヤバイネタでの回収なんだろうなぁw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
