【車】ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む 三つの大きな要因★3
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3代目プリウス
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2代目プリウス
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2015年12月に発売した4代目プリウスの売れ行きが低迷している。先代の場合、発売から2年間は「生産出来る台数＝売れる台数」という好調さをキープものの、現行モデルは発売1年にして対前年比で60％台という低空飛行になってしまった。なぜプリウスが低迷しているのか？
本来なら乗り換え客になるだろう2代目や3代目プリウスの乗っているユーザーや、プリウスを販売している現場に話を聞くと、どうやら三つの大きな要因があるようだ。1)奇抜過ぎるデザインと、2)変わり映えのない性能。3)そして高すぎる価格である。順番に説明したい。
まずデザイン。先代プリウスの場合、素直かつトラッドなデザイン＆シルエットを持つ5ドアHBモデルであり、街中でたくさん見かけても飽きない存在だった。加えてタクシーとして使って乗客から不満の出ないリアシートの居住性を持つ。一方、新型プリウスのフロントデザインは奇抜。
目立つためのデザインなのかもしれないが、2代目や3代目プリウスのユーザーからすれば、魅力を感じないという。私も初代から3代目まで全てのプリウスを乗り継いできたものの、現行プリウスは見た瞬間に受け付けず、オーダーしなかった。また、リアシートもルーフが低く快適性で厳しい。
性能も大いに失望した。現行プリウスの開発チームに話を聞くと「燃費を追求しました。3代目より実用燃費で10％程度向上しています。動力性能は同等です」。3代目プリウスでも十分燃費で満足出来ていたため、ユーザーからすれば性能の向上などクルマとしての魅力を向上させて欲しかったところ。
開発陣に聞くと、燃費が3代目と同等でOKなら走る楽しさに直結する性能を大きく改善出来たという。性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている。同じ販売台数の低迷に悩むアメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い。
そして価格。デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ。驚くほどお買い得な価格設定とし、生産が間に合わないほどのバックオーダーを受けた3代目と対照的である。結果、値引きしないで売れるクルマの代表格だったプリウスながら、今や普通に値引きを行う。
以上3点はトヨタも認識しているという。年内にも行うマイナーチェンジでこの3点のバージョンアップを行うようだけれど、室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない。盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである。
配信10/14(土) 15:36
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/
★1が立った時間 2017/10/14(土) 17:27:20.04
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507975549/ ホンダは全般的によくできてるけど
コストダウンが露骨な割に高いのがダメ
あと老人騙しのメンテもクソ
ヘッドライト壊しておいて
もう寿命ですから乗り換えましょう
とかいうディーラーは死んだほうがいい >>590
ホンダはデザインがなんか、
ヤンキー好みなのが嫌だな。 >>586
スゲーな。ｗ
俺なら迷わずBMWのM235ツインターボ、3年以内の中古3万km未満を買って、
余った100万円で旅行にでも行くわｗ >>554
走りを重視するにも性能同じなら重量が少ない方がいいと思うが？
なぜわざわざ厚い方が良いのかが分からん、技術力が足りないだけなんじゃと思えてくる >>581
インプレッサのcvtはいいらしいのと
アイサイトが良さそうだから。
マツダ車のデザインはいい
大人の渋さある 動力性能もそこそこにコスパだけ考えるなら
スイフトが一番だろ
乗り出し１３０万でマイルドハイブリットなるものが買えるぞ >>590
ホンダの工場でバイトしてたけど社員が嫌々ホンダ車に乗ってたからね >>575
BMWのフロントグリルの豚鼻見て格好いいとか頭残念な人？
VWゴルフに至っては毒ガスディーゼルの前にデザインが80年代から止まってて
あれ乗る奴のセンス疑う
ダサ過ぎる どうせ空気抵抗なんか関係ない速度でしか走らないんだし、
もう少し実用性に振ったデザイン、造形にしたらいいのにって思う。
具体的にはＡピラー寝かせすぎだしシート位置も低すぎ。
屋根も低いし、後方が見えにく過ぎる。
もちろん狭すぎるリア席も改善してくれよ。
トヨタは売る気あるんだろ？ >>594
安全性だけは右にでるものいないからなあのメーカー >>590
ディーラーはトヨタ系列の対応が神だな
見切りよさそうなスバルに乗りたいんだがディーラーに行く気にならない >>595
スイフトはいい車だけどマイルドハイブリッドはウンコ
あんなのにお金払うならスイスポにしたほうがいい >>593
クルマは総合的なものだよ。車体が大きいわわりに軽すぎると
今度はセダンでさえ突風に弱いクルマになる。 >>586
それは自宅につけるコンセントだろ
500万て、最上級モデルに言われるがままオプションつけたやつだな
トヨタはそういう酷いことするんだなあ
500万出すならシビックtypeR買うわ >>599
ハイブリッド乗ると、
ドイツのガソリン車乗れんよな。 >>586
それ詐欺じゃねーのか
PHVのコンセント付けるだけの工事費なら6か7万程度だぞ
v2h設置なら話は別だがプリウスPHVにはv2hは対応してないだろ ブレーキランプがZみたいな形してるのがプリウスだよな
つかあれ法律的にあれいいの？
目悪いんだけど見るたびいらっとする >>602
ダイハツ乗ってるけど
行くとコーヒーと可愛いお菓子出てくるから好き ハイブリッドに乗ってる人に聞きたいんだけど電池の劣化っていかほど？ >>511
これを抜本的にしたらノーベル賞クラスだとか聞いた
ノーベル賞は大袈裟としても、エアとか疎水親水と様々な案が失敗して結局ワイパーなんだよな プリウスとかアクアとか
顧客のむかつくジジイどもがよく乗っているせいか
悪いイメージしかない
トヨタは悪くないんだけどさ
ムカつく悪態つかれた後、見送ってるイメージだから 四つ目の原因に関して言及がないな
「プリウス乗ってるやつは意識高い系を装った精神異常者の比率が高い」 >>1
レ点みたいな目が嫌い、そんでもって視野が狭いし運転しにくい。 >>601
一時期のプリクラッシュテストは良かったが。もう他社がおいついたな。
あとプリクラッシュは、二台衝突じゃないのと、潰し方の問題なので
走行性能を犠牲にするとフロントの壊れやすさで色々出来てしまうのもね・・・
まぁクルマの高速での挙動がどうでもいい人には、インプレッサでも構わないと思うけれども
トータルでは、フロントにボクサーエンジンは進めない。あとボクサーエンジン車は車検や
修理が外車なみに高いけどねｗ >>1
＞性能も大いに失望した。
一部のアホ・マイナー系の雑誌は嘘を書いているけど速さは
FIT＞プリウス
しかも、５ナンバーのFITで税金も安い
そりゃ、FITにながれるわｗ >>602
いろんなディーラー行ったけどトヨタが一番ええな
スバルは営業やる気なさすぎ・・・ダイハツはもっとひどかった・・・ >>544
リセール価格悲惨なの？
電池劣化が心配されるから？
それがHVの傾向なんだったら次もガソリン車でいいか ドライバーの質の悪さならレクサスが1番だよ
乗ってるやつはヤクザか他人見下してる金持ちしかいない 一言、格好悪いからだろ。
勢いを戻すにもMCしたって無駄。
現行ステップワゴンと一緒。
デザイナーをクビにしろ >>618
トヨタのディーラーのことじゃね？
ダイハツのディーラーじゃなく・・・
個人的イメージはダイハツクソ悪いｗ >>626
いやダイハツのディーラーだよ。
店構えは女性向き感ある TOYOTAならハリアーが良いな
HVじゃなくていい
HVは先にガソリン代払ってるだけだから >>617
なるほどな
確かにボクサー金かかるかもしれんがチョイ金持ってたら割と楽しめるし振動少ないからええんちゃう？ >>621
メーカーは知らんがディーラーが一番なのはトヨタだな >>620
現行のは知らないけどフィットはブレーキが危険すぎてトラウマになるレベル
あれを平気で売り続けたというだけでホンダに乗る気は無くなった >>628
そうなんか
個人的にダイハツのディーラーは最悪だった
だからセカンドカーはトヨタでダイハツOEMの軽買ったわ >>57
DQNじゃなくヘタクソ御用達じゃないの？＞プリウス
高速でアホみたいに飛ばしてるのは見る事あるけど >>623
１０年落ちの中古レクサス乗ってるDQNがそうなんだろ
昔セルシオやクラウンもその立場だった >>592>>605>>607 現地確認してます。ｗ ビルタイプ自宅に、なんていうの、道端のパーキングみたいのから、ガソリンスタンドの給油パイプみたいのがついてます。
それを建てる工事を１階駐車場にしてましたよ。もちろん工事はTホームだったそうです。
もう１個、これは知人の同僚。４代目プリウスに７００万。オプション付けすぎて重くて燃費が悪いって。もうネタかよ、と思うほどウケました。 >>630
なんでSUV乗りたいの？SUVに煽られること多いから
大嫌いなんだけど この前ネッツ店に行ったら
若いイケメンの兄ちゃんがBBAに立膝付いて何か言ってて
BBA大満足な感じがすごかったｗｗｗ >>621
国産なら、ライバル車があるならトヨタでまあ間違いはないだろう。
ホンダはFITリコール連発事件でもそうだが、日本人を実験台とみなしているフシが否めない。
それより小さいメーカーは色々、乗ったり買ったりしたがやっぱりトヨタより技術力がない。
もちろんラダーフレームの軽4に乗りたいとか、水平対向をフロントに是非積んでみたいとか、
マルチモーター制御を味わいたいとか、そういう変な希望がある人はトヨタ以外がいいとは思う。 >>1
こいつ最初褒めてなかったか？4代目のこと「よくなった、よくなった」って >>623
ISとかCTに乗ってるやつが哀れでしょうがないよな 飲み物は珈琲か紅茶が選べてシナモンの利いたロータス・ビスケットが必ず添えてある
ルノーのディーラーが好き トップなのに売れ行き不調？
回収できてないってことか トヨタは女の営業を積極的に採用してる気がする
ちょっと質問すると誤魔化されたから、乗る機会がなかった
プリウスとヴェゼルとＣＸ５でディーラー回りで比較してた時だな デザイン フェラーリパクればいいじゃん？
なんでトヨタってずっと芋デザインなの 世界の潮流がEVにシフトしてるからな
規格は欧米と中国が決めるんやろう 同類に見られたくない(ジジババ専用車の代表、たまにいる若いやつはキチガイ運転)
プリウスだけは買わない理由、第一位は間違いなくコレ
２位は現行モデルがダサすぎる
デザインした責任者は部署移動しろ。またやらかすぞ バックがモーターだけだっけ？ 降雪地では売れないだろ お前らって本当に脳ミソ付いてるの？
どう考えてもCH-Rに食われてるのに >>643
こいつ鳥頭だから
あと真性の恥知らずの馬鹿
プリウスは前作が至高でFMCは失敗 プリウスって我慢して乗る車ってイメージだからガソリンが
安くなったんならそりゃ売れないわな >>640
アイポイントが高いから気持ち良さそう
そういうのいろいろ調べたら、
（と言っても高いのは買えないからそういうのは見てない）
ハリアー、フォレスター、ティグアン、
ちょっと低いけどアウトバック、ゴルフ・オールトラック
ここら辺を試乗して決めようかと
あと軽ではジムニーかN-BOX Slashとか >>641
それ、別にババアが相手だからってわけじゃなくて
客についてる担当ならみんなやるよ、メカニックでも同じだからね
俺もされたから知ってる 世界の美意識はこん/なに違/った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
http://www.girtzsw.shop/zpkzf/88.html
今デザインで選ぶならマツダだな
他はDQNかガンダムしかない >>632
興味があるならフロントボクサーエンジン車は一生に一度は体験すべきだろう。
俺はMR、RR、F4ともに経験があるが、フロントボクサーは、俺には恐怖だったｗ
風が強めの日に高速や山道に出ると色々とわかるかと思います。
もちろんガチ足でSTIを改造しまくって、4輪ドリフトでタイム削りに行く人は尊敬してますｗ
あと震動が少ないのはH6と直6だからね。インプはH4だよ。
あと完全な等長等爆は実現不可能なのでアイドル音はけっこうするよ。ポルシェもスバルも。 やっと気付き始めたのか
ヨタのまやかしに
ヨタ傘下メーカーだけあらゆる厄難から逃れている時点で不正なのだ >>659
気持ち良くても
他人に気を配れないドライバーにはならんでくれ >>662
マツダ車もってたけど、
エンジンうるさすぎ。 トヨタのデザインってDQN御用達にしたいか会社の方針と合致するんだろう
会議でマイルドヤンキーというキーワードがよく使われるんだろう >>662
マツダの車全部同じ顔ばっかじゃん・・・デザインってなんやねん >>667
ホンダもヤンキー向けのデザイン
なような。 デザインは全くダメだろ
カタログ燃費だけが取り柄のクルマ PHV顔ならバカ売れしてただろ。
PHVは充電設備が無い家がほとんどだからまず売れないしな。 この記者は考察が浅い
本当の原因三つは
○ガソリン価格の低下
○THSシステムが飽きられた（e-power等への浮気）
○遅ればせながら日本でも起きたSUVシフト >>76
馬鹿は褒めすぎw
ヒトモドキのクズのパヨク >>659
車の視界が広くてもドライバー本人の視界が狭いからダメだと思う
SUVに乗ってるやつってそんなのしかいない印象
前後左右全部の方面に注意を配ってない プリウスとかCH-Rだか焼き餃子の羽根みたいな余計な出っ張りをカッコいいと思う奴が買うんだろう ごちゃごちゃ考えるまでもないよ。
単に、デザインが醜悪極まりないからだ。 ハイブリッドなだけが特徴の車だからだろう。
ハイブリッドの選択肢が増えた今となっては時代遅れの車。
このタイミングでEV専用車にアップグレードすべきだった。開発責任者は退職願を出すべき。 >>666
どの車種？ ちょい古いが、LF-VE型 2.0L 直4 DOHCなんかは、直4とは思えない
静かさや滑らかさだったんだがな。エンジン屋として、バランスシャフトや組み立て精度
が素晴らしいと感じた。 マツダは顔全部同じだからいいんだよ
本当はロードスターが好きだけど
あれは荷物乗らないからな >>676
まあ、俺もハイブリッド裏切って、
最近、EVかってしまったわ。
単純に飽きたからな。 プリウスに数年乗ってみて
・登り坂で速さが出ない。
・斜め後ろが見えない。
・走行音が静か故、歩行者に気づかれない。
・シートの乗り心地が悪い。
・運転席をスライドさせる時に 、微調整がやり辛い。 売れなくなると切り捨て早いからな。マイチェンは相当変わるだろう。中古買取価格下がる前に早めに逃げた方がいい すべての車に言えるが
車の視界が広くても Aピラーが太ければ何の意味もねえぞ
歩行者がピラーで視界から消えるわ 自分の家の車がプリウスの叔母を俺の車(XV)に乗せたら乗り心地がいいとものすごく感心してたな
どうもプリウスは乗り心地最悪らしい >>683
俺もロードスターも好きなんだが、後期でフェイスリフトしてくれればな。
あと2Lエンジンの出力曲線（回転数）とミッションの相性の見直し。 >>682
お買い物号にデミオもってた。
うるさすぎて話にならんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
