【車】ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む 三つの大きな要因★3
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3代目プリウス
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2代目プリウス
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2015年12月に発売した4代目プリウスの売れ行きが低迷している。先代の場合、発売から2年間は「生産出来る台数＝売れる台数」という好調さをキープものの、現行モデルは発売1年にして対前年比で60％台という低空飛行になってしまった。なぜプリウスが低迷しているのか？
本来なら乗り換え客になるだろう2代目や3代目プリウスの乗っているユーザーや、プリウスを販売している現場に話を聞くと、どうやら三つの大きな要因があるようだ。1)奇抜過ぎるデザインと、2)変わり映えのない性能。3)そして高すぎる価格である。順番に説明したい。
まずデザイン。先代プリウスの場合、素直かつトラッドなデザイン＆シルエットを持つ5ドアHBモデルであり、街中でたくさん見かけても飽きない存在だった。加えてタクシーとして使って乗客から不満の出ないリアシートの居住性を持つ。一方、新型プリウスのフロントデザインは奇抜。
目立つためのデザインなのかもしれないが、2代目や3代目プリウスのユーザーからすれば、魅力を感じないという。私も初代から3代目まで全てのプリウスを乗り継いできたものの、現行プリウスは見た瞬間に受け付けず、オーダーしなかった。また、リアシートもルーフが低く快適性で厳しい。
性能も大いに失望した。現行プリウスの開発チームに話を聞くと「燃費を追求しました。3代目より実用燃費で10％程度向上しています。動力性能は同等です」。3代目プリウスでも十分燃費で満足出来ていたため、ユーザーからすれば性能の向上などクルマとしての魅力を向上させて欲しかったところ。
開発陣に聞くと、燃費が3代目と同等でOKなら走る楽しさに直結する性能を大きく改善出来たという。性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている。同じ販売台数の低迷に悩むアメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い。
そして価格。デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ。驚くほどお買い得な価格設定とし、生産が間に合わないほどのバックオーダーを受けた3代目と対照的である。結果、値引きしないで売れるクルマの代表格だったプリウスながら、今や普通に値引きを行う。
以上3点はトヨタも認識しているという。年内にも行うマイナーチェンジでこの3点のバージョンアップを行うようだけれど、室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない。盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである。
配信10/14(土) 15:36
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/
★1が立った時間 2017/10/14(土) 17:27:20.04
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507975549/ プリウスは運転が荒い奴が多過ぎてイメージは大分変わってしまった おれは今のプリウスは、小型のポインターみたいでかっこいいと思うのだが。 >>690
デミオはしょうがないな。最大のコストカット車だから。ライバルのスイフトも煩いよ。
ヴィッツもうるさい。静粛性求めるなら、正直マークXあたりからになるよ。 ６０歳過ぎたらHVやEV買うの止めて欲しいんですけどねー。皆も親にススメナイデ。
車は進化して昔と違って音が静か、アクセル開度がタコメータみたいにわかりやすくない、
エンジンがONかOFFかわかりにくい、、、で、人間は目も耳も悪くなる、、、無理って。
アクセル踏んでるのがよくわかる遮音性が悪い車やディーゼルにしてくれよ。
すぐ１０年たつんだから。 >>678
SUVはデカいからその辺がちょっと心配 >>689
試乗してみたんだが
ロードスターは良かった
かっこいいしパワーないから
大人の走りができる 今は猫も杓子もなんちゃってSUV
街で見かけるのは軽かワゴンかSUVばかりだからな
セダンタイプ流行らない やっぱ高いよ
アメリカ基準なら賃金がここ２０年で倍増してるから
１５０万くらいの感覚なんだろうが、底辺ジャップには無理 プリウスとタクが走っててたら警戒するのが
ライダーだから仕方が無い SUV乗った女によく煽られる
車間つめ過ぎでこわい >>693
まぁもうマツダはかわんな。
ハイブリッド古くなったから、リーフに買い替えたら
かなり良いから、
もう一台はテスラにしたいなー。 >>698
確かにスイフトとヴィッツは先代だね。じゃあ、今度現行をたっぷりレンタルして
君の主張を検証させてもらうことにしようｗ >>688
先代プリはひたすらに固かったからな
突き上げとか酷かったろうさ >>701
セダンタイプはバック時もめんどいからなぁ >>665
オレは小心者で安全第一だから
いつもヒヤヒヤして乗ってる
出来るだけ謙虚な運転を心がけてるよ >>700
オープンカーは乗ってみたいけど低いんだよね
地面に張り付いてるみたいな感じだからなー
ロードスターは名車だけどね セダンは荷物乗らないのが痛い
せめてインテグラみたいな
見た目セダンな5ドアでしょ 石橋容疑者が本当に乗りたかったのはプリウス
真のDQN御用達車プリウスで蛇行運転するのが夢 >>700
エンジンは1.5？ 2.0？
グレードは？ 俺はRF2.0で、グレードはRSだったんだが、イマイチ燃費重視なのか
エンジンが2Lもあるのにトルクフルに感じられず、籠もってる感じで吹けあがりの悪さ
あとRSはドタバタだね。1インチ小さい、中間グレードでいいと思ったわ。
リアサスは後期でセットし直すと予想。下手すると2.0の燃調変えて来るんじゃないかな。 >>714
ロードスターはいいぞ
自転車の女子高生のパンツが見える デザインがひどいから。
理由はそれだけです。本当にそれだけ。 おおまかな形は悪くないと思うんだけど、なぜ前後のライトをあそこまで醜悪に
いじくり回したのだろうか。 >>647
おいらがいくトヨペット店は日曜だとケーキ出てくる
あと、夏場にコーヒーフロートが選べる
代わりに工賃は高い。 ダサい上に居住改悪なんて売れんわな
燃費も10%程度なら全然要らん ハイブリッド調べてみたらノアヴォクの実燃費が18も走ることにびっくり
あのクラスでそんな燃費いいとかうちの10年もののステップワゴンの2倍以上じゃん
今のステップワゴン嫌いだしちょっと明日トヨタ行ってくる！ >>714
低いほうが良いよ。視点高いと子供轢くよ？ >>717
そうだね。普通にSUVの方が疲れない。987からその辺の車高が高い
車に乗り換えたときの疲れなさは顕著だよ。 >>722
新型プリウス
おれは外見や、乗り心地は悪くないと思うけど
内装の白いプラスチックみたいなのが、
嫌だなー。 雉がまた適当なこと書いてるが、たしかに今のプリウスは
好きになれなくはある >>639
野外にスタンド設置か、それなら50万は納得だわ
充電スタンド設置はそれくらい高いのもある >>727
EV面白いよ。
片方乗らなくなったから、セダンほしいなーと。 >>728
やっぱり。1.5の方が評判いんだよなｗ 2.0はセッティングに失敗したんだと思う。
2.0であの出力はスポーティ車としてありえないからねｗ
あと中間グレードの方がタイヤもサスも公道用でいいだろう。RSはタイヤもサスも
効かず、ドタバタする場面が多々ある。 >>726
ゴルフくらいが一番運転しやすいんだよねー
でももう３台乗ったから、ちょっと視点の高いのに乗ってみたい >>730
洗面台かよって言われてるあれな。
安っぽいよな。 視点が高くても低くても
長時間運転したらどっちも疲れる
視点が高いと体感速度が遅く、余裕に感じるのかもしれんが
疲れてると反応も鈍るし油断してたら危ないよん >>726
単純に低い方が、低速では死角が多いよ。ノーズがながいの多いし、自転車と出会いがしら
に衝突が多いのもこれ。 疲れないって事はまったく注意して運転してないともいえる
要するに気が緩んでるだけなんだよ
危険だからもっと引き締めろよ >>740
車高低いの乗ってたことあるけど、
なんか、運転に神経つかうから疲れる。 >>738
ゴルフVのGTIも持ってたが、あれも疲れなかった。
いい車だった。その後のアテンザとレガシィは酷かったなぁｗ。
ゴルフの後だったがゆえにｗｗｗ トヨタの今後の社運をかけたキーワード
マイルドヤンキー
テーマ
イオンに乗り付けたくなる車 >>102
最初見た時クソ洗いにくそうなグリルに唖然としたｗ >>740
渋滞のときの経験で視点高かったらストレスが少なかった
それ以来視点の高い車を考えてる
軽も視点が高いとこは良いな 発売当初は、こんなキモいデザインも少ししたら見慣れるんだろうな、と思ってたが、いまだに見かけると吹き出してしまうｗ >>102
ロンパリが大口開いて歯を見せてる感じだな
昔のテリー伊藤 この車見ると気持ち悪くなるから一台も売れないで欲しい １．カタログ燃費と実燃費の違いに気付いた
２．バッテリーに寿命が来たときの交換費用
３．車内が狭い
４．視界が悪い >>747
そうだと思う。もう、バス以外は色々な車を運転したが
概してスポーツ型クーペは公道でめちゃめちゃ疲れる。入ってくる情報を
局所的に前に絞ってて他が見えないからね。ロングノーズなのに鼻先は観だけで
曲げるし。路面との距離もあって、ロードノイズが背中にダイレクトに来る車が多いしね。 ノロウスは生産終了でおk
乗ってる奴も下手粕多いし >>749
レガシーダメなの
候補にしてるんだけど＜アウトバック
ゴルフは運転しやすいよねー
視界もいいし、手足のように動く >>594
＞マツダのデザイン
今年誕生50周年のコスモスポーツを
自社デザインで出したメーカーだしね
アクセラスポーツはアルファやフィアットの エンブレに変えても違和感無く見えるw
そういえば現行フィアットスパイダーと
現行ロドスタのシャシー共通だったな 洪水で3代目プリウスが水没して全損、4代目は好みじゃなかったのでアクアに乗り換えた セダンからSUVに乗り換えたけど見晴らしよくて運転しやすいし乗り降りするのも座席がちょうどいい高さで楽だし気に入ったわ >>758
そして、疲れる車は乗らなくなるからなー。
飾りになるんよなw >>358
多分、スバヲタかな。街中のことね。燃費走りすれば、そうできないこともないけれど
大出力車買って、わざわざ、そんなことして数百円ケチりたいとも思わんよ。 >>16のデータを見る限り>>1は筆者個人の好き嫌いを述べただけじゃねえかｗ
かつてほど売れ行きに勢いがないのは商品性が悪いと決めつけてるけど、
自社も含めて打倒プリウスを掲げるライバル車が続々登場するんだもの
そりゃ売れ行きが鈍るのはしょうがないだろうよ。
プリウスはそれでも販売台数のトップを維持してるから大したものだと普通は思うよね。
もしライバル車が全然歯が立たないようならそっちのほうが問題だわｗ >>1
奇抜って程でもないじゃん
そもそもトヨタ車はどのクラスもデザインがゴツくてヤンキーに好まれてるよな >>764
デートカーとしてのアンケートでも女性に不人気だしな。同乗者までも疲れるんだろうね。
日本のようにダラダラした低速道が多くて、30km未満の移動が多い国はSUVがいいね。 >>102
アメリカで馬鹿売れなんだよなあ
因みによく画像が出る北米版ってのはスポーティな上位グレードで
普通のグレードはこの顔だからな >>752
それはちゃんとみたつもりになってるだけだからだよ
747みたいに運転に神経を使うから疲れるって言うのが本来の運転
SUVのような車になると急に神経をつかわなくなるのはなぜなんだろうね
多分君の場合はビビリ運転で他の車に配慮させてるから無事なだけなので
このままだと絶対に事故を起こすぞ
もっと運転の仕方を見直せ デザイン
テールランプがダサい
あれは無いだろw
多少ダサくても目先を変えた方が新しさを演出できるって思ったら大間違い やっぱ、車はかっこよさより、
乗りやすくて、よく出かけたくなる車が
一番だと思うなー。
疲れない。らく。静か。燃費良い。
走行距離が増えていくのが良い すみません
サングラスかけてプリウス乗ってる奴見かけると笑ってしまいます カムリとかシビックは、デザイン以前に糞でかいのが論外だわ。
こんなもん日本で売ろうとすんなよ。 客の感度が低いのは仕方ない
10年早かった
この業界じゃよくあること >>758
前に絞ってるのは思い込み
もしかしてスポーツカーって競技のとき正面しか見てないと思ってるのか？
さすがに馬鹿すぎるぞ、免許本当にもってるのか？ >>779
プリウスで笑えるのは、ドレスアップ気合い入れまくりのやつだろ。
プリウスで左右4本出しマフラーとか。 >>771
数km/h程度の燃費の差はあまり気にしないんで >>656
CH-Rもダメだろ。
日本じゃ押し込みで売れているように見せてるが、
アメリカでは発売以来月平均3000台位しか売れてない。
デザインが不評としかいいようがない。
いずれ日本も同じことになるだろうと予想。 >>774
毎回無事帰ったらほっとする
他の車に助けてもらってると思う プリウスをヤン車にしてるの多い
脳に障害あるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
