【車】ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む 三つの大きな要因★3
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3代目プリウス
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2代目プリウス
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2015年12月に発売した4代目プリウスの売れ行きが低迷している。先代の場合、発売から2年間は「生産出来る台数＝売れる台数」という好調さをキープものの、現行モデルは発売1年にして対前年比で60％台という低空飛行になってしまった。なぜプリウスが低迷しているのか？
本来なら乗り換え客になるだろう2代目や3代目プリウスの乗っているユーザーや、プリウスを販売している現場に話を聞くと、どうやら三つの大きな要因があるようだ。1)奇抜過ぎるデザインと、2)変わり映えのない性能。3)そして高すぎる価格である。順番に説明したい。
まずデザイン。先代プリウスの場合、素直かつトラッドなデザイン＆シルエットを持つ5ドアHBモデルであり、街中でたくさん見かけても飽きない存在だった。加えてタクシーとして使って乗客から不満の出ないリアシートの居住性を持つ。一方、新型プリウスのフロントデザインは奇抜。
目立つためのデザインなのかもしれないが、2代目や3代目プリウスのユーザーからすれば、魅力を感じないという。私も初代から3代目まで全てのプリウスを乗り継いできたものの、現行プリウスは見た瞬間に受け付けず、オーダーしなかった。また、リアシートもルーフが低く快適性で厳しい。
性能も大いに失望した。現行プリウスの開発チームに話を聞くと「燃費を追求しました。3代目より実用燃費で10％程度向上しています。動力性能は同等です」。3代目プリウスでも十分燃費で満足出来ていたため、ユーザーからすれば性能の向上などクルマとしての魅力を向上させて欲しかったところ。
開発陣に聞くと、燃費が3代目と同等でOKなら走る楽しさに直結する性能を大きく改善出来たという。性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている。同じ販売台数の低迷に悩むアメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い。
そして価格。デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ。驚くほどお買い得な価格設定とし、生産が間に合わないほどのバックオーダーを受けた3代目と対照的である。結果、値引きしないで売れるクルマの代表格だったプリウスながら、今や普通に値引きを行う。
以上3点はトヨタも認識しているという。年内にも行うマイナーチェンジでこの3点のバージョンアップを行うようだけれど、室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない。盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである。
配信10/14(土) 15:36
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/
★1が立った時間 2017/10/14(土) 17:27:20.04
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507975549/ トヨタは女の営業を積極的に採用してる気がする
ちょっと質問すると誤魔化されたから、乗る機会がなかった
プリウスとヴェゼルとＣＸ５でディーラー回りで比較してた時だな デザイン フェラーリパクればいいじゃん？
なんでトヨタってずっと芋デザインなの 世界の潮流がEVにシフトしてるからな
規格は欧米と中国が決めるんやろう 同類に見られたくない(ジジババ専用車の代表、たまにいる若いやつはキチガイ運転)
プリウスだけは買わない理由、第一位は間違いなくコレ
２位は現行モデルがダサすぎる
デザインした責任者は部署移動しろ。またやらかすぞ バックがモーターだけだっけ？ 降雪地では売れないだろ お前らって本当に脳ミソ付いてるの？
どう考えてもCH-Rに食われてるのに >>643
こいつ鳥頭だから
あと真性の恥知らずの馬鹿
プリウスは前作が至高でFMCは失敗 プリウスって我慢して乗る車ってイメージだからガソリンが
安くなったんならそりゃ売れないわな >>640
アイポイントが高いから気持ち良さそう
そういうのいろいろ調べたら、
（と言っても高いのは買えないからそういうのは見てない）
ハリアー、フォレスター、ティグアン、
ちょっと低いけどアウトバック、ゴルフ・オールトラック
ここら辺を試乗して決めようかと
あと軽ではジムニーかN-BOX Slashとか >>641
それ、別にババアが相手だからってわけじゃなくて
客についてる担当ならみんなやるよ、メカニックでも同じだからね
俺もされたから知ってる 世界の美意識はこん/なに違/った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
http://www.girtzsw.shop/zpkzf/88.html
今デザインで選ぶならマツダだな
他はDQNかガンダムしかない >>632
興味があるならフロントボクサーエンジン車は一生に一度は体験すべきだろう。
俺はMR、RR、F4ともに経験があるが、フロントボクサーは、俺には恐怖だったｗ
風が強めの日に高速や山道に出ると色々とわかるかと思います。
もちろんガチ足でSTIを改造しまくって、4輪ドリフトでタイム削りに行く人は尊敬してますｗ
あと震動が少ないのはH6と直6だからね。インプはH4だよ。
あと完全な等長等爆は実現不可能なのでアイドル音はけっこうするよ。ポルシェもスバルも。 やっと気付き始めたのか
ヨタのまやかしに
ヨタ傘下メーカーだけあらゆる厄難から逃れている時点で不正なのだ >>659
気持ち良くても
他人に気を配れないドライバーにはならんでくれ >>662
マツダ車もってたけど、
エンジンうるさすぎ。 トヨタのデザインってDQN御用達にしたいか会社の方針と合致するんだろう
会議でマイルドヤンキーというキーワードがよく使われるんだろう >>662
マツダの車全部同じ顔ばっかじゃん・・・デザインってなんやねん >>667
ホンダもヤンキー向けのデザイン
なような。 デザインは全くダメだろ
カタログ燃費だけが取り柄のクルマ PHV顔ならバカ売れしてただろ。
PHVは充電設備が無い家がほとんどだからまず売れないしな。 この記者は考察が浅い
本当の原因三つは
○ガソリン価格の低下
○THSシステムが飽きられた（e-power等への浮気）
○遅ればせながら日本でも起きたSUVシフト >>76
馬鹿は褒めすぎw
ヒトモドキのクズのパヨク >>659
車の視界が広くてもドライバー本人の視界が狭いからダメだと思う
SUVに乗ってるやつってそんなのしかいない印象
前後左右全部の方面に注意を配ってない プリウスとかCH-Rだか焼き餃子の羽根みたいな余計な出っ張りをカッコいいと思う奴が買うんだろう ごちゃごちゃ考えるまでもないよ。
単に、デザインが醜悪極まりないからだ。 ハイブリッドなだけが特徴の車だからだろう。
ハイブリッドの選択肢が増えた今となっては時代遅れの車。
このタイミングでEV専用車にアップグレードすべきだった。開発責任者は退職願を出すべき。 >>666
どの車種？ ちょい古いが、LF-VE型 2.0L 直4 DOHCなんかは、直4とは思えない
静かさや滑らかさだったんだがな。エンジン屋として、バランスシャフトや組み立て精度
が素晴らしいと感じた。 マツダは顔全部同じだからいいんだよ
本当はロードスターが好きだけど
あれは荷物乗らないからな >>676
まあ、俺もハイブリッド裏切って、
最近、EVかってしまったわ。
単純に飽きたからな。 プリウスに数年乗ってみて
・登り坂で速さが出ない。
・斜め後ろが見えない。
・走行音が静か故、歩行者に気づかれない。
・シートの乗り心地が悪い。
・運転席をスライドさせる時に 、微調整がやり辛い。 売れなくなると切り捨て早いからな。マイチェンは相当変わるだろう。中古買取価格下がる前に早めに逃げた方がいい すべての車に言えるが
車の視界が広くても Aピラーが太ければ何の意味もねえぞ
歩行者がピラーで視界から消えるわ 自分の家の車がプリウスの叔母を俺の車(XV)に乗せたら乗り心地がいいとものすごく感心してたな
どうもプリウスは乗り心地最悪らしい >>683
俺もロードスターも好きなんだが、後期でフェイスリフトしてくれればな。
あと2Lエンジンの出力曲線（回転数）とミッションの相性の見直し。 >>682
お買い物号にデミオもってた。
うるさすぎて話にならんw プリウスは運転が荒い奴が多過ぎてイメージは大分変わってしまった おれは今のプリウスは、小型のポインターみたいでかっこいいと思うのだが。 >>690
デミオはしょうがないな。最大のコストカット車だから。ライバルのスイフトも煩いよ。
ヴィッツもうるさい。静粛性求めるなら、正直マークXあたりからになるよ。 ６０歳過ぎたらHVやEV買うの止めて欲しいんですけどねー。皆も親にススメナイデ。
車は進化して昔と違って音が静か、アクセル開度がタコメータみたいにわかりやすくない、
エンジンがONかOFFかわかりにくい、、、で、人間は目も耳も悪くなる、、、無理って。
アクセル踏んでるのがよくわかる遮音性が悪い車やディーゼルにしてくれよ。
すぐ１０年たつんだから。 >>678
SUVはデカいからその辺がちょっと心配 >>689
試乗してみたんだが
ロードスターは良かった
かっこいいしパワーないから
大人の走りができる 今は猫も杓子もなんちゃってSUV
街で見かけるのは軽かワゴンかSUVばかりだからな
セダンタイプ流行らない やっぱ高いよ
アメリカ基準なら賃金がここ２０年で倍増してるから
１５０万くらいの感覚なんだろうが、底辺ジャップには無理 プリウスとタクが走っててたら警戒するのが
ライダーだから仕方が無い SUV乗った女によく煽られる
車間つめ過ぎでこわい >>693
まぁもうマツダはかわんな。
ハイブリッド古くなったから、リーフに買い替えたら
かなり良いから、
もう一台はテスラにしたいなー。 >>698
確かにスイフトとヴィッツは先代だね。じゃあ、今度現行をたっぷりレンタルして
君の主張を検証させてもらうことにしようｗ >>688
先代プリはひたすらに固かったからな
突き上げとか酷かったろうさ >>701
セダンタイプはバック時もめんどいからなぁ >>665
オレは小心者で安全第一だから
いつもヒヤヒヤして乗ってる
出来るだけ謙虚な運転を心がけてるよ >>700
オープンカーは乗ってみたいけど低いんだよね
地面に張り付いてるみたいな感じだからなー
ロードスターは名車だけどね セダンは荷物乗らないのが痛い
せめてインテグラみたいな
見た目セダンな5ドアでしょ 石橋容疑者が本当に乗りたかったのはプリウス
真のDQN御用達車プリウスで蛇行運転するのが夢 >>700
エンジンは1.5？ 2.0？
グレードは？ 俺はRF2.0で、グレードはRSだったんだが、イマイチ燃費重視なのか
エンジンが2Lもあるのにトルクフルに感じられず、籠もってる感じで吹けあがりの悪さ
あとRSはドタバタだね。1インチ小さい、中間グレードでいいと思ったわ。
リアサスは後期でセットし直すと予想。下手すると2.0の燃調変えて来るんじゃないかな。 >>714
ロードスターはいいぞ
自転車の女子高生のパンツが見える デザインがひどいから。
理由はそれだけです。本当にそれだけ。 おおまかな形は悪くないと思うんだけど、なぜ前後のライトをあそこまで醜悪に
いじくり回したのだろうか。 >>647
おいらがいくトヨペット店は日曜だとケーキ出てくる
あと、夏場にコーヒーフロートが選べる
代わりに工賃は高い。 ダサい上に居住改悪なんて売れんわな
燃費も10%程度なら全然要らん ハイブリッド調べてみたらノアヴォクの実燃費が18も走ることにびっくり
あのクラスでそんな燃費いいとかうちの10年もののステップワゴンの2倍以上じゃん
今のステップワゴン嫌いだしちょっと明日トヨタ行ってくる！ >>714
低いほうが良いよ。視点高いと子供轢くよ？ >>717
そうだね。普通にSUVの方が疲れない。987からその辺の車高が高い
車に乗り換えたときの疲れなさは顕著だよ。 >>722
新型プリウス
おれは外見や、乗り心地は悪くないと思うけど
内装の白いプラスチックみたいなのが、
嫌だなー。 雉がまた適当なこと書いてるが、たしかに今のプリウスは
好きになれなくはある >>639
野外にスタンド設置か、それなら50万は納得だわ
充電スタンド設置はそれくらい高いのもある >>727
EV面白いよ。
片方乗らなくなったから、セダンほしいなーと。 >>728
やっぱり。1.5の方が評判いんだよなｗ 2.0はセッティングに失敗したんだと思う。
2.0であの出力はスポーティ車としてありえないからねｗ
あと中間グレードの方がタイヤもサスも公道用でいいだろう。RSはタイヤもサスも
効かず、ドタバタする場面が多々ある。 >>726
ゴルフくらいが一番運転しやすいんだよねー
でももう３台乗ったから、ちょっと視点の高いのに乗ってみたい >>730
洗面台かよって言われてるあれな。
安っぽいよな。 視点が高くても低くても
長時間運転したらどっちも疲れる
視点が高いと体感速度が遅く、余裕に感じるのかもしれんが
疲れてると反応も鈍るし油断してたら危ないよん >>726
単純に低い方が、低速では死角が多いよ。ノーズがながいの多いし、自転車と出会いがしら
に衝突が多いのもこれ。 疲れないって事はまったく注意して運転してないともいえる
要するに気が緩んでるだけなんだよ
危険だからもっと引き締めろよ >>740
車高低いの乗ってたことあるけど、
なんか、運転に神経つかうから疲れる。 >>738
ゴルフVのGTIも持ってたが、あれも疲れなかった。
いい車だった。その後のアテンザとレガシィは酷かったなぁｗ。
ゴルフの後だったがゆえにｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
