【車】ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む 三つの大きな要因★3
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3代目プリウス
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2代目プリウス
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2015年12月に発売した4代目プリウスの売れ行きが低迷している。先代の場合、発売から2年間は「生産出来る台数＝売れる台数」という好調さをキープものの、現行モデルは発売1年にして対前年比で60％台という低空飛行になってしまった。なぜプリウスが低迷しているのか？
本来なら乗り換え客になるだろう2代目や3代目プリウスの乗っているユーザーや、プリウスを販売している現場に話を聞くと、どうやら三つの大きな要因があるようだ。1)奇抜過ぎるデザインと、2)変わり映えのない性能。3)そして高すぎる価格である。順番に説明したい。
まずデザイン。先代プリウスの場合、素直かつトラッドなデザイン＆シルエットを持つ5ドアHBモデルであり、街中でたくさん見かけても飽きない存在だった。加えてタクシーとして使って乗客から不満の出ないリアシートの居住性を持つ。一方、新型プリウスのフロントデザインは奇抜。
目立つためのデザインなのかもしれないが、2代目や3代目プリウスのユーザーからすれば、魅力を感じないという。私も初代から3代目まで全てのプリウスを乗り継いできたものの、現行プリウスは見た瞬間に受け付けず、オーダーしなかった。また、リアシートもルーフが低く快適性で厳しい。
性能も大いに失望した。現行プリウスの開発チームに話を聞くと「燃費を追求しました。3代目より実用燃費で10％程度向上しています。動力性能は同等です」。3代目プリウスでも十分燃費で満足出来ていたため、ユーザーからすれば性能の向上などクルマとしての魅力を向上させて欲しかったところ。
開発陣に聞くと、燃費が3代目と同等でOKなら走る楽しさに直結する性能を大きく改善出来たという。性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている。同じ販売台数の低迷に悩むアメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い。
そして価格。デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ。驚くほどお買い得な価格設定とし、生産が間に合わないほどのバックオーダーを受けた3代目と対照的である。結果、値引きしないで売れるクルマの代表格だったプリウスながら、今や普通に値引きを行う。
以上3点はトヨタも認識しているという。年内にも行うマイナーチェンジでこの3点のバージョンアップを行うようだけれど、室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない。盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである。
配信10/14(土) 15:36
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/
★1が立った時間 2017/10/14(土) 17:27:20.04
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507975549/ トヨタの今後の社運をかけたキーワード
マイルドヤンキー
テーマ
イオンに乗り付けたくなる車 >>102
最初見た時クソ洗いにくそうなグリルに唖然としたｗ >>740
渋滞のときの経験で視点高かったらストレスが少なかった
それ以来視点の高い車を考えてる
軽も視点が高いとこは良いな 発売当初は、こんなキモいデザインも少ししたら見慣れるんだろうな、と思ってたが、いまだに見かけると吹き出してしまうｗ >>102
ロンパリが大口開いて歯を見せてる感じだな
昔のテリー伊藤 この車見ると気持ち悪くなるから一台も売れないで欲しい １．カタログ燃費と実燃費の違いに気付いた
２．バッテリーに寿命が来たときの交換費用
３．車内が狭い
４．視界が悪い >>747
そうだと思う。もう、バス以外は色々な車を運転したが
概してスポーツ型クーペは公道でめちゃめちゃ疲れる。入ってくる情報を
局所的に前に絞ってて他が見えないからね。ロングノーズなのに鼻先は観だけで
曲げるし。路面との距離もあって、ロードノイズが背中にダイレクトに来る車が多いしね。 ノロウスは生産終了でおk
乗ってる奴も下手粕多いし >>749
レガシーダメなの
候補にしてるんだけど＜アウトバック
ゴルフは運転しやすいよねー
視界もいいし、手足のように動く >>594
＞マツダのデザイン
今年誕生50周年のコスモスポーツを
自社デザインで出したメーカーだしね
アクセラスポーツはアルファやフィアットの エンブレに変えても違和感無く見えるw
そういえば現行フィアットスパイダーと
現行ロドスタのシャシー共通だったな 洪水で3代目プリウスが水没して全損、4代目は好みじゃなかったのでアクアに乗り換えた セダンからSUVに乗り換えたけど見晴らしよくて運転しやすいし乗り降りするのも座席がちょうどいい高さで楽だし気に入ったわ >>758
そして、疲れる車は乗らなくなるからなー。
飾りになるんよなw >>358
多分、スバヲタかな。街中のことね。燃費走りすれば、そうできないこともないけれど
大出力車買って、わざわざ、そんなことして数百円ケチりたいとも思わんよ。 >>16のデータを見る限り>>1は筆者個人の好き嫌いを述べただけじゃねえかｗ
かつてほど売れ行きに勢いがないのは商品性が悪いと決めつけてるけど、
自社も含めて打倒プリウスを掲げるライバル車が続々登場するんだもの
そりゃ売れ行きが鈍るのはしょうがないだろうよ。
プリウスはそれでも販売台数のトップを維持してるから大したものだと普通は思うよね。
もしライバル車が全然歯が立たないようならそっちのほうが問題だわｗ >>1
奇抜って程でもないじゃん
そもそもトヨタ車はどのクラスもデザインがゴツくてヤンキーに好まれてるよな >>764
デートカーとしてのアンケートでも女性に不人気だしな。同乗者までも疲れるんだろうね。
日本のようにダラダラした低速道が多くて、30km未満の移動が多い国はSUVがいいね。 >>102
アメリカで馬鹿売れなんだよなあ
因みによく画像が出る北米版ってのはスポーティな上位グレードで
普通のグレードはこの顔だからな >>752
それはちゃんとみたつもりになってるだけだからだよ
747みたいに運転に神経を使うから疲れるって言うのが本来の運転
SUVのような車になると急に神経をつかわなくなるのはなぜなんだろうね
多分君の場合はビビリ運転で他の車に配慮させてるから無事なだけなので
このままだと絶対に事故を起こすぞ
もっと運転の仕方を見直せ デザイン
テールランプがダサい
あれは無いだろw
多少ダサくても目先を変えた方が新しさを演出できるって思ったら大間違い やっぱ、車はかっこよさより、
乗りやすくて、よく出かけたくなる車が
一番だと思うなー。
疲れない。らく。静か。燃費良い。
走行距離が増えていくのが良い すみません
サングラスかけてプリウス乗ってる奴見かけると笑ってしまいます カムリとかシビックは、デザイン以前に糞でかいのが論外だわ。
こんなもん日本で売ろうとすんなよ。 客の感度が低いのは仕方ない
10年早かった
この業界じゃよくあること >>758
前に絞ってるのは思い込み
もしかしてスポーツカーって競技のとき正面しか見てないと思ってるのか？
さすがに馬鹿すぎるぞ、免許本当にもってるのか？ >>779
プリウスで笑えるのは、ドレスアップ気合い入れまくりのやつだろ。
プリウスで左右4本出しマフラーとか。 >>771
数km/h程度の燃費の差はあまり気にしないんで >>656
CH-Rもダメだろ。
日本じゃ押し込みで売れているように見せてるが、
アメリカでは発売以来月平均3000台位しか売れてない。
デザインが不評としかいいようがない。
いずれ日本も同じことになるだろうと予想。 >>774
毎回無事帰ったらほっとする
他の車に助けてもらってると思う プリウスをヤン車にしてるの多い
脳に障害あるのかな C-HRはシーケンシャルウィンカーだけはいい(´・ω・｀) >>783
同意
あれは本当に笑える
新型はエアロ組んでもあのテールのままで更に笑わせてくれる 4代目プリウスのテールランプって
＜ ( ´ ー ｀ ) ＞ 三瓶で〜す♪
にしか見えないｗ >>760
駄目だね。メカ研究は好きだし、買ったら色々と試すんだが、なんといっても
フロントにボクサーエンジン。もうねネガだらけ。
ボクサーエンジンこそMRだと両方乗って確信してる。
現行レガシィについて言えば、トレッドはボクサーを支えるだけのものになってるが。
前後のピッチングへの悪影響は防げていない。あと、あの車重で、CVTの2.5LのNAで
耐えられるなら、まぁ良いかと。というかCVTであのフロント・ボクサーでOKなら
ほぼ同価格級の何に乗っても不満ないかと思う。 >>782
普通に、ミニバンやSUVと比較したら低速時の視界の情報量の差は顕著だよ。
イチイチ、窓の面積比まで持ってこようとは思わんが、そのくらい色々
乗ってたら実感すると思うのだがｗｗｗ プリウスもひどいデザインたけどCH-Rのなんていうのか、オオサンショウウオみたいなツノ引っ込めたナメクジみたいなフロントフェイスは酷いよな デカプリオも乗ってるプリウス
黒柳徹子も乗ってるプリウス カツラつけておしゃれすればいい ダッジバイパーになれるさ 田舎ならいいと思うけど、静かすぎて背後にいるのに気付かず何度か轢かれかけた。
細い道のある街中じゃ運転する方もリスクじゃね？ 50キロで走ってたら粋がったプリウスのおっさんに抜かされたわ
そんなんだからコンビニに突っ込むんだよ 新型デミオちゃんの私
トヨタは安心だけど、皆トヨタ、かぶるとやだ。
この価格帯の車だとどれも内装がしょぼい、新型デミオが一番いけてた。
土地柄マツダが多い。
安全装備もまぁまぁ。
このクラスの車にしてはちゃちくない。
車の性能は良く分からんからこんな感じで決めた。
確かに家族には帰宅時、煩いと言われる >>779
プリウスだろうがなんだろうが眩しいもんは眩しいでしょ >>767
まあネタ枠だろこの人
ドイツのディーゼルエンジンの先進性や次世代だうんたらかんたら語った直後w
ドイツ車ディーゼル排ガス不正が華麗に発覚ww
普通の神経なら無能評論をあれだけ晒したら恥ずかしくて仕事できないだろw プリウスは爆走している営業車のイメージしかない
よっぽどストレス溜まってんだろなw >799
まあ、お前さんがチビだったからしょうがないんだろうな
スポ車より今のAピラーが逝かれてる普通車のほうがよっぽど視界が悪いよ >>754
多いんだよね。スバヲタに嫌な奴。
自分の車持ちあげるために、がんばって燃費運転した結果を書いて
人を軽自動車だと買ってに決めつける。車音痴の代表レイアウトの癖に。
EJ20自体は悪いエンジンだとは思わないが、公道で乗るもんじゃね-やな。 >>1
デザインに関してはいい加減「歌舞伎」から遠ざかった方がいいと思う(´･ω･`)
無理して日本文化を入れようとしてる感が見え見えで痛々しい･･･。 >>786
C-HRは北米じゃ小さいからだろ
RAV4L辺りが下限 デザイン95％だろ
プリウスのデザイナーは懲戒レベルだと思う
あれでゴーサイン出した経営陣もどうかしてるが 家族がヴェゼル乗ってる。
SUV良いよなぁ。
SUVなら何が買いなの？今。
駐車場で見たトヨタのSUVもかっこよかったけど。 >>778
長距離で楽なのはやっぱりセダン
現実的なサイズで考えるとレクサスISしか残らなかったわけだがお値段が厳しい >>807
なんか、デミオ数年たつと、
どんどんうるささが増していったけど、
なおらなかったな。何個かディーラーにみせたけど。 >>811
パワーモードの加速すごいからな
笑えてくるよ、あれは 代車で乗ったけど買いたくないな
あと静か過ぎて老人が失敗するのもわかる気がする プリウスはまだ良い。
シエンタ？あれ顔おかしくない？
でも結構走ってるの見る ピンクのクラウンをドヤ顔で出してたけど
未だにアホやろと思うわ >>820
今はロクなセダンがないのが辛いな。
仮にあっても、でかくて車庫に入らんし。
というわけで、自分は今だに15年落ちの某セダンに乗ってる。 見飽きるくらいにいっぱい走ってんじゃん…
それにしてもフロントの外見をphv版の形に変更もしくは選択できんかね？ >>824
ハイブリッドの静かさに慣れると、
ガソリン車には戻れんな。 守りに入ったデザインだよな
家建てて嫁子供のいるオッサンの描いた絵だ
守るものができた男にはもうフロンティアスピリッツは無くなる セダンが売れない日本で今までプリウスだけ人気あったのが異常 >>30
> なお今年上半期の普通自動車ランキング
> １ プリウス トヨタ 78,707
> ２ ノート 日産 68,441
> ３ アクア トヨタ 62,537
年初ノートがぶっちぎりでトップだったのに
プリウスが不自然なほど台数を増してきた
マジであり得ない展開 >>812
ピラーは斜めにしても横からの視界を遮る面積は増えるよ。
小学生の算数。それでメルセデスやポルシェも角度をどうするか検討してる。
ピラーの視界阻害が少ないのは、あくまで旧車だ。だからお前さんのスポーツ車が
旧車だと言うのもわかる。 今はハイブリッドの車種沢山あるし
トヨタが牽引して別車種に搭載したんだから
プリウス以外のトヨタ車に流れただけだろｗ
販売台数のパイは限られてるし当たり前 豊田社長って就任したばかりの時にアメリカでプリウスの不具合で訴訟を起こされまくって、それから頭がどうにかしたんだろうな >>825
個人的には、シエンタの後ろ姿はまだ許せるんだよな。あれの後ろについてても
そんなに気にならない。後ろ姿で言えば、アクアの方がはるかに醜い。 国内はまだマシだろうけどプリウスは世界で売れなくなるのは間違いないね
ヨーロッパは2040年までにガソリン車の販売を禁止するしアメリカも中国と電気自動車の開発を競っていて日本は完全に出遅れてる
電気自動車を世界初で販売したのは日本にもかかわらずだ
これは国が電気自動車を政府が後押ししなかったせい
自動車大国日本がそんなんでいいの？ お前らプリウスでふわっと停止できる?
社用車だったけど後席に偉い人載せられないんで
半年でセダンに戻ったぞ >>797
なるほど
ポルシェみたいに後ろが良いのかな
スバルはCVTだしね >>825
宅食なんかの配達用の車にしか見えないんだよなぁ >>4
あのシフトレバー本気でよく分からん
普段トヨタ車に乗っていないからなのだろうか？
この前、車庫入れ頼まれて運転席に座って本当に悩んだ >>839
おれは、電気自動車に乗り換えてすごく
快適だけど、
これを全国民が慣れるかというと、
ちょっとまだ怪しいな。全員、充電できるんか？とか謎。
ただ、普通車には戻れんなw >>834
このスレの流れを見てて思うんだけど
やたら旧車を格下にいうやつがチラホラいるんだよな
俺は視界がいいからといって注意を怠るような運転をしてることを非難してるだけだからな いまは自分で車選べない猿たちが周回遅れでSUV買ってるってだけでしょ
CHRがそっちで売上１位なんだからこっちはこれくらいでいいのでは？ テールランプのデザインがひどい。
何度見ても、イカ大王が思い浮かぶ。 EVがベストセラーなったとして、
そんなに、充電設備つけるスペース
ディーラーに無いよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
