【鉄道】＜西鉄＞特急車両「８０００形」ラストラン ファンがお別れ
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ラストランツアーに出発する８０００形＝福岡市中央区天神２の西鉄福岡（天神）駅で２０１７年１０月１５日午前１０時２２分
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171015-00000020-mai-000-view.jpg
西日本鉄道が１９８９年に導入した特急用車両「８０００形」のラストランが１５日、天神大牟田線の福岡（天神）−筑紫間であり、最後の雄姿を見せた。
【動画で】西鉄「8000形」ラストラン
https://mainichi.jp/movie/video/?id=120753426#cxrecs_s&;inb=ys
特急や観光列車「水都」などに使われたが老朽化で順次廃車され、通常運行は９月に終了。今月８〜１４日のさよなら運行に続き、この日の片道ツアー運行で役目を終えた。
天神駅で事前予約の２３５人が乗り込み、「旅行でも仕事でも乗り、思い出がいっぱい」「まだ走れる」と惜しむ声しきり。これからもファンの心の中で走り続ける。【中村敦茂】
配信10/15(日) 15:43配信
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171015-00000020-mai-soci 8000形がデビューしてすぐ、天神から大牟田まで乗った記憶(´・ω・｀) 名鉄にも親戚がいるな
どちらも扉が少ないのでラッシュ時に嫌われ
寿命より前に引退 老朽化って、まだ新しいじゃん、
名鉄だと同年代のパノラマスーパー2回目の改装してまだまだ使うぞ〜 西鉄の特急といえばこれ、JRと違って追加料金要らなかったから使う人多かった >>18
SRの5200系パーツ流用車はなくなったよ。新規車体の5700は残ってるが。たまになんちゃって特急に
使う神出鬼没だが。 さよーならー！！！
ありがとーーー！！！！！
ってかｗ 昭和っぽいデザインだなあと思ったら
平成元年に登場か
平成初期も、今となっては昔だなあ >>29
3000系のクロスシート車がメインでしょう。
朝夕ラッシュ時は４ドアの6000・7000系や新車の9000系の運用拡大もするようだけど。 昔の黄色い特急から代わった時は乗ってみたくて二日市駅から大牟田までいったわ。
新しいやつ筑紫の車両基地行った時見たけど
地下鉄みたいだったわ。
デザイン的には黄色い昔のやつがカッコよかった こういう料金不要の2ドアクロスシートタイプの車両はニーズに合わなくなってるのかねえ
京急や京阪ではまだまだ頑張ってるけど、
俺の地元では2ドアボックスシートの車両が定期運用では来なくなっちゃったよ 海を渡った下関ではまだ昭和生まれの115系がいっぱいいるというのに平成生まれが老朽化だと！？ >>2
俺のアタマの中では2000系で止まってたわ… 学生時代は毎日使ってた
特急料金不要で2ドアクロスシート
東京に住んでからは京急の快特でしか出会った事がない貴重な存在 田舎に帰る時に一番前の景色が良い席に座るの大好きだったなー 車両数とドア数と車体色が全く統一されてなくてカオスすぎな会社だよなぁ… >>36
専用に作った湖西線の113系が最後まで残りそうだ・・・ 最初のが走り出してから、まだ30年も経ってないのに全廃か…
西鉄って儲かっているんだな。
うらやますぃ。 >>49
JRが第三セクターになって糞になった上、天神周辺の商業施設で儲かってる。
おまけに福岡経済はまぁまぁいいから、通勤路線としての大牟田線も調子いい。
新幹線開通での棚ぼたかな。 >>50
西鉄の鉄道事業はここ数年良くも悪くも伸びてないでっせ。 今季も物流と海外都市開発、ホテル事業に力を入れて後は現状維持かダウンて見通しだしね。
まぁ金あるから更新に金使うなら新車入れるって感じじゃない？
編成も固定のツードア運用すんの大変だろうし。 毎日座って通学してた
夏場は帰りアイス食いながら帰ってた 俺の中で西鉄といったら
普通が303形 急行が1000形 特急が2000型 ようやく3ドアと4ドアだけになるんだな
>>51-52
甘木線と一体化して久留米〜大牟田の各停を2両ワンマン化したから
少しは経費削減になってるんじゃないかな >>6
ヒントくれる？
この車両が西鉄の青色か黄色だったら前時代的でヤボったかったのかな？ >>56
そもそも鉄道は西鉄グループの売上のたった7%でしかない。
その額200億ちょい。名鉄の半分。 西鉄って単線区間多く残ってるわりには特急の表定速度高いよな
JRみたいに一線スルーの通過駅とかあるのかな？ >>58
名鉄はあれだけ路線あって西鉄の倍しかないってすごいな。西鉄の鉄道部門は超優等生ってことじゃん >>61
バス保有台数が世界1位だか2位だかのバス会社でもある 50年前の600型が現役の時点で老朽化と言うの説得力がない
２ドアは使い勝手が悪いから廃車すると正直に言えよ。 >>67
高速運転専用車は足回りが早く痛む
京急2000、阪急6300 京成スカイライナーと南海こうやのパクリと言われた西鉄8000系か ttp://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/10/29/ae_51.jpg
ttp://blog-imgs-58.fc2.com/j/o/u/journeyman2010/20141116-30102f-gokurakubashi-ltd-exp-kouya-shin-imamiya_IGP4627m.jpg
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171015-00000020-mai-000-view.jpg
瓜二つ 西鉄電車・・・・・・・・・
放尿ビデオ
(＾◇＾) 関東住まいだと西鉄って鉄道よりもバスの会社のイメージが強いんだよね
夜行高速バスの王者、はかた号とか 通勤時間帯は2ドアだから使い勝手悪かったのか、
朝は大宰府線をずっと走ってたりとか、夜は二日市行の普通電車やってたの見たよ 座席がふかふかだった
クロスシートはもう一種類しかないんだな
新車の赤い奴はロングだし >>76
3ドアクロスシート車はすでに3000形がある。
改造するより3000形の新造を選択したんだよ。
8000形が6両固定編成というのも需要の増減に対応しづらい。 赤いロングシートの新型なんか造らずに、クロスシートの3000形を増やしてほしかった >通常運行は９月に終了。今月８〜１４日のさよなら運行に続き、
8日、最終電車の1こ前にたまたま乗り合わせたんだがラッキーだったのか
別に鉄らしき人もいなかったが >>80
2000形の3ドア改造は1988年頃で当時の車齢は15年程度。
8000形より若い時期に改造されてる。
>>81
9000形は5000形の置き換えが目的。クロス者が必要なら3000形を増備するよ。 これがデビューした頃は高校生だった。
新世代ってのを感じてたのにもうそんなになるのか… >>78
地方大手私鉄ならではのクロスシート追加料金なし特急は残して欲しいよな
他の車両と違ってフロントが平らじゃなくて傾斜してたのも特急らしくて良かったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
