【運送業界】人手不足でダブル連結トラックの運用実験
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171016/k10011179621000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_011
運送業界の深刻な人手不足への対策として、大型トラック２台分の貨物を１度に運べる全長２５メートルの「ダブル連結トラック」の運用実験が始まり、愛知県北名古屋市で出発式が行われました。
１６日は、広島県福山市に本社のある「福山通運」が、北名古屋市の支店で出発式を行いました。
「ダブル連結トラック」は、大型トラックの後ろにトレーラーを連結し、より多くの貨物を運べるようにした車両で、全長２１メートルまでは公道を走ることができます。
国土交通省は、運送業界の深刻な人手不足の緩和につながるとして、安全面などで課題などがないか、去年１１月から運送会社などと実証実験を進めています。
車両は、全長２５メートルで最大２４トンの貨物を積むことができ、今回、特別な許可をとって、北名古屋市と静岡県裾野市の間を新東名高速道路を通って週３日走行する予定で、午後１０時ごろに最初の便が出発するということです。
福山通運の小丸成洋社長は、「これから国と連携して実験を重ねて安全性などを高めていき、実際に『ダブル連結トラック』の導入を進めることで、ドライバーに対する生産性を高めていきたい」と話していました。
10月16日 20時25分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171016/K10011179621_1710162022_1710162026_01_02.jpg 安部犬政権がある限り
>>1 みたいなことがづっとつずくんだぜ？
いい加減目を覚ませよ汚物ゴミウヨ
トイレにある尻を拭いたトイレットペーパーを捨てるゴミ箱の中の汚物か？
お前ら生まれた時から病身か？
それとも本当は親の代から病身か？
立憲民主党で終わる安部政権 `ゝ
ﾄﾞｯｷﾝｸﾞ _／/´
／ :;/'
＿/@,;)ゞ
_／;@/￣
/",:;ン にぼし
__/,／
`V 貨物列車を復活させようにも、新幹線のせいで
線路は寸断されまくりだもんなぁ このスレは重複だよねえ
さっき飼料運搬車のネタ、書いたもんｗｗｗ
ついでにいえば連結バスで有名なメルセデス・シターロはもっと評価されるべきｗ >>3
連結してなくても死んでるしただの牽引車だろ？ >>8
高速だけだからね
さらにインターのすぐ脇にトラックターミナル作れば
長距離無人運転ができるようになるから
人的負担が減るよ フルトレーラーはやっぱ、
前2軸トラクターのでないと。 25メートルだと走行できる道路がかなり限定されるよね
普通のセミトレでも走行不可の踏み切りとかかなりあるし どこで繋げたり切り離したりするの？
車線変更も事故りそうだから近寄りたくない >>1
トラックの運ちゃんのレベルだと止まれないだろ
事故るぞ 福山通運の北名古屋支店から高速道路に出入りするには国道22号を右左折が必要
右折は余裕があるからいいけど左折はやっぱ厳しいよ
A「おるかーーーっ！！？？」
B「おるかーーーっ！！？？」
こんなの一時的な対処療法でしかないんだけど、根本的な解決策にされてずっとやっていくんだろうな 翌日配達を当たり前にしてしまったのが悪い
あと1日余裕が有れば
ＪＲでの貨物運送ができる アメリカでは50年も前からやってたこと
だから運送費も安い
日本はそういう改善をせずに
トラック協会がアメリカは高速道路が無料だから運送費が安いんだとか大嘘こいて高値安定路線を走ってたからなあ
遅いんだよ、アホ ただでさえ、平日深夜の高速PAはトラックいっぱいで駐車スペース確保が大変なのに、
こんなトラックだと駐車できずにまともに休憩すら取れないな。 >ドライバーに対する生産性を高めていきたい
無制限な過重労働の要求だわな。 寝台車付きのトラック積載貨物列車で、ドライバーと一緒に
トラックごと目的地まで
頑張れJR貨物 >>39
頭も心も魂もウスノロの日本人ならそうするしか無いよねwww >>39
真っ当な人扱いされてないよなあ
憲法にある健康で文化的な最低限度の生活を営む権利はどうやって保証されんの？ >>37
日本だと荷降ろしも一人でさせられそう（しかも手積み手降ろし） リニアと一緒に道路も作っとけって
直線道路なんで自動化やた無人化がすぐ出来そうなのに >>37
アメリカと日本の道路事情を一切考慮していないお前がアホ >>1
> 運送業界の深刻な人手不足への対策として、大型トラック２台分の貨物を１度に運べる、
> 全長２５メートルの「ダブル連結トラック」の運用実験が始まり、出発式が行われました。
> 国土交通省は、運送業界の深刻な人手不足の緩和につながるとして、
> 安全面などで課題などがないか、去年１１月から運送会社などと実証実験を進めています。
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“鉄道貨物”の方が、「安全で、一度に運べる量が増え、温室効果ガスの削減」にもつながる。
もう、いっそうのこと、モーダルシフトしろよｗ
長距離の需要の多い都市間輸送などは、鉄道貨物の方が優位性があるし、
佐川急便やトヨタなんか専用列車まであるぞ。
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外国人観光客向けの高速道路フリーパス、
在日外国人も使えるらしいよ。
国交省の大臣が公明党だから？
いずれにせよ日本人が損する一方だね。
高速道路で死亡事故多発するよ、これ。
外国人に殺されるよ。
訪日客に乗り放題パス＝全国の高速道で―国交省
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00000041-jij-pol
国交省への問い合わせ
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/hotline06011.cgi >>49
それなんだよそれ
何のためのパレットなんだと
パレットで積んできて手で降ろしてパレット持って帰るとか
もはやキチガイのレベルだわなｗ >>55
あれは全長18mだし後ろのタイヤも操舵出来るし牽引免許いらないし >>54
してるが？
運用上どこがどう違って出来ないのか言ってみな
無知 まあ高速なんて、ただ走るだけなんだからこうやって効率化したら良いんだよ 人手不足と言いながら牽引持ってなきゃ運転できない車を導入するとか >>49
本来は荷物の積み下ろしは荷主側の仕事のはずなんだけどな 事故の責任はもちろん運転手なんだろうからやりたくないよな。 バカ。コンピュータ制御の運転支援システムがないと無理(´・ω・｀) もう東京ー大阪はベルトコンベアで結ぶしかないな。
貨物列車もダイヤ逼迫で増発の余地がないんだろうし。 こんなのが追い越し車線走行とか車線変更とか怖いわぁ。
けっきょく狭い一般道路も走ることになるんだし。 こんなことする暇があるんだったら
全車に自動ブレーキつけるとか安全対策しろよ
高速道路にでかい殺人トラックが増えるだけだ 大きな通販会社に貸し出すような大きな倉庫が色々と出来てるが、それらの倉庫に
繋がる道が既存の工場や住宅の密集地を抜けた先にあったりして、道路が狭いところ
も多い。
出荷量がとてつもなく多いところの倉庫でも、こんなトレーラーは入れないのが
多数。 >>65
日本の道路は狭くてコチャコチャしてるんだから無理だよ。
アメリカの道路は広くてスッキリしているだろう。 これ、牽引の免許がいるだろ。
牽引となるとさらに人手不足かと。 スモールライト開発すればいいのに（*´・д・）（・д・｀*）ﾈｰ｡ フルトレーラーが4ｍ伸びただけじゃん
さすがにセミトレーラーのダブルスは専用道路でないと無理だもんな むしろ貨物列車を増やすなりして改善するべきだよね。
荷物が届くまで時間をかけて運ぶのを当たり前にしなくてはならない。 >>78
何にも反論できない馬鹿
根拠の無い反感と無知を晒しただけ
ｗｗｗｗｗ 1000t
巡行25ノット
高速内航船を作れば良いだけ
日本の地理的条件を生かせない馬鹿発想 選抜されたこのドライバー達は事故は恐らく起こさない
緩和が始まって有象無象のドライバーになった時にどうなるか >>37
アメリカじゃ３０ｍくらいありそうな連結じゃないタイプがごろごろ走っているからね
ロシアのほうがさらにでかいような気もする
しかし、ツベで見ていると、連中の運転はうまいよね
ほれぼれするよ 腕試しで一種免許は全部取ったけど普通車以外はペーパードライバーなんでこんなの絶対に無理ｗ
牽引は自動車学校で取ったけどバックの駐車はアクロバティックで面白かった
ハンドルを切る向きが全く逆なので最初は戸惑う
ちょっとでも角度を間違うと折れ曲がるだけで下がっていかないし >>35
数十年前に某運輸が「」宅急便はじめたときに
徹底的に規制してつぶしとけばよかったんだよ。
それから世界中の運送業界がおかしくなった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
