【運送業界】人手不足でダブル連結トラックの運用実験
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171016/k10011179621000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_011
運送業界の深刻な人手不足への対策として、大型トラック２台分の貨物を１度に運べる全長２５メートルの「ダブル連結トラック」の運用実験が始まり、愛知県北名古屋市で出発式が行われました。
１６日は、広島県福山市に本社のある「福山通運」が、北名古屋市の支店で出発式を行いました。
「ダブル連結トラック」は、大型トラックの後ろにトレーラーを連結し、より多くの貨物を運べるようにした車両で、全長２１メートルまでは公道を走ることができます。
国土交通省は、運送業界の深刻な人手不足の緩和につながるとして、安全面などで課題などがないか、去年１１月から運送会社などと実証実験を進めています。
車両は、全長２５メートルで最大２４トンの貨物を積むことができ、今回、特別な許可をとって、北名古屋市と静岡県裾野市の間を新東名高速道路を通って週３日走行する予定で、午後１０時ごろに最初の便が出発するということです。
福山通運の小丸成洋社長は、「これから国と連携して実験を重ねて安全性などを高めていき、実際に『ダブル連結トラック』の導入を進めることで、ドライバーに対する生産性を高めていきたい」と話していました。
10月16日 20時25分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171016/K10011179621_1710162022_1710162026_01_02.jpg >>710 トラック物流の最大のネックはパレットだよ。
トラックからフォークリフトでパレットごと取りだした荷物は
荷受け側が用意した空きパレットのとなりに据えるんだ。
そしてリフトを降りて、トラックパレットの荷だけを場内パレットに移す。手作業だ。
そしてまたリフトに乗り、空いたトラックパレットをまたトラックに積む。
これを省くためにパレットレンタル業者が現れたが、パレットは壊れやすいからなかなか普及しない。
そこで今度はコンテナが現れた。しかしコンテナは間口が１つで中が真っ暗で夏は死ぬほど暑い。
コンテナごと取ったり返したりはあまりやらない。コンテナも中身だけ取るのが普通。
ＪＲＦ日本貨物輸送のコンテナは両側が開く開放コンテナだけど、開けたら普通にパレットで草。
じゃあパレットからパレットにそっくり移せるやつを発明してやんよ！と誰かがクシ型パレットかなんかの実用新案みたいなやつも作ったけど
パレット自体は冶具なんで経費かかるのはどちら様も却下。
しかも薄刃のクシ歯はやっぱ弱かったしで今や幻どころか伝説どころか古老すら語らない黒歴史。 >>716 世界最大のコンテナ海運MAERISK SEALAND （マークス。スウェーデン）のトレーラーですら
横浜ベイブリッジ登りの緩斜面でも60km/hしか出せない。
横浜港らへんはマークスだらけだが、信号発進もメチャクチャ遅い。
トラクタはパワーだけじゃないからパワーに特化できないし、どうしようもないのでは？ >>722 高速道路でときどき見かけるあのフルトレーラーは本体がもっと短いショートボデーに付随車がつく。
これはよくある単体の大型トラックに付随車をつけたやつ。 福山はロットの荷物やチャンガラが多いし
他の運送屋が嫌がる建設資材とか農機具やバイクまで何でも運ぶから2台分の積込み大変だろ >>729
このタイプの２１メートルのフルトレは夜中の東名とか結構走ってるよ。
ちなみに単車の後ろにけん引してるのがフルトレーラーで、
海コンとか運んでるトレーラーはセミトレーラーな。 >>718
日本人は大型連休など祝日があると、休日の仕事を大型連休前後にやるから超忙しい。
例えば、月曜日に祝日がある週だと、普段は月〜金で行っている仕事量を火〜金に圧縮してやるからな。
そりゃ、年末年始の休みを得るために、その前後なんて5日間でやる仕事量を3日でやるんだもん、そりゃ超忙しいぜ。
そのおかげで、年末年始でも日本のサービス業界はフル回転のためサービスを受けられるんだぜ。
こいつらはいつ休んでるのか知らないけど・・・。 長距離輸送はやめて
JRとかRORO船にモーダルシフトするべき おれが乗ってやるよ
ただし１日だけな
ペーパー牽引ドライバーだから一度乗ってみたい 深夜の拠点間なら良いがそれ以外は絶対に乗りたくないなｗ >>737
運輸業従事五年以上の条件もあるみたいだよ なーに段ボール１０００箱だ大したことないさ。。。。 >>1
なんで人手不足の問題について、待遇を改善して人を増やそうとしないんだろう
安全性の基準や規制下げたり、凶悪犯罪予備軍の害国人を使おうとしたり、全然問題の解決になってないんだけど
それどころかより危険な状況になってる
既得利権の上で楽して甘い汁吸ってる奴らのために 人手不足でギブアップすれば鉄道利用もゆったりなスケジュールも実現するさ。
外国人だけは入れないようにしないとな。 過剰なナマポ支給のせいで働く人が減ったせいだな
安倍が悪い >>740
なんだよそれ
何様のつもりなんだろうな
大型だろうが牽引だろうが
３日ありゃベテランだ
それとも５年も理不尽な労働を黙ってしていたことへの評価か？ｗ >>744
爪楊枝で食えるのはタコヤキくらいのもの
運送能力が無さ過ぎ 通販禁止にすれば一気に人手不足は解消する
買い物ぐらい家出て店で買えと 高速入った所に連結ターミナルみたいのつくって
運んできた荷台を10個くらい連結して
出口付近でまたバラして運べばどうだろ >>744
外国人に日本の運送業種のしきたり(日本では海外とは逆にドライバーはリフトマンより立場が弱い、海外ではドライバーは荷主やリフトマン、倉庫の人間より偉そうにしてる)に馴染めるとは思えん。
そもそも日本のブラック企業では外国人は間違いなく逃げ出す。 まあ、ギブアップしたら鉄道貨物に移行して、おしまいだけどな。でも今度は、貨物列車の運転手が
足りなくなるか。 土地が広ければ専用レーンでも作って無人化すりゃ良いんだろうけどな
鉄道輸送がはかどらないのも土地の再取得が大変でターミナルが少なすぎるからだし >>750 外国で立場が逆なのはハイウェイマン（追いはぎ）が出る郊外を独りで走りきらねばならないから。
事故のリスクこそあれ殺されるリスクが低いベースで仕事する奴らより、
殺されるリスクがあるフィールドで働くほうが偉いし、ドライバーは陸軍経験者だらけ。 >>751
その鉄オタの願望は無いから。
自動運転トラックよりも遥かに簡単な山手線、中央線、埼京線、京浜東北線の自動運転すら出来てない。もっと簡単なJR貨物の自動運転も出来ていない。
更に言うと土地がない。同じ貨物量を捌くにはトラックターミナルよりも遥かに土地が必要。 邦画も、走行中のトラック上アクションが増えるかな？マトリックスみたいな トラック運転手なんかいくらでも集まる・・・と極悪な採用、対応していたら
破滅の時期がやってきたでござる
同じ考えだったバス運転手も集まらないよ
大型二種取得に50万円もかかるようになったし、離職は激しいし、
地方は電車を廃止してバスに置き換えって安易に考えているけど
路線廃止の悪夢が待っているよ 地産地消が進むから、このままでいいだろう
配達は営業所で受け取る人は特典があるとか安くしたらいい >>755
日本も昔はドライバーのほうが荷主やリフトマンよりも偉そうにしていた。
荷降ろしもかつてはドライバーはやらなかったらしい。
それを何処かの零細運送屋が無償でドライバーにやらせるようになって結果ドライバーの立場が弱くなった。
但し海コンだけは今でもドライバーが偉そうにしてる。
海コンドライバーがドライバーの頂点と言われる所以。 「トラックを全て連結したい；」
ムカデトラック近日公開 >>764
海コンなんか運転手の最底辺。
扱いはダンプ以下。本当に仕事が無いヤツが仕方無く乗る代物。専業の運転手で唯一、外国人が居る。タクシー以下。
バースでもいの一番に待たされるのは海コン。最優先は船。ガントリークレーンが仕事を終えるまで延々待たされる。 >>766
そりゃ荷下ろししなくていいから楽だから
それが良いと言う人もいるぞ
待たされるのは仕方ない それに独占してる会社が強いってのもある
ガソリンタンクの車なんか許可に何年もかかるけど儲かる >>767
楽じゃないよ。延々何時間も待つのが仕事。走ってないのに家に帰れない。エコノミー症候群で死ぬヤツ居るし。
それなのにコンテナ付けたら待たされて遅れた分、死ぬ気で走らないといけない。
だから海コンは事故が多い。それも死亡事故。何積んでるか分からないし、荷の偏りも分からないから。
オレには無理。大体、待ってる間にウンコ漏らすわ。 >>722
折れも思った。
なんか違う方法のトレーラーかと思ったわ。 >>47
高さ制限がある。
結構アンダーパスに箱車の大型トラックぶつかってる。
あと重さも、橋とかヤバくなりそう。 >>61
昔大手運送会社の、お菓子輸送を請け負ってるとこの検品やってたけど、
まさにそのフォークマンやパートのおばさんがパレットにあつめてきたのを検品して、大型トラックに積むんだけど、やっぱ手積みで改めて積み直してたよ。
スペース効率が全然違うとは言え、なんだかなあって思ったわ。 >>775
荷卸先にフォークリフトが無かったり、複数箇所廻ってバラで卸すからだろ。 >>2
立憲民政党って社民とか共産とかの偏った人達と党だろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
