【自動車】レクサス旗艦車「ＬＳ」全面改良 世界初の安全機能搭載(９８０万円～)
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トヨタ自動車は１９日、レクサスブランドの旗艦車種「ＬＳ」を１１年ぶりに全面改良して発売した。自動で歩行者との衝突回避を図る機能など世界初の安全技術を複数搭載した。室内空間には、２３個のスピーカーを装備。後席ドアのひじ掛けデザインを中央部とそろえ、１人用ソファのような座り心地に改良した。事前受注は７６００台で、月間６００台の販売を目指す。３・５リットルエンジンにターボがつく「ＬＳ５００」と、ハイブリッドの「ＬＳ５００ｈ」があり、消費税込み９８０万円～１６８０万円。
http://www.asahi.com/articles/ASKBM4TW4KBMOIPE01T.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171019002856_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171019003135_comm.jpg
新型「ＬＳ」の後席。座り心地をよくするため、ドア部分と中央部のひじ掛けが対になるようデザインした
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171019003142_comm.jpg ／ キャッシングの ＼
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クラウンの位置づけってどうなってるんだろう？ >>3
よくわからんけど安全性に問題ないらしいよ。
買ってみ。 この顔はスポーツカーの顔だよ
高級車には全く合わない 品がない なんか、えらくロード時間の長いクソゲーだったよな、これ グリルなんとかしろって何年も前から言われてるのに頑なにこれなんだなｗ みんな同じ顔で面白くない
車見て、レクサスってわかるだけ
LSって昔のセルシオだろ？
昔は車見てちゃんとセルシオってわかったぞ 車幅大きすぎないか？
それともLS買う人はやはり運転が上手いもんなのか なんか老人はダサいと思ってるみたいだが
普通にかっこええわ スーパーの特売みたいな値付けだなｗ
１０００万とか１７００万でいいんじゃないの？ フロントとリアはいいけど、サイドにインパクトが無い ７００万のアルファードのほうが後席の快適性は上だけどステータスを示す必要のある向きはコレ 何でこの不細工な安っぽいフロントを変えないのか
さっぱり理解できんw >>14
ほんとこれ V6（笑）
せめて最上位モデルにはV12のツインターボとかV12ハイブリとか乗せないと
V8すら無いって笑われるわ レクサスにしろ
プリウスにしろな
今1番トヨタがデザインダサい ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く！
急に、かねてより、出来れば【ＬＣのヤバい感じ】を、ナンボかＬＳにも注入してもらいたかったと考える、２ちゃんねるやってる変質者の低級国民で、挑戦的な発注者(社)の数が気になって仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>20
俺は２０代だが普通にこれはダサいと思うぞｗ どうせ経費で買う車なんだから、高価格であるほど売るほうも買うほうもいいのにな。 レクサスは買えないからどうでもいいけど
カローラだけはやり直してくれれ >>34
＞まるで俺のために作られたような車だが買えない
↑
貧乏老人 神戸製鋼のアルミと部品をふんだんに使用した豪華なレクサスＬＳ 日本人が軽自動車しか買わないから、普通車のデザインが外人向けになっちゃうんだよな ２３個のスピーカーの予想
フロント4つ+ツイーター2つ
フロントドア4つx2枚
リアドア2つx2枚
リア4つ
天井2つ
計24個 ますます顔がギザギザに成ってきて整形手術が必要になったババアみたいでトヨタのデザイナーは頭逝ってるとしか思えん
格好いい悪い以前の問題だな 高級車じゃなくても後席2人乗りのモデル出さないかな
４ドアクーペのような流麗さだな。
これなら893は敬遠するだろうｗ
レクサスを買うような人種はこんな下品なデザインが好きなんだろうな レクサスは外見もあまり立派には見えないなw
中味も勿論、ポンコツ材料の神鋼製なのですぐにシャーシがヘタレるw
ハッキリ言って９８０万円も本体価格に出すのなら
ＡＭＧ、Ｍシリーズ、ジャガー、マセラティあたりを買った方が豪華だし性能もいい こういうのに乗れる人を人生の勝者って言うんだろうな >>30
もうV8は後から出てくるLS-Fとかだけになるんでしょ
時代の流れ 実際見ると、それほど醜悪ではないんだが、特段いいとも思えん
とは言え、ベンツよりかはマシかな
酷いとかカッコ悪いとか言っている奴は、どの車が良いと思っているのか書いてくれると有り難いんだがな
と言っても、誰も書かないんだろうな・・ >>25
現行の4代目プリウスのデザインが不評で、
マイナーチェンジでかなり手直しするようだよ。 使い回しのトヨタ製Ｖ６・３，５リットルエンジンで
（コスト）ダウンサイジングですか。 >>55
実際見ると、というのはLSではなくて、似たようなフロントデザインのレクサスね 実用性・快適性優先ならアルファード
ミニバンは見た目がちょっと、って人はこのLSかセンチュリー マツダもそうだけど、こんな鉄さび色を流行らすんかな どこにそれだけの価値があるのかわからない車ナンバー1
アウディのＡ8でいいわ >>57
GRと全く別系統の新エンジンでロングストロークだよ プロジェクトX～挑戦者たち～ レクサスの挑戦。奇跡の利益率－高級ブランドっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。高級車特有の手触りが蘇った。
「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
次回予告・プロジェクトX～挑戦者たち～ 日産の挑戦。奇跡のコストカット－無資格者検査の誕生 レクサスのスピンドルグリルってイマイチ高級感が出ないね ベンツSやBMW7と張り合うならV12ツインターボ出せよ Lexus Safety System +A（半自律走行機能を搭載。レベル2～3相当）
時速65kmまでアクティブ操舵でドライバーに代わってAIが運転する（世界初）
車両への追突、対歩行者、走路逸脱、交差点（出会い頭衝突）カバーした最先端の安全運転支援システム
自動操舵で衝突回避支援するプリクラッシュセーフティを世界で初めて搭載
対車だけでなく、人やモノや動物までAIで避けられるのは現時点でレクサスLSだけ lexusはメータだけは好き。
メルセデスの一枚板は酷過ぎると思う。 また同じ顔じゃんｗ
ＤＱＮ御用達車になっちまったなあ 剛性感がどうかだな
ドイツ車以上になってなければ買わね
剛性がドイツ車に勝ればもっと売れるの確実なのに、コストかけられないんだろうな
よく、アウトバーン走らないからという馬鹿がいるけど、街中ゆっくり走っても違いは分かるから 名古屋インターから3車線の無料高速道路に乗り、
「オッケーLS、自動運転で霞が関まで」と言えば、
そのまま120km/hオーバーの流れにのって東京まで自動で走ってくれるんだけど、
自動運転、手離し65秒で手動に 国交省が初の基準
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22238810T11C17A0CR8000/
日本は法律で規制しちゃったwwww
アメリカではすでにレクサスLF-FCがすでにレベル4実装してる 微妙に値ごろ感のある値付けが成金向け貧乏臭さを感じる。 事故死傷者ゼロへ トヨタ、新レクサスLSの安全技術 世界初「歩行者を自動回避」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO20324100U7A820C1000000/
トヨタ 伊勢専務、2018年から次世代安全技術の全モデル展開を表明
https://response.jp/article/2017/06/26/296637.html
とりあえず2018年からレクサス及びトヨタの全車種に
自動運転レベル2の投入決定した
市街地での完全自動運転は「140億kmの走行試験やってから投入する」
いま世界中で5000台のトヨタ車でテストやってるよ 本当に選ばれた人はセンチュリーにのるからな。後ろの席に レクサス LS500 “F SPORT”
V型8気筒 5.0Lツインターボエンジン、10速AT
最高出力612ps、最大トルク79kgm、最高速310キロ以上
0-100km/h加速：3秒
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レクサス LS500
V型6気筒3.5L ツインターボエンジン、10速AT
最高出力422ps、最大トルク61.2kgm、燃費11.0km/L
0-100km/h加速：4.4秒
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レクサス LS500h “F SPORT”
省略
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レクサス LS500h
V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター、CVT
トータル最高出力358.9ps、燃費18.5km/L
0-100km/h加速：4.7秒
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レクサス LS350 ※中国向け
V型6気筒 3.5L 自然吸気エンジン、CVT
最大出力318PS、最大トルク38.7kgm
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レクサス LF-FC、FCV
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レクサスLC F
V型8気筒 4.0Lツインターボエンジン、10速AT
最高出力612ps、最大トルク65.0kgm
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レクサスLC500
V型8気筒 5.0Lエンジン、10速AT
最高出力478ps、最大トルク55.1kgm、タンク容量82
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レクサスLC500h
V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター、CVT、タンク容量82
トータル最高出力358ps グリルがスピン㌦じゃなきゃもうちょっとカッコよかったのに・・・ >>80
トヨタ車の剛性は数値上は半端じゃない。
しかし、足回りとの相性が悪いんだよな・・・ここはドイツ車に敵わない。 >>21
思うよな。貧乏くさいトヨタらしい値付けだわ。 >>1
排気量偽装って恥ずかしいよね。盗用多はよく使う手法だね。
日産なら3.5Lハイブリッドでも350GTって表示しているのにね。 スピンドルグリルは百歩譲って良しとしても
ヘッドライトの矢印みたいなブラッシュアップされてない幼稚なデザインはやめるべき
レクサスの米国でのブランドイメージも落ちて来てるしデザインを刷新するべき >>52
こんなもんメルセデス・ベンツ、BMW、アウディの欧州勢のフォロワーでしかない。
欧州じゃ今だにバカにされる存在だよ。 >>1
たけーな
誰が買うんだよ
たかが車に１０００万はあり得ない >>8
デザインがさらに悪くなったね。 これで購買衝動を起こせと言うのか？？？
ダサいわ。 こんな醜い顔の車、誰がデザインしてんだろ？？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
