【自動車】レクサス旗艦車「ＬＳ」全面改良 世界初の安全機能搭載(９８０万円〜)
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トヨタ自動車は１９日、レクサスブランドの旗艦車種「ＬＳ」を１１年ぶりに全面改良して発売した。自動で歩行者との衝突回避を図る機能など世界初の安全技術を複数搭載した。室内空間には、２３個のスピーカーを装備。後席ドアのひじ掛けデザインを中央部とそろえ、１人用ソファのような座り心地に改良した。事前受注は７６００台で、月間６００台の販売を目指す。３・５リットルエンジンにターボがつく「ＬＳ５００」と、ハイブリッドの「ＬＳ５００ｈ」があり、消費税込み９８０万円〜１６８０万円。
http://www.asahi.com/articles/ASKBM4TW4KBMOIPE01T.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171019002856_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171019003135_comm.jpg
新型「ＬＳ」の後席。座り心地をよくするため、ドア部分と中央部のひじ掛けが対になるようデザインした
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171019003142_comm.jpg >>389
>日本ではレクサスの利益率は半端ない。
それでもレクサスのディーラーの殆どが赤字のお荷物ディーラーｗ
>>341
>もう７６００台も予約はいってんのかよｗ
トヨタが出すポンコツのおかげで７６００人泣かされてる
朝日新聞の押し紙と同じ！
下請けや関連企業の経営者７６００人の涙がこの台数。 レクサスにケチをつけてる人って、普段何に乗ってるんだろ？w >>420
そのあたりの評価が逆転する臨界点がどのあたりでくるのか興味がある
サムスンギャラクシーを安物スマホという人はもういなくなったが、まだ車はエンブレムを買うという人が多いからな >>420
東京に住んでるがヒュンダイの車は数年前のアマチョンのテレビ撮影ので見ただけだな。
ヒュンダイよりマクラーレンの方が台数が売れてて、ヒュンダイの登録台数ってケーニグセグと同じだったはず。 ガソリンのV6は全くの新規か。ボア84ミリストローク100ミリなんて変わってるな。 安くて性能が良くってカッコいい車造るベンチャー企業が出てこないかな。 TOYOTAはこのグリルデザインに統一する気でいるのかな >>426
それどころか自動運転で世界トップ
ぶっちぎりで >>426
当たり前です
アイサイトはカメラ式の旧型
最新のはカメラとレーダー併用方式で性能が全く異なるぞ 間違えた85.5×100だ。しかもその割には最高出力発生回転数が6000rpmってただのダウンサイジングターボじゃないな。何かしらの狙いがある。 大排気量ターボって日本ではほんと無駄だわ
子供はこんな車乗らないだろうし必要になる場面って追い越しくらいだろ
それで180キロ規制だもん 本当に無駄だよ >>432
君が有名なレクサス工作員か
いつも同じコピペだからすぐ分かる >レクサスにケチをつけてる人って、普段何に乗ってるんだろ？w
１０年落ちのＬＳだよ。
レクサスＶ８の中古屋のコスパは最高。
しかし、こんなゴミを作られたら欲しくなる中古が消滅！
寝落ちで日産リーフを撃破してもＶ６欲しくない。 >>423
安くない買い物だから同じ値段で代替品いくらでもあるし
圧倒的に秀でたものが無い限り無理でしょ
欧州車と違ってステータスも無い
多分今後も日本では売れないと思う
>>424
マクラーレン以下ってレアすぎるだろｗ 中古でもレクサスって人気があるんだな。
ヤフオク見てもIS以外で１００万以下なんて無いねえ。 なんか最近のトヨタは入れたい意匠が先行しすぎてるなぁ
本末転倒じゃない？ フラッグシップはレクサスマークのハイエースでしょ？ こんな親父車に9百万も出すなら中古のフェラーリ買うわ なんか皮下脂肪でグラマラスに見せるデザインかね
日本女性にふくよかさを求める向きはあるんだが グリルのデザインをいい加減変えろよ…あとライトなにこれ？4代目プリウスのような失敗した感満載じゃないか。 三河野郎は基本的にセコいから、金持ちがどんな車を欲しがるかいまだにわかってない。 最近のトヨタは顔が下品
車そのものがチンピラみたい 旗艦なのにV6ターボって弱過ぎるだろ(´・ω・｀)
こんなの誰が乗るんだよwってスペックを旗艦ですら出せないからレクサスはダメなんだよ 今でも１００万ぐらいからレクサスＬＳ有るけど、値崩れが止まらんだろうな。 >>464
LS-Fが遅れて出るよ
V8ツインターボで600馬力 >>461
テメーはマツダやホンダsageしてんじゃん >>467
雑誌の妄想どまり
結局ドイツ製には対向できない >>463
予算に応じて340もM3もアルピナもあるし >>471
一番売れてるのは汚染ディーゼルだろ？
技術力のないメーカーの偽装車w >>472
レクサスと違って選択肢や幅が広いんだよドイツ車は
３気筒でもトヨタのエンジンより良いしね ドイツ車ってこういう偏差値低そうな奴が乗る車なんだね
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362 ：名無しさん＠１周年[]：2017/10/19(木) 04:24:19.47 ID:baCpFRQo0
東日本だとパッシングとか幅寄せとか前に出て急ブレーキやる奴はいても
信号待ちとかで止まった時に降りていくと信号無視してまで逃走するヘタレばっかり
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449 ：名無しさん＠１周年[]：2017/10/19(木) 05:15:35.85 ID:baCpFRQo0
>>428
テキ屋の極〇会の人が稲〇会傘下の事務所にナシ付ける時付いて行ったことあるけど
博徒の方が素手の喧嘩弱そうな感じだったよ
老人から中坊みたいなのまで俺でもワンパンで倒せそうな連中ばかり１０人くらい事務所にい >>474
外人にぼったくられて日本の空気汚して恥ずかしくないの？
日本人じゃないから気にならないのかな？ >>1
目と目の間を指でつまんだ顔みたいだな。
とにかくこのグリルが嫌すぎる。 >>476
醜い下劣デザイン、ドイツ車の周回遅れパクり、トヨタの名前替えのなんちゃってボッタクリブランドはまともなやつは買わない >>215
本社が豊田市のど田舎にあるからな。名古屋成金趣味が抜けない。 >>460
こんなでもちょいワルな顔で受けてるんだそうな
俺には判らん世界だ 底辺はいいものに触れたことがないから、ドイツ車みたいなうわべだけの低品質なものを買ってしまうんだね
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669 ：名無しさん＠１周年[]：2017/10/19(木) 20:35:41.72 ID:baCpFRQo0
>>537
>>664
俺は非正規職だけど、
週５日一日７時間未満の労働だけで、
毎月の手取りは１３万円前後である。 >>110
結局口先ばっかで技術が追い付いてないんでしょ
とりあえず君みたいなＬＳのFMCモデルからミラーレスになると思っていた人間に目を通させることには成功したから、トヨタとしては結果オーライなのかな。
本当、ハッタリだけで人を呼ぶことだけは上手いと感心せざるをえないわ。 >>225
お台場でクラウンロイヤルのガソリン試乗したけどめちゃくちゃ良い車だったな。
いい感じに静かで乗り心地が最高に良い。しかも運転が退屈でなく乗ってて楽しいしシートが良くて全く疲れない。結構大きいはずなのに運転しやすい。空調からバック、フロントカメラまで至れり尽くせり。
一日で下道500、高速なら1000キロ走れる車だわ。
クラウンだからさほど波風立たないし、信用力もあるし、そりゃ中小の社長や多少立場上、上に立ってるオーナードライバーはみんな乗るわ。 初代セルシオは400万円台スタートだったものが
ついに値付けではベンツSクラスにならんでしまった
ボディもロングバージョンのみ
スタイリングも完全北米向けのパーソナルスタイル
日本の法人では使いづらいだろうな
おそらく初期の買替需要が一巡すれば
売ってるのか売ってないのか分からないような車になるだろう
もう日本市場は本気で切り捨てにかかってるね 欧州車はデザインに統一性があっていい
↓
日本車もデザイン統一してみました
↓
日本車はどれも同じデザインでつまらない >>484
レクサスは車の良し悪しがわからない、または車そのものに興味無い人向けの車
だから車音痴御用達とか高額車(高級車ではなく)と言われてるし客層も悪い >>487
俺もクラウンは日本で乗るには最高の車だと思う。
弱点が一切無い。
しいて言えば、それがクラウンである事だな。
波風立たないというのは自動車にとって長所でもあり短所でもある。 スーパーやコンビニにはくんなよ。でかくて邪魔なんだから〜。 >>489
マツダのアイデンティティは良い方向だと思うんだがなぁ。 この前セルシオでドンキホーテに来てる奴がいた。
DQN御用達なんだな >>496
セルシオなんかもう最終型でも50万で買える軽自動車以下の旧車だろ。
今チンピラ以外で需要あるんか？ｗ 裏のアパートの若いドカタが県外ナンバーのレクサスLS460ってやつ乗ってるが1000万の車なんて買えるのか？ 1080万円出せばゲレンデヴァーゲンの新車が買えるというのに。。 スピンドルの形状だけはどんなにいじってもどうにもならん
見ていて不安感しか湧いて来ないトゲトゲしいデザイン
グリルは安定感のある穏やかなデザインに限る ４ドアならESが前からずっと一番好みだけど、売ってない。 買えんけど。 ベンツも下品なデザインになったもんだ
SクラスもW126はまさしく高級車を体現したような優雅なデザインだった
今のSクラスはEクラスに似てる癖にデカいから間延びしてて厚ぼったく芋臭いよ コレはカッコイイな。トヨタにしてはデザインが秀逸
エロイわぁ 衝突安全設計がな…
エンジンとボンネットの空間が要るから
ボンネットが高くなってつり目になるし。
バンパーが出っ張るわけにもいかんから
グリル一体で大口になる。 ドイツ車も高性能のモデル以外は最上位の車でも今はV６だろうに
無知は喋るな 前のモデル引っ張り過ぎてカラカラに乾いた市場だから
そりゃ売れるでしょう。 >>506
御三家はスポーツモデル以外にも12気筒あるよ >>506
Sも7もA8もメインのモデルはV8だよ
エントリーグレードはV6どころか4気筒もあったりするけど
もう遮音材やら制振材まみれで
どうせ分からないからあまり意味ないけどな ID:baCpFRQo0
こいつってリストラされたバブル世代っぽいよな。
自動車に関する知識は90年代で止まってるし、やたらゆとり世代を敵視したり考え方がヤンキーっぽかったりして、昭和丸出し。
金がないから最近はいい車に乗れなくて、仕方なく中古の320あたりの安物ドイツ車買って体面維持してんのかな。
ドイツ車、品質で劣るから、中古になると二束三文だもんな。もちろん新車時の性能なんて出ない。 デザイン酷評の嵐だし
中身もみどころ無くスペックも平凡
(ドイツ高級車は500馬力以上当たり前)
11年ぶり新型なのに今まで何してたんだろ？ >>1
高い車っとさてさ、排気量同じ安い車と何が変わってくるの？ >>518
安全装備
快適装備
走行性能
ステイタス
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