【経済】「ICOCA」エリア一体化へ 近畿圏から北陸、山陽までの利用も可能に JR西日本
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JR西日本は2017年10月18日（水）、「ICOCA」などのICカード乗車券が利用できる近畿圏エリアと岡山・広島・山陰・香川エリア、石川エリアを、2018年夏につなげて一体化すると発表しました。
現在、この3つのエリア間には、ICカード乗車券が使えない駅が存在し、エリアをまたがって使用することもできません。しかし、2018年夏からICカード乗車券のサービスが次の線区に導入され、エリアが一体化される予定です。
・山陽本線：相生〜和気間の4駅
・赤穂線：播州赤穂〜長船間の9駅
・北陸本線：近江塩津〜大聖寺間の19駅
これによりエリアをまたがった利用が可能に。たとえば大阪駅から岡山駅まで、在来線をICカードで移動できるようになります。
ただし、利用区間にIRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道が含まれる場合、利用できる区間は現状どおり、越中宮崎〜大聖寺間と高岡〜新高岡間です。
また、エリア一体化に先駆け2018年春から、ICカード乗車券を利用して移動する際の乗車距離について、「営業キロ200km以内」の制限が設けられます。なお、例外として、次の場合は200km以上でも利用できます。
・大阪近郊区間内の駅を相互発着する場合
米原〜相生間など
・在来線特急列車の停車駅相互間を利用する場合
大阪〜金沢間、新大阪〜新宮間、岡山〜出雲市間など
・大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車（北陸方面、新宮方面）の停車駅相互間を利用する場合
尼崎〜新宮間など
JR西日本のICカード乗車券「ICOCA」は、2003（平成15）年にサービスを開始。累計発行枚数は1600万枚以上を数えます。2018年春には、草津線の貴生川〜柘植間と、和歌山線の高田〜五条間にもサービスが導入される予定です。
https://trafficnews.jp/post/78820
近畿圏エリアと岡山・広島・山陰・香川エリア、石川エリアが2018年夏に一体化
http://contents.trafficnews.jp/image/000/013/055/171018_jrwicoca_01.jpg
2018年夏以降の「ICOCA」エリア。利用に際しては営業キロ200km以内などの制限や、線区によっては例外や特例などあり
http://contents.trafficnews.jp/post_image/000/009/785/171018_jrwicoca_02.jpg 鉄道の電子マネーは不正乗車の温床になりかねないから、エリアはあまり広げるべきではないな。
やっちまった感が強い。 大阪近郊区間ってのがよく分からんけど敦賀から播州赤穂とかは行けるってことか >>220
どうやってするんだよ。時間とか全部記録されてんだろ。 なにを言ってるかさっぱり分からんが繋がってんなら使えるようにしろ。 関西は圧倒的にICOCAシャア高いなSwicaなんて誰も持ってないわ さっき無理と言ったけど
大阪近郊区間から特急停車駅の行き来扱いになるから
敦賀駅と播州赤穂駅は可能になるかな
単純な距離とかではNGだけど
正直ややこしいわ >>225
関西の人はSuicaよりPASMOに劣等感を抱くみたいですよね。 >>222
いろんなパターンがある、ありすぎてどれがどうとか言えないほどある。
発覚しても証拠がないグレーな使い方もあるし、手をかける気なら全く発覚しない方法だってある。
なんせ目的地なし乗車券なしで電車に乗っていても問題ないんだからな。 PiTaPaで統一してくれよ
チャージとかめんどくせーんだよ >>232
無理だな、絶対に。
糞JR東海の葛西ですから。私利私欲で糞JR東海を作った奴ですから。
現実を見なよ。葛西が諸悪の根源だよ。
統一とか言う前に、糞JR東海を何とかしてからや、こんな何様商売の奴は >>227
いや、たぶん知らない人が圧倒的に多い。 モバイルSuica利用だけど、全国どこにいてもSuicaが一番良いだろ 知らないうちに高い切符を買わされそう 割引の仕組みとか知らない素人は >>178
交通系電子マネーは男性も女性も普通に使ってるからな
流通系は女性に利用が偏ってる
金融系は男性に利用が偏ってる
物販だけじゃなく移動にも使える利便を考えたら交通系が一番普及の余地がある
チャージ上限を上げるとかポイントサービスとか、まだまだ改善の余地はあるけど 東日本がJR他社を買収していけ
再編はむしろあるべき >>235
まずはジェイアール西日本と東海が統合すれば良いな >>1
ていうか城端線がJRのままっていうことを知って驚いた 西日本は四国を子会社化するのが先
もうICOCAの範囲が四国で拡大中だし、影響力持ってんだから >>237
極一部の券売機を除いて使用できないのが難点かなって程度
JR西日本にあるICカードを置くタイプの券売機がもっと普及して欲しい
>>242
城端線は並行在来線じゃないから飛び地で残されました >>246
JR西は長距離の割引切符がないが、他のJRには特定区間で窓口で変える割引切符があるケースが多い。
需要があまりないと思う。 >>247
モバイルSuicaが使用できないだけでICカードのSFで特急券などを購入できる券売機は
東日本はもちろん、東海にも九州にもあるぞ
需要がどうこうならそもそもこんな対応しない ＩＣカードで特急券が買えるのは東だけだな
他の会社はみんな乗車だけでしか使えない
新幹線ですらようやくＩＣが導入されたけど、乗車だけできますただし特急券は事前に買えだしな
新幹線の場合はＥＸＩＣってもんがあったけどあれはネットで決済した場合だけのカードだったしＩＣカードとは別物だしね。
ＩＣカードで高速バスの予約乗車も出来るようにもしてくれ >>248
いやいや普通の券売機で買えますから他社も
多機能券売機じゃないぞ >>237
今どきチャージ必要な規格をよく自慢できるな PASMO（笑）とか
Suicaとおんなじようなもんが2つあるトンキンより
チャージ式ICOCAとポストペイPiTaPaの選択肢が2つある関西の方が良い >>241
はぁ？糞JR東海の葛西が、そんなこと必ず阻止するぞ。
糞JR東海は、自分らの手を汚さずに
圧力をかけてくるからな。
遅れているから改札で、苦情を言ったら
次の日から、尾行が着いたそうだ。
俺の知り合いや。
そういう事をする、糞JR東海だからな
買収なんか、無理だな。
何様商売で、自己中な葛西だからな。
糞JR東海がガンだから。 >>240
東日本がJR他社を買収？
糞JR東海をやってみろよ。JRのなかではガンだからな。
新幹線を分捕って糞JR東海を作った葛西だぞ。
893とか使って、自分らの手を汚さずに
圧力をかけてるんだからな。
警察も使うしな。糞JR東海は。
買収？笑わせるな。
諸悪の根源の糞JR東海が、買収出来て、
葛西、柘植、須田を完全に追い出してから言いな。 >>251
すまんよくわからんがどの規格ならいいの？ >>223
でも新快速で乗り換え無しに行けたりするよ >>256
下で訂正してあるけど敦賀は特急停車駅だから
200km越えだけど大阪近郊区間と特急停車駅の行き来は可能
となるはず >>252
Suicaをオートチャージ設定にしたらいいだけやん >>239
逆に考えれば、交通系くらいでしか電子マネーのメリットないことになる >>259
流通系のメリットは確実に自社関連で使ってくれることじゃないかなと。
あと事前チャージっていうのが財務上で結構馬鹿にならないとかなんとか。 JR西は夜間無人になる駅に万券使えない券売機置くのやめろや
切符が買えなきゃ無賃乗車してもいいのか？ 東京でicoca使ってるけど不自由ないよ
JRと東急くらいしか乗らないからかもだけど
名古屋の在来線でも全然困らなかった
icocaは色がいいんだよね ピタパは審査不要のクレカみたいなもんだけど保証会社の三井住友で問題起こしたら召上げ喰らうから不便よ 西瓜、来たか、行こか、ネーミングセンス悪すぎるだろ >>262
色だったらりんかいSuicaとか青色だね。
うちはトーマスICOCAとSuicaの2枚もち。
おそらく最強の組み合わせ。 >>264
だよな(´・ω・`)
PASMO一択で統一してほしいわ 交通系ICカードはかなり使い勝手良くなったな
この際オートチャージにしてもいい気がしてきた >>266
おサイフ対応すら出来ないポンコツプラットフォームはNG
さすが、沿線民が意識高い「系」ばかりなだけあって中身が伴ってないw 関西でモバイルSuica使ってるけど
オートチャージが出来なくなったくらいかな困ってるの
定期券もだけど、これは仕方ない 関西でBICのSuica使ってるけど、
ネットでクレカチャージできるから
全然困らない。
ただし、ポイントをSuicaにチャージする時は
東日本(VIEW ALTTE)に行かないといけない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
