【生活】通勤が往復3時間ってどうなの？ 年間で1か月相当の時間ロス、「何のために生きているのか」と疲弊 ★5
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通勤は仕方がないにしても、毎日のことだけに長い時間を要すると疲れてくる。
満員電車ならなおさらだ。フレックスタイムやリモートワークなど柔軟な働き方の重要性が叫ばれているが、まだまだ一般的ではない。
2ちゃんねるには10月9日、「通勤時間が1時間半を超える奴」というスレッドが立った。
スレ主はこうした人たちに対して「馬鹿じゃねーの 」と批判した。
「なぜ自分だけがこんなに不幸なのか自問自答」する日々
アットホームが2014年に発表したリリースでは、首都圏在住で5年以内に住宅を購入した子持ちのサラリーマンの平均通勤時間は58分。
対して理想の通勤時間は35分だ。多くの人は本音に反して片道1時間ほどを要して会社に向かっている。
通勤が片道1時間半だとすると、1日に3時間を通勤に使っていることになる。
厚労省の「就労条件総合調査結果の概況」では、働く人1人あたりの年間休日の平均は約114日。
仮に年間250日稼働とすると、年間750時間を通勤に費やしている。1か月相当の時間を通勤電車の中で過ごしている計算だ。
これでは馬鹿らしくなるのは当然だ。2ちゃんねるのスレッドでは、
「ワイやで」「俺なんか片道1時間40分や転職活動中やで」など、実際に長時間通勤に苦しむ人からの書き込みが見られる。中には心身ともに疲弊して、
「俺も片道一時間半往復だと三時間しかも座れない家にたどり着く直前が一番きつい何のために生きているのか、
なぜ自分だけがこんなに不幸なのか自問自答するこんなに辛い日々もいつか終わるかなあ」
という悲壮感漂うコメントを寄せる人もいた。
「読書や資格の勉強が捗るので悪くない」座れるならOKとする人も
一方で、通勤時間よりも混雑度や乗り換え回数の少なさが大切、とする人もいる。
「１時間半なんて楽だよ問題は乗り換えがどれだけあるかが重要 2、3本とか乗り換えがあるなら正直きつい、1本で職場まで行ける距離なら全然あり」
「乗り換えの有無はデカイよなぁ乗り換えありの45分より乗換なしの１時間の方が良い」
車内がぎゅうぎゅう詰めでなければ、通勤時間を勉強に充てるなどして活用できる、という意見もあった。
「1時間通勤で2回乗り換えだったころと比べると1時間半で1回乗り換えの今のが楽 電車は集中できるから読書や資格の勉強捗るし悪くない」
「座って1時間弱とかならむしろいくらでも有効活用できる」
鉄道会社は、有料で座席を確保できる列車を運行している。小田急電鉄の特急ロマンスカー、京急電鉄のモーニング・ウイング号などがこれに当たる。
追加料金を支払って座って通勤できれば、時間を有効に使えるので、無駄にはならない。
通勤では、自分の貴重な時間を使う。
仕事や部屋を選ぶ際には、通勤時間や混雑状況も考慮することは重要だろう。
http://news.livedoor.com/article/detail/13772853/
2017年10月20日 6時33分 キャリコネニュース
前スレ 2017/10/20(金) 08:56
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508495731/ しつこく「安倍憎し」を繰り返し、立憲民主党をゴリ押ししまくる在日朝鮮人（ネトエラ）
。
【気をつけて 立民党は 元民主】
在日朝鮮人からの政治献金問題を放置する朝鮮民主党（民進党）。、
日本を破壊し続ける超絶反日の害悪集団・朝鮮民主党（民進党） と、在日朝鮮人だらけの変態新聞（＝TBS）。
民主党 (民進党) さえいなければ、地震対応の初動の遅れによる原発事故なんて起こらなかった。
民主党 (民進党) さえいなければ、実直に生きていた福島の人たちがこんなに苦しむことはなかった。
民主党 (民進党) さえいなければ、尖閣国有化という戦後最悪の愚策により日本が戦火にさらされることはなかった。
朝鮮民主党 (民進党)とグルになってディスカウントジャパンを繰り返す変態新聞（＝TBS）さえいなかったならば、
【震災のドサクサにまぎれて献金１０４万円を返金】
http://yarakashita0311.wiki.fc2.com/wiki/%E8%8F%85%E7%9B%B4%E4%BA%BA%E3%80%80%E5%A4%96%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E7%8C%AE%E9%87%91
. 電車をカプセルホテル化しろよ
全高思いっきり上げろ 歩いて40分だな、自転車で行けば早いけど特に急いでないし
のんびり散歩してる。 俺は片道1時間半の自転車通勤
結構楽しいので全く苦にならない 始発から乗れば、座れるので本を読める。
ただし、始発から乗っても、スマホばかりいじっていたら、「若年性老眼」 一直線である。
途中から乗ると 「立ったまま」 ということになり、つい痴漢に走る。 ロマンスカーでロマンスしたら通報されそうになった
なんだよちくしょうランデブーするためのロマンスやろが 人によるだろ
片道２時間半で続いてる人知ってるけど
自分は片道１時間半が苦しくてもたなかったな 悪かったな 好きでそんなとこまで仕事しに行ってるんじゃねーわ 通勤時間をなんに使えるかにもよるな
通勤時間短くても時給換算ゼロ円なら何ら変わらない 若い女の子の胸とか尻とか触り放題だし無駄な時間とは思いたくないな 首都圏は過酷だよ
俺は2年間神奈川県中部から静岡東部まで通ってたけど
乗り換えもなくて基本座って寝てたからな
上りの終電が22時だったがw
あれ経験すると給料7割でも東京は捨てたくなる 都心にビジネスホテルぐらいの狭さで帰って寝るだけみたいな安いアパートってのもありじゃないの？
家電と着るものはかさばるけどあとはタブレットあればいろいろ用は足りる時代になったし 電車に乗っている時間がたとえ10分でも、田園都市線みたいな満員電車は嫌だ 学生時代母ちゃんが勉強しろしか言わない親だったから家で勉強して
往復２時間の通学時間はずっと趣味の洋楽聞いてた
おかげで英語得意になったし無駄な時間だったとは思わない
けど社会人になって勉強することも通勤時間にできる趣味がなければ苦痛でしかないんだろうな 悪魔の創価学会系企業ドトールコーヒーは
集団ストーカーを行なっている
hっjっっっっっっっっk >>19
タワマンのメリットって都心勤務者が職住接近を実現出来るところだと思うんだが
武蔵小杉みたいにあんな都心から遠い所のタワマン買って通勤で苦しむ奴の神経が分からない
その金で世田谷の低層マンション買った方がまだマシだろ 毎日、小旅行してんのかww
そうまでして都内に通勤しながら野菜並べたり、
車の窓拭かなきゃならんの？w
地元のチバラキに就職してどーぞwwwww 職場の近く引越して家賃払うより、電車代の方が安いんかな >>23
名古屋は良いよ
東京・大阪両方面にすぐ行けるし
京都に日帰り旅行も出来るし
仕事も多いし給料も良いし
周辺には伊勢神宮・下呂温泉・郡上八幡・犬山城など観光名所も多い
ＪＲと地下鉄と市バスがあるから車がなくても生活可能
大都市の割に家賃も安い 確かに1時間程度座れるのであれば勉強捗るぞ
まあ3時間なんて、馬鹿のやる事 >>23
東京がハードル高いと感じてる田舎脱出希望民は
大阪か名古屋、その他大都市に行けばいい
金持ちなら断然東京暮らし最強だが、中流かそれ未満なら地方都市あたりが一番住みやすいと思う でもさ、都内に住んでて電車に乗るのが20分そこらだとしてもさ
ドアツードアだと1時間切る人はそんなにいないんじゃないかなぁ？
まぁ、1時間弱でも積み重なれば違うだろうけどさ >>2
今時普通じゃねぇよw
これからどんどん人口減少過疎化進むのに
そんな遠距離郊外に家買う奴は無知馬鹿www 庭付き新築120平米4LDKマイホームで買い物などにも苦労なく、地元の仲間も多い
通勤時間は座れることが多く乗り換えもない通勤90分
通勤時間は30分だが満員電車で乗り換え2回、中古の70平米にも満たない3LDKマンション
どっちが幸せかな？ 田舎脱出路線では
東海地方だと愛知（非名古屋）・岐阜・三重から名古屋に出てきて
名古屋で満足できない奴が上京
静岡は東京と名古屋に分散
北陸は京阪神と名古屋に分散
東北は各地から仙台に出てきて仙台で満足できない奴が上京
北海道は札幌に集結、そこで満足できない奴は上京
って感じかな
それ以外の地域の田舎脱出ルートはよく分からんわ 電車に乗ってる１時間、スマホ見てる
仮に電車に乗ってる時間が１０分なら家で５０分スマホ見てるだろう 都会に住めないか、田舎でも近所で仕事探せなかった
負け犬の末路はまあこんなもんだろう。 >>39
君の名はの三葉を見て思ったが
岐阜の人はまず名古屋を目指すけどね
最初から東京東京いう人は珍しい
シナリオ的にやりやすかったというのもあるだろうが
監督が長野出身の上京組だからかつての自分に重ねて三葉を東京マンセーという設定にしたのかも >>36
当たり前の事いってんじゃねーよ、バカｗ
田舎に職やら資産があって暮らせる人じゃないから都会で労働力を売って暮らすんだろうよ 大学は往復3時間かかって地獄だった。
近いところが一番 回答してるのは「乗り継ぎが上手くいった場合」の時間だろうな。朝の徐行運転や駅構内のノロノロ、快速などの運行頻度が減る帰宅時は更にプラス10〜15分かかるとして、実際には毎日2時間半。
そこまでして会社に行って、外出も来客もなく、ほぼ1日中パソコンに向かって仕事して何の疑問も持たずに夜になると帰宅する。
これって本当に都心に居る必要あるのか？ 地方ですが車で10分w
関東で片道2時間を経験したが、時間を捨ててるようなもんだった。今は人間らしい生活だわ。 >>45
家と会社が嫌いなやつと痴漢以外にそんなやついるの 寝ている間にベッドごと列車に運んでくれるみたいな星新一のショートショートがあった。 家庭持ち庶民は埼玉や千葉のそこそこの物件に住んで通勤地獄に耐えるか
23区内のしょぼい物件で我慢するかしかない
都心の人気エリアにおける新築分譲マンションを買えるのは金持ちか独身者のみ 往復4時間だとしても座って読書とかできるなら有意義だけどな
ラッシュの中立ちっぱなしだったら毎日1時間でもロス >>42
東北に関しては田舎生活に耐えられん奴は仙台、更には東京に脱出する
そして地元に残ってるのは名家とＤＱＮと雑魚の3者になる >>49
死んでるのに気付かないで機械が死体を会社に運ぶやつ？ 激込み満員電車だと新聞はもちろんのことスマホもろくに使えないからガチで無駄だな
不快な環境の中、冤罪回避行動しつつ音楽聞くくらいしか出来ない 山手線・中央線・埼京線・京浜東北線・東海道線
このあたりがラッシュ時に地獄かね 1日の通勤が3時間だとすれば時給換算すれば3000円以上。。。 自分が税金をいくら払っているか知っているのかな
年収1000万円以上のサラリーマンなら1年の半分以上は
税金払うためだけに働いているんだよ 駅遠物件なんて捨ててさっさとコンパクトシティ化しろよ >>55
韓国はソウルだけだが
日本は東京以外にも
大阪、名古屋、横浜、神戸、京都、福岡、札幌、仙台、広島の9都市があって
そこそこ栄えてて、大都市近郊もベットタウンとしてその恩恵を受けてる
大企業もない、大都市のベットタウンでもない、かといって観光地もない
ないない尽くしの田舎は今後どんどん滅んでいくだろうけど 激込み満員電車 これは実際に経験したけど、東京人はどうかしてるわ。
バイク通勤だとヘルメットで髪乱れるし。 個人的には住みたいランクはこんな感じ
S 東京23区（非足立区）
A 大阪 名古屋 横浜
B 神戸 京都 福岡 札幌
C 仙台 広島
D 東京非23区 足立区 さいたま 千葉 金沢
E その他政令市 主要10都市のベッドタウン
F ド田舎 高崎から新幹線で東京に通勤してる奴いるけど、高崎駅前に住んでるから1時間もかからないらしい。
座れない事なんてまず無いし、50分ぐらい座ってＰＣで作業も出来るし全然苦にならんのだとか。
中央線なんかで通勤してる奴に比べたら天国なんだろうな。 おれの妹は所沢から五反田まで1時間半かけて通勤してたわ
池袋まで行ってそこから山手線 山手線も池袋から五反田だと
ちょうど半周先の反対側 満員電車に揺られ痴漢にもあって
地獄だったみたいだわ 2年半くらい勤めてたけどな
まあ、所沢から五反田じゃたまにたまに行くだけでも疲れるわ
それを毎日だからスゲーわ 乗り換え無しで大概座れるから40分電車乗ってドアからドア1時間以上かかるけどそう大変て思わないなあ。読書とかできるし。 引っ越して通勤90分から45分に短縮されたけどけっきょく家でだらだらネットとかしてる時間が増えただけ
俺みたいにだらしない奴は時間のあるなしは関係ないんだと思う
要は時間をどう使えるかによる 東京・品川駅近くに勤務先があって小田原、高崎、宇都宮あたりから新幹線通勤なら快適なんだろうな。 俺が大学時代の頃
片道で一時間半という中途半端な距離で困ったものだ
下宿するにはもうちょっとかからないとみたいな。
しかし片道で3時間(千葉から神奈川、群馬から神奈川)通学と上には上がいてビビった
まあ何が起こっても動じないような精神力は鍛えられると思うよ
それにそんなに文句を言う人は3時間をそんなに有意義に使ってるのかと。 俺は車で30分以内の職場ばっかりだな。
バイク使った場合は17時に仕事終わって、17時20分に家に着く 車の場合は17時30分。
電車バス使うと1時間で乗り換え3回＋歩き 東京ローカルの話だろ
田舎者の俺は職場変わったら徒歩１０分以内に引っ越してる >>34
総武快速だとここから40分程度で都心に出られる。
おかげで人口流入率ニッポン１になってしまった。
政令都市を除けば市民人口はニッポン１の汚名？まである始末。
あおりで道路の渋滞が半端ない。
先日はわずか信号間１ｋｍ区間たらずの道を通り抜けるのに1時間もかかって
しまったと路線バスの運ちゃんが嘆いておったわ。
もう、来ないでくださーい。道路がパンク状態ですよーー。 せっかく一戸建て買っても寝に帰るだけだろ
お前らも疎開してこいよ 公共交通機関使う通勤で往復三時間は日本なら普通かな
ロスと言われても金以外での解決方法なさそうだし困る 田舎だと通勤は車で15分 ディスクワークなら１日100メートルくらいしか歩かない 車で片道１時間だが面倒だから家に帰らず車中泊してる。交通費がっぽり稼げてお得だ。 >>73
安静にしてる30分と、座りもしないでただ電車に乗ってる30分じゃ精神衛生上かなり違いそうだが・・・
ネットしてるだけの時間が増えただけかもしれんが、毎日の積み重ねの見えないストレスは怖いぞ。 >>71
五反田大崎あたりも今企業多いからねー
所沢はさすがに遠すぎて40年働くとか無理ゲーでしょ 住む駅によるけど新幹線通勤は最強
確実に座れてゆったり
朝ラッシュとは無縁の貴族通勤 ガチの都心は無理でも山手線の品川〜池袋の間ぐらいなら
普通に庶民でも住めるでしょ。新築のタワマンとかでも家賃20万台。 時間もだが、都会のあのデンジャラスに混んだ電車は無理すぎる
都心の住んで大学に通ってた時代 おれはこんな電車に毎日それも数十年を過ごすなんて
到底無理と悟って田舎暮らしにして正解だった
ここは 都会暮らしのやつの声がでかいもんな 商業イベント年がら年中参加するならともかく
じゃなけりゃあ田舎のほうが便利だろいうに これだけ情報も流通も発達して都会に固執するほうが意味不明 こりゃあ、ユダヤ人みたいに金持ちになれないわけですわ >>1
関東人は半島人の子孫
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E5%9C%B0%E6%96%B9
関東地方
大陸に目を向けると、7世紀の東アジアでは唐と新羅が権勢を揮い、663年には
百済・倭国（日本）連合軍を白村江の戦いにて破り、高句麗も668年に同様に
滅された。また、10世紀にはその新羅も、後高句麗により滅ぼされた。こうした
大陸と朝鮮半島の騒乱期に前後して、朝鮮半島方面から多くの人間が渡来人として
日本各地に流れてきており、ヤマト王権は彼らに関東の未開発地を与えて住まわせ、
関連する地域の名が今でも残る（例：武蔵国高麗郡・新羅郡→新座郡）。
武蔵・相模の地は、高麗・高句麗・百済・新羅など朝鮮半鳥系の帰化人によって開拓され、
武蔵の区域は二分裂し、互に本系を表示する「宗国」「主国」の意を古朝鮮語の訓で称え
「ムネサシ」と云い、 一は「胸刺」の字をあて、一は「ネ」が略された「牟邪志」の字を
あてて表わしたもので、 これに対して相模の地域の方は、本系を表わすのに「真」を
用いて「真城（マネサシ）」（真倉）といい、 これが後に相模の枕言葉になったものである。
666年 百済人2000人を東国に移す。
684年 百済人23人を武蔵に移す。
687年 高句麗人56人を常陸に移す。
687年 新羅人を下野・武蔵に数十人の単位で随時移す。
716年 甲斐・駿河・相模・上総・下総・常陸・下野など7国の高麗人1799人を武蔵国に移し高麗郡を置く。
<続日本紀より> >>1
首都圏は「弥生系」7割 日本人ルーツの研究に新手法、ミトコンドリアDNAから構成比
母親から子供に受け継がれるミトコンドリアDNAの型の分布から、「縄文系」「弥生系」の構成比を求める計算式を住斉筑波大名誉教授が考案した。
http://1.bp.blogspot.com/-xfe953hh0W0/VRIPM5RK4bI/AAAAAAAAI8E/wQzp2oE0ZsQ/s1600/l_sk_dna.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-SRvtZvygMdY/VRIOZbaE1jI/AAAAAAAAI78/zONk5XXJeNU/s1600/5_26_01.jpg
母親から子供にそのまま受け継がれる遺伝子「ミトコンドリア（mt）DNA」の型の分布から、
母方のルーツが「縄文系」の人と「弥生（渡来）系」の人の構成比を求める計算式を、住斉（すみ・ひとし）・筑波大名誉教授（生物物理学）が考案した。
7地域、約3000人を対象にしたデータによると、首都圏では弥生系が約7割と多数派で、東北や南九州など縄文社会が発達した地域では縄文系が7〜6割と多かった。
11月の日本人類学会大会で発表する。日本人の成り立ちを探る新たな方法として注目されそうだ。「日本人」は、大陸から北部九州を窓口に渡来した弥生人が、
先住縄文人の子孫と混血しながら全国に拡散、形成されたと考えられている。
顔つきなど遺伝的特徴の地域差は、拡散や混血の度合いの違いによるとされ、その解明は人類学の大きなテーマだ。各地域集団の計算結果は表の通り。
日本人の平均的集団と考えられる首都圏の弥生人の比率（71％）で、別の調査の歯の形態から割り出された現代関東人での弥生系の比率（75％）とほぼ同じだった。
逆に、縄文系の比率が高かったのが東北や南九州で、三内丸山（青森県）や上野原（鹿児島県）などの大規模遺跡に象徴される縄文社会の発達を改めて裏付けた。
のちの時代、大和王権（朝廷）に抵抗した東北と南九州も縄文的な容姿や文化を色濃く持っていたとされているが、今回の調査でその遺伝子が現代まで濃厚に残っていることが裏付けられた。
現代人にも縄文系の特徴が色濃く残るとされる沖縄は、遺伝子解析でも縄文系の割合が最高だった。縄文系が約半数だった北九州は、弥生人流入の中心地の一つだけに意外な数字だが、
母方のルーツでみた数字であり、「渡来した弥生人は男性中心で、先住の縄文人女性との間に子孫を残した」と考える説と矛盾しない。 都心の企業が3分の1でいいから大宮か横浜にでも移ったらいいのに >>96
ドナドナの間違いだろー
金属の箱にぎゅうぎゅうに詰められて出荷されるのさ
社畜とか奴隷よりひでーや >>98
大企業なら家賃補助出るから自己負担は八万とかそんなもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
