【車】トヨタ、新型車JPN TAXIを発売 日本の「おもてなしの心」を反映した様々な人に優しい次世代タクシー
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トヨタ自動車は10月23日、タクシー専用車両の新型車「JPN TAXI（ジャパンタクシー）」を発売した。
標準グレード「和（なごみ）」、上級グレード「匠（たくみ）」が用意され、価格は327万7800円〜349万9200円。
月販目標台数は1000台。生産工場はトヨタ自動車東日本 東富士工場。
ジャパンタクシーの主な特徴は、利用者が乗降しやすく、車いすでの乗車も可能な構造とするため、低床フラットフロアや大開口のリア電動スライドドア（左側のみ）など、
ユニバーサルデザインを採用。また、「Toyota Safety Sense C」、6つのSRSエアバッグの標準装備など安全装備を充実させた。
ボディサイズは4400×1695×1750mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは2750mm。乗車定員は5名。
最高出力54kW（74PS）/4800rpm、最大トルク111Nm/2800-4400rpmを発生する直列4気筒 1.5リッターLPGエンジンと最高出力45kW（61PS）、
最大トルク169Nmを発生するモーターを組み合わせた、リダクション機構付のTHSIIを採用。駆動方式は2WD（FF）となる。JC08モード燃費は19.4km/L。
エクステリアデザインの特徴は「クラウン（クラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォート）」のヘリテージを引き継ぎながらもモダンな表情を表現するため横基調の格子をモチーフとし、
面を強調したラジエーターグリルを採用。また、視線移動が少なく車幅が把握しやすい電動リモコンフェンダーミラーを採用した。
標準グレード「和」のヘッドライトにはハロゲンタイプを採用。また、コーナーに配したターンランプからなるシンプルな構成で、
親しみやすいくっきりとした表情とした。上級グレード「匠」は、Bi-Beam LEDヘッドライトとポジションランプ、ターンランプを1つのユニットに見せることで上質感と高性能イメージを表現した。
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詳細・全文はソース先で
Car Watch 2017年10月23日 16:17
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087543.html
関連リンク
TOYOTA、新型車JPN TAXIを発売 | トヨタグローバルニュースルーム
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19121010 >>560
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)2.5L級の力が有るぞ、不満か？ >>8
「おもてなし」って言葉にはどこか傲慢を感じるね 売れないよう(アメリカに睨まれないよう)に敢えてダサくデザインしてるの？ こういうシンプルなデザインをなぜ一般車で出来ないのか これこれ、早く出回ってほしい。
課長にブチブチ嫌味言われてもタクシーをよく使ってるわ。 >>562
そうそう
おもてなしてやろうかみたいな
〜させていただきますも傲慢に感じる あえてこういうデザインなんだろうけどかっこ良くは見えないね
もう普通に広々ワンボックスを少し小綺麗にするだけでいいんじゃないの 山尾当選させたり、TBSサンデーモーニングのスポンサーだったり これ足腰などに障害がある障害者や高齢者用って感じだな。
病院につけるタクシーとか介護タクシーにはいいんだろうけど、
普通に動ける人には特になし。 タクシーはセダンがベストなのになんでこんな中途半端な…
ガード下が多い都会ではこの社交は致命的。
値段も舐めてるし、こんなの買わないよ。 >>577
都会ってそんなに低いガードあるの？
大型車ならともかく普通車やワンボックスで
車高なんか気にした事ないけど これはいいんじゃない？
タクシーよく使うけど、セダンがよいとは思わない >>582
セダンよりは良さそうだけどね旅行者にも良さそう 飛行場にいるタクシーはこれにした方が絶対にいいだろうな >>577
車椅子を載せるためのこの形状。
某大手は1000台発注済み。 >>497
ユーザーがほしいものでなく、メーカーが作りたいものを売り付けて自爆した業界があってのお。
日本の家電業界(スマホ含む)のことなんだけど。
どうやらトヨタはまだその罠にははまってなくて何より。 オリンピックのとき飛行場にはこれしか入れなくなるんじゃなかったっけ >>573
商用車なのだから実用第一。
ハイエースがいまだ売れてる理由がそれ。 >>581
カングーは荷物配達車だから
人間に使ったらまずいよ NV200は社外オプション？でコンセントやUSB充電(2A)あるけどこれはどうなんだろう？
長距離でパソコンやスマホタブレット充電できるのは便利 NV200タクシーはリーフサスペンションで後席の乗り心地最悪。
セドリックタクシーの方がずっといい。
車椅子対応でサスペンション固くしないとフルロード時に辛いからこっちもにたのりあじかなあ これMEGA WEBでみたけど良いよね。
早く市販されればと思ってたからよかったわ。 >>44
地方はNISSAN クルーの中古買って使ってる
だからナンバープレートが新しい ガソリン32.9MJ/L
液化石油ガス（LPG）
ブタン・プロパン混合（自動車用）25.8MJ/L
発熱量LHV
自動車用LPGはガソリンの78.4%の熱量
JC08モード燃費19.4km/Lって燃費はプリウスと比較すると半分以下。
えらく燃費が悪いようだが、何で？
燃料の熱量からすれば70%程度出ても良さそうなものだが？？ >>1
スライドドアで天井高くなっていいな
以前のセダンタイプは、たまに頭ぶつける人が多い 言ってて恥ずかしくねえのかよ
何がおもてなしだよw
超利己的政治屋と変態と基地外だらけのインチキ国家なのに >>581
ググったら、シエンタみたいな車だな
それだったら、スタイルも良いシエンタ買った方がいいだろ >>602
ベースがシエンタハイブリだから約70%出てるよ
シエンタハイブリJC08=27.2km/l >>601
NV200という商用車ベースのワゴンがイエローキャブとして採用されてるよ >>608
そだね。
シエンタ ハイブリッドの燃費が27.2 km/L,
燃料の熱量78.4%を当てはめると21.3km/L,
JC08モード燃費19.4km/Lって燃費はシエンタ ハイブリッドと比較すれば納得できる数値だな。 月産1000台じゃ、オリンピックまでに全部コレは無理だな
>>67
最近のLEDのだと
空車→赤
回送→オレンジ
割増→緑
じゃないか？
てか、やたらとグローバルだのおもてなしだの言ってる連中が
あそこ漢字だけなのを文句言わないのが謎
>>82
プリウスをタクシーにするときにR-hybridとか言ってLPG併用仕様にしてるの有るよね 窓がドンドン小さくなって見切り悪いのばかりでスバル買っちゃいそうだよ
客をおもてなしする気が本当にあるのか？ アメリカではシェールガスタクシーが主流になりそうな勢い
とにかく安い ローカルニュースで納車式やってたから乗れるんじゃね >>614
そうなん？
シェールガスって結局CNG車でしょ。
CNGって常温だとどんなに圧縮しても液化しないんで燃料を沢山積む事が難しいんだよね。 >>337
薄いグレーから君の勤務先のような漆黒まで色々
ひとまとめにするなよw グリルとヘッドライトがイマイチだけどいいじゃん
これ一般には買えないのかな >>1
すげえ変なプロポーションでなれないけど、これなら顔はランクルにできるんじゃないか？ >>611
グローバルなのか何なのか「空車」の下に「vacant」ってちっさい字で入ってるのをたまに見る。
でもあれ外人に見えるのかな。 >>619
現状のバッテリー性能でEVだと実用性低いわな。
それにEVだと、1日20時間は走り回ってるタクシーにいつ充電するのかと。 トヨタ、都内500台のタクシーの走行画像データをAIで解析して「レーン別渋滞情報」をスマホに配信
2018年春よりスマホ向けカーナビアプリ「TCスマホナビ」に配信開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087655.html
トヨタ、東京都内500台のタクシーの走行画像データから得られる 「レーン別渋滞情報」を
スマホアプリ「TCスマホナビ」に配信するサービスを開始
https://iotnews.jp/archives/72901
「レーン別渋滞情報」都内500台のタクシーを活用…トヨタが提供へ
https://response.jp/article/2017/10/23/301452.html
トヨタ、スマホ向け車線別の渋滞情報サービス 都内で来春スタート
http://www.sankei.com/west/news/171023/wst1710230110-n1.html こんなのが街中走り回るのか・・・
おぞましいのう＞＜ ミニ霊柩車みたいだな
これで吉祥寺みたいに通行人弾ね回るのかｗ タクシーとハイヤーの区別がついてない。
NV200は乗り心地悪いとか言うけど
あれはタクシーだから。
こいつはタクシーの利便性優先の作りなのに
居住性やエクステリアにハイヤーのそれを求めてるから
どっちつかずですごくカッコ悪い。 >>284
タクシーに乗る金もないだろお前は
ゴミって言うんだよお前のようなのを >>621
前のコンフォートなんかも新車購入できた。だけど色が白・銀・黒以外選べない。
購入者の話だと、最低五台以上の購入がないと色の指定ができないってことだった。 >>633
へー！買えるのかー
色指定の事なんて全く知らなかったわ
ありがとー >>47
こち亀でサイドミラーの話があって
フェンダーの方が機能的に見やすいらしいな 日本は軽自動車のデザインや機能と比べると普通自動車が見劣りするのは何故だろう！ これはロングセラーで売れそう、花嫁の送迎にいいよね >>512
結局日本のタクシーの癌は雇用形態や料金システムにあるんだよ。
相乗りやデマンドとかＩＴを駆使すれば利用されやすいシステムになるはずなのに
何故か日本の会社が制度設計すると新しい仕組みにするほうが手取りが下がるとか面倒になるし
利用者も使いづらいものが出来上がる。 >>635
新型はわからないですよ。
でも、買えないことはないと思うけど、ディーラーの営業が嫌がりそう。
検索されたら、いろいろヒットしますよ。 >>577
日本人男性の平均身長よりちょい高いだけの
全高1750mmで困るような道はほとんどない。 霊柩車っぽく見えるのは色でしょ
東京無線カラーにすれば悪くないと思う これってクラウン・コンフォートより高いし
なによりハイブリッドシステムだから複雑で自社整備できないでしょ？
いちいち点検の度にディーラーに出していたらコストが嵩む
本来FR車が好まれた理由の一つが整備性
これじゃ整備性最悪
ハイブリッドが途上国で通用しないのは町工場のおッチャんでは直せないから
つまりタクシー会社で整備できない代物を売ろうとしている
これはタクシー用の車両でトヨタが8-9割シェアがあることにあぐらをかいた結果 最初は物珍しさもあって乗るかもしれないが、やっぱり個人タクシーのクラウン乗るかな。 コンフォートに比べてフロントは短くなってるから、フェンダーミラーもどうなんだろう？ >>653
何言ってるんだ？
すでにプリウスタクシーが大量に走り回ってるだろう。
問題なしって事だよ。 これ燃料がLPGのTHSハイブリッドってのは結構画期的なんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
