【東京モーターショー】“倒れないバイク”再び ホンダが改良版を出展
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本田技研工業（ホンダ）は、ライダーがバランスを保たなくても自立する二輪車「Honda Riding Assist-e」を、
第45回東京モーターショー2017（10月27日〜11月5日、東京ビッグサイト）に出展する。
1月に米ラスベガスで開催された「CES 2017」で披露したモデルを改良し、車体はよりコンパクトに仕上げた。
ホンダがヒューマノイドロボット「ASIMO」などの研究で培ったバランス制御技術を応用した二輪車。渋滞や信号での発進・停止時など、
低速走行時でもマシン自体がバランスを保ち、ライダーの負担を軽減するという。
動力を駆動部に伝える機構（パワートレイン）には、環境への負荷が小さい電動モーターを採用。同社が目指す、
化石燃料に頼らない社会（カーボンフリー）を具現化するモデルという。
電気自動車（EV）のコンセプトカーも
ホンダはこのほかに、電気自動車（EV）のコンセプトカー「Honda Sports EV Concept」を出展する。
コンパクトなボディーにEVと人工知能（AI）を組み合わせ、「人とクルマが1つになったような運転感覚を体験できるモデルを目指して開発した」という。
また、量産EVモデルのコンセプトカー「Honda Urban EV Concept」、
ドライバーの表情や声の調子からストレス状況を判断して運転をサポートする「Honda NeuV」（ホンダ ニューヴィー）も公開する。
http://www.sankei.com/economy/news/171019/ecn1710190047-n1.html AIバイクがやっと発売されるのか
チートアプリによって峠最速だぜ 倒そうと思っても倒れないバイクって怖いんだが
自動ブレーキ車も怖い 倒そうとしても倒れないのか？
曲がれるのか、そんなので…
言うことを聞かない機械は大嫌い というか、アシモって今どうなってんの？
全然新型の話を聞かないんだけど？？ バイクにしろロードバイクにしろ、車向けに作って大型トラックも通る公道乗るのはちょっと怖いんだよな。
サーキットで攻めなくていいからもっと気軽に、安全に走りたい。 日本でバイク人気を復活させるのは簡単
バイク単価を下げて駐輪禁止を以前の基準に戻す
あとは
○普通免許で小型二輪（125cc以下）まで乗れるようにする
○普通二輪免許で600ｃｃまで乗れるようにする（海外でミドルクラスは600cc）
○車検は廃止、または601ｃｃ以上から。600ccまでは車検なし
ここまでやれば新しい顧客層まで開拓できる
なのに行政とくに国土交通省は
あれだけ二輪環境を締めに締め上げて
二輪売上爆減の責任も取らない
駐車禁止強化に始まり
極度の音量規制に端を発した出力特性抑制
パワーの出方がつまらないこれ致命的
そして義務化された装置がABSとCBS
ABSはタイヤロックを防ぐ装置
CBSはリアブレーキを踏むと
フロントブレーキも同時に効かす装置
どっちも重量増になるし
ロック手前のブレーキ操作を邪魔するから
バイク乗りには嫌がられる装置
何でこんなオプション装置を義務化するのかな
陸と空の交通インフラも不動産もあれもこれも
国土交通省の管轄なんだよね
創価学会が支持母体の公明党議員が
大臣やってるあの国土交通省
日本のバイク環境を締め上げて
売上を全盛期の10分の1に激減させても
何の責任も取らないあの国土交通省
交通と不動産って何の関連もない
ちょっと権限を集約しすぎなんじゃない？
ほんと国土交通省って日本のために仕事してないんだよな バイクが倒れないって
それって曲がれないんじゃ？
教えてバイク乗りの人 >>4
> AIバイクがやっと発売されるのか
> チートアプリによって峠最速だぜ
むしろホンダ側がチートアプリを密かに組み込んで
絶対安全運転で、どんな初心者でも峠を安全に走行
出来るように仕掛けてきそうな気がするがｗ ばくおん!!の奴みたいに、補助輪が搭載されている奴でええやん バンクしながらのフルブレーキでタイヤロックせず、スロットル全開でテールスライドも起こらないバイクだったらmotoGPライダーに勝てるな！ パンクしないのが欲しいな。
チューブタイヤだとキツイ。 悪魔の創価学会系企業ドトールコーヒーは
集団ストーカーを行なっている
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲、サンメリーはドトールグループだ
にはゅねやには AIで自動運転にしてお爺ちゃんを買い物に連れてって！ 倒れないから曲がれないって言ってる人いるけど、倒れないってのは転倒しないって意味だろ？ >>31
ライダーハ グシャグシャ デスガ バイクハ サイゴマデ タオレマセンデシタ
かもしれん >>16
バイクは左右のバランスが完全に取れていれば、走っている限り倒れない。
それを体重移動でわざとバランスを崩して曲がる。
だから静止状態で倒れないバイクでも問題無く乗れる。 今ならリアフットブレーキをハンドブレーキにして、足元をフラットにしたフリーウェイが売れそうな気がする
実用性を前面にだせばPCXともマジェスティSとも差別化できる ジャイロセンサーが付いてて、ある程度まで傾くと加速して
車体を立てるんだよ。たぶん極低速の取り回しのみでしょ 金田のバイク化すれば、とりあえず立ちゴケは起きないかと。
電動なら、なおさら せめて二輪の駐禁をなくしてくれれば
昔のように需要は増えるが、事故も増えるし死人も増える。 足つきを気にしなくていいな。
てことはシート高を150cmくらいにもできて楽しいなw バイクも環境装備やらなんやらで巨大化してるからな、立ちゴケしないのは良い >>12
福島原発事故でASIMOが役に立たなかった反省から災害用の開発してた
ホンダは、カナダで開催されているロボット産業の展示会「IROS 2017」で
二足歩行ロボットのプロトタイプ「E2-DR」を発表しました。
災害救助ロボットE2-DRは高さ1.68メートル、重さ85キロのサイズ。
自由度は腕1本あたり8、脚1本あたり6、胴体2、手および頭など1で合計33自由度。
バッテリーはリチウムイオン電池で90分稼働可能です。
https://www.youtube.com/watch?v=uat8laSf7gc
https://robotstart.info/2017/10/13/honda-e2-dr.html モーターショーに出たって事は金輪際、市販化されないって事だw >>49
ジャイロ効果を考えれば実際は微量に動いてるよ
加速と言っても移動量は極わずかだろう それよりアホな経営陣に代わって会社が倒れないAI経営の研究したらどや？
とりあえずホンダ車全ていらんアイドリングストップ廃止してくれ。 サイズ的にはFTRくらいだろ？
普通に作れば重量130Kgもないんだし、足つきだって小柄な女性でも全然問題なし
立ちゴケなんかするサイズじゃ無いのに、「倒れないバイク」とか何の意味があんの
買い免のジジイ共が見栄張って乗るような、デカい単車に付けてやれよｗ 上半身が千切れた人間を乗せて走り続ける恐怖のバイク >>47
四輪車はアシスト機能が普通になってるんだから、そんなことはないかと。
ただ違う意味で、バイク乗りにとってそんな機能ダサいから付けないとは思う。
自転車の補助輪と同じｗ 倒れなきゃ曲がれないだろ飾るならブリキでええわボケ 爺ライダー向けの開発でオートバイはますます老齢化、
20年後にはライダーもメーカーも絶滅してるかもな バイクでのんびり走れればいいけどトラックとかに煽られてションボリとかだからだんだん乗らなくなる ジャンボジェットのオーパイみたいにライダーがわざとハングオンしたときに過剰に作動して逆に事故ったりしそう >>51
凄いなこれ
ここまで実用的なのできてるのか
やっぱりロボットではホンダが頭ひとつ抜けてるな >>51
ほへー
これに大容量のバッテリー背負わせたら、原発の調査くらい余裕なんじゃないの？ 曲がれないだろとかほざいてるのはどうしょうもない低脳カスだよな。
倒れると傾くを一緒にしてやんの。 モスピーダ出そうぜ。変形して着れるバイク。
これで駐禁対策はバッチリです。 こんな実用化されることのない研究でカネをドブに棄てるのがホンダ >>16
バイクは普通は当て舵で曲がる
左に曲がりたいときはハンドル左端をいったん前方に押す(当てる)と、タイヤは右に進行するから遠心力でバイク全体が左に倒れる
倒れたあとでハンドル左端が後ろ側に勝手に再び戻ってくる
つまり左に曲がるためにはほんの一瞬だけハンドルを右に切るのがバイクのハンドル
ハンドルは遠心力でバイクを寝かすために使う
ところがこのシステムは、低速時は2本フォークの傾きを電動で思い切り寝かすことで、この当て舵をしないでタイヤが曲がった方向にそのまま直立で曲がる、
つまり自動車のように立ったままゆっくり、タイヤの曲がる向きにそのまま曲がるようにしているらしい >>65
わかるわかる。
それが嫌で無駄に飛ばすと今度は掴まったり、事故や転倒のリスクが高まって、普段の足は車があるしとかで乗らなくなる。 >>71
無理
4km/h以下の極低速でキャスター角を寝かせているのがこの技術のミソ
速度域でどう切り替えるかが実用化のカギだろう 俺の理想の倒れないバイクはタンデムシートに身長180cm体重75kgくらいの東欧系美女が乗ってるやつ
倒れそうになったら支えてくれる >>74
最近の２ｃｈは目に見えてアホな奴が他の日本人を愚民呼ばわりしてたり
研究者相手に小学生レベルの知能でダメ出ししてたりもうね・・
昔はもうちょっとレベル高かったよね バイクがペットのように飼い主についていく・・・・・・ モトコンポのEV版、出展以来ずっと待ってるんだけど
実用化はされないのか(´・ω・`) >>61曲がる度にガシャンガシャン倒してるの？
倒すのと傾くのは違うよね？ ホンダの一輪電動椅子？に試乗した事がある。
確かにバランスを取れば使えない事はないけど、
やっぱりいくらジャイロで倒れないからって言っても、
急停止とかは身体が椅子の座面から滑ってしまうから
不安定なんだよね。
移動体は複数のタイヤで、
しっかり握れるハンドルというか
身体を支える座席というかモノがないと不安定。 >>51
四つん這いで歩く姿が駿のアニメに
出てきそうな感じだな >>72
トリシティでいいんだよな
ホンダも三輪出せや >>84
なるほど、キャスター伸ばす事で安定させたか
んで走り始めたらまた立たせると かっこええな。こういうセンシング技術は早く普及してほしい。 あと、挙動が馴染まないのが怖い
普通にバイクに乗るには、ハンドルを逆に切る、つまり左に曲がりたければ前輪は一旦右に向けるのが当たり前になってる
それが低速で逆の感覚が身に着くと、体感が混乱しやすくなるかもしれないのが心配 >>51
足腰の弱った婆さんレベルの動きはできてるな。
これならバッテリーとアンビリカルケーブルで
福一の原子炉工事に投入できるかも。 言いこと考えた！後ろのタイヤを二輪にすれば難しい制御なんてしなくても倒れないんじゃね？！Σ(ﾟ∀ﾟ)ﾊｯ
ちょっくらこのアイデア特許取ってくる！！≡ﾍ( ´∀`)ﾉ >>102
それなら足腰の弱った婆さん投入した方がよくね？ 現行CB1100の、ＲＤ仕様向けフルカウルキットがあるのを小耳に挟んだけど、
ググっても出てこない_(┐「ε:)_ 自転車やバイクが倒れない理由も七不思議だもんな
ググっても間違ってること平気で書かれてるし >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞復讐の鬼 ★ フルバンクを転倒と勘違いして車体起こされちゃったら怖いな 村田のロボットのほうがすごいわ
ttps://www.youtube.com/watch?v=KNi_WLYoRNY 東京モーターショウ
ああ、そう言えばそんなイベントあったな
まだやってたの？w >>15
まーた免許乞食が妄想を垂れ流してるのかｗ
それ本気でそうなると信じてるバカが最近増えてるから止めなよ 動画見てびっくり。
思ってたのと全然違ったｗ、ジャイロは使ってないんだね
SFだわ、かっこいいなあ スマートウォッチで音声呼び出しとかヒーローっぽい事が出来そう。
降りたら駐輪場を見つけて勝手にコロコロ走るとか見てみたい。 >>26
バイクに乗っている間にパーマが掛けられるヘルメット開発したら売れるかなあ？ 倒れないバイクのラジコン持ってたな
組み立て終わって初走行で犬の糞まみれになって終了した バイクの騒音で通り沿いに住んでる人達、テレビの音とか聴こえなく成るんだよね。
一匹のバイカスが一回乗る度にどれだけの数の人間に迷惑掛けてるかバイカスは考えもしないんだろうなあ。
かなり減ったんだけどそれでもまだ居るね、世間に迷惑掛けないで居られない人種が。 >>26
頭部への衝撃を肩付近で固定された器具で吸収できれば可能かもしれない >>126
誰にも迷惑かけない人間なんているの？
お前自身も誰かに迷惑かけてる。 これがバイクの安全性に対する最終的な答えですか
凄すぎる… >>126
それわざとマフラー切ってる珍走団では？
普通そんなに五月蝿くない >>43
あのバイクみたいに重心が低すぎる&ホイールベースが長いと、
曲がらない上に低速時の取り回しが重いとかで
逆に扱いにくくなってくる。
今あるバイクでも、ロンスイ化してローダウンした奴でバランス取りが甘いと、
体感的にノーマルより車体が重く感じるし、
慣れるまでは曲がるのが難しかったり立ちゴケしやすかったりするよ。 >>134
ノーマルなんて何割り？
ほぼマフラー変えてるでしょ いやはや、無自覚なんだなあ
だからカスって言われてんだよ
気づきなよw さすがホンダ、そのうち走らないバイクが出るのはほぼ間違いないだろう 聴覚過敏は発達障害によくある症状なんだって
栗原類も発達障害なんだけど子供の頃合唱の声に悩まされたとか そりゃ五月蝿いだろうよ、構造上。
だから世界中で爆音出したい奴等の乗り物になってんだから。
珍走は勿論の事。 いくらバランス取ったって走行のエネルギーが加われば吹っ飛ぶんだから意味は無い カワサキの900RSみたいなCB750レプリカ出せよ。 倒れないなら装甲板つけてもいいんじゃねーの？
まじで安全性向上させないと、お先真っ暗だぞ バイカスが憐れの極みなのは、自分ではカッコいいと思ってる事だよなあw
ヤニカスよりも憐れだと思うw ポケットから取り出せて持ち運べるバイク作れば売れると思う >>79
これって「低速で倒れない」ってだけで「転ばない」とは違うみたいね >>137
目立つからそう思ってるだけやわ
今のバイクはノーマルだとほとんど音が気にならん
イキッたにーちゃんおっさんのバイクが五月蝿いんだよな 6気筒のCBX1000を200馬力で出してくんないかな？ 停電爆弾技術確保ニダ チョッパリ涙目!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣
* ∧∧
∧＿∧ ／ 支 ＼ 我得念意的操縦技術アル!
<丶｀∀´∩ （∩｀ハ´） 鬼子終了!
（つ 丿 （ ⊂）
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昔ムラタセイコちゃんがテレビに生出演したときに登場した瞬間にこけたことがあったなw
あれは良かった また免許乞食、バイク親の仇マン、エアライダーが湧いてて草生えますよ
毎回同じメンツがやってんだろこれ 倒れそうになるといきなりグリップが回復して反対側に跳ね起きるバイク これ改良重ねてんだな
しかし、使い道が駐車場所がない時にお散歩させとく位しか思いつかん
ステアバイワイヤだからこのまま販売できんだろうし、なんか役に立つ使い道あるんかな >>76
コンビニ「バイク着用での入店は防犯の都合上警察に通報します」 バイクが倒れなかったら曲がれないだろうが！
カーブで曲がろうと車体を倒し始めた途端、バランス制御装置が無理やり車体を起こす
↓
曲がりきれずカードレールに突進
↓
崖下に転落、死亡
怖すぎるんだが！！！！！ >>99
重力と遠心力の合力に対して真っ直ぐ立つように作られてんなら、自動的に傾くんじゃね？ 教習所のバイクがこれなら
オレでも一本橋得意になったはず >>170
一本橋、止まらずに30秒以上いける
止まってもいいなら1分以上余裕 臭いは元から
臭いものには蓋
バイクが消滅したらマルっと収まる
それが日本が選んだ道 >>15
それやったら、今度はキチガイ原二爆増（四輪の比ではない）、パワーを
使いこなせないオバちゃん死亡事故多発は間違いない。
あと、句読点入れないから>>18のような指摘を受ける。
頭悪く見えるので、もう少し頑張りましょうw >>51
ここまで人に似せる必要はあるのか
狭いとこでは変形したり車輪使ってもいいんじゃないの これ、白バイやモトクロス選手のテクニックと一緒。
倒れないじゃなく、倒さない。酷いことやれば倒れる。
理想は、トリシティーにこれを付けることだろうなｗ
もう滅茶苦茶安心感高いバイクになる。
ま、裸で走ってるんだから、事故れば良くてケガ。
悪くすれば死ぬんだけどな。 倒れないってことは開けっぱなしでコーナー行けんの？
これがあればマルケスやっつけられる？ 普通免許で125ccまで運転できるようにしてほしい >>21
それ車のほうで冗談抜きにやってるからなぁ
ｿﾌﾄ面じゃなくて車体設計ではあるけど、法定速度内ではﾍﾀｸｿでもそれなりｽｲｽｲ動くが、
法定速度越えてくると途端に安定性下がりの元からｱﾝﾀﾞｰ強めなのが更に強くなりので、とにかく徹底的に曲がらなくして速度を出すと危ない(実際危ない)って作りになってる
スポーツグレードってことになってるRSでもそれだからもうお察し >>151
だったら健康な人を使えばいいじゃないの アップルシードでロボット工学応用した低速でもコケないバイク
っての見てからどれほど待ち焦がれてたか 機械に使われたいのか、機械を使いたいのか、どっちだ？ 朝の通勤ラッシュ、車を一人で運転している人がほとんど
雨風しのげて荷物が積めてメットが要らなくてどこにでも停めれるバイクがあればなあ >>1
2輪の免許持ってる人たちはとても難しい訓練や試験をパスしていてすごいテクニックを身に着けているんでしょう？
そんなスタンディングスティルぐらい朝飯前のライダーたちからすればこんなのたいしたことじゃないよね >>191
低速での一輪車なわりと前からある。
http://www.honda.co.jp/UNI-CUB/
正確には一輪出はないがほぼ一輪。
あともっとスポーティーな電動一輪車も他のメーカーからあったような気がする。 >>194
最終的には走行中のバランス制御をアシストして事故等を減らすのが目的でしょ。
スタンドの代わりを電子制御でやったって何の意味もないことぐらい子供でもわかるよ 。 普通免許で125ccまで運転できるようになるかも？って言われ続けてきたけどなかなかならないからもうこの前中免取っちまった
ストレートで卒検受かったから今度大型の一発受ける >>79
すごいけど、三輪にすればいいだけだしなw
ソ連は鉛筆を使った的な技術だ 雨や雪の日にブレーキングやコーナーリングでスリップしても転ばないバイクを作ってくれ >>16
> バイクが倒れないって
>
> それって曲がれないんじゃ？
地味に、深い素朴な疑問 駐輪場とかでバイク押したり引いたりがすげえ楽になるよね
安全云々よりも単純に手助けになる機能だと思う こりゃ凄いな
将来は全車標準装備になるのかね
>>16
分からんけど
低速時のみに働く機能なのではないのかな
デモ見たらゆっくりと動いてハンドルで曲がってる
乗ってる人が無理に車体を倒したら倒れるんじゃないかなぁ >>201
> 普通免許で125ccまで運転できるようになるかも？って言われ続けてきたけどなかなかならないからもうこの前中免取っちまった
言われ続けてなんて無いだろ
免許乞食がずっと妄想を垂れ流していただけで >>16 >>210
そうそう。倒れない＝曲がれない
ライディングアシストの時にツッコむ人少なかったけど
ハンドルとフォークが切れる機構だから低速で立って旋回するとしてもどうやって曲がんの？と
勝手に動いたら怖いだろうし手放し的な感じで上体を保てと言うのかと不思議だった ギターとかもそうだけど、
最初にある程度技術の習得が必要なものの趣味をやってる人って
新しい技術に対してものすごく保守的な人が多いよね。
そんなもの何に使うんだ、と言って冷笑するんだよね。 >>218
実は
ムラセイサククンに
ムラタセイコちゃんが
地味にその答えを出したたりに
分かってる二輪乗りは、分かってたり
みたいな >>32
走れるけど速度でないのでいいんじゃないの？
走ったはいいけど止まれないのがアイスバーン >>221
スマホ否定してPCガーと言ってる２ちゃんねらーですね、わかります ヤマハのトリシティも信号待ちで足着かないで立てたらもう少し人気出るかもな
ピアジオのは出来るらしいけどトラブルも多いみたいだから難しいのか？ >>221
日本ではそれを「道」という
茶道、書道、剣道、北海道…
完成した技法に手を加えたり簡易化するのは非道なズルイこととして嫌う >>16とか>>210とか
「倒れない」の内容を誤解した風のレスが散見されるのはなぜなんだ
わざとなんだろ？ >>186
前2輪のバイクも出てたな、アップルシード スズキ株式会社は2018年のモトクロス世界選手権（以下、MXGP）及び全日本モトクロス選手権（以下、全日本MX）におけるファクトリー体制での参戦を休止することといたしました。
二輪事業における活動見直しを行い、選択と集中をする中で、MXGP及び全日本MX参戦を休止することを決定させて頂きました。
尚、市販レーサーRM-Z450及びRM-Z250の開発、販売はこれまで通り継続して行ってまいります。
これまで、ご声援をくださった多くのファンの皆様、そして活動を支えていただきました皆様方に、心より御礼申し上げます。 クラッチ切った時にエンジンでジャイロ回して自立する仕組みとかってできないんかな？
てか、こういうの開発する仕事って楽しいだろうなｗ そういやリカージョンの開発中止が決まったなんて噂があるみたいだけど
スズキさん今後どうするつもりなんだろうな >>235
教習所の一本橋で、クラッチ切ってアクセル吹かせて立て直すテクはあるな。
でもそれだと燃費落ちるし、別にジャイロ着けると重くなるし。 今年は東京モーターショーがある年だったか
最近は惰性で開催してるだけで、まったく盛り上がらないな ホンダは部品を供給せんかい！
ヤマハやスズキの風下にも置けんやっちゃ 子供が車好きだから連れてってあげようかなと思うんだけど、すげぇ混んでるもの？
東京モーターショーつったらものすごいイベントで、並んでも見たい人が集まるっていうイメージなんだけど 実質、需要ゼロの機能
自力で押し歩きや取り回しが出来ない時点で乗車資格ないから こんなのどうでもよいからメガスポーツのフラッグシップ出せよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
