【東京モーターショー】トヨタ、高度な自動運転のレクサス「LS＋Concept」 世界初公開
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トヨタ自動車「レクサス」の試作車「LS＋ Concept」＝25日午前
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トヨタ自動車は25日、報道陣に先行公開された東京モーターショーで、高度な自動運転技術の実用化を見据えた高級ブランド「レクサス」の試作車「LS＋ Concept（エルエス・プラス・コンセプト）」を世界で初めて公開した。
自動運転のレベルの定義は1〜5の5段階ある。試作車は全ての操作をシステムが担うレベル4以上の技術を搭載することを想定。システムが走行中の合流や追い越しを運転者に提案するなどし、快適で安全な走行につながるとしている。
2020年に高速道路で実現し、20年代前半には一般道でも活用できるよう開発を加速させる。
配信2017/10/25 11:21
共同通信
https://this.kiji.is/295743487314166881 レベル４は世界初だな
レベル３は秋発売のアウディA8とレクサスLS １）自動運転OS
Linuxに決まった
Automotive Grade Linuxプラットフォーム
トヨタ自動車、ジャガー、ランドローバー、日産自動車、ホンダ、マツダ、富士重工業
三菱自動車、フォード、ダイムラー（ベンツ）、パナソニック、デンソー、ルネサスエレクトロニクス
インテル、ハーマンインターナショナル、テスラなど９０社以上が採用
２）半導体
Nvidiaが圧倒的
当初はイスラエルのモービルアイ車載カメラが使われてたが採用が減った（インテルが買収）
テスラの死亡事故（オートパイロットに欠陥）で不採用になった
３）標準地図
VWダイムラーBMWが押すヒアとトヨタ系列のゼンリン(グーグルマップ)の2社がリード
メーカーごとに違うと処理できないんで日独米で標準化に合意した
４）法整備
まったく進んでない。これが一番遅れてる
日米欧中どの国も自動運転の法律は１本もない。損保や生保も未対応 アウディA8のレベル3
「高速道路で時速60km以下で走ってるときにドライバーに代わってAIが自動運転する」
渋滞時に限定。ただしドイツ以外の販売では実装しない（輸出車には実装せず）
レクサスLSのレベル2~3
「時速65kmまでアクティブ操舵でドライバーに代わってAIが自動運転する」 Lexus Safety System +A（半自律走行機能を搭載。レベル2〜3相当）
時速65kmまでアクティブ操舵でドライバーに代わってAIが運転する（世界初）
車両への追突、対歩行者、走路逸脱、交差点（出会い頭衝突）カバーした最先端の安全運転支援システム
自動操舵で衝突回避支援するプリクラッシュセーフティを世界で初めて搭載
要するに対車だけでなく、人やモノや動物までAIで避けられるのは現時点でレクサスLSだけだ インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ サギブリッドジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ フガ面ジャップ クソ田ジャップ
まねまねジャップ、横取りジャップ、後出しジャップ、商売ギャングジャップ、骨折りジャップのくたびれジャップ 悪商法ジャップ
ジャップ性人格障害 ジャップの正体 ジャップの性分 ジャップの本性 ジャップの中身 ジャップの体質 ジャップの素 ジャップ ＞LS＋ Concept
アメリカではすでに走ってるレクサスLF-FCがレベル4実装してる
TRI主導
ちなみにグーグルやアップルが採用してるのはレクサスRX（５０台購入して走らせてる） >>105
もうテスラが市場切り開いてんじゃん
欧米の自動車メーカーもEVシフト始めたし、
そもそも市場自体が規制でガソリン車が売れなくなるからEV作るしかない 事故死傷者ゼロへ トヨタ、新レクサスLSの安全技術 世界初「歩行者を自動回避」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO20324100U7A820C1000000/
トヨタ 伊勢専務、2018年から次世代安全技術の全モデル展開を表明
https://response.jp/article/2017/06/26/296637.html
2018年からレクサス及びトヨタの全車種に自動運転レベル2の投入決定
市街地での完全自動運転は「140億kmの走行試験やってから投入する」（技術開発者）
各国ごとにディープラーニングが必要なんでいま世界中でトヨタ車走らせてテストやってる
すでに多くの車を走らせてる自動車大手がAIでも有利と言われるのはこれ >>106
1個出来た
ハンドル触ってないと自動運転解除義務 自動運転は絶対にできないとか言ってたバカ息してるか？ >>112
中国市場
新車販売は2803万台
うちEVは40.9万台（1.4％） ※半分は補助金目当てのエンジン付け替え
米国市場
自動車販売台数：1755万台
うちEV販売台数：8万5000台（0.4％）
現実はこれだ
EUや他の国ではもっと売れてない
世界一の電気自動車市場である中国でさえ8月販売6万8000台だよ
99.7％の人はガソリン車買ってる
普及どころかまだ市場確立すらされてないんだわ 例えば日本市場
ホンダの新型N-BOXは1ヶ月で5.2万台販売
軽自動車が売れてるのわかる
日産の新型リーフは4000台しか売れなかった（ほぼディーラー分）
他の記事にもあるが電気自動車は高いから普及しない
2020年でも新車販売の5％も行かないだろうな
リセールバリューが低いのも問題で5〜6年で9割ダウン＞BMWiや初期リーフ
ちなみに小型車のノートe-powerは発表3週間で2万台（発売後9週間で4万台）だった
現状はガソリンでよし とりあえず、コンパニオン観に行くか
二年前はVWが粒ぞろいだったな >>31
メーカーの責任が大きくなるよ
衝突軽減ブレーキだって、晴天、指定速度内で稼動しなかったのが証明できれば
(独立系等のドライブレコーダーが要るが）メーカーの責任 >>115
自動運転のレベルによるだろ。
レベル5、完全自動運転はまだ夢。 >>112
テスラがやってるのは高価な少量生産モデルだけ。
市場を切り開いてるとか言うレベルには程遠い。
大量生産モデルにも手を出したが、そっちはあっけなく頓挫してるしな。 9月の生産台数260台、モデル3の生産は大幅遅延
https://www.businessinsider.jp/post-105500
モデル3、1日数台生産（手作業で作ってる）さらにリコール発表
作れば作るだけ赤字になるからもうちょっと市場が確立してから算入した方がいい
自動車市場ってのは後追い最強だよ >>121
ちなみに日本のメディアはなぜ書かないんだけど、
グーグルやアップルやIT企業は完成車市場から撤退した
自動運転のソフトウェアに注力する方向に切り替え
グーグルについては完全自動運転からも撤退（レベル４を目指す） >>61
子供が飛び出すような路地は制限速度20km/h
見通しが悪いところでもひき殺す可能性のある速度は違法
になる。 300馬力のスバルレヴォーグ買って1年半。
この車に満足しているからあと9年は車を買う予定なし。
オートバイだけ見に行こうかな。でも天気悪そう。
コンパニオンを撮影しているカメコも高齢化しているんだろうな >>115
完全自動運転に一番張り切ってたGoogleもとっくに撤退済み。 なんでエンブレムの位置そこよ
いくらこの顔だからってもうちょっと場所選べばいいのに
っていうかこれくらいの車ならエンブレムとかいらんだろ >>120
レベル５よりレベル４が難しいことがわかってきた
完全自動運転は珍しい技術じゃなくて鉄道、船舶、戦闘機とかすでにいろんなところで実用化してる
人間が運転したいという欲望がある以上レベル４が究極になる
んでレベル３からはAI運転なんだけど、AI運転中はドライバーに責任がなくて、
交通事故で刑事責任や損害賠償もすべてソフトウェア会社が被ることになる
現状は法律も保険も対応してないんですべてドライバーの責任だけどね
トヨタは
レベル２〜３（ガーディアン）とレベル４〜５（ショーファー）を一台で実現する計画だな
2023年〜 >>126
グーグルがグーグル名で撤退したのは、米国の法律上の問題だろw
米国が自動運転のレベル3以上の路上試験は、自動車メーカー以外は禁止って法律を作ったから トヨタってのは昔から新技術は後出しで
あとは圧倒的なセールス力でトップ取る会社やで 自動運転時代になると最も成長するされる企業は
配車アプリ
最大手はウーバーだね
それと半導体だ
NVIDIA
同社の半導体の進化が自動運転の実現時期の鍵を握る
いま出荷されてる半導体では処理が追い付かない >>132
C-HRとかわかりやすい
後だしじゃんけんで小型SUVでトップに躍り出た
車って買ったら終りじゃないもんね
シェア時代になったとしてもメンテナンスは必要
トータルでサポートしてくれるメーカーにクルマを買う >>129
>米国が自動運転のレベル3以上の路上試験は、自動車メーカー以外は禁止って法律を作ったから
嘘乙。
米カリフォルニア州の車両管理局（DMV）のウェブサイトによると、サムスンは米国時間8月30日、同局から自動運転車をテストする許可を取得した。
https://japan.cnet.com/article/35106625/ >>71-134
一般道でむつかしいのはそれだ
金持ちと貧乏人が歩いてたら、最悪AIの意志で、貧乏人をひき殺す選択肢をしなければならない
人を避けるってことは実現したけど、こういう選別までは進んでない >>137
その前に歩いてる人と乗ってる人どっちにしようか迷うところから >>128
> レベル５よりレベル４が難しいことがわかってきた
ﾅﾆｲｯﾃﾙﾝﾀﾞｺﾉﾋﾄ… >>136
なにかと話題のカリフォルニア州だけどそれ以外の全米各州でもやってるね
世界各国いろんな条件で走らせないと自動運転技術は使い物にならない
日本でも自動運転の走行試験やってるよ（秋田・千葉・東京・愛知・石川・福岡で許可） >>138
自動運転技術ともうひとつ重要なのが、コネクテッドカーの技術
顔認証などから即座にマイナンバーにアクセスして年収割り出して、貧乏人に追突決定！ >>133
配車アプリなんて、日本の大手タクシー会社は既にやってるぞ。 テスラが自動車保険業界に（ry）って記事あったけど、大手はすでに実現してる
メガ損保
１位 MS&ADインシュアランスグループホールディングス 5兆3352億円 ※筆頭株主トヨタ
２位 東京海上ホールディングス 5兆2326億円
３位 SOMPOホールディングス 3兆4195億円
さらにＭＳ＆ＡＤ：シンガポールの損保買収、1755億円−海外事業強化で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-24/OV68786S972901
ローンに続いて損保でも世界トップに立った
トヨタファイナンシャルサービス
売上 1兆8802億円
営業利益 3025億円
純利益 2350億円
子会社がトヨタファイナンスでオートローン（有利子負債これ）の窓口、住宅ローン等もここね
「世界３０カ国以上で事業展開」「国内金融１位」「金融投資事業は比較的安定して高収益」 >>144
本文読んだか？
ルノーサムスンではなく、サムスン電子だよ。 >>143
トヨタ、都内500台のタクシーの走行画像データをAIで解析して「レーン別渋滞情報」をスマホに配信
2018年春よりスマホ向けカーナビアプリ「TCスマホナビ」に配信開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087655.html
TOYOTA、次世代タクシーの概要を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/9833258
タクシー市場の8割がトヨタ車
AIや自動運転で圧倒的有利なのはこれなんだよね
新型タクシー発表したけどあれ24万台受注 レクサスのエンブレムの（レ）ってカタカナ一文字が日本ぽくてかっこいい デンソー、東北大、筑波大など、レアアースフリーとなるFeNi超格子磁石材料の高純度合成に世界初成功
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086804.html
FeNi超格子磁石材料の高純度合成に世界で初めて成功−高性能レアアースフリー磁石の実用化に大きく前進−
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100860.html
FeNi超格子磁石材料の高純度合成に世界で初めて成功 −高性能レアアースフリー磁石の実用化に大きく前進−
https://www.tohoku.ac.jp/japanese/2017/10/press20171018-02.html
レアアースフリーの高純度磁石の合成に成功…EVやHV向け高効率モーターが可能に
https://response.jp/article/2017/10/20/301332.html
高効率の次世代モーターｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!デンソー株爆上げの理由
PHVやEVはこれで飛躍的に進化するだろう
ちなみにFCVは白金不要の技術を日清紡が開発した・・あれで劇的に安くなる 電気自動車に必要な4つの技術
1)モーター
2)直流を交流に変換するインバーター
3)走行エネルギーを電気に変えてリサイクルする回生ブレーキ
4)電池
すべて世界トップ走ってる
安心してくれ >>151
だからどこの車を使うとか関係ないだろ。
記事にはサムスン電子が自動運転車のテストの許可を得たとあるんだから。
サムスン電子が主体だよ。 ゴリラーマンていう漫画では「セルシオ？」とマイナーな車とバカにされてたけど
ここまでビッグネームになるとは思わなかったな 自動運転の問題は将来運転者が全員素人同然になること それを想定した諸々の対策 >>157
その時代のセルシオは近づいちゃいけない車No.2（俺調べ）だったぞ >>1
前回のコンセプトよりスタイリングは退化したな 自動運転よりも水没しないように設計したほうがいいと思うんだが 新型レクサスLSがあまり話題になっとらんな。
旗艦なのになんでやろ。 >>107
A4のデザインを売れもしないソアラで丸丸頂いてたな
パクリと言われないためにデザイナーひっこ抜いて
成金ミャーミャー土人のそういうのが スゲーいや >>45
> 高速バスか電車乗ったらいいと思うよ
高速が自動運転になれば、坂道の渋滞が減るんだが。車線逸脱事故や追突事故も減る。高い新幹線や飛行機に頼らず、数百キロを快適に移動できる 底辺からはえらいデザインの評判悪いよね
インテリアもエクステリアも評価高い >>17
そんな機能いらんわw
機械が教官になって欲しいのに >>168
R8ってソアラと何か似てるか？
つーか時系列めちゃくちゃじゃね？www >>54
現実感が全くないな。
庁や各メーカーのロードマップ、みたことないだろ。 トヨタ自動車が本格自動運転搭載のレクサス「LS＋」を公開！
https://clicccar.com/2017/10/26/524629/
トヨタ、レクサスの新コンセプト車「LS+ Concept」公開2020年の市場投入
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/event/15/092000144/102500028/
2020年に自動車専用道路での自動運転を実現する「ハイウエイチームメイト（Highway Teammate）」を搭載
高速道路入口のランプを通過し、目的地のランプを降りるまでの区間を自動運転により移動できるよう、
合流や分岐、前方車両の追い越し、レーンチェンジをクルマ側から提案。
ドライバーが承認することで安全・快適に目的地まで移動することが可能になる。
クルマとデータセンターを通信でつなげクルマのソフトウェアをアップデーする方式を採用
通信により、新しい機能の追加や向上を図り、より良いサービスへの拡充を可能にする。
また道路や周辺データなどのビッグデータを用いて学習したAI（人工知能）により、
クルマの認知・判断性能を格段に向上、高性能な自動運転を提供する。
2020年代前半に一般道路での自動運転を実現する「アーバンチームメイト（Urban Teammate）」の投入
レベル4以上の自動運転技術の実現「全ての人が、安全、スムース、自由に移動できるモビリティ社会の実現」を目指す フロントの網みたいなのが鳥かごみたいなんだよな。
あそこに鳥を入れて走るくらいなら奇抜でいいけどな。 いかにもネタ切れ感漂うデザインだな
機能美と真逆の存在というか、思いつきで作っちゃったみたいな 法定最高速度の範囲内で走行、先行車に追いついたら、法定最高速度の範囲内で追い越しの繰り返し
速度超過に厳しい運送会社のトラックみたいな運転だろ
最高速度は俺様の気分次第なドライバーなら、スグに使わなくなる機能だな 先に電車とかのほうがしやすいだろ自動運転に
自動車よりな >>182
トヨタが自社の金で何しようがトヨタの勝手だろ。あっちの方がとかしらねえよ トヨタスレで批判すると毎回ガラ悪いやつが絡んできて草 レベル4と全個体電池を積んだ俺の考えた最強の車
切ねえな落ちぶれジャップ >>183
研究開発補助金まみれなトヨタが自社のカネってｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
