【日産】無資格検査、新たに３万８０００台リコール
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日産 無資格検査、新たに３万８０００台リコール
2時間前
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3193828.html
日産が新たに３万８０００台のリコールです。
日産自動車は、資格のない従業員が車の最終検査を行っていた可能性があるとして、今年２月以降に製造したノートやセレナなど３０車種、およそ３万８０００台のリコールを国土交通省に届け出ました。
一連の無資格検査問題で、日産はこれまでにおよそ１１６万台をリコールしましたが、先月、国から問題を指摘された後も全国４つの工場で資格のない従業員による不正検査が続けられていました。
【悲報】俺たちのエダノン、終了のお知らせｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヤフートップ
立憲民主党・青山雅幸議員の“セクハラ”を秘書が告発
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171025-00004677-bunshun-pol
先の衆院選において静岡1区から出馬し、比例当選した立憲民主党の新人、
青山雅幸氏のセクハラ疑惑が「週刊文春」の取材で明らかになった。
B型肝炎訴訟や浜岡原発訴訟に携わるなど人権派弁護士として活動する
青山氏は、同じ東北大出身の枝野幸男・立憲民主党代表の盟友としても知られる。
ノートには、日付、場所、感想など、青山氏からの「セクハラ被害」の詳細が
約40ページにわたって綴られていた。
ｗｗｗｗｗ
謝らない方式は海外じゃいいんかもしれんけど、
国交省に正面から喧嘩売ってどうすんだよ日産 日産は該当の人たちに「タイヤとホイルでも」配れｗ 致命的な
欠陥がない限りそんなに文句は出ない。
山がすり減ったタイヤ使って車運転するほうがよほど危険だよ。
新品のタイヤ4本くれる、再発防止に務めるって言ったら喜ぶ
人が多いし事故の防止にもなる。
半端な回収なんてすんなｗ 定期点検のサービスとその時に該当車の
タイヤ新品交換で十分。 もう取り消せよ。日産なんか一度も買ったことないし会社自体いらねえよ。 これはもう日産の女子社員
全員で懺悔ヌードするしかないやろ >>1
くず会社は潰れろ
自動車検査指定を取り上げろ ト○タは大丈夫。
（大量に広告出稿、天下り、ロビー活動、買収、多分。） >>15
日産はプジョー傘下のフランス企業ざます。 まート○タ系で期間や派遣で三年働いたけど、いろいろきな臭かったな。
志望事故あっても地元紙や地元マスコミは全く報道しないのが分かりやすすぎた。 別に検査してなくていいから10万くらいで売ってくれ まあ同じ車種でも新車時点でバラバラなんてざらだったしなぁ ちょっと待って
これまで無資格審査でも問題なかったんなら、ホントに資格って要るのか？ >>19
そうなるずっと前から不正してたんだよなぁ ボディーとかフレームとかほぼ全部交換したら新しく造った新車渡した方が安上がりじゃね？ 問題の日産車体湘南工場ここで検索してみたけど、残っていた材料でまだ車生産してんだな。今日仕事終了後集会あるんだとよ
社員、期間、派遣クビ切られる可能性あるから楽しみだ >>32
個人的には燃費でなく、なんちゃってEVと思ってたから別にそんなもんかなと思ってたけど、相対的に飛び抜けて悪いね。（というか最新のエコカー恐るべし） >>32
運転支援を自動運転と言ったり
ハイブリッドを電気自動車と言ったり
日産は詐欺会社になってしまった。 わざわざいんちきソフトウェアを作ってまで偽装していたフォルクスワーゲンに比べればなんてことないんだが、
ルノーも25年間偽装していたことだし、世界的いんちき業界だな。
にしても、ゴーンなんで出てこないの？ 今後も追加がありそうだよね
過去3年分の新車は全車アウトなんでしょ >>26
いい着眼点だな
不正問題をうやむやにする気は無いが、新人の検査官より熟練の無資格者やな e-powerが売れ過ぎたか、
政府官僚に忖度して水素自動車開発しる プロジェクトX〜挑戦者たち〜 日産の挑戦。奇跡のコストカット−無資格検査員の誕生
日産首脳陣から、もっと効率よくコストカットをしろと迫られていた。 思案に暮れていたとき、ゴーン社長は意外な事を言った。
「無資格者に検査をさせてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 無資格者に検査をさせれば法律の意味がなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手でやりとげるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、横浜商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての無資格者検査が始まった。国の調査員の目をかいくぐる毎日だった。
しかし、簡単にコストカットは出来なかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、トヨタに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もっと幅広い人材を使えばいいじゃないか」そうだ。期間工だ。期間工とかパート主婦など人件費の安い連中にやらせればいいんだ。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに期間工を呼びつけ検査をやらしてみた。期間工は検査の仕方が分からないので、ただじっと見つめるだけだった。
「これだ、これが探してた究極のコストカットなんだ！」法律を無視した無資格検査員の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車でベイブリッジに叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。無資格者検査がばれたら大変だからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
(完) これって何の資格よ
何十年も大丈夫だったから資格無くても目は確かだったんだろ 無資格でリコールなんだから、資格ある人が点検しなおすんだろうけど？
全国で何万台って、どうやって有資格者が点検するんだ？
だって工場で有資格者が足らなくて、無資格者がやってたってことだろ？
まあ、日産乗ってないんで、どうでもいいんだけど >>1
本当にトンデモない悪質企業だな。全車出荷停止なのに通常のスポットCMガンガン流してるし
全く反省なしの居直り。
あの三菱ですらお詫びCM流して通常CM自粛してたのに。うちは日産車永久不買決定。 >>50
ディーラーで車検受けてるだろ？
そこでやる。 >>54
起きたって分からんだろ、大体そういう問題じゃねえわ。お前の国の概念を
日本に持ち込むなよエラハリ吊り目野郎ｗｗ ぶっちゃけ問題とか出ないと思うよ
リコールなんかするより、買った人に金でも配ったほうがいいんじゃねｗ ところで、この資格は国家資格なの？
どういう資格免許なの？ http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/09/091130_3/01.pdf
国交省に申請して資格取るのに２ヶ月かかるんだけど持ってる人が６工場ともいなかった
これから国交省の立ち入りが始まるんで、申請して審査してもらって資格とることになる
ないと車の製造ができない（すでに作った分は基本的にリコールになる）
工場停止は一昨日の発表で３週間以上、、、もっと長引くかもしれない >>32
総合的にフィットHV凄すぎるけど
日産嘘つきすぎだろ... まあ今時の車なんて下手に点検とか言っていじらんほうがいい。かえって調子悪くなる。 >>58
ヒュンダイ売れないから必死になってるのお前だろ？ >>1
たぶんに三菱を嵌めて買収した意趣返し
会社も大なり小なり違法をやっている
完全順法なんか有り得ない
んなことやったら会社が潰れてしまう
日産は日本の会社じゃなくなったし
潰しても問題は無いしな >>64
はてブで見たけど、ただの社内資格。
資格の規準に決まったものは無くて、メーカーによってマチマチ。
何故か日産はハードルが高くて資格が取り辛いらしい。 これはアメポチ忖度政府による非関税障壁撤廃キャンペーンの一環ですね。
しばらくしたら新車検査に資格なんていらなくなるんじゃないか。
そもそもここの人は新車検査の中身を知ってるのか？
工場でどういう風に車が完成していってるのか知ってるのか？
外車はどうしてんの？って話になる。 >>77
なるほどね。
国内自動車企業統廃合の一環で潰されるか。
上手くやらんとちうごくに掻っ攫われそうだが。 規格外の製品を焦点ずらして規格内に収めて出荷してるあのメーカーもいつか見つかるときがくるんだろうなぁ。 日産無資格検査 テレビCMなど中止 リコール120万台(毎日)
2017年10月25日 21時25分
https://mainichi.jp/articles/20171026/k00/00m/020/088000c
日産自動車は25日、無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、
追加で30車種計3万8650台のリコールを国土交通省に届け出た。一連
の問題でのリコール台数は計約120万台となった。テレビコマーシャ
ルや新車キャンペーンなどを中止したことも明らかにした。
リコール対象は、日産の国内全6工場で2月10日〜10月18日に生産
された23車種と、受託生産した７車種。日産は追加リコールについて
当初、問題発覚後の9月20日〜10月18日に４工場で無資格の従業員が
性能検査に関わるなどして販売した4000台が対象になると説明していた。
しかし、「少しでも顧客の心配を解消し、信頼回復につなげたい」とし
て販売会社が抱えている新車など在庫分も含めてリコールした。
問題を受け、日産は20日から出荷を停止している。検査体制を改善し、
国交省の監査を受けたうえで出荷を再開する方針だ。社内調査の
結果も11月初めに国交省に報告する。
日産のダニエレ・スキラッチ副社長は25日、東京モーターショーで「
皆様に多大なご心配とご迷惑をおかけし深くおわびする」と謝罪し、
深々と頭を下げた。記者会見した国内販売担当の星野朝子専務は「
10月はかなりダメージを受けている」と認めた。そのうえで「過去
最大のリコールをやりながら日産をもう一度信じていただけるよう
慎重に対応したい」と述べた。
星野専務は、新型電気自動車「リーフ」の販促キャンペーンなどをす
べて中止したことも明かし、「注意深く対応を見極めて、販売店と一
緒に盛り返しに力を注ぎたい」と述べた。歌手の矢沢永吉さんが登場
する「ぶっちぎれ 技術の日産」のCMなども自粛しているという。 国内販売「かなりダメージ」
公表後も不正で出荷停止＝日産専務(Reuter)
2017年10月25日 / 19:09
https://jp.reuters.com/article/nissan-sales-japan-idJPKBN1CU18G
日産自動車の星野朝子専務執行役員は25日、6工場で無資格の従業員が
新車出荷前の完成検査を行っていた問題で、10月の国内販売は「かなり
ダメージを受けている」と述べたものの、具体的な数字は精査中として
言及を避けた。同社は国から指摘を受け、問題を公表後も現場で不正が
続いていたことが発覚し、検査態勢を徹底するため国内販売向け全車両
の出荷・登録を停止している。
同専務は報道機関に事前公開された東京モーターショーでの会見で答え
た。
一方、今月2日に国内で発売した新型電気自動車「リーフ」の受注につ
いては「9000台を超えている」と明らかにした上で、「期待値を超える
オーダーをいただいている」と説明。問題発覚を受けて販売キャンペー
ンを中止したにもかかわらず受注は堅調との認識を示した。
日産は25日、問題公表後も不正が続いていたことで再検査が必要になっ
た計30車種、3万8650台のリコールを国土交通省に届け出た。当初はリ
コール対象台数を販売済みの約4000台としてきたが、「数え直したら増
えた」（星野専務）という。リコール対象車の製造期間も、これまでの
2017年9月20日―10月18日から同年2月10日―10月18日に広がる。
同社は2週間程度かけて検査態勢を再徹底した後、第三者や国交省の立ち
入り検査を経て国内出荷を再開させる予定だが、現時点では再開の時期
は未定としている。 日産の新車検査、異例の「無期限監視」へ 国交省
http://www.asahi.com/articles/ASKBS3GQ8KBSUTIL00J.html
日産、顧客に納期日示せず 販促活動を一部自粛
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22694410V21C17A0TI1000/
またゴーンと西川は会見から逃げた.
経営責任を問われるのよっぽど恐れてるんだな
でもそれが国交省の怒りを買ってることに気づいてない
経営陣の自己保身のためにガバナンスが崩壊してる 資格を持った検査員を雇う金をケチって
いくら金が浮いて、そしてこうなって消えていったのか。
馬鹿じゃねーの。 日産の新車検査、異例の「無期限監視」へ 国交省(朝日)
2017年10月26日8時29分
http://www.asahi.com/articles/ASKBS3GQ8KBSUTIL00J.html
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、国土
交通省は、同社の新車検査体制を無期限の「監視対象」とする方針を
固めた。期限を設けない監視措置は極めて異例。今後、同社の全工場
の検査実態について頻繁に報告を求め、監督を強める。
昨年、燃費表示不正が発覚した三菱自動車に同省がとった「期限３年」
の監視対象よりも厳しい措置。検査の不正は安全性に直結する問題で
あることに加え、日産が長年、ほぼ全ての工場で無資格検査を続け、
不正発覚後も改善が徹底されず、次々と新たな不正が露見する結果と
なった安全に対する取り組みの甘さを重くみた。
具体的な監督の方法は未定だが、近く日産側がまとめる再発防止策の
実施状況の報告を、高い頻度で求めていくとみられる。工場などへの
立ち入り監査も強化し、他メーカーより厳しく調べる。日産は、検査
記録の管理をより厳重に行うことも求められる。
国交省は、今回の不正は「その信頼を裏切るもの」と判断。幹部は「
日本の自動車産業全体への信頼に傷をつけかねない行為。当分の間は
相当厳しく対処するしかない」と話している。
日産の無資格検査は、９月に国交省が抜き打ちで工場に立ち入り発覚。
西川広人社長は今月２日に「認定の検査員が100％行うようになった」
と是正を公言したが、その後も不正が続いていたことがわかり、現在、
国内の全６工場からの出荷を停止している。 >>54
それ、因果関係証明できてない、する方法がないだけな。
今までの車がきちんとした資格者がチェックした車でないから、
車の死亡事故が元々不具合が原因だった可能性もあるし、
そもそも、耐衝突性などの機能自体が部品品質などて足りてないのが合格してる可能性がある。それが原因で死なないで済む事故が死んでるかもしれない。
結果的に死ななきゃ食品にo-157混ぜても良いんですかねw
お前の論理はそれと同じ >>88
社内資格だが、前提として別の国の資格が必要ですよ。
型式認定の完成検査の社内資格の発行、審査方法（前提資格、研修内容など）は国交省に提出して、国交省からOK貰わないといけません。
それにより完成検査の品質を確保する。
社内資格だから誰でも良いってもんじゃありません。 ヨロズ、生産を一部停止 日産の不正検査で(日経)
2017/10/26 11:40
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22724390W7A021C1000000/
日産自動車の不正検査を巡り主要取引先である部品メーカーのヨロズは
26日、製品の生産を一部停止したと明らかにした。日産は検査体制を正
すため、国内向けの車の出荷を20日までに止めた。余波が部品を納める
メーカーにも広がっている。
ヨロズの志藤健社長が同日、明らかにした。同社はサスペンションなど
の大手メーカーで、2017年３月期の連結売上高は1677億円。仏ルノーを
含む日産グループ向けの売上高が65％を占める。日産は現在も輸出する
車の生産は続け、海外の工場も稼働している。ヨロズの影響は一部だが、
日産が国内出荷を止めている分、生産調整している。 中には有資格者による検査が行われた個体もあったろうに、疑いがあるだけでリコールか。 カルソニックカンセイ、生産停止で日産に費用請求へ(日経)
2017/10/26 11:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/
カルソニックカンセイの森谷弘史社長は26日、無資格検査問題で生産を
停止している日産自動車の追浜工場（神奈川県横須賀市）について、発
生した関連費用の負担を日産側に求める方針を明らかにした。カルソニ
ックカンセイは同工場内で自前の生産ラインを運営するなど関係が深い。
この問題で費用請求の方針を示した部品メーカーは同社が初めて。
カルソニックカンセイは追浜工場に生産ラインを設置し、計器板など運
転席まわりの複合部品を組み立て、日産側に供給している。
26日時点では、従業員らが有給休暇を消化するなどして業務量の減少に
対応している。森谷社長は休業手当を支払って自宅待機させることを「
そろそろ考えなければならない」と話した。さらに生産停止が長引けば、
日産にこれらの人件費や機会損失などの補償を求める方針という。
日産は9月29日に国内に６つある完成車工場で無資格の従業員による完成
検査が発覚したと公表した。その後も複数の工場で不正が続いたことから、
10月20日までに全６工場で国内向け車両の出荷を停止した。国内向け車種
が主力の追浜工場については生産も一時停止している。 >>93
無資格者が検査やった個体があるのは確定してますが?
有資格者の判子偽造してるから、
有資格者が本当に検査したものが合ったとしても、どの車台番号が本当に有資格者が検査したものか、無資格者が検査したものかの区別ができませんが?
結果全部リコールする以外方法ないでしょ >>89
明らかに問題があるなら直ぐに表に出る。三菱の不具合件数なんて数件だぞ。
あと衝突性能なんて完成検査項目に無いのになに言ってんの？
バカなの？アホなの？ >>93
>>97
トレサビリティが皆無だからね
車体番号と生産ラインを関連付ける事すら出来ない
検査印も車台番号も実車と関係なく連番めくら書類 >>84
納期日を平気で嘘つく販売員もいるから注意したら良いよ 何故安全なモノをリコールするのか意味が分かりませんが リコールで何するのかね
無資格者にもう一回検査させるだけ？ 日産 無資格検査問題で部品メーカーにも影響(NHK NEWS WEB)
2017年10月26日 15時29分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171026/k10011198491000.html
「日産自動車」が、資格のない従業員による不適切な検査を行い国内向け
の車の出荷を停止している問題を受けて、自動車部品大手の「カルソニッ
クカンセイ」は、神奈川県にある一部の生産ラインを止め、このラインで
働く派遣社員を自宅待機としていることを明らかにしました。
さいたま市に本社がある自動車部品メーカー大手の「カルソニックカンセ
イ」は、日産自動車向けの生産が全体の７割程度を占めています。
日産が、資格のない従業員による不適切な検査を行い、国内向けの車の出
荷を停止すると発表したことを受けて、カルソニックカンセイは、日産の
神奈川県にある追浜工場の中にある自社の生産ラインの一部を今月18日か
ら止めたことを明らかにしました。
この生産ラインでは、およそ100人が働いていて、このうち社員は輸出向け
の車を生産する別のラインに振り替えるなどしましたが、数十人の派遣社員
については、給与の6割を補償したうえで自宅待機にしているということです。
カルソニックカンセイの森谷弘史社長は、「日産や神戸製鋼所の問題で、
日本のものづくり全体に悪評が出てしまうことが心配だ」と話しています。 不正を継続していた日産自動車は
ルノーが親会社になり企業体質が変わり果てていた
(ダイヤモンド オンライン・闇株新聞)2017年10月26日
http://diamond.jp/articles/-/147099
9月29日、日産自動車は「当社製造の在庫車の登録停止について」なるリリー
スを出しました。つまり「別に何の問題もありませんよ」というリリースです。
今回の問題は内部告発を受けた国土交通省が、抜き打ちで立ち入り検査を実
施して発覚したようです。
10月2日、西川CEOは単独で記者会見を行い、無資格者による検査は「手続き
上のミス」に過ぎないが、2014年1月以降に販売した38車種・116万台につい
てリコールを行うとしました。
「上層部は全く認識していなかった」にもかかわらず、広報・製造・販売部
門の責任者が同席していないのはおかしな話です。尊大な態度が見て取れます。
しかし、立ち入り検査後に是正されたはずの不正が、それ以降も続いていた
ことがわかりました。さらなる内部告発を受けて、国土交通省が2度目の抜
き打ち検査に入ったためです。まさか2度も踏み込まれるとは思っていなか
ったのでしょう。コケにされた国交省は、検査体制を完全に是正されるまで
国内出荷をストップさせてしまいました。
こういう企業には、もっと大きな（大事故につながる可能性のある）不正が
ゴロゴロしている恐れがあります。
1999年以降、日産自動車の歴代日本人トップ達（塙義一氏、志賀俊之氏、西
川廣人氏）は、親会社となったルノーに食い尽くされることに何の抵抗もし
ませんでした。完全にゴーン会長の言いなりです。そうしたことが企業体質
にも影響し、だんだんと安全対策などが軽視されるようになっていったと感
じます。 “やっちまった”日産「矢沢ＣＭ自粛」の波紋(東スポWeb)
2017年10月26日(木) 11:00
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171026-00000000-tospoweb-ent
“技術の日産”で起こったまさかの「新車無資格者検査問題」の影響で、
同社が「“やっちゃえ”NISSAN」などのフレーズでおなじみのテレビCM
の一部を自粛していることが明らかになった。周知の通り、同CMは“ロ
ック界のカリスマ”矢沢永吉（68）が出演している。だが、今回の問題
はあまりに重大なルール違反。さすがの矢沢CMでも引っ込めざるを得な
かった――。
ある広告代理店関係者は「矢沢さんのCMのキャッチフレーズが“悪い冗
談”に聞こえてしまうんですよ。今の矢沢さんには、CMを撮り直す時間
もない。このまま“お蔵入り”するかもしれませんよ」と話す。
矢沢は2015年から「“やっちゃえ”NISSAN」などをキャッチフレーズとす
る日産のCMに出演している。
その後、矢沢にとってスポンサーの日産が、国土交通省の立ち入り検査で、
資格のない従業員に新車の検査をさせていた今回の問題が発覚した。「自
動車製造で、出荷前の最終チェックは最重要事項。日産の不祥事は日本の
自動車産業の信頼が問われる大問題に発展してますよ」（国交省関係者）
前出の広告代理店関係者が続ける。「今回の不祥事は“技術の日産がやっ
ちまった”と、悪い冗談に受け取られかねない。しかし、あれだけのスー
パースターですから、撮り直しの時間は作れませんよ」
今回の問題で、石井啓一国土交通相は24日、日産に対し、車両の生産再開
前に立ち入り検査をする方針を正式に表明した。「不適切な取り扱いが度
重なっている」と指摘し「完成検査を確実に実施できる体制が確保された
かを確認する必要がある」としており、日産ショックはしばらく尾を引き
そうだ。 日産不正、取引先が費用請求検討 車両出荷停止で(デイリースポーツ)
2017年10月26日
https://www.daily.co.jp/society/economics/2017/10/26/0010678325.shtml
日産自動車の新車の無資格検査問題を受け、日産と親密な部品大手カルソニ
ックカンセイは26日、自社の生産停止に伴う費用請求を検討していると明ら
かにした。日産は国内販売する全ての車両の出荷を止めており、取引先が補
償を求める動きが広がる可能性がある。
カルソニックは運転席周辺の部品を手掛ける。日産の国内工場に専用ライン
を持ち、売り上げの約8割を日産グループ向けが占める。日産は出荷停止で
生産にも影響が出ている。これに伴ってカルソニックの専用ラインが一部止
まっており、今後、従業員に自宅待機を命じる可能性がある。 >>97
型式指定の場合、部品品費も考慮した上で設計上満たしている事が前提なんで実際の衝突試験は免除されてるだけです。
部品の剛性や厚みなどの試験で衝突安全性の検査としますが何か?
組立車や型式認定取れない場合、ゼロ回車検は運輸局に予備持ちこんで衝突安全性試験が必要ですが何か? 日産など不正問題で中小企業対象に相談窓口 神奈川県(NHK NEWS WEB)
2017年10月26日 18時14分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171026/k10011198881000.html
神奈川県は、日産自動車や神戸製鋼所で相次いで不正が発覚した問題を
受け、関連の取り引きがある県内の中小企業への影響が懸念されるとし
て、26日、特別相談窓口を設置しました。
日産自動車では、資格のない従業員が検査を行っていた問題で国内向け
の車の出荷を停止しているほか、神戸製鋼所では検査データの改ざんが
相次いで明らかになっています。
これに関連し、日産と神戸製鋼の工場や子会社の工場がある神奈川県の
黒岩知事は、26日の記者会見で、「出荷停止などで売り上げが減少する
といった影響が、県内の中小企業にも及ぶことが危惧される」と述べ、
両社関連の取り引きがある県内の中小企業を対象とした特別相談窓口を、
26日設置したことを明らかにしました。
黒岩知事は日産や神戸製鋼に対し、「1日も早く原因を究明し、徹底的な
再発防止策を打ち出してほしい」と述べました。 ルノーも排ガス偽装の疑いを持たれてるし
三菱も日産ももうダメかも分からんね
今後はトヨタ（ダイハツ）、ホンダ、スズキ、マツダ、スバルの日本車からの選択か >>107
実際の衝突試験は型式認定前にやってるが？
完成検査項目としてそんなの無いと言っているのをなぜ理解できないのか？ やっちゃえ日産
今年のGTRイヤーズモデルどうするんだろう？
海外で出荷停止ばれちゃうね 神奈川県など、日産・神鋼問題の相談窓口を設置(日経)
2017/10/26 23:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22755070W7A021C1L82000/
神奈川県と横浜市、川崎市は26日、日産自動車の無資格従業員による
検査問題と神戸製鋼所の製品データ改ざん問題への対応として、中小
企業向けの特別相談窓口を設置した。県内14商工会議所や信用保証協
会と連携し、売り上げ減対策などの相談に応じるほか、既存の融資メ
ニューを使った資金繰り支援策などの利用を促す。
県は金融課で融資相談を受け付けるとともに、神奈川産業振興センタ
ー経営総合相談課に窓口を設置。県内14商議所は担当部署に「特別相
談窓口」と記した看板などを掲示しており、横浜市と川崎市も経済局
に相談窓口を開設した。
窓口では発注減などによる資金繰り悪化に重点的に対応する。売り上
げが減少した場合に物的担保なしで通常より低い利率で資金の借り入
れができる「中小企業制度融資」などを紹介。人件費などに充てても
らう。
横浜商議所の上野孝会頭は同日の記者会見で「影響を最小限にするた
め、必要な対応をやらなければならない」と強調。買い控えや風評被
害など問題の長期化にも備える考えを示した。 スバルも来たな。
これは指導するべき国交省側の問題に発展しそうやな。
まぁトヨタは偽装工作済みだろうからでてこないだろうけどw >>111
組立車はゼロ回車検で衝突安全試験が、あるの。
型式認定は設計と型式認定で免除されてるだけです。
完成検査はゼロ回車検の代わりです。
理解してないのはお前。 >>33
ピンキリだけども自分が働いてたときにR32GTRはカタログ値280
実車だと280〜320(実際に見た最高値)だった
他はカタログ値より20〜30馬力の下振れがほとんど
街乗りだとトルクのおかげで力不足を感じないだけだと思う >>111
だから、型式車は
部品性能や厚みなどの試験で安全性能を保証するの。
当然衝突安全試験なんかは完成検査にない、それが部品性能や厚み、剛性試験がその代替だから。
そこを無資格者がめくらばん押してたら安全性能が保証できるわけも無い。
日本語理解できますか? >>115
なに言ってんだおまえ？
衝突安全試験が何か知ってるのか？ >>117
検査員の行う完成検査には一切関係ない話。
バカなの？ 今の日本の問題だろうなぁ
派遣や、期間工で人を安く使って
現場の下々の終身雇用を破壊。
従業員の生活に責任を持たない結果
従業員もものづくりに、責任感を
持たなくなっただけの事でしょうよ。 >>120
経済界は日本人の給与が世界一高くて
中国人の給与が世界一安くて
中国に大幅に進出
ところが今や日本人の給与は先進国で最低になった >>119
安全基準、保安性能基準検査が完成検査に無いとでも思ってるのか馬鹿。
ライトの照度、確度、その他保安安全基準性能を満たしてるかの検査はありますが?
それを無資格者が盲判押してる訳ですがね 韓国が安倍のせいで製品売れないから、トロイの木馬作戦に出たんだろ
勿論昔から不正をしてる方が悪いが、内部告発ネタを掴むためのスパイ社員 >>82
チョンYAZAWAなんて起用してる時点でお里が知れる 問題発覚直前に車検うけた人から聞いたけど、リコール対象車種のノートで
車検は既に済ませてるから、安全性に問題なく、改めて点検する必要もないから
車検整備費用の２万円ぐらいが後日振込みで戻ってくるらしい >>122
そもそもの剛性試験に資格者とか関係ないと言っているのだが？
どこまでバカなの？ >>129
剛性だけの問題に矮小化したいんですねw
あくまでも全体としての話なんですがね。
>>89
に戻しますが、
そもそも完成検査では安全性能などの試験も当然ある訳で、そこを無資格者がめくらばん押してる訳ですがね。
その為安全性能が足りなくて死んでる人間がいないとは言えないw
今まで、事故起きても満たしてる事が前提で調べてないからね。 >>130
おまえが衝突性能とか剛性とか言い出したんだけど？
バカ？ >>130
つーか>>89で既に衝突性能とかほざいてる。
やっぱバカ？ C25 セレナに乘ってるけどプラスチックのアンダーカバーが外れまくり。
古いせいだと思ってたけど、新型でも結構起きてるみたいだな。
クリップの材質に問題あるんじゃないのか？
うちのセレナもリコールしろよ。 トヨタなど6社「問題なし」＝完成車検査、国交省に報告
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00000040-jij-bus_all
トヨタ自動車など自動車大手6社は27日までに、新車を出荷する前の完成検査体制について、
国土交通省に「問題がない」と報告したことを明らかにした
6社はトヨタのほか、ホンダ、スズキ、マツダ、三菱自動車、ダイハツ工業。
日産自動車の無資格検査の発覚を受け、国交省が自動車各社に調査を指示、
結果を10月末をめどに報告するよう求めていた
SUBARU(スバル)でも無資格検査が判明している カルソニックカンセイ、生産停止で日産に費用請求へ 2017/10/26 11:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/
日産不正：中小には死活問題も 下請け1万4651社
https://mainichi.jp/articles/20171024/k00/00m/020/036000c
日産の場合
下請け1万4651社から生産停止中の費用請求、それ＋リコール費用
カルソニックは日産最大のサプライヤーだったがゴーン会長が米ファンドに売却(失敗だった)
資格取得には2〜６ヶ月かかる >>1
日産自動車
3万8650台追加リコール（無資格検査継続で）
http://imgur.com/xpkxITE.jpg
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無資格の従業員が新車の完成検査をしていた問題
問題発覚後も無資格検査を続けていた「ノート」「セレナ」など計30車種計3万8650台（2017年2月製造〜10月製造）について国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
http://imgur.com/JazGWfn.jpg
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