【車】トヨタ 次世代電池（全固体電池）、２０年代前半に ＥＶの性能向上へ
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トヨタ自動車のディディエ・ルロワ副社長は２５日、電気自動車（ＥＶ）の航続距離を伸ばせるとされる次世代電池「全固体電池」を２０２０年代前半に実用化する方針を明らかにした。ＥＶ投入で出遅れが指摘されるトヨタだが、実用化できれば競争力は一気に高まりそうだ。
現在、電気自動車やハイブリッド車（ＨＶ）用で主流のリチウムイオン電池は液状の電解液を使う。これに対して全固体電池は、その名の通り全て固体。安全性が高いうえに軽く、「究極の電池」とも呼ばれる。
ルロワ氏は東京モーターショーで記者会見し、全固体電池について「航続距離を飛躍的に改善する潜在能力があり、ゲームチェンジャーになりうる」と説明。２００人超の体制で開発を進めていると述べた。全固体電池をめぐる特許の数ではトヨタが世界一だ、とも強調した。全固体電池を載せるＥＶの発売時期は明らかにしなかった。
トヨタは昨年１２月にＥＶ開発組織を設置。デンソーやマツダとＥＶの基盤技術を開発する新会社を今年９月に立ち上げた。
配信2017年10月25日14時56分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKBT3J6HKBTOIPE00H.html EVスレの特徴
スレタイと関係ない話がメインになる。大抵トヨタのEV論争 なんてエネチャージなんか出てくるんだろか…マジキチかよ >>175
ガソリンの消費量が減って電気の消費量が増えるなら、
世界全体では省エネが進むだろう。
ガソリン車より電気自動車の方がエネルギー効率が良いんだから。 >>178
レベルの低い工作員が湧くからなあwww
トヨタも、知恵遅れレベルの工作員は解雇した方がいいと思うよw
アスペ丸出しの人間ばかり湧いてくるわw >>173
個体電池の話？ なにそれ？
どこに書いてあるんだ？
ソースを示せよｗ 現状では全固体電池のコストは１０倍らしいけど、あと２年で１０分の１まで出来るのかな？ >>134
プリウスなんかとはだいぶ違うけど確かにハイブリッド車だわ サムスンはどうでもいいけど
中国でバンバン作ってコストも性能も改善するであろう
通常バッテリーに太刀打ちできるのかねえ サムスン叩きがしたいだけの人は東アジア板っていう隔離板があるんだからそっちでやって欲しいもんだなぁ 全固体電池と言っても材料や構造で色々違いがあるからなぁ
近々商品化の目処が立っている全固体電池は価格の割に性能的には糞みたいな奴しかないのが現状 >>189
原付はだしてるじゃん。
イマイチっぽいけど >>186
は？何で見る必要が有るんだ？
何でもかんでも逆の事書けば気持ちイイんだろ？
早くソースを示せよ レス番で
草ｗｗｗｗｗ >>56
水は氷になると体積が増える
後は分かるな？
それと液体はこぼれ出さない為の容器が必要になるな アレも味噌も同じに見えるんだなｗ
NSUもハイブリッドだな トヨタはセグウェイのパクリ商品を作ろうとしてけど、結局市販化は出来なかったね
一方で中国はセグウェイを会社丸ごと買収しちゃった
中国のパワーは凄いわ 日本メーカーは電動バイクより電動アシスト自転車の方が好きだからな。
たぶん、行政が悪い。 >>156
たしかに。
差は縮まってるけど、今年はまだ韓国のが上回ってるな。去年からの伸びがすごい。
疑って悪かった。 前2022年と言ってたのに後ろにずれたか
遅れてるのか ＥＶまだ無理 電池があかん
むしろＥＶと水素エンジンのハイブリッドくらいでいいんじゃねーの？ >>191
ヤマハデザインの車なら欲しいんですよ。
スクーターは…あれは今ひとつみたいだね…
車も家電品のジャンルに入る時代がもう来るのか… >>194
自然界において固体の方が体積が大きいのは水だけですけど 当時周りから散々ダメだ無理だと言われてもプリウス販売してそのままやり通したトヨタだから、周りがどんな茶々入れようとやっちゃうだろうな。
そして無理だ不可能だと言ってた連中がしばらく文句言いつつもやがてトヨタの後を追い始める。 閲覧注意だけど｡ 他人の顔をこんなにする朝日新聞編集委員 酷いわ｡
朝日新聞の高橋純子編集委員 出版本の表紙で安倍総理の容姿を差別か
http://lovezjapan.blog.jp/archives/72874944.html >>205
スペースX社の再利用ロケットもそんな感じなんだよ、今。 トヨタにはEVでも頑張ってほしい
このままでは中国にやられる >>202
クルマまでは作ってねーよなぁ
採算が合わないってだけかもしれないが
ヤマハデザインでもクルマというカテゴリーになると残念になりそうだ。 EV関係のスレにいる人って多分毎回殆ど同じメンバーだな。話してることも殆ど同じ >>210
誰にでも理解できることを理解しない
これがアスペ
適合的にはお前さんのほうがアスペくさい
過去の話を無かったことにして、勝手にどんどん先の話するとかな
話がぜんぜん噛み合わん 全固体電池を使ったEVをダイソンは
2020年に発売するって言ってるね
先に出されちゃうかな 東工大のやつか
今までの新電池のニュースと違って製品化できるみたいだな
東工大トヨタが時期明言してるぐらいだし
東工大有名じゃないけどやっぱ優秀だな >>177
勝手に敗北にされてもなぁ
その120年前のHVはどれくらいのシェアを得たのかな？
起源を主張したがるのは彼の国の人なのかな 結局、製品サンプルすら出来てないようだし、蓋を開けるまではなんとも言えないよね
「作ってるから！作れるから！本気出せばマジすげえから！」って言い張ってるだけにも見える >>214
まだ大学と共同研究してるなら、量産試作もできてないんじゃない？ >>201
その電池を他メーカーのリチウムイオンとは
違うすごい電池で車を発売するという話 2020年以降いろんな技術が進むから今から予測は難しいな 既出ニュースだが、よし！
これでＥＶのキーマン；ＴＯＹＯＴＡや関連日本企業が主導権を握れるぞ。
ＥＶの最大のネックであった充電池性能を充電時間や容量コンパクトさ等
トヨタが解決した。ＥＶを実現するにはトヨタ系日本車を買うか、トヨタ製全個体
電池を「高く」買って自社製品に積まねばならない。日本企業は大儲け。 >>217
さすがにトヨタみたいな企業は
ある程度はロードマップできてるもの
を発表してるんだとは思うけど
こういっておいて2030年でもまだできてない
なんてことはないんじゃないかとｗ でもトヨタは「技術開発してて世界と戦うから！」って言っているだけマシなんだよね
日本の電機業界や半導体業界なんて世界と戦う気力も知力も財力も無く沈黙だもんな バッテリーの話って何年も前から、○倍の容量のリチウムイオン電池を開発とか、
寿命が○倍になる技術を開発とか、数年後に量産！って記事が出てくるけど、
全然市場に出てこないよね。研究費集めの話題づくりとしか思えない。
トヨタが言ってるから、多少は信憑性はあるかもしれんが。 >>218
でも時期明言してるから何かめどがたっているんっざないかな
あくまで予想
楽しみだな >>222
ダイソンはトヨタより先に全固体電池の
EVを出すって言ってる おっと、東芝の壊滅で日本の半導体業界は全滅だったから沈黙どころか存在そもものが無かったわ >>216
機材2つ使って
変人くんは何がしたいなんだ？？？？
お前の脳内では、2chで勝つことが全てか？ｗ
勝つためにわざわざ2台で書き込むとかメンドクサくて思い浮かばんが？ｗ
まあ、身内やら友達呼んだんならさらにこう言っとくわ
同レベルのお友達がいてよかったな 変人くん
ｗｗｗｗ 東芝の新型SCiBが、耐久性、低温時性能、安全性、急速充電性能でもう全固体電池に匹敵するんだよな。
しかも２０１９年出荷開始。 東芝は残念だった
なんで原発なんかに金突っ込んだのか
誰かに騙されたの？ なに、自演してるヤツがいるのか
よほど文章作成能力が低いんだろうな
正々堂々と自分の意見を述べる事が出来ない人がそういう手法を好むわけだから >>216
＞勝手に敗北にされてもなぁ
＞その120年前のHVはどれくらいのシェアを得たのかな？
つまり1話番手にはリスクが有る という事を認めたんだなｗ
いやｗ同意してくれてあいりがとう
過去レス読まずに煽るから、そんなアホな間違いをするんだよ 掃除機やヘアドライヤー、空調家電のメーカーとして知られる英ダイソンは、2020年までに電気自動車（ＥＶ）を製造する。創業者のジェームズ・ダイソン氏が26日に明らかにした。
同社はＥＶ開発に10億ポンド（約1500億円）を投資し、動力源となる全固体電池の開発に同額を投じる。掃除機やエアフィルターの研究開発支出を大幅に上回る額となる。
ダイソンは、フォルクスワーゲンやダイムラー、トヨタ自動車、テスラなど、すでに多くの企業が競合する分野に参入する。
現在、ほとんどのメーカーがリチウムイオン電池を使用しているが、ダイソンはＥＶに全固体電池を使用する。これは、より小さく、効率性が高く、充電が容易で、
リサイクルも簡単だと説明した。トヨタもこのタイプの電池を開発中で、20年代の初めまでに同電池をＥＶに搭載したいと今年表明している。 ホンダのASIMOの開発も終わっちゃったようだし
日本の凋落がすさまじいな >>233
トヨタはEVで先いかれてるとは言え
いい加減なこといって会社の信用おとす
なんてほどまだおちぶれてないだろ
ここで株価対策でいい加減なこと
いってEVでまったくおいつけてなかったら
それこそ2020年代に株価やら株式
総会がとんでもないことになる >>229
勝つとか負けるとか意味わからん
何と戦ってんだよ？ >>238
開発終わったなんて話ねーよ
んでホンダは自家用ジェットでシェア1位になったぞ >>239
トヨタ副社長の発言は「現在、200名を超える技術者とともに、2020年代前半の実用化を目指して、開発を加速しています。」ですよ
商品化するだとか、実用化するだとか、まったく言ってない
単に開発してますって言っただけ >>241
>重さは数百分の一
いくらなんでもコレは何かの間違いでは？
今の３００ｋｇのバッテリーが１ｋｇになるん？ >>243
TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
トヨタ、“プレミアムサルーン”の新たな方向性を示す燃料電池車コンセプト「Fine-Comfort Ride」
約1000km（JC08モード）の航続距離を実現
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086842.html
トヨタ、燃料電池車のプレミアムサルーン「ファイン-コンフォート・ライド」
https://www.autocar.jp/news/2017/10/18/244816/2/
航続距離1000km
3分で満タン
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！ トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385
航続距離7000km
3分で満タン >>245
そうそう、コンセプトだけなんだよね
コンセプト、イメージだけ
実用化はできないと >>236
まあダイソンのEV開発は別にそれでいいけど、ちょっと心配なのは…
また騒音ガン無視じゃないかって事だなｗ
扇風機やら暖房機やらうるせーうるせー >>36
まだこの手の昭和朝鮮パクリ脳のクソバカの山なんだろうな
開発なんかリスクなんだよぅー 後ろからパクればいいんだよぅー
日本のITや家電がどうなっているかも頭になく
時代が変わり特許戦争になり、普及品など中韓がまだ安い物価であっという間に作るから
半端な島国に真似している余地などないことも思い至らず
AIでグーグルに勝てるのか アマゾンの山ほどの文化物の電子化攻勢の真似すりゃ、いずれは楽天が世界を取るのかｗ
早く日本の会社はjPhoneとかjPadとか作って売れよ いずれアップルの十倍売れて天下を取るんだろｗｗ >>239
ちょっと前に2022年だって言ってたのはトヨタからの正式な発表では無いですね。
日本の地方紙に記事が出て、海外のマスゴミにその転用記事が出てただけ。 >>244
実用化をめざしてない技術にそんなに
人と金つかうなんてそれこそ株式総会で
大問題にされるわ
実用化する方針だよ
ダイソンも全固体電池のEVを発売する
って言ってるし別に不可能なんてほど
難易度高いわけじゃないんだろ >>246
というかリチウムイオン電池が重過ぎるんだよ
乾電池を大型化して数万個詰んでるんで
一例を挙げると、
フォーミュラEのマシンの車両重量は930kg（バッテリー重量は350〜360kg,最高速度は217km）
フォーミュラ1のマシンの車両重量は728kg（バッテリー重量は0,最高速度は370km越え） >>252
そんなら実用化できない水素やら燃料電池やらを研究した件についてトヨタは株主に土下座するって事かな？ >>252
トヨタは全固体電池を30年前から研究してるね >>251
会長の「早くて2022年以降」ってのがソースだろうね >>254
実用化できてないって何いってんだ
FCVはミライって商品化までちゃんとしただろ
まさかそんなこともしらねーの
売れてないってのは実用化商品化できてない
って意味なのかおまえのなかでは >>250
Googleとアマゾンが何年前に出来た会社か知ってるか？ｗ >>256
でも投資資金を回収できるレベルで広く普及させられたわけではないよね
あんたの理論では、一台でも作れたらそれでOKなのかい？支離滅裂ですね >>250
ちなみにトヨタとアマゾン提携した
マイクロソフトとも提携したんでクラウド２強抑えたことになる
AWSとAZUREね >>258
MIRAIは売れば売るほど赤字だってね >>260
先行投資ってそういうもんだ
EVも普及してないから赤字だよ >>253
だからって１ｋｇ以下はないと思うよ。
重量が数百分の１ならガソリンのエネルギー密度を遥かに超えるから。 >>260
おまえのほうが支離滅裂だろアホ
実用化商品化とそれが
売れるかどうかは別問題じゃねーか >>262
コスト削減は進んでる
とりあえず白金不要になったんで材料費が数千分の一にby日清紡が開発 >>263
しかしこれから普及しますよねえ
一方で水素の時代は来ないと
あれ？あなたの主張は矛盾だらけですなあ FCV車でいいだろ
水素ステーションが自宅より1,5km先に出来たから検討中 >>265
営利企業である株式会社が、採算度外視でお遊び技術を研究してるって事ですかあ？
それこそ株主に対する背信行為ですよね 野党大敗で行き場を失ったパヨクがに騒いでるｗ
惨めだな。
共産党の爺さん達が２→５ｃｈにご執心ｗｗ 中国市場
新車販売は2803万台
うちEVは40.9万台（1.4％） ※半分は補助金目当てのエンジン付け替え
米国市場
自動車販売台数：1755万台
うちEV販売台数：8万5000台（0.4％）
世界市場
2015年新車販売 8900万台（EVは32万8000台…0.36％）
2016年新車販売 9497万台（EVは80万台…0.84％）
2020年新車販売 1億台超（EVは＿％）
まあこれね
世界新車販売のわずか0.84％
いまの10倍売れるようになってもわずか8.4％ってこと
2025年でも量産化は限られるbyフランクフルトモーターショーでEUメーカー首脳 >>268
しかしプリウスはその後稼ぎ頭となった
一方で水素はそうなる可能性は無いようですね
あなたの理論では、トヨタ社長はこの件で株主に土下座することになるのでは？ >>267
全固体電池の時代はできたなら
かくじつに来るだろバーか
そもそも商品化と利益採算は
また別問題なのに
おまえがおかしな理屈いってんじゃねーか >>250
その理屈だとGoogleもアマゾンも創業出来ないな
何せ当時は、IBMやらウォールマートが上で牛耳ってたから >>274
しかし株主総会で偉いことになると言い出したのはあなたでしたよね？ 日本企業が勝っていると信じたい気持ちは分かりますけど、ちょっと負け惜しみが酷すぎますな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
