【車】トヨタ　次世代電池（全固体電池）、２０年代前半に　ＥＶの性能向上へ

**ばーど ★** · 2017/10/25(水) 23:49:07.80

トヨタ自動車のディディエ・ルロワ副社長は２５日、電気自動車（ＥＶ）の航続距離を伸ばせるとされる次世代電池「全固体電池」を２０２０年代前半に実用化する方針を明らかにした。ＥＶ投入で出遅れが指摘されるトヨタだが、実用化できれば競争力は一気に高まりそうだ。

　現在、電気自動車やハイブリッド車（ＨＶ）用で主流のリチウムイオン電池は液状の電解液を使う。これに対して全固体電池は、その名の通り全て固体。安全性が高いうえに軽く、「究極の電池」とも呼ばれる。

　ルロワ氏は東京モーターショーで記者会見し、全固体電池について「航続距離を飛躍的に改善する潜在能力があり、ゲームチェンジャーになりうる」と説明。２００人超の体制で開発を進めていると述べた。全固体電池をめぐる特許の数ではトヨタが世界一だ、とも強調した。全固体電池を載せるＥＶの発売時期は明らかにしなかった。

　トヨタは昨年１２月にＥＶ開発組織を設置。デンソーやマツダとＥＶの基盤技術を開発する新会社を今年９月に立ち上げた。

配信2017年10月25日14時56分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKBT3J6HKBTOIPE00H.html

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/29(日) 22:16:02.38

そもそも、中国製のリチウム電池で年一回の交換ペースとかありえないからね
バカは中国製をネガキャンしてるけど、それは日本企業が中国でつくったもの

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/29(日) 22:18:25.72

>>815
EVの航続距離は必要ないな

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/29(日) 22:37:27.10

>>817
そもそもＥＶの電池劣化問題はテスラがほとんど解決しちゃってる

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/29(日) 23:43:19.29

テスラは馬鹿でかい電池積んで日本では360㎞米国では300㎞しか走らんけどな
だから米国じゃ金持ちの玩具扱いされて州の補助金が相次いで廃止になってる

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/29(日) 23:51:05.15

>>816
車が電気自動車ばかりになるとガソリンが余るんだよ
だからガソリン燃やす発電所が必要になる

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/29(日) 23:55:23.64

>>821
日本というかパリ協定結んだ国では石油燃やす大規模発電は建設禁止だぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 00:06:45.64

>>822
じゃあどうする？
石油は燃料以外にも様々な用途があるが精製の過程で余ったガソリンはどうするよ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 00:18:38.02

>>823
前提として日本は1980年には石油火力発電所の新設や設備更新を禁止してる
今現在でもガソリンや軽油は余っているが値崩れを起すとして国内に流通させずに海外へ輸出してる
それでも余る場合はガソリン等から水素を取り出し利用するのが唯一の解決策になってる
水素は天然ガスや石炭と混焼させるがCO2の処理が技術的課題になってる
これは石油化学製品を製造している先進国全ての課題

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 01:07:30.85

原油の輸入量を減らせばいいだけだろ。アホか

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 01:09:17.42

>>820
航続距離３００キロとかガソリン車なみだろ
アホか

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 01:12:33.67

軽自動車のガソリン容量は４０リットルしかない
リッターあたり１５キロの実燃費だから、６００キロ走る計算だが、実際はガソリン切れギリギリまで走ったりしない

ガソリンタンクを半分くらいで維持したりするから、３００キロ走ると給油
つまり、EVの充電と頻度は変わらない

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 01:26:34.81

>>825
減らすと言っても限度があるでしょ。ナフサは今でも輸入している状況だし、
灯油、軽油、重油、ＬＰＧ、アスファルトといった需要もあるわけだし

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 01:27:42.43

さっさとしろや

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 01:27:45.54

ガソリンを半分維持する前提なら
EVも半分維持する前提にしないとw
だとすると頻度は倍で、かかる時間は数十倍

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 01:50:15.83

遅いわｗ

早く出せ

日産がコケてる今こそチャンス！！

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 01:53:12.66

現在のハイブリッド車に互換性あるのかな？
規格自体違うのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 02:06:32.87

ガソリンスタンドますます潰れるな

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 02:37:53.04

>>828
軽油は輸出してる

猛暑の８月、軽油輸出量が過去最大へ－ガソリン活況の余波
http://blog.livedoor.jp/stellaford/archives/51879026.html

> 国内消費量の約半分に相当する量の軽油を輸出することで、市況の崩壊を防ぐ狙いがある。

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 03:22:19.44

岡山大リチウムイオン電池の正極改良充放電の速さ 5倍に
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22856230Z21C17A0TJM000/

次世代リチウムイオン電池に全固体電池が負けそうなんだがトヨタは大丈夫なのか

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 05:17:28.58

>>835
高々5倍だろ?8時間の充電が1.6時間に!
しかも電池の劣化問題は残ったまま…
劣化の少ない全固体電池の充電時間数分に
どうやって次世代（）で勝利宣言するんだ？
それともゆで理論ばりに、こっちで5倍、あっちで5倍、これも5倍で全部で125倍だ!とか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 05:53:55.21

>>827
給油ランプが点いてからだな

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 05:58:46.87

>>788の一言で決まり。

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 05:59:37.56

>>827
お前馬鹿だろ？
ガソリン車が残燃料半分を維持するならEVも同じ様に計算しろよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 06:08:48.81

>>836
>しかも電池の劣化問題は残ったまま…

それはテスラが解決した
温度管理がポイントだそうだ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 07:30:31.04

>>840
だからテスラは電池容量のわりに走行距離が短い
関東東海の冬場に高速走るとバッテリーヒーターが動いて320㎞くらいしかはしらない
1千万出してこの程度

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 07:47:33.86

>>815
山尾代議士はもっと走ってるよ（という申告）

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 07:58:24.37

>>842
802同様に頭でっかちの馬鹿なんだろうな。
ちょっと計算して社会常識に照らし合わせれば直におかしいと分かることなのに
それが出来ないとか何かの病気なのかね？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 08:40:54.30

>>836
EVはコンビニやスーパーで充電できるぞ
充電中に買い物すればいい

アホか

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 11:25:31.82

>>841
これな
やはり新しいものを判断するにはブログでちゃんと情報出してくれる人って重要だわ
ステマ的なのも多いから気を付けないとだけど

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 12:42:42.39

>>841
あほか
それが十年、二十年と時間が経つにつれ安くなるんだよ

今は高いのは仕方ない

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 12:47:31.78

>>845
マジそれ！ゴミトヨタはまともなEVすら作れずに死ぬ運命。テスラなんかのベンチャーに負けて倒産する運命なんだよ。いまらさEVだとか方針転換遅すぎる終わってるw

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 13:14:28.58

>835
実験室レベルではこんな話よくニュースになるけど実用化された話はほとんど聞いたことがないな

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 13:17:58.03

原発がいらなくなるのか

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 14:32:11.47

>>815
世の中にはいろんな人が居るんだよドキチガイ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 16:10:50.12

>>844
今くらいEVが物珍しい少なさなら今の充電スポットくらいの規模でも十分だろうけど、今のガソリン車に置き換わるとなったら
充電スポットがガソリンスタンドの10倍あっても全然足りないだろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 18:51:06.82

>>851
貧乏人はEVを買えず、ガソリン車に乗り続けるから、それはない

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 18:53:02.09

遅くね

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 18:53:47.62

そういや
レクサスてガソリン車だっけ？終わってんなあ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 18:59:37.95

全固体電池と急速充電器で、少なくとも2輪は幸せEV生活出来そうに思ってる。
数分の充電で50km走行なら、十分な実用性を持てる感じ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 19:22:45.26

>>847
電気駆動系の技術は初プリの頃から世界に先駆けてノウハウ積みまくってんだが。トヨタは。
燃料電池車の発電以降の流れはEVと変わらんぞ。

むしろ一番シンプルなのがEVで、そこに戻すのは何の問題もないわ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 19:27:30.87

バカ　「トヨタすごい」

　↑
いや、日産の車がバカ売れなんだが

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 19:47:02.39

>>852
貧乏人こそ、格安のEVを乗るようになるだろ。
インドとかそういう流れだ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 19:47:16.88

>>851
充電ステーションはガソリンスタンドのような形式でなくて良いから
どこにでも設置できる

例えば
全国のショッピングセンターに各10台で約3万台
全国のコンビニの内10％に各1台設置すれば約5千台
サービスエリア、パーキングエリアに各5台設置すれば約4千台
全国のコインパーキングの内10％に1台設置すれば約4万台
全国の道の駅に各10台で1万台

合計8万9千台
現在のガソリンスタンド数が3万箇所だから
家で充電出来ることも考慮すればコレだけあれば当分はイケるでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 20:03:46.30

>>859
充電時間がガソリン注入の倍、航続距離が半分だとすると、ガソリンスタンドの4倍必要なわけだが

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 20:20:28.82

>>860
電気自動車が全部充電ステーションで充電するわけではないし
バッテリーの技術革新も考慮すれば
コレでも十分だと思うよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 20:42:12.32

日産は流行らないと育てずに捨てる悪癖があるからな。
ここまで育ってんだから、電気自動車捨てるなよ、日産。

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 21:30:17.25

>>861
中国でも問題なってるけど一番の問題は採算性
家で充電出来ちゃうというのが、ステーション側から見たら逆にネックになるのが難しい所

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 22:42:54.86

>>840
解決w　テスラろくに生産すらできずに大暴落倒産寸前

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 22:44:31.94

テスラ厨って知能がないんだよなー

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 23:11:12.92

>>847
EVに比較してより複雑なHV,PHV,FCVを量産しているトヨタが何でEV作れないと思うんだろうな。
頭悪いにも程があるだろうに･･･。

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/30(月) 23:25:09.62

>>866
トヨタ叩きたいだけだから各社の実情や開発状況なんかハナから理解したくない