【車】トヨタ　次世代電池（全固体電池）、２０年代前半に　ＥＶの性能向上へ

**ばーど ★** · 2017/10/25(水) 23:49:07.80

トヨタ自動車のディディエ・ルロワ副社長は２５日、電気自動車（ＥＶ）の航続距離を伸ばせるとされる次世代電池「全固体電池」を２０２０年代前半に実用化する方針を明らかにした。ＥＶ投入で出遅れが指摘されるトヨタだが、実用化できれば競争力は一気に高まりそうだ。

　現在、電気自動車やハイブリッド車（ＨＶ）用で主流のリチウムイオン電池は液状の電解液を使う。これに対して全固体電池は、その名の通り全て固体。安全性が高いうえに軽く、「究極の電池」とも呼ばれる。

　ルロワ氏は東京モーターショーで記者会見し、全固体電池について「航続距離を飛躍的に改善する潜在能力があり、ゲームチェンジャーになりうる」と説明。２００人超の体制で開発を進めていると述べた。全固体電池をめぐる特許の数ではトヨタが世界一だ、とも強調した。全固体電池を載せるＥＶの発売時期は明らかにしなかった。

　トヨタは昨年１２月にＥＶ開発組織を設置。デンソーやマツダとＥＶの基盤技術を開発する新会社を今年９月に立ち上げた。

配信2017年10月25日14時56分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKBT3J6HKBTOIPE00H.html

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:32:13.47

>>229
勝つとか負けるとか意味わからん
何と戦ってんだよ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:32:39.41

トヨタの全固体電池（実物写真）
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg
最新のリチウムイオン電池と比べて、
出力３倍、充電時間1/10、電池寿命１０倍、重さは数百分の一（日立造船のは出力２倍)

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:33:23.06

>>238
開発終わったなんて話ねーよ
んでホンダは自家用ジェットでシェア1位になったぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:33:29.77

やはりFCVは見捨てられる運命にあるんだなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:33:58.76

>>239
トヨタ副社長の発言は「現在、200名を超える技術者とともに、2020年代前半の実用化を目指して、開発を加速しています。」ですよ
商品化するだとか、実用化するだとか、まったく言ってない
単に開発してますって言っただけ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:34:14.96

>>197
四輪モデル「TOYOTA Concept-愛i」
全長／全幅／全高（mm） 4,510／1,830／1,475
ホイールベース（mm） 2,700
乗車定員（人） 4
パワートレーン EV
EV航続距離 300 km程度
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/iotnews-media/images/20171016171300/toyota1-2.jpg
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/iotnews-media/images/20171016171305/toyota2-2.jpg
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/iotnews-media/images/20171016172123/toyota8.jpg

小型モビリティ「TOYOTA Concept-愛i RIDE」
全長／全幅／全高（mm） 2,500／1,300／1,500
ホイールベース（mm） 1,800
乗車定員（人） 2
パワートレーン EV
EV航続距離 100-150km程度
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/iotnews-media/images/20171016172128/tyota9.jpg

パーソナルモビリティ「TOYOTA Concept-愛i WALK」
全長／全幅／全高（ステップ高）（mm） 500-700／400／1,130（140）
回転半径（mm）全長未満
パワートレーン EV
EV航続距離 10-20km程度
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/iotnews-media/images/20171016171314/toyota5-2.jpg

AI運転のセグウェイ
in東京モーターショー

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:34:40.48

>>241
>重さは数百分の一

いくらなんでもコレは何かの間違いでは？
今の３００ｋｇのバッテリーが１ｋｇになるん？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:34:51.30

>>243
TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
トヨタ、“プレミアムサルーン”の新たな方向性を示す燃料電池車コンセプト「Fine-Comfort Ride」
約1000km（JC08モード）の航続距離を実現
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086842.html
トヨタ、燃料電池車のプレミアムサルーン「ファイン-コンフォート・ライド」
https://www.autocar.jp/news/2017/10/18/244816/2/

航続距離1000km
3分で満タン

TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385

航続距離7000km
3分で満タン

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:35:27.97

>>245
そうそう、コンセプトだけなんだよね
コンセプト、イメージだけ
実用化はできないと

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:35:32.16

>>236
まあダイソンのEV開発は別にそれでいいけど、ちょっと心配なのは…
また騒音ガン無視じゃないかって事だなｗ

扇風機やら暖房機やらうるせーうるせー

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:35:42.00

>>36
まだこの手の昭和朝鮮パクリ脳のクソバカの山なんだろうな
開発なんかリスクなんだよぅー　後ろからパクればいいんだよぅー

日本のITや家電がどうなっているかも頭になく
時代が変わり特許戦争になり、普及品など中韓がまだ安い物価であっという間に作るから
半端な島国に真似している余地などないことも思い至らず

AIでグーグルに勝てるのか　アマゾンの山ほどの文化物の電子化攻勢の真似すりゃ、いずれは楽天が世界を取るのかｗ
早く日本の会社はjPhoneとかjPadとか作って売れよ　いずれアップルの十倍売れて天下を取るんだろｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:36:10.93

>>239
ちょっと前に2022年だって言ってたのはトヨタからの正式な発表では無いですね。
日本の地方紙に記事が出て、海外のマスゴミにその転用記事が出てただけ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:36:51.93

>>244
実用化をめざしてない技術にそんなに
人と金つかうなんてそれこそ株式総会で
大問題にされるわ
実用化する方針だよ
ダイソンも全固体電池のEVを発売する
って言ってるし別に不可能なんてほど
難易度高いわけじゃないんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:37:48.84

>>246
というかリチウムイオン電池が重過ぎるんだよ
乾電池を大型化して数万個詰んでるんで
一例を挙げると、
フォーミュラEのマシンの車両重量は930kg（バッテリー重量は350～360kg,最高速度は217km）
フォーミュラ1のマシンの車両重量は728kg（バッテリー重量は0,最高速度は370km越え）

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:38:06.07

>>252
そんなら実用化できない水素やら燃料電池やらを研究した件についてトヨタは株主に土下座するって事かな？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:38:42.57

>>252
トヨタは全固体電池を30年前から研究してるね

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:39:11.22

>>254
？？水素も燃料電池も実用化済

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:39:47.78

>>251
会長の「早くて2022年以降」ってのがソースだろうね

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:40:00.81

>>254
実用化できてないって何いってんだ
FCVはミライって商品化までちゃんとしただろ
まさかそんなこともしらねーの
売れてないってのは実用化商品化できてない
って意味なのかおまえのなかでは

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:40:08.67

>>250
Googleとアマゾンが何年前に出来た会社か知ってるか？ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:40:09.60

>>256
でも投資資金を回収できるレベルで広く普及させられたわけではないよね
あんたの理論では、一台でも作れたらそれでOKなのかい？支離滅裂ですね

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:40:32.10

>>250
ちなみにトヨタとアマゾン提携した
マイクロソフトとも提携したんでクラウド２強抑えたことになる
AWSとAZUREね

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:40:56.92

>>258
MIRAIは売れば売るほど赤字だってね

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:41:09.90

>>260
先行投資ってそういうもんだ
EVも普及してないから赤字だよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:41:44.65

>>253
だからって１ｋｇ以下はないと思うよ。
重量が数百分の１ならガソリンのエネルギー密度を遥かに超えるから。

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:41:51.68

>>260
おまえのほうが支離滅裂だろアホ
実用化商品化とそれが
売れるかどうかは別問題じゃねーか

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:41:54.14

>>262
コスト削減は進んでる
とりあえず白金不要になったんで材料費が数千分の一にby日清紡が開発

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:42:36.87

>>263
しかしこれから普及しますよねえ
一方で水素の時代は来ないと
あれ？あなたの主張は矛盾だらけですなあ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:42:52.49

>>262
プリウスもそうだったんだよバーカ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:43:07.88

FCV車でいいだろ
水素ステーションが自宅より1,5km先に出来たから検討中

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:43:21.27

>>265
営利企業である株式会社が、採算度外視でお遊び技術を研究してるって事ですかあ？
それこそ株主に対する背信行為ですよね

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:43:50.00

野党大敗で行き場を失ったパヨクがに騒いでるｗ
惨めだな。
共産党の爺さん達が２→５ｃｈにご執心ｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:43:55.42

中国市場
新車販売は2803万台
うちEVは40.9万台（1.4％）　※半分は補助金目当てのエンジン付け替え

米国市場
自動車販売台数：1755万台
うちEV販売台数：8万5000台（0.4％）

世界市場
2015年新車販売　8900万台（EVは32万8000台…0.36％）
2016年新車販売　9497万台（EVは80万台…0.84％）
2020年新車販売　1億台超（EVは＿％）

まあこれね
世界新車販売のわずか0.84％
いまの10倍売れるようになってもわずか8.4％ってこと
2025年でも量産化は限られるbyフランクフルトモーターショーでEUメーカー首脳

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:44:13.30

>>268
しかしプリウスはその後稼ぎ頭となった
一方で水素はそうなる可能性は無いようですね
あなたの理論では、トヨタ社長はこの件で株主に土下座することになるのでは？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:44:14.78

>>267
全固体電池の時代はできたなら
かくじつに来るだろバーか
そもそも商品化と利益採算は
また別問題なのに
おまえがおかしな理屈いってんじゃねーか

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:45:03.24

>>250
その理屈だとGoogleもアマゾンも創業出来ないな
何せ当時は、IBMやらウォールマートが上で牛耳ってたから

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:45:03.53

>>274
しかし株主総会で偉いことになると言い出したのはあなたでしたよね？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:45:38.50

日本企業が勝っていると信じたい気持ちは分かりますけど、ちょっと負け惜しみが酷すぎますな

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:46:05.18

>>273
そんなものFCV出来て何年だとおもってんだよ
おまえはプリウスいつ発売はじめた
と思ってんだ
いまの時点で土下座とかバカか
全固体電池はできれば確実に
時代がくるし
いってることめちゃくちゃじゃねーか
全固体電池ができるかどうかの
話だろアホ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:46:17.99

今のプリウスにはつながるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:46:59.73

>>273
水素も電池も両方に投資しててリスクヘッジして、
電池の進化が予想より早くて相対的に水素はダメそうだから、今後は水素を切って電池にリソースの全力をそそぐ。

で、今はいいじゃないか。

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:47:11.61

>>264
話半分でもガソリン超える重量エネルギ密度。すげぇよな。
ほんとできるんだろか

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:47:36.79

>>278
あなたは無駄な投資をしたら株主が怒るという意図の事を言いましたよね
一方でトヨタは全方位に投資していて、そのうちどれがか当たれば良いという戦略ですよね
つまり無駄だらけ
どの方位が成功したとしても、その他の方位は失敗なわけですから、どのみち失敗は防げない事になる、違いますか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:47:48.92

>>276
話がめちゃくちゃだぞ
できもしないことをできますっていう話と
FCVが利益あげてないって話の
悪徳さが全然違うのもわからんのか
おまえの判断が話がおかしすぎるわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:48:37.91

まあ電池革命が起きれば自動車の時代は終わるよ
空飛ぶのが当たり前の時代にトヨタは生き残れるのかね

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:48:50.10

トヨタに技術はない
すべてどこから買ってるだけ
技術屋でもないやつが何か大風呂敷を開けた

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:48:50.91

>>282
あなたは無駄な投資をしたら株主が怒るという意図の事を言いましたよね

出来もしないのに金つかうのと
商品化までできたものが同じってほんと
バカじゃねーのか

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:49:15.77

>>261
日本のメガバンクもAWSを基幹システムに使い始めたそうだね
富士通やら日立やらは大打撃だ
こんな領域でも日本は落ち目なのね

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:49:51.21

>>269
FCVは3分満タンってのが魅力だね

ミライは
航続距離は新燃費基準で700km
3分で100％充填（待ち時間なし）
CO2排出ゼロ
販売価格は498万3100円
　小売価格723万6000円（税抜き670万）
　-自動車重量税30000円減税
　-自動車取得税18万900円減税
　-グリーン化特例22000円減税
　-CEV補助金202万円減税
　計225万2900円減税になる
ちかくにステーションがあれば買いだと思う

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:50:18.99

>>286
商品化できたら儲けが出なくてもセーフだと言うのですか？
ますます支離滅裂ですなあ
利益にならないお遊び製品を作ると株主は喜ぶのですか？ちゃんちゃらおかしいですね

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:50:25.04

車は乗り味とか耐久性とか静粛性とか色々あるからな

自動車メーカーを家電メーカーやベンチャーが抜けるとは思えない
事実テスラは不具合が多く米国内の信頼性の低い車のトップ３に常にランキングされている

車は本当に難しい

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:50:48.01

東京モーターショー
ホンダ、高圧水素を供給新ステーション 100カ所設置、地方にも
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO22644710U7A021C1TJ2000/
次期型FCVはインホイールモーター、トヨタが構想を披露1充填で1000kmを航続可能に
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/event/15/092000144/101800022/

とりあえずトヨタ系で300、ホンダで100、ステーション建設と水素工場建設は急速に進む

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:50:49.43

>>284
その革命をトヨタ自身が起こすことになるとはな…
ってなるんかな？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:51:13.97

パナソニックが潰れるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:51:20.72

>>284
空飛ぶ車はトヨタ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:51:50.71

>>293
IT企業や家電メーカーは消えてくと思う
すでに自動車メーカーによる買収が始まってる

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:52:16.16

>>289
ほらまた話がおかしい
そんなもの全固体電池ができたって
リチウムイオンが想定外に性能が
のびてしまったら売れないんだぞ
おまえのできもしないのに発表
したって話と
商品化できるから発表したって話じゃ
ぜんぜん違うってなんどいわせんだよ
バーか

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:52:18.88

>>293
パナソニックはトヨタの下請け（テスラにも卸してる）

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:52:25.10

電気を貯めるってのは昔から研究されてるけどなかなかうまくいかないんだよ
向こう１０年２０年程度で飛躍的に向上するのは期待薄なんだよ。
他の方法でトライしていったほうが早いと思うよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:52:59.86

>>280
無知なようだから教えとくと
いくら電気自動車が発達しようと、運転手交代制で延々走り続ける商用車・バス・トラック等は
水素自動車じゃ無いと業務成り立たんよ

情弱はすぐ完全勝利と全滅に分けるけど、
ガソリン車が多いからって、ハイオク車やディーゼル車は無くなって無いでしょ？
わかった？ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:53:14.83

いつのまにか韓国HYUNDAI・Kia自動車が、世界第5位の自動車メーカーに成長してるんですよね
もう生産台数ですぐそこまで迫っている
一方で日本市場では軽自動車しか売れない

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:53:18.94

>>296
性能伸びてから商品化してから言った方がいいと思う

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:53:44.55

>>300
ヒュンダイは売上半減

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:53:44.80

パナソニックは大丈夫だろう、大手だし。
地方の中小企業でしかないGSユアサの方がヤバいと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:54:23.62

>>296
トヨタ副社長の発言は
「現在、200名を超える技術者とともに、2020年代前半の実用化を目指して、開発を加速しています。」
というものですから、
何の約束も宣言もしていませんよ
日本語大丈夫ですか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:54:33.29

>>301
あのさー
ビジネスなんてある程度のロードマップが
できたら発表するんだよ
なんだよその子どもみたいな理屈

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:54:36.14

＞ID:IZv28wr30
ID変えても口調が同じで　草ｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:54:38.89

2022年と言っていたのが2020年に前倒しになったのかと思った。
最悪2024年まで遅れる可能性が出てきたって感じだろうか？(´･ω･`)

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:54:44.14

>>303
EV電池走行距離2倍 GSユアサ、ガソリン車並みに
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07IIF_X00C17A8MM8000/
これも結構有望ではある

GSユアサの大株主
日本トラスティサービス信託銀行　8.1％
日本マスタートラスト信託銀行　7.83％
明治安田生命保険　3.38％
トヨタ自動車　2.7％　←★
三菱東京UFJ銀行　2.25％
日本生命保険　2.16％
京都銀行　1.87％
三井住友信託銀行　1.77％
三井住友銀行　1.71％

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:54:55.02

あと6、7先の話か
いまはまあヴェルファイアのハイブリッドでも買っておこう

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:55:29.21

>>304
揚げ足を取られたら困るしな。
偉い人は大変だよね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:55:38.63

>>302
そりゃ大嘘ですね
トヨタも売上減少してますよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:56:01.26

そもそもどういう技術なのかまるで見えない
話にならない
これまでそんなトレンド始まったことない

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:56:07.13

>>307
つかもともと量産化はそのくらいかかるよ
conceptカーは2020年東京オリンピックで出すかもしれないけど

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:56:12.58

20年代前半って24年かもしれないよね？
その頃にはもう勝負ついてるぞ
悠長すぎないか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:56:54.98

>>304
だからこれが出来もしないことに
人員金つかってるなら大問題だっていってんだろ
FCVはちゃんとできたんだよアホ
あれはEVの世の中にしないため
って大義名分もあったんだぞ
なんでこのバカは出来もしないことに
金をつかうってのと
FCVがちゃんとできたのに同列に
話してんだよくず
おまえの前提がおかしいって早くきづけばーか
全固体電池だって出来ても売れないかもしれない
そんなものは確実性なんかねーんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:57:25.09

安い材料でアルコール作った方がいいんじゃ？

2017/10/26(木) 01:57:30.17

>>311
韓国・ヒュンダイが「自壊」危機　“お得意様”中国で販売半減…　６年連続でスト実施も
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170730/bsa1707301301001-n1.htm
いやマジで
中国やアメリカでも激減してる
それでトヨタから副社長を招いた

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:57:38.48

>>11
> 技術力ではサムスンに勝てないし、

ダウトwww

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:57:42.35

>>300
韓国企業は安くてそこそこの物を作るからな
今まで日本企業は高性能で長持ちする製品を作ってたけど
そのうち韓国と同じ事しだすと思う

っていうか、ダイソーでは既にそういう事になってるよな？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:57:42.72

>>315
できるか出来ないかは挑戦してみないと判明しませんからねぇ
あなたの主張はやや現実離れしているようです

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:57:52.03

ここ5年間で電池ってなにか変化あった？密度とかコストとか。研究所レベルでゴチャゴチャやってるだけで量産レベルじゃ2012年と今全然変わらないでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:58:26.97

>>316
ナトリウムイオン電池、マグネシウム電池、リチウム空気電池、アルミニウム空気電池、
マグネシウム空気電池、亜鉛空気電池、アンモニア燃料電池とかいろいろある

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:58:32.56

>>318
いまだにサムスンを過小評価するとか、学習能力はないのかね？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:59:02.84

>>317
ネトウヨ御用達の産経ですか
中国って世界市場の一部に過ぎませんからね
あなたのやっていることを日本語で針小棒大といいますな

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:59:22.50

>>319
韓国韓国キモイのうお前
トヨタの話で何でお前らって韓国持ち出すの？
ほんとマジでキモイから韓国の話すんなや

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 01:59:27.41

>>320
テメーが出来ないのに株価対策で発表した
っていったんだろクズ
ロードマップもなしにただ無意味に発表
なんかして2030年になっても
できてなかったら株価にしろすごい
影響だってわからんのか
なんか言うことかわってるしほんとバカじゃねーのか

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 02:00:09.15

>>326
どこに「出来ないのに株価対策で発表した」と書かれていますか？
アンカーで示して下さい

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 02:00:12.18

>>288
今日はじめて水素ステーションで給水素してる車をみたよ
いつもみるのはテストしてる関係者っぽい人だけだったけど
今日見たのは老人の一般人で
ミライ買ってる人がいるんだーと少し驚きだったよ
航続距離７００ｋｍだと当分の間は給水素しなくて大丈夫そうだけど
あれ満タンにするのにいくらぐらいかかるんだろうか？
それがわかれば１ｋｍあたりの値段でガソリン車と比較して
どちらがどれほど安く走れるかがわかるんだけどなあ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 02:00:14.20

ヒュンダイをバカにするけど、ヒュンダイ以下な日本メーカーはもっとヤバいって事だよね？
トヨタ以外は全部やばいじゃん。

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 02:00:55.97

>>324
おい９ｃｍ
お前１人で６０レスもしててキモいんじゃ
どんだけ暇やねん９ｃｍどもは
頭にウジでも湧いてんのかお前ら９ｃｍは？あ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 02:01:02.98

ちなみにHYUNDAI自動車のハイブリッド車「アイオニック」は、プリウスを運動性能と燃費で超え、さらに価格はプリウスより安い

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 02:01:27.78

なんでここは０か１００かしか頭にない奴ばっかりなんだ。
トヨタがこれだけを研究してるわけないだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 02:01:35.63

>>327
じゃあ何に文句つけてんだよバーカ
ロードマップがあるから2020年代
前半て指定までできてんだろ
ダイソンなんて20年までに全固体
電池やるっていってんだよ
そういう技術なんだぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 02:02:13.55

>>333
あれ？
結局アンカーで示す事はできないようですし、嘘だったのですね？
そして今あなたは嘘に嘘を重ねているわけですな、それは日本人丸出しですよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 02:02:15.23

この電池ができれは
自動車のみならず家電やデジタル機器の世界でも覇権とれるからな
どこも必死だよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 02:02:44.17

>>321
リチウムイオン電池についていうと
・バッテリー大容量化した→航続距離伸ばすため
・充電時間を短くするために50kWh～150kWhの大電力での急速充電→充電時間を短くする
日本CHAdeMO規格・欧州CCS・中国GB。最高500V/400Aにしてはどうかという力技
基本的にはこの２つだ
それと多少の量産化によって2～3割のコスト削減（ところがレアメタルが1年で3倍に高騰）

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 02:02:52.42

ずっと貼り付いて書き込みしてる奴レスすんの超はえーしウケるｗ
どんだけ人恋しいんだよってｗオッサンキモすぎだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 02:03:14.31

>>334
ウソじゃなく勘違いだ
ウソでもいいわ
んで何に文句つけて何を俺にいいたいのか
はっきりしろバーカ

**名無しさん＠１周年** · 2017/10/26(木) 02:03:28.32

ガラパゴス水素ｗｗｗｗ