【車】トヨタ 次世代電池(全固体電池)、20年代前半に EVの性能向上へ
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トヨタ自動車のディディエ・ルロワ副社長は25日、電気自動車(EV)の航続距離を伸ばせるとされる次世代電池「全固体電池」を2020年代前半に実用化する方針を明らかにした。EV投入で出遅れが指摘されるトヨタだが、実用化できれば競争力は一気に高まりそうだ。
現在、電気自動車やハイブリッド車(HV)用で主流のリチウムイオン電池は液状の電解液を使う。これに対して全固体電池は、その名の通り全て固体。安全性が高いうえに軽く、「究極の電池」とも呼ばれる。
ルロワ氏は東京モーターショーで記者会見し、全固体電池について「航続距離を飛躍的に改善する潜在能力があり、ゲームチェンジャーになりうる」と説明。200人超の体制で開発を進めていると述べた。全固体電池をめぐる特許の数ではトヨタが世界一だ、とも強調した。全固体電池を載せるEVの発売時期は明らかにしなかった。
トヨタは昨年12月にEV開発組織を設置。デンソーやマツダとEVの基盤技術を開発する新会社を今年9月に立ち上げた。
配信2017年10月25日14時56分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKBT3J6HKBTOIPE00H.html >>328
時は金なり、だからね
時間は金では買えないってこをよく知ってる デンソー、東北大、筑波大など、レアアースフリーとなるFeNi超格子磁石材料の高純度合成に世界初成功
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086804.html
FeNi超格子磁石材料の高純度合成に世界で初めて成功−高性能レアアースフリー磁石の実用化に大きく前進−
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100860.html
FeNi超格子磁石材料の高純度合成に世界で初めて成功 −高性能レアアースフリー磁石の実用化に大きく前進−
https://www.tohoku.ac.jp/japanese/2017/10/press20171018-02.html
レアアースフリーの高純度磁石の合成に成功…EVやHV向け高効率モーターが可能に
https://response.jp/article/2017/10/20/301332.html
ちなみに次世代モーターも開発した ホンダは470万台
HYUNDAI・Kia自動車は770万台
もうヒュンダイの方が格上なんですな (´・ω・`)米国と中国に先越されてる
日本の最後の砦はこれからどうなるんだろう 電気自動車に必要な4つの技術
1)モーター
2)直流を交流に変換するインバーター
3)走行エネルギーを電気に変えてリサイクルする回生ブレーキ
4)電池 前半なら25年でもギリギリだからまだ7年もあらーな
もっと別のがアメリカ様が開発してくれるよその間に >>299
電気自動車の欠点もある程度技術的にカバーできるんじゃね?
充電時間と走行距離を指摘してるんだと思うけど
まさに固体電池が1つの解だろ。
すべてが置き換わるのはまだまだ先か、或いはないかもしれない。
だがガソリン車もディーゼル車も走ってるけど
蒸気機関なんてとっくにないし、馬も国道走ってねーぞ >>336
普通は量産化すればコストは落ちるのに
数が多くなるほどレアメタルの希少性が更に希少価値となって価格上昇を招くのなら
ここらあたりもボトルネックになりそうだね
他の原材料を使って電気を貯められればこの問題は解決するだろうけど
それこそ0から新しい電池を生み出すなんて何十年先になるかわからない話だしね >>348
現代と起亜に資本関係あるの?
持ち株50%超えてたら合算してもいいとは思う >>353
日産とNECはそれで撤退した
レアメタルの高騰で利益がでない(電池事業は赤字) >>336
ところが、大容量化すれば必然的に充電時間は長くなるし
急速充電だとバッテリーの寿命が縮む
大電流化は高い電気契約と感電死の危険を伴う
こっちを伸ばせばこっちが短くなるという矛盾だらけだが
肯定派はこれら相反する矛盾をガン無視で
まるで全性能が上がったかのように語る リチウムイオン電池に必要なコバルト
産地:コンゴ(世界6割)
商社:グレンコア(スイス)
精製:中国(独占的)
売買:イギリスの取引市場
一年でコバルトは5割高騰してる
ちなみにリチウムもここ1年で3倍に高騰
やってられん!! 世界で一番電池技術者雇ってる自動車メーカーはトヨタ
普通のEVで勝負すりゃいい >>357
EV陣営は都合のいいことばっか言ってるよね >>353
伸びるに従って回収再生利用が伸びるから、そんな事にはならない
製鉄やビール瓶見りゃ判るが? >>358の詳細
コバルトの6割を産出するのがコンゴ民主共和国
コバルトの世界埋蔵量は700 万トン(純分)
コバルトの可採掘資源量は660万トン
コバルトの生産量は6万2000トン
コバルトの可採掘年は106年分
コバルトの採掘は児童労働(世界で最も貧しく1人当たり所得が800ドル)
コバルトの生産量の42%はすでにリチウムイオン電池向けに消費されてる(スマホ等)
コバルトはガソリン車ディーゼル車からEVへ切り替わるにつれて需要が急増していくが生産量は増やせない
コバルト需要は30年までに30倍186万トンに増えると予想(これだと数年で世界中の資源枯渇してしまう)
コバルト供給で世界最大のサプライヤーは英国スイスの資源商社グレンコア
コバルトの価格は1年で2倍に高騰
コバルトのサプライチューンは複雑で短縮やコスト削減できない
コバルトはコンゴの鉱山で産出され中国で精錬されノートPCやスマホやEVの一部としてLAやロンドンで販売
…スマホ用にも使うんでアップルやサムスンらがコバルト生産量制限でカルテル結んでる… 9センチ糞舐めが、次に盗もうと狙っているのが、このトヨタの新型電池だよ。
あいつら、自分で開発せずに、盗むばっかりだしな。 >>348
ジェット機もロボットも作れないようなニセモノ9cmメーカーが何をキャンキャン吼えとんねん?あ?
ノーベル賞も胡散臭い平和賞一つしか取れねーよーな嘘つき9cmが
スポーツカーの文化すら無かったぽっと出の9cm整形ヘルメット頭どもがなーに粋がってんの?あ?
FRもFFも区別付かないような国民しかいねーよーな国がちょっとM.2SSDやディスプレイやスマホでシェア取ったくらいで粋がんなよ9cm
無理やりF1レースさせてくれって泣いて土下座しといてラブホテルに客泊まらすような恥知らずが粋がんなよ9cm EVの記事や話ってどれも期待値だけなんだわ
イーロンマスクのデマも飽きた 重さは数百分の一ってどこの情報だ?
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/320925/080700171/
> 体積あるいは重量当たりの容量密度は、少なくとも既存のLiイオン電池並み。上回る可能性もある
ここだとこんな感じ。 >>360
既に100円ショップで売ってる物の中に
そこそこの出来の日本製品が多く有ると言ってるが?
主旨を理解してないんじゃね? >>364
それで5chのEVスレではなぞの韓国推し、日本叩きがわく >>368
そりゃ中国製品はいまや高コストだし、一方で日本企業は小さな利益でも飛びつくような切羽詰まった企業ばっかりだから、当然ですよ デフレ脱却できない日本が、毎年給料が伸び続ける中国韓国をうらやましがるのは当然ですし、
逆恨みする人が出てくるのも必然ですよ 電気自動車で世界的に進んでるのは、
日本で冷や飯食ってる日産と三菱という事実
強気を助け、新技術を持ってる弱者を叩きのめす、ホント日本らしいw >>369
だからいい加減、南朝鮮を過小評価するのはやめろって。
また足下をすくわれたいのか?
どんな汚い手を使ってでも連中を叩きつぶさないと、負けて泣くのは日本の方だぞ。 NEDO:リチウムイオン電池の3倍以上の出力特性をもつ全固体電池を開発
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100537.html
超イオン伝導体を発見し全固体セラミックス電池を開発―高出力・大容量で次世代蓄電デバイスの最有力候補に―
http://www.titech.ac.jp/news/2016/033800.html
ノーベル賞級だね 期待はしてるけど眉唾物だろ?
本当に出来ればいいな。 >>362
鉄やビール瓶などは溶かせば再生できるだろうが
電池に使われたレアメタルを再び取り出して再利用できたとしても
それがコストにみあうパフォーマンスを維持できるのかも問題になりそうだけどね >>373
過大評価し過ぎ
家電業界や鉄鋼業界が負けたのは自滅(技術と特許を売った) >>370
お前自分の顔鏡で見たことあんの?嘘つき民族のお前の本当の顔を直視出来んの?あ?
嫌いな日本から出ていけねーよーな負け犬のお前ら9cmどもは何か取り得の一つでもあんの?あ?
9cmと嘘だけだろお前らの威張れるもんって
心底嫌ってる日本から出ていけねーよーな負け犬風情が書き込みだけは一丁前ってか虫唾が走るわ9cm >>370
>当然ですよ
自分で同意してるのに何故、>そうですね と言わない?w
モノは言い様だな
煽りたい一心か? >>376
問題もクソもw
現時点でも行われています >>375
マジモン
量産化の目処が立ったんで具体的な発表になった
とはいえリチウムイオン電池も作ってるんで最初はそっちを乗っけるよ
トヨタのPHV・HV・EVは プライムアースEVエナジー製とパナソニック製 そもそも日本にはもう工場そのものがあんまり残ってないんじゃないかな
プロダクトはたいてい中国Shenzhenを経由してますよね
日本が発注して中国が作り、それを日本で売る
上の方でラジオラジオと書いている人がいましたけど、ソニーのラジオもほぼ中国製
そんなら最初から中国製品を現地メーカーから買った方がいいわっていうのが今ですよね >>381
そうなの?それやっててもレアメタルの値段が何倍にも高騰してしまう状態では
将来にとても期待できるとは思えないんだけど そんなに早く充電気自動車が普及すると、日本の電力不足が一挙に深刻になる トヨタは既存の電池を使ったEVを2019年に中国で量産するって言ってますけど
そんなら最初から中国メーカーの製品買いますわ
スマホも同じですよね
日本メーカーのロゴが付いただけで無駄に高い中国製を買うなら、最初から中国メーカーの製品を買えば済む >>383
誰もお前ら日本から出ていけねーよーな臆病者9cmの戯言なんて聞いてねーよ9cm
お前ら負け犬が書き込むだけで虫唾が走るんだよ空気が腐るんだよ
さっさと嫌いな日本から出ていけよ?あ?出ていけねーの?崇め奉る9cm本国へ帰れよ9cm
9cm本国へ帰ったら「徴兵逃れの卑怯者!」って罵詈雑言浴びるから帰られねーの?あ? >>37
自動車では日本製の方が優れてるからね
パソコン家電ならもう中国製品の方が上かもしれないけど、
なんでもかんでも中国製が上回ってるわけではない >>384
そりゃ現時点で回収量が少ないからだろ
将来的には余って仕方ないってレベル
実際、再生瓶はそうなってる >>387
宗主国様の製品でも9cm本国の製品でも好きなだけ買いあさってもいいからさっさと嫌いな日本から出ていけよ臆病者 初期型リーフを買った人の下取り値は10万円 日産自身「ゴミと同じ価値です」
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/
BMW i3はどれくらいの価格で売れる?もしかしたら100万円を切るかもしれない件
http://intensive911.com/?p=100687
BMW i3の売却価格は下落の一途。現在190万円、1年あたり178万円下がっている計算に
http://intensive911.com/?p=101282
BMW i3売却。購入金額606万円、2年5ヶ月乗って170万円に。それでもi3には「ありがとう」
http://intensive911.com/?p=108062
日産リーフ、三菱i-MIEVの中古相場が暴落し30万円台に突入。なぜEVは日本で売れないのか
http://intensive911.com/?p=101865
日産リーフ購入で後悔する人が続出!?デメリットを把握できる2つの質問
http://www.sekkachi.com/entry/nissan_LEAF_demerit
EVはリセールバリューが低い
1年で100万円以上落ちる、4〜5年後には9割落ち
テスラモデルSだと買取保証プログラムを使っても4年で半額以下(入ってないと2割) サムスンが2019年頃に全固体電池を製品化
ダイソンが2020年までに全固体電池EVを出す予定らしいが、トヨタの全固体電池EVの販売時期って相当遅くないか?
アドバンテージがナッシングに見えるが >>390
日本とドイツが優れてる
中国の自動車メーカーはまだまだ小粒
国営3社の第一長安東風を足しても400万台 >>393
9cm語で書けよお前
なに嫌いな日本の言葉で書き込んでんの?真性のドMなの?
朝まで日本語で書き込み続ける気お前?
ほんまキショイなお前ら嘘つき9cm民族どもは 2020年には150万の中華EVが国交省の抵抗虚しく流入する
低所得者層のシェアを徐々に侵食して国内を食い荒らす
ソーラーパネルよろしく国ぐるみで仕掛けられたらトヨタピンチ >>396
それって生産台数ですよねえ
生産台数なら中国は2811万台で世界一ですから、あなたの理屈だと中国が技術的に勝ってる事になります >>395
自動車部品メーカーと完成車メーカーの意図の違い
出すだけなら早めることもできるだろうけど1000万円とか高額になってしまうだろう
まだまだ改良の余地はあるし テスラ車のバッテリーは劣化しにくいぞ
旧型リーフのバッテリーの劣化はひどいみたいだが新型はどうだろうな >>395
新幹線も戦車も戦闘機もジェット機もまともに作れない9cm国が安心安全の製品作れるとでも思ってるのお前?
ついこの間も9cm製品が爆発して世界に迷惑かけたばかりだろ 夢は大きく持ちたいけど現実的には
・ガソリン車より高い
・ガソリン車より不便
のどちらかでも解決しないと普及はしないと思う。
国がガソリン車の販売を禁止すれば別だけど。 >>391
商品先物取引は将来の需要など投資家が考えに考えて
それらが集積された結果として価格に反映されている。
つまり将来はこれぐらいの価格になるだろうと見越して現時点での価格になっているので
将来、需要薄になると投資家達が判断しているから価格が何倍にもなるわけで
将来的には余って仕方ないレベルになるのだとしたら何倍にも価格があがるなんてことは
ありえない話だよ。つまりはそんな風に思っている人はあまりいない事の証明が価格にあらわれている >>399
それは生産台数
ちなみに合弁生産を入れるとビッグ3合計で1000万台だね
まあさすがに自動車で中国メーカーが上とかないわw
中国ビッグ5:合弁先企業
第一汽車:トヨタ・マツダ・VW・GM
長安汽車:スズキ・マツダ・フォード・プジョーシトロエン
東風汽車:日産・UD・ホンダ・起亜・プジョー・ルノー
上海汽車:GM、VW
奇瑞汽車:ジャガーランドローバー、タタ >>399
ですよねえってキモ
マジキモ
嫌ってる日本の言葉を書き込み続けて何かお前のプライドは平気なの?
ほんとキモ
ドM嘘つき整形9cm民族って >>405
しかしあなたは全くソースを出せていないわけですから、そこは認めないと見苦しいですよ 中国共産党主導で、
第一汽車・長安汽車・東風汽車の国営3社の合併話が進んでる
たぶんやるだろうね >>407
ソース書いてると思うけど?
きみはソースないよね VWやトヨタより優れた中国自動車メーカーがあったら教えてくれ
ソース付きで >>409
あなたは「自動車では日本製の方が優れてるからね」と書きましたね
しかしあなたは何のソースもだせず、生産台数を書いて誤魔化した
ところがその生産台数でも実は中国が圧倒的に日本より上だと知り、あなたは立場を失った状態ですね >>410
あなたがソースを求められているのですよ
逆上はいけませんね このスレのみんなを見ていると日本人って頭悪いのかなぁと悲しくなりますね
ああ、これでは中国韓国メーカーに負けるのも当然かなと >>411
自動車は日本製のが優れてるよね
いくら中国推しでもさすがに無理があるってw >>414
おやおや、何のソースも出せずに同じ言葉を繰り返すだけですか
それを日本語でなんと言いましたっけ?壊れたレコードだったかな? 最後にはチョン認定やら工作員認定やらに走ってしまう
敗北者の常ですね >>403
ガソリンでリッター20キロ走ったら
それ以上の省エネに金を出すのはコスパが悪いもんね。 結局たいしたEVが出せなくても業績は爆下げ、全固体電池EVがヒットしてもEVでは利益は出せないってトヨタは言ってるんだからやはり業績は下降線
ということは全固体電池EVがヒットしてもしなくても業績が低迷するのは確定じゃないか
トヨタは2年前をピークに業績が下がり続けてるからな >>187
今のリチウムイオン電池は全固体電池に全ての面で圧倒的に劣っている
特に急速充電が困難なことといつ爆発するかわからないことは致命的
全固体電池はそれがない >>411
人様にソース出せって言う前に爆発させて世界に迷惑かけるよーな9cm国製品が日本より優れてるってソースだけよお前
嘘と口車とパクリでシェア取っただけで9cm国の製品が優れてるっていうソースだせよ9cm
出せねーだろ9cmだから
てかさっさと嫌いな日本から出てけよ臆病者の嘘つき9cm 従来の電池に比べて走行距離は3倍
電池の大きさは半分以下
サムスンとトヨタの対決とだな >>420
今年は業績アップしそうだね…前回発表で上方修正
売上高 28兆5000億円
営業利益 1兆8500億円
税引前純利益 2兆0500億円
純利益 1兆7500億円
もっと積極的に他社買収すればいいと思うんだけどね
ネットキャッシュ8兆円ももってるんだから >>423
爆発して世界に迷惑かけたような9cm国製品のさの字も出すなよキモイのうお前 むりやり合弁企業つくらせた形なのはともかく、
中国内で、国際的な企業連合みたいのがいくつも発生しているのはおもしろいわな。
ただおもしろいだけど正体は組み立て屋だろ。
日本ではイメージダウンしまくっている三菱製エンジン搭載しまくってるという記事もあるし。
あまり脅威にはみえない。
EVでも同じようなかんじで生産台数だけは膨れ上がっていくとおもわれる。 >>404
つまり、回収してないとか言ってて奴が
負けそうになって >あり得ない と発狂?w
普通は、回収してる事知らなかった時点で
恥ずかしくてレス返せない EVスレっていつも同じことの繰り返し
・謎の韓国推し
・ときどき中国推し
・日本叩き
・テスラ持ち上げ
基本これでできてる しかしトヨタの口から『ゲームチェンジャーになる』なんて出るとは思わなかった。
反感恐れて白人社長に言わせたけど EVが爆発した事故が起きたとか聞いたこともないな
サムスンのスマホが爆発した話は以前は聞いたが、最近は聞かない 自社開発もいいんだけど、他社まるごと買ってしまう方が早いこともある
トヨタによるFCA買収は結構期待してる(CEOが交渉中であることを認めた) >>430
トヨタ北米
本社:テキサス州ダラス北部プレイノ
2016年度実績
アメリカでの販売台数:245万台
北米での生産車両数:213万台
北米での従業員数:13万7000人
※トヨタはアップルやアルファベットよりアメリカ人従業員多い >>431
未だに日本の製品だと思わせて世界シェア取ってるような国の製品の名前出すなよキモイから
現に未だに9cm国製だって堂々と名乗れないでシェア取ってるんだからな 豊田章男社長に不満があるとすれば、
資本参加や企業買収にあまり積極的でないこと
まるごと買っちゃえばいいんだよ 時価総額1位と2位はアップルとアルファベットでトヨタは44位でまもなく50位圏外になるんじゃないかな
トヨタは2005年ぐらいには一桁台まで世界ランキングに入ったけど、あとは落ちるだけだと思うよ
従業員数が多くて業績はアップル、アルファベット以下っていうのは生産性がはるかに低いわけで
アップル、アルファベットも自動運転の分野に参入してきているわけでトヨタの勝ち目は薄いね
下請けメーカーにならなきゃいいけどね 硫黄使った個体電池で論文1本持ってる奴コンビニでバイトやってるわ
コミュ力採用じゃつくれないよ 21世紀も17年経過か
バックトゥザじゃないがもっと進歩してる思った
結局進歩したのは携帯端末の通信機器だね
生活面では 石油が輸入できてもガソリンを精製されなくされそうで困るな
車なんか構わないけど大好きなバイクが動かないとか悲しい PHV世界初販売、EV販売台数世界一のBYDはなんで日本市場に入ってこないの? 全個体電池が実用化されたらそこからEVが普及して来るな
今のガソリンエンジン車はガラケー→スマホの移行の時みたいになるだろう
ただ、スマホの時のような都会→地方、じゃなくて地方→都会の順で普及していくんじゃないかと 「全個体」をNGにしたらバカが減ってスッキリ
全固体だバカw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています