【車】トヨタ 次世代電池（全固体電池）、２０年代前半に ＥＶの性能向上へ
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トヨタ自動車のディディエ・ルロワ副社長は２５日、電気自動車（ＥＶ）の航続距離を伸ばせるとされる次世代電池「全固体電池」を２０２０年代前半に実用化する方針を明らかにした。ＥＶ投入で出遅れが指摘されるトヨタだが、実用化できれば競争力は一気に高まりそうだ。
現在、電気自動車やハイブリッド車（ＨＶ）用で主流のリチウムイオン電池は液状の電解液を使う。これに対して全固体電池は、その名の通り全て固体。安全性が高いうえに軽く、「究極の電池」とも呼ばれる。
ルロワ氏は東京モーターショーで記者会見し、全固体電池について「航続距離を飛躍的に改善する潜在能力があり、ゲームチェンジャーになりうる」と説明。２００人超の体制で開発を進めていると述べた。全固体電池をめぐる特許の数ではトヨタが世界一だ、とも強調した。全固体電池を載せるＥＶの発売時期は明らかにしなかった。
トヨタは昨年１２月にＥＶ開発組織を設置。デンソーやマツダとＥＶの基盤技術を開発する新会社を今年９月に立ち上げた。
配信2017年10月25日14時56分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKBT3J6HKBTOIPE00H.html >>489
ググってもそんなニュース一切出てこないから、やはりお前の夢じゃないか ID:3LEIz8N30みたいな俗世を憂うインテリ気取りが一番どの世界からも必要とされてない
結局のところ何も提案しない、現状の批判だけを繰り返してるだけで視野が狭い
長いモノに巻かれろの事大主義、虎の威を借る狐で蝙蝠野郎、サムスン電子の凄さを自分に投影してオナニーとは見上げたヤツだよ笑 >>473
テスラは自動運転技術盗用で裁判中
現在全資料返還の仮処分受けたんだが
下手してGoogle vs テスラになったらテスラに勝ち目は無くなる >>490
そっか。
「今回のは凄いぞ、今までとは違う。完成してるわこれ」
みたいな人に当時のスレで釣られたのかな・・・ >>467
ただのバブルだから
ＩＴバブルの時もそうだったが今テスラ株持ってるヤツはただの負け組 これか・・・
305相場師 ◆lXlHlH1WM2 2017/07/26(水) 09:08:00.52ID:0Q5xz7X10>>317>>318
いつの間にか電池のブレイクスルーが起きてたのかと思いきや、
まだ口だけの段階か・・・
317名無しさん＠１周年2017/07/26(水) 09:14:22.75ID:Ah28sjMw0>>322
>>305
さすがにそれはないｗ
１ 理論的には可能でも実験では失敗でした
２ 実験では可能だが実用には向きませんでした
３ 実用的な技術だけど採算が取れませんでした
４ 採算は取れるけど量産には向きませんでした
ここらへんを全部クリアして初めて大々的に発売できるんだよ
2022年で発売ってことはもうすべての条件はクリアできていると考えていいだろう 2020年前に発売というニュースもどっかで見た気もするが、
それは小生の勘違いか。 トヨタ自動車が本格自動運転搭載のレクサス「LS＋」を公開
https://clicccar.com/2017/10/26/524629/
トヨタ、レクサスの新コンセプト車「LS+ Concept」公開2020年の市場投入
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/event/15/092000144/102500028/
2020年に自動車専用道路での自動運転を実現する「ハイウエイチームメイト(Highway Teammate）」を搭載
高速道路入口のランプを通過し、目的地のランプを降りるまでの区間を自動運転により移動できるよう、
合流や分岐、前方車両の追い越し、レーンチェンジをクルマ側から提案、
ドライバーが承認することで安全・快適に目的地まで移動することが可能になる。
クルマとデータセンターを通信でつなげクルマのソフトウェアをアップデーする方式を採用、
通信により、新しい機能の追加や向上を図り、より良いサービスへの拡充を可能にする。
また道路や周辺データなどのビッグデータを用いて学習したAI（人工知能）により、
クルマの認知・判断性能を格段に向上、高性能な自動運転を提供する。
2020年代前半に一般道路での自動運転を実現する「アーバンチームメイト（Urban Teammate）」の投入
レベル4以上の自動運転技術の実現「全ての人が、安全、スムース、自由に移動できるモビリティ社会の実現」 少し前の発表では2022年には実用化って言ってたけど、
前半(2025年まで)に修正してきたのかな。
発表が忘れ去られた頃に2020年代に再修正されるぞこれ。 >>498
>少し前の発表では
2022年実用化は、情報元不明な単なる取材報道
今回は幹部発言だから余裕見てるんだろう インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ サギブリッドジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ フガ面ジャップ クソ田ジャップ
まねまねジャップ、横取りジャップ、後出しジャップ、商売ギャングジャップ、骨折りジャップのくたびれジャップ 悪商法ジャップ
サイコジャップ ナルシスジャップ マキャベジャップ リンゲルジャップ ルサンチジャップ ジャップんジャップ ジャップハラスメント >>499
だね
前の発表は研究者へのインタビュー記事でトヨタは正式発表していなかったが
今回のは正式発表 アルファードで航続距離1000キロで600万以内なら買う。 欧州でＥＶ売上げ頭打ち トヨタＨＶを防止したいドイツの苦悩
http://www.thutmosev.com/archives/68465148.html
テスラは1月から8月までの期間で、前年比20％以上のマイナス、ＶＷのＥＶは前年比30％以上マイナス
もしルノー日産のＥＶが売れていなかったら、2016年の欧州ＥＶ販売は前年比６％以上マイナスになっていた
1月から8月までの欧州合計販売数は5万5千台余りだったが、約半数の2万6千台をルノー日産が売り上げていた
ルノー日産が8ヶ月かけて売った台数とトヨタが毎月売り上げる台数が同じ、トヨタＨＶはより売上げを伸ばしてる
トヨタＨＶは2016年に欧州で30万台近くを売り上げたと見られ、
欧州で売れたＥＶ合計の3.5倍に達し、2017年も3割以上伸びる（※2017年上期で５５％伸びてる）
ＥＶ新時代の掛け声とは逆に、ＥＶ時代は終わろうとしているような様相を呈しています
欧州のＥＶ販売に急ブレーキがかかった理由はノルウェーやデンマークの政府補助金が削減されたこと
300万円から800万円もする自動車を政府が無料で配る政策を継続できず段階的に縮小したら販売数も縮小した
一度はＥＶを購入した人の多くが「2度とＥＶを買う予定はない」と回答するなど、評判は良くない
買いたく無い理由は充電の手間と燃料切れの恐怖、乗り物としての完成度の低さ、運転してつまらないなど
ＥＶに変わって急速に伸びているのがＰＨＥＶつまり充電できるプリウスのような車種で、将来の主役になる
世界的に見てもＥＶが売れているのはカリフォルニアや北京など、
政府が破格の補助政策をしている地域で、隣の地域では全く売れない
欧州委員会やドイツの自動車メーカーがＥＶにこだわっているのは、ＨＶ技術では日本に勝つのが不可能だから
ＶＷやルノーが逆立ちしてもトヨタ、ホンダに叶わないがＥＶならスタートラインは同じであり欧州にも勝ち目
ＥＶかＨＶかは技術や環境の優劣ではなく、そうした国家間の政治の道具として利用されている トヨタの現在・・・軽自動車市場でホンダやスズキと張り合うので精いっぱい
トヨタの未来・・・自動車市場でEVが主流になり価格競争で、中国企業に惨敗 なんだかんだ言って
国内ではホンダと日産の車がバカ売れ。トヨタは安モンの軽自動車しか売れてない >>505
トヨタ/マツダ/スズキでEV関連の会社立ち上げたんだが…
会社立ち上げる以前からスズキとトヨタは小型EVを共同で研究してた >>507
EVになると
中国市場は中国の自動車メーカーが独占
アメリカ市場もEU市場でも同じ
現地の企業か中国企業が独占 自動運転車の市場になると、地図データが必要不可欠だがトヨタには無いんだよね
日本はもちろん、中国やアメリカなども
だから、グーグルと組んだほうが圧勝できるのに
もうね、、、 トヨタはナンバーワンにはなれたが、オンリーワンにはなれなかった
糸冬 >>512
トヨタはナンバーワンに拘る会社じゃないだろ
堅実に稼げていればそれで満足な社風 水素は絶対来ないというのは確信できたが、EVシフトが起こるってのはどうも眉唾
小型車ばかり売れているから日本もEVシフトが早いと予想されているが、ユーザーはコンパクトで
輸送向きの車を求めている感が強い、貨物運搬はEVが最も苦手とする分野だろうしこの辺どう解消するのか謎い >>514
え？むしろナンバーワンになるために他社を取り込むとか陥れるとか色々やってるじゃんw
あそこほどナンバーワンに拘ってる会社ないだろwww もともとトヨタって一番最後に出てきて
轍ごと他を轢き潰してトップに出る会社やで >>515
EVは貨物運搬が苦手って初めて聞くんだけど、なに情報？ ゲームチェンジャーとかって
自動車業界は電気自動車に塗り替えられるな
動力伝達系作ってる会社どこだ？
ヤマハ発動機とかアイシン精機か？ サンプルすらないんじゃ眉唾だろうなぁ
10年以内に出すようなもののサンプルが今ないなんてありえないっしょ >>515
モーターはゼロ回転からのトルクが最大だから輸送向きなのでは？ 車体重量の多くを電池に割くしかない
つまり積載量の少ない
EVトラックなんて流行るわけなかろう テスラ乗ったことある？
ありゃ、クルマじゃないわ
クルマと同じように操作して動くけど、何て言うんだろう
剛性感とか、サスペンションとか、ブレーキフィールとか、加速感とか
実物大の乗って操作できるラジコンというか
やっぱりクルマは技術の集積があるクルマメーカーにしか無理だと思う >>520
出すのは電池だけでは?
車までとはいってない >>525
乗れば判るよ
ありゃクルマじゃない
メッキもギラギラしすぎで50年代のアメリカ家電みたいだし 全固体電池ってネーミングセンスのカケラもないな
構成物質はなんなんだって疑問が常に発生するから トヨタには（株）豊田中央研究所っていう謎の巨大組織があってな、
東大京大の院卒研究員がゴロゴロ所属、いずれノーベル賞も取れる組織。
初代プリウスもここの先行開発のたまもの。 名古屋大学にはトヨタが寄付した講堂あったな
豊田講堂っていってた EVはちんたら充電してないで電池を規格化して
スタンドでどんどん入れ替えしてれば普及するんじゃね >>529
バカな文系には今はそのネーミングで良いんだよ。
どうせ説明したところで分かりゃしないってｗ >>518
長距離貨物輸送でEVが栄えた試しがない事自体が十分な理由足り得ると思うけどな
それこそ非接触集電かFCV、レンジエクステンダーの出番じゃねえの？
そもそもEVだけにしなきゃいけないって理由はないだろ？ >>532
かなりの重量物だからおいそれとは交換できないよ >>506
トヨタがいつ軽自動車売ったんですかね... 異なる機関を、それも複雑に併せ持つトヨタのHVが同クラスの電気自動車より安いってのが恐ろしい
航続距離じゃ圧倒してる上に高速巡航なんか目も当てられない差がつく(THSは高速も得意)
環境保護って名目でEVが持て囃されるけど、現状最高の自動車用機関であるTHSや、それこそ(法を破らず)驚異的な燃費を叩き出すSKY-Dあたりに欧州がブルっただけじゃねえかっていう ２０２０年に量産できるって事は今の段階で製品としては完成していて
量産化の方法を検討してなきゃならんだろ。 電力インフラが貧弱な国は車もろくに走れなくなりそうだな >>540
別にガソリン車にとって代わるようなものでないからな
ＺＥＶやＥＵＲＯ対策で年に1000台くらい作ればいいだけだし
イーロンマスクの詐欺師がすぐにＥＶの世界が来るとか吹聴してまわって
欧州と中国が乗っかったからみんな誤解してるだけで10、20年でＥＶがのシェアトップとかあり得ないからな この関連ニュースは定期的に出るなぁ、株屋が撒いてるな
よし、トヨタは全力で売りだ！ ・ガソリン車よりも安くなる
・ガソリン車よりも便利になる
どちらかでも達成出来ないかぎりEVは絶対に普及しない。 >>549
EVはもう普及してるのに受けうさ入れられないゴミジャップ >>543
排ガス規制クリアできないVWがチャイナと仕組んだだけの話じゃね？一つのカテゴリーを形成するだろうけど多数派になるとは思えないけどなあ 中国の発表も新代替エネルギー車でEV/FCV/PHVなんだよな
中国傘下のボルボもEV//PHVと実際は発表してる
ピュアEVのみなんて発表は実はどこも発表してない トヨタの現状
・電気モーター制御 ←世界トップ
・回生システム ←世界トップ
・バッテリー ←世界トップ ドイツは中国と北朝鮮をワンセットにした巨大な市場を狙ってる >>521
トルクは上がっても航続距離が半分以下に落ちる >>114
”原子力電池積めば
半永久的に走れるぞ”
１９７０年代にそんな議論があった。
事故った時の問題が解決できず、議論は急速に下火になった。 トヨタは全固体電池EVをどうやって売るのかな？
既存のディーラーを通して売ればその分100万円は高く売らないといけなくなるから、車両価格が高くなって買う人は減る
EVの子会社から直販で売ればディーラーは死ぬ
テスラはディーラーなしでネットで直販が基本だから昔の自動車会社とは売り方が違うし、その分安く値段を設定できる >>552
EVは良いけど、欧州のアレはディーゼルでポカやった件で慌ててとっさの逃げを打っただけだから、実際にそのペースで普及の目処が立った訳でもなんでも無く。
目先の問題から逃げるために言い放った事で逆に欧州勢の方が自分の嘘について行けずに困る事になるわ。
んでまたトヨタが先んじてギギギギな状態になる、と。 >>554
世界がまだ全然ついてきてない頃にいきなりプリウスだして、それから世界にどんだけ嘲笑されようが批判されようがお構いなくどんどん続けてぶっちぎりで電気関連の実ノウハウ積んでるからな。 >>560
欧州が自分勝手にルール捻じ曲げるのはいつものことだからな
原発廃止もメルケル引退したら回するの目に見えてるしな ＞448名無しさん＠１周年2017/10/26(木) 05:57:50.00ID:i7Da6YSc0
＞個体電池って何？
知ってる？ そいう場合、健常者は
「漢字間違ってるよ」って言うけど、アスペは
「個体電池って何？」って聞くらしいよ
誰でも判る言い間違いとか、その場の雰囲気とかが
全く理解できないらしい 20年来続く欧州を震源地とする言葉を取り繕った誤魔化しも限界なんじゃないかと… >>559
何言ってるのかわからんが普通にディーラーで売るに決まってるだろう
最初はエコカー補助まみれで少数販売するだけだから
ミライは200万くらい国から補助金でるんだぞ
テスラなんてモデルSをカルフォルニア州で一台売るごとに4万ドルくらい補助受けて更に税控除で1万ドル以上されて
更にZEVで他のメーカーから排出権で毎年5億ドルくらい収入あるのにそれでも赤字なんだが >>495
4. 現在の産業の脅威にならないことがわかりました
革新過ぎる技術はつぶされる
かつての蛍光灯、米の保存技術とか >>570
マジそれ！ゴミ企業が何やっても無駄www EVは日産・テスラ・ヒュンダイに任せとけばいい 1968年にシリーズハイブリッドを既に開発してたトヨタが遅れてるとか・・・
その後もEVやハイブリッドのコンセプトモデル出してきて実際に発売していた
その当時は「EVなんてありえない」という反応だったのに
やっと時代がトヨタに追いついたというのが正解 参考
1977年の東京モーターショーに出品した スポーツ800 ガスタービンハイブリッド
https://i.imgur.com/hcmUOrC.jpg EVが普及したら原発再稼働しなきゃ電力が足りないんだが、わかってるヤツがどんだけいるのやら… もう量産技術もめどがたっちまってたのか
やっぱＥＶもトヨタだな
世界がどれだけ政治的につぶしにこようがまたトヨタの勝利ｗ >>576
原発再稼働ごときじゃ済まんよ。
発電所倍増が必要だ。 >>583
いや これが量産化されたら一定の範囲で一気に普及するよ
いまのＥＶシフトというのは嘘だからそれはないけど、短距離小型でＨＶに価格的に対抗できる範囲なら一気に行く トヨタは他社が重点投資する開発費以上を
全方面に投入してるから
FCVもEVもそれなりの研究結果を
出し続けている。
他社にとってはたまったものではない。 >>580
乾電池と良いながら、実態は電解液を染み込ませていて、固体ではない 市販されるまでは話半分の世界だから
大昔からＮＡＳＡや軍事でもバッテリー開発は日本企業とは違い金に糸目を付けずにやっている
現実は甘くない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
