【車】トヨタ 次世代電池（全固体電池）、２０年代前半に ＥＶの性能向上へ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車のディディエ・ルロワ副社長は２５日、電気自動車（ＥＶ）の航続距離を伸ばせるとされる次世代電池「全固体電池」を２０２０年代前半に実用化する方針を明らかにした。ＥＶ投入で出遅れが指摘されるトヨタだが、実用化できれば競争力は一気に高まりそうだ。
現在、電気自動車やハイブリッド車（ＨＶ）用で主流のリチウムイオン電池は液状の電解液を使う。これに対して全固体電池は、その名の通り全て固体。安全性が高いうえに軽く、「究極の電池」とも呼ばれる。
ルロワ氏は東京モーターショーで記者会見し、全固体電池について「航続距離を飛躍的に改善する潜在能力があり、ゲームチェンジャーになりうる」と説明。２００人超の体制で開発を進めていると述べた。全固体電池をめぐる特許の数ではトヨタが世界一だ、とも強調した。全固体電池を載せるＥＶの発売時期は明らかにしなかった。
トヨタは昨年１２月にＥＶ開発組織を設置。デンソーやマツダとＥＶの基盤技術を開発する新会社を今年９月に立ち上げた。
配信2017年10月25日14時56分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKBT3J6HKBTOIPE00H.html >>505
トヨタ/マツダ/スズキでEV関連の会社立ち上げたんだが…
会社立ち上げる以前からスズキとトヨタは小型EVを共同で研究してた >>507
EVになると
中国市場は中国の自動車メーカーが独占
アメリカ市場もEU市場でも同じ
現地の企業か中国企業が独占 自動運転車の市場になると、地図データが必要不可欠だがトヨタには無いんだよね
日本はもちろん、中国やアメリカなども
だから、グーグルと組んだほうが圧勝できるのに
もうね、、、 トヨタはナンバーワンにはなれたが、オンリーワンにはなれなかった
糸冬 >>512
トヨタはナンバーワンに拘る会社じゃないだろ
堅実に稼げていればそれで満足な社風 水素は絶対来ないというのは確信できたが、EVシフトが起こるってのはどうも眉唾
小型車ばかり売れているから日本もEVシフトが早いと予想されているが、ユーザーはコンパクトで
輸送向きの車を求めている感が強い、貨物運搬はEVが最も苦手とする分野だろうしこの辺どう解消するのか謎い >>514
え？むしろナンバーワンになるために他社を取り込むとか陥れるとか色々やってるじゃんw
あそこほどナンバーワンに拘ってる会社ないだろwww もともとトヨタって一番最後に出てきて
轍ごと他を轢き潰してトップに出る会社やで >>515
EVは貨物運搬が苦手って初めて聞くんだけど、なに情報？ ゲームチェンジャーとかって
自動車業界は電気自動車に塗り替えられるな
動力伝達系作ってる会社どこだ？
ヤマハ発動機とかアイシン精機か？ サンプルすらないんじゃ眉唾だろうなぁ
10年以内に出すようなもののサンプルが今ないなんてありえないっしょ >>515
モーターはゼロ回転からのトルクが最大だから輸送向きなのでは？ 車体重量の多くを電池に割くしかない
つまり積載量の少ない
EVトラックなんて流行るわけなかろう テスラ乗ったことある？
ありゃ、クルマじゃないわ
クルマと同じように操作して動くけど、何て言うんだろう
剛性感とか、サスペンションとか、ブレーキフィールとか、加速感とか
実物大の乗って操作できるラジコンというか
やっぱりクルマは技術の集積があるクルマメーカーにしか無理だと思う >>520
出すのは電池だけでは?
車までとはいってない >>525
乗れば判るよ
ありゃクルマじゃない
メッキもギラギラしすぎで50年代のアメリカ家電みたいだし 全固体電池ってネーミングセンスのカケラもないな
構成物質はなんなんだって疑問が常に発生するから トヨタには（株）豊田中央研究所っていう謎の巨大組織があってな、
東大京大の院卒研究員がゴロゴロ所属、いずれノーベル賞も取れる組織。
初代プリウスもここの先行開発のたまもの。 名古屋大学にはトヨタが寄付した講堂あったな
豊田講堂っていってた EVはちんたら充電してないで電池を規格化して
スタンドでどんどん入れ替えしてれば普及するんじゃね >>529
バカな文系には今はそのネーミングで良いんだよ。
どうせ説明したところで分かりゃしないってｗ >>518
長距離貨物輸送でEVが栄えた試しがない事自体が十分な理由足り得ると思うけどな
それこそ非接触集電かFCV、レンジエクステンダーの出番じゃねえの？
そもそもEVだけにしなきゃいけないって理由はないだろ？ >>532
かなりの重量物だからおいそれとは交換できないよ >>506
トヨタがいつ軽自動車売ったんですかね... 異なる機関を、それも複雑に併せ持つトヨタのHVが同クラスの電気自動車より安いってのが恐ろしい
航続距離じゃ圧倒してる上に高速巡航なんか目も当てられない差がつく(THSは高速も得意)
環境保護って名目でEVが持て囃されるけど、現状最高の自動車用機関であるTHSや、それこそ(法を破らず)驚異的な燃費を叩き出すSKY-Dあたりに欧州がブルっただけじゃねえかっていう ２０２０年に量産できるって事は今の段階で製品としては完成していて
量産化の方法を検討してなきゃならんだろ。 電力インフラが貧弱な国は車もろくに走れなくなりそうだな >>540
別にガソリン車にとって代わるようなものでないからな
ＺＥＶやＥＵＲＯ対策で年に1000台くらい作ればいいだけだし
イーロンマスクの詐欺師がすぐにＥＶの世界が来るとか吹聴してまわって
欧州と中国が乗っかったからみんな誤解してるだけで10、20年でＥＶがのシェアトップとかあり得ないからな この関連ニュースは定期的に出るなぁ、株屋が撒いてるな
よし、トヨタは全力で売りだ！ ・ガソリン車よりも安くなる
・ガソリン車よりも便利になる
どちらかでも達成出来ないかぎりEVは絶対に普及しない。 >>549
EVはもう普及してるのに受けうさ入れられないゴミジャップ >>543
排ガス規制クリアできないVWがチャイナと仕組んだだけの話じゃね？一つのカテゴリーを形成するだろうけど多数派になるとは思えないけどなあ 中国の発表も新代替エネルギー車でEV/FCV/PHVなんだよな
中国傘下のボルボもEV//PHVと実際は発表してる
ピュアEVのみなんて発表は実はどこも発表してない トヨタの現状
・電気モーター制御 ←世界トップ
・回生システム ←世界トップ
・バッテリー ←世界トップ ドイツは中国と北朝鮮をワンセットにした巨大な市場を狙ってる >>521
トルクは上がっても航続距離が半分以下に落ちる >>114
”原子力電池積めば
半永久的に走れるぞ”
１９７０年代にそんな議論があった。
事故った時の問題が解決できず、議論は急速に下火になった。 トヨタは全固体電池EVをどうやって売るのかな？
既存のディーラーを通して売ればその分100万円は高く売らないといけなくなるから、車両価格が高くなって買う人は減る
EVの子会社から直販で売ればディーラーは死ぬ
テスラはディーラーなしでネットで直販が基本だから昔の自動車会社とは売り方が違うし、その分安く値段を設定できる >>552
EVは良いけど、欧州のアレはディーゼルでポカやった件で慌ててとっさの逃げを打っただけだから、実際にそのペースで普及の目処が立った訳でもなんでも無く。
目先の問題から逃げるために言い放った事で逆に欧州勢の方が自分の嘘について行けずに困る事になるわ。
んでまたトヨタが先んじてギギギギな状態になる、と。 >>554
世界がまだ全然ついてきてない頃にいきなりプリウスだして、それから世界にどんだけ嘲笑されようが批判されようがお構いなくどんどん続けてぶっちぎりで電気関連の実ノウハウ積んでるからな。 >>560
欧州が自分勝手にルール捻じ曲げるのはいつものことだからな
原発廃止もメルケル引退したら回するの目に見えてるしな ＞448名無しさん＠１周年2017/10/26(木) 05:57:50.00ID:i7Da6YSc0
＞個体電池って何？
知ってる？ そいう場合、健常者は
「漢字間違ってるよ」って言うけど、アスペは
「個体電池って何？」って聞くらしいよ
誰でも判る言い間違いとか、その場の雰囲気とかが
全く理解できないらしい 20年来続く欧州を震源地とする言葉を取り繕った誤魔化しも限界なんじゃないかと… >>559
何言ってるのかわからんが普通にディーラーで売るに決まってるだろう
最初はエコカー補助まみれで少数販売するだけだから
ミライは200万くらい国から補助金でるんだぞ
テスラなんてモデルSをカルフォルニア州で一台売るごとに4万ドルくらい補助受けて更に税控除で1万ドル以上されて
更にZEVで他のメーカーから排出権で毎年5億ドルくらい収入あるのにそれでも赤字なんだが >>495
4. 現在の産業の脅威にならないことがわかりました
革新過ぎる技術はつぶされる
かつての蛍光灯、米の保存技術とか >>570
マジそれ！ゴミ企業が何やっても無駄www EVは日産・テスラ・ヒュンダイに任せとけばいい 1968年にシリーズハイブリッドを既に開発してたトヨタが遅れてるとか・・・
その後もEVやハイブリッドのコンセプトモデル出してきて実際に発売していた
その当時は「EVなんてありえない」という反応だったのに
やっと時代がトヨタに追いついたというのが正解 参考
1977年の東京モーターショーに出品した スポーツ800 ガスタービンハイブリッド
https://i.imgur.com/hcmUOrC.jpg EVが普及したら原発再稼働しなきゃ電力が足りないんだが、わかってるヤツがどんだけいるのやら… もう量産技術もめどがたっちまってたのか
やっぱＥＶもトヨタだな
世界がどれだけ政治的につぶしにこようがまたトヨタの勝利ｗ >>576
原発再稼働ごときじゃ済まんよ。
発電所倍増が必要だ。 >>583
いや これが量産化されたら一定の範囲で一気に普及するよ
いまのＥＶシフトというのは嘘だからそれはないけど、短距離小型でＨＶに価格的に対抗できる範囲なら一気に行く トヨタは他社が重点投資する開発費以上を
全方面に投入してるから
FCVもEVもそれなりの研究結果を
出し続けている。
他社にとってはたまったものではない。 >>580
乾電池と良いながら、実態は電解液を染み込ませていて、固体ではない 市販されるまでは話半分の世界だから
大昔からＮＡＳＡや軍事でもバッテリー開発は日本企業とは違い金に糸目を付けずにやっている
現実は甘くない 市販されるまでが製品開発です。（開発費は300億円まで、バナナは開発費に含まれません） プリウスの時もそうだがトヨタが出すと言ったら最初は赤字覚悟で出すよ
もう一方のアルミニウム電池の方は実用化の目処がたった段階だがまだ学会にしか発表してない プリウスのようなハイブリッド車なんて、優れた点はなにもないけどね
そもそも、１００年前に電気自動車はあったし
まあ、ソーラーパネル付きのEVなら話題性はあったのだろうけど、もう遅い ソーラーパネル付きのEVで、車は完成品だよ
あとは、タイヤから発電したり、自動運転車になったり
つまり、トヨタの優位性は何もない >>593
走行中に充電するより
信号待ちの時に充電する方がいいんじゃない
そのほうが設置する長さは少なくていいし
確実に充電できる ソーラーパネル付きのEVで、車は完成品だよ
あとは、タイヤから発電したり、自動運転車になったり
つまり、自動車産業は化学メーカーとIT企業と電機メーカーの独壇場 プリウスのようなハイブリッド車なんて、１０年後にクラシックカーだよ
カーマニアが改造を楽しむ車 ソーラーパネル付きのEVで、車は完成品だよ
中国企業が最も得意とする分野
つまり、中国企業の自動車が世界征服するのは時間の問題 タイヤから発電する新型タイヤが続々登場してるし
屋根のソーラーパネルからも発電できたり
車は電気自動車が一番相性いい結論なんだよねえ 今の電池の３倍らしい
潜水艦に積んだら原潜はいらんかも >>593
英国でやろうとしてるが予算の関係で疑問視されてる
高速道路に数㎞おきに埋め込む
ちなみに事業主体は日本企業ですでにバス停に埋め込んで走るEVバスはある 去年実験で実現したばかりの全固体電池を、安定生産して量産化するとなると
それなりに原材料の確保含めて時間がかかるのではないか？
当然、他国の工作員に情報が盗まれるリスクや、人材の引き抜きもあるだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
