【自動車】SUBARU（スバル）も無資格検査、社内調査で判明
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スバルも無資格検査 社内調査で判明
2017/10/27 2:00
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の国内工場の完成検査で、社内で認定する資格を持たない従業員が
携わっていたことが26日わかった。資格を得るための研修中の従業員に検査を担当させていた。
日産自動車の無資格検査の問題を受けた社内調査で判明した。10月中に国土交通省に報告する。
日産に続き他社でも検査工程での不正が明らかになったことで、
日本車の品質管理体制が問われることになりそうだ。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22766310W7A021C1MM8000/ うちの会社も無資格の社員が医療機器の設置やってるけどな >>1
何が社内調査だよｗ
社内常識を調査とか詐称すんなコラッ 意味のない資格をさも価値のあるもののようにあつかってたのだろう
生産数に見合っただけの有資格者を用意すればいいだけの事なのに 日産はやりそうだけどスバルはしっかりしてるイメージだから意外 日産の後にすぐうちもって出てくるってことはこういう不正が蔓延してるのかもしれないね 病院でも資格のない奴がアレしたりコレしてたりってありますな どうやらこれで「日産以外もやっているのに日産だけ不当に弾圧を受けた」という僕の主張が証明されたようだな
そして「日産以外は大丈夫！」という意見も何の根拠もないことも明らかになったようだ
日産、スバル以外も疑いが濃厚だろう スバルって耐久性ないよね。
レガシィに乗ってたけどある程度の年数が経つと急にちょこちょこと故障しだす。 マージン率の公開については、フランスにおける平均マージン率は 13 ％であるが、派
遣労働者の関心は、均等待遇原則に基づいて、派遣されるポストの労働者と同じ報酬が得
られているかにあるため、マージン率についての関心は日本のように高くはない。
派遣労働のコストについては、派遣先は均等待遇原則により、本来正規社員に支払うべ
き報酬に加えて、派遣会社に派遣料金を支払うことになる。さらに、派遣労働者が期間の
定めのない雇用契約に移行できなければ、不安定雇用手当の費用も負担しなければならな
い。そのため、企業にとり派遣労働者を雇うことはコスト的には高くつくのである。加え
て利用事由による制限もある。そのため安易に人件費の抑制のためだけに派遣労働者を使
用することはできない。
また、日本では、派遣会社がデータ装備費等の不透明な費用や、仕事に必要な物品に係
る費用を、報酬から天引きしていたことが問題となったが、フランスでは、派遣先企業が
正規労働者と同様の必要な物品を支給することとなっている。労働法典では給与からのそ
のような天引きを認めていない。
http://www.sangiin.go.jp/japanese/annai/chousa/rippou_chousa/backnumber/2010pdf/20101101013.pdf ほらきた。
直ちに俺のホイールを変えろ。
車幅が慣れない時にガりってしまった。 そんなもんだろ
社内設備とかもっと突っ込んだら業界内が楽しいことになるんじゃないか？w
消費者は洒落にならないだろうけど 日産はそんなもんかと納得したが、まさかスバルがね。もしかして全メーカーやってたりしてな これで「日産だけ不当な抜き打ち検査を受けてバレただけで、他社が同様の検査をクリアしてきたわけではない」という
僕の主張も証明されたようだ
日本政府は今まで「野放し」をしていただけなんだよ
日産も日産以外も「野放し」にされていただけだった
なぜか急に日産だけを狙い撃ちにして「野放し」を日本政府はやめた…それが「不当な弾圧」なんだよ ていうか自動車に限らずどの分野でも常態化してるよ？人手が足りないからね。
これを問題にするなら全業種調査しなくちゃw 資格のある人は非正規でこき使い
資格のない正社員を資格がいる職でこき使い
コレが日本の実態でしたww 海外輸出向けは問題ないんだよな
これ日本国内だけの規制らしいな ただこれってどこの国も似たような状態かと。ドイツもね。
しかしアメリカは例外。労組が絶対に許さないwww 日産「なんで俺だけ？みんなやってんのに！」
スバル「内部リークでバレる前に過少申告しとこ」
トヨタ「子会社が勝手にやってた事にして今のうちに」
こうですか？ 国会議員の資格が怪しい安倍が総理大臣だ
ニッポン(；´Д`) >>20
スバル買うなら最終型
年次改良で最終型が一番トラブルが少なくなる よく知らねーけど何なのこの認定資格って
所詮社内資格なんじゃないの
だったら完成検査ポジションを与えられてる＝事実上認定されてる
ってことじゃん 経団連と自由民主党が結託して戦後一貫して育てた結果。
党に金を与え、法を曲げ、そして信頼を捨てていった。 工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
94年式のヴィヴィオ買ったばっかなのにィ😱 規制って業界の意見を聞いたうえで決めてるんじゃないの？ 「安全性に影響がない」なら無駄な工程は省いていいじゃんって思う
国家資格などではなく社内で認定する資格だろ？
いつ決められたルールか知らないが、
国も実態に対応できるシステムを推進すべき 職業奴隷の皆さん
今日もお勤め御苦労様です
斜陽国家ですが、最後の其の日まで
言いなりにこき使われて下さい 日本企業って絶対的に社内研修が少ないよなぁ
人事が本当糞だわ >>10
中共の仕掛けやろ
日本企業潰さんと、自分とこの製品売れないしなｗ 何でこういうのってイモヅル式に他の会社まで広がっていくの こんなしょーもない事を
さも恐ろしい事であるかのように
「内部から」告発されるってのは
どういう事かいい加減理解すればいいのに >>2
このハゲー！谷村の収集してた裏本の行方が気になるｗ まあ別段｢国家資格｣って訳でもない単なる社内規約なだけだが
その｢社内規約｣すら守らないってのは問題だわな スバル車を何度ディーラー修理に出しても何処か壊れて戻ってくると嘆いていた父は正しかった
教えてあげようっと 同じエンジンを使い回して利益率を上げてたのに手抜き検査で更に利益率を上げてたのか？ >>62
ヒント；自動車労連は民進党(立憲民主)支持 >>65
もう今は韓国籍を恥じることはないでしょう
政治的にも経済的にも日本の上なんだし ジャップの本質はエコノミックアニマルなのだから何も不思議はない >>45
自動車検査員って国家資格は国土交通省の管轄で日本の車検制度と密接に関わる資格なんよ。
で、こんな存じてる通り日本の車検制度は国土交通省のOBの天下り先確保のためとても重要な制度w
だから今回の検査員偽装事件は少なくとも国土交通省にとっては絶対に許せないわけwww 誰にでも出来る仕事だから代わりはいくらでもいるんだよ そもそもこの制度、資格者が役人の業務を楽にするためだけに
居るようにしか思えんのだよな 権限と責任の範囲があいまいな日本の社会の柔軟性が
情報化社会で信頼性を失う原因になっている。
無宗教者はキリスト教徒にはかなわない。 >>77
ちょっと上にヒントがあるだろ>>72を読め
社会人の心得
【従業員も客である】 >>75
要は、各社が指定するにしても、最低限整備士の資格が要るってこと？ 国家資格の自動車整備士
三級、二級はあるけど一級って無いんだっけ？ 韓国企業や中国企業のニュースは営業利益世界一だの世界シェアでApple超えだのと景気の良いものばかりなのに
日本発のニュースは捏造とか偽装とかインチキとか赤字とかリストラとか暗いものばっかりだね スバルは無資格（研修中）の奴にやらせてた
日産は全６工場にそもそも資格を持った奴がいなかった
一昨日の段階で少なくとも３週間は工場停止を発表したけど、
資格を取るのは最短２ヶ月かかる まぁ車の性能や信頼性に差が出るとは思わんが、
資格とらせて資格手当を払う。 そんな当然のこともできず社員からすら搾取しようとする企業の信頼性は無いな。 >>85
斜陽の国だから仕方がない
こんなのは始まりに過ぎないよ
もっと深刻な問題が次々に出てくる
次はインフラが崩壊して社会が動かなくなる どこの企業でもやってるよ
所詮日本企業なんてこんなもんやで
中韓馬鹿に出来ないよ 最近やたら国産メーカーは駄目だ日本は終わりだなんて終末論を語る破滅論者や反日勢力がいるけどさ。
外国メーカーが不正や隠ぺい工作そして盗用やロビー活動などやってないとでも？
馬鹿正直に不正暴かれて馬鹿正直に莫大な賠償するのは日本メーカーくらいだろ。
そもそも国産メーカーが潰れていったら誰が一番困るの？日本人全員が困るんでしょ
そこで働いてる膨大な従業員達が路頭に迷えば莫大な所得税も課税出来なくなって、
巡りめぐって国や国民にしわ寄せが来るのが分からないの？
国産メーカーの体たらくが原因だというなら君達みたいな優秀な人達が入社して変革してくれよ >>82
そうそう車検代行するならね。で、車検制度ってものはそもそも日本独自の制度。
だから海外輸出向けに関しては何ら問題はない。あくまで日本国内の問題www 宇宙戦艦ヤマトのオープニング覚えてるか？
地面の中からヤマトが立ち上がってくるあのシーン。
日本も復活する時が来た。
反日どもに洗脳され弱体化させられてるうちに、
奴らは日本のメーカーで教えを請いに来たことの恩を忘れ、
盗んだ技術で組み立てだけは一丁前になり悪徳業者並の宣伝力とロビー活動力と買収力を発揮して世界を席巻した。
今までの日本は良いものを作れば自然と売れると盲信していた。
確かに良いものを作ることは日本製の信頼を高める為には良いことだ。
しかしいくら良いものを作っても売れなければただのガラクタだ。
日本の弱点はその宣伝力とロビー活動力と買収力のみ。
今までの聖人君子戦略や性善説戦略ではそんな悪党だらけの世界には通用しない。
弱点は分かった
さあ日本復活の狼煙だ >>87
最小限しか資格者を採用してないんだろうな
それで増産した時に不足するという スバルがやってるならトヨタやってるな
まさかマツダが勝者になる日が来ようとは >>75
天下りというよりちゃんと法令通りであることを保証させる責任のある資格制度だと思うけど 日産は社員による内部告発
スバルはそれを受けて社内調査
この差
日産が国交省を敵に回してしまったのはゴーンが逃げたから
西川は最初に頭下げなかったし東京モーターショーでもこの二人は逃げた
それで国交省を怒らせてしまった >>87
金を払いたくないというより整備士が絶対的に足りないんだよwそれに自動車検査員は国家資格だからねw >>1
名乗り出るなら5社目ぐらいにしとけよ
2社目だと叩かれるけど5社ともなれば「なんだどこもやってたんだな」程度 有資格者と無資格者、二種類の人間をつくれば支配しやすいからなw >>94>>96
今のサトリ世代は
そういう自己啓発みたいなの通じないよ
【変革した先に何があるのか】という所まで悟ってるからね
経済活動そのものを否定してる 安全に走れればどうでもいい
2年に1回の車検も多すぎる >>104
きちんと整備してないと鈍るよ。
シューやリムテープとか定期的に交換しないと。 資格なしが検査しても何のトラブルも生じない無意味な資格制度は即時廃止しろ
単なる利権でしかない 日本車のっていうけどこんなアホな車検やってる国はないんだぞ てかマスコミは車製造各社に聞きに行ってないの？
TOYOTAやMAZDAやHONDAに「ウチはやっていません」という言質を取っておけよ
後から出てきた時に叩きやすいだろうに
ホント最近のマスコミは取材に行かないよな ベンツやbm、アウディとかもとてもきちんとやってるとは思えないけどな。
ついでにルノーもw 不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実…疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html
社員からの内部告発だった
管理職は「資格を持つ作業員だけが完成検査しろ」と言いながらも、生産ペースが遅れると怒鳴る。
『うまくバレないように不正行為をやれ』西川社長も認識していた。 スバルは日産系列だったからDNAが同じようにするんだろう
トヨタ系は違うよな 有資格者の名を借りて無資格者が検査する
こんなん車業界だけじゃないけどな >>112
そうだよ？似たようなケースだと介護福祉士のしている業務は無資格のヘルパーでもできる。
無駄な資格なんだよ。行政としては譲れないんだろうけどwww 海外の工場調査してみ
日本以上にグダグダだろどうせ >>123
どことは言わないけど、先生とか呼ばれるような仕事は、ほとんど先生自ら手を下さずに下が仕事をする。
先生はチェックするだけ。 >>112
その場合型式認定については一台一台陸運局持ち込みとなるがよろしいか？
車いっぱい売りたいから自社工場できっちり検査するんで型式認定ちょーだいってメーカーが言ってできた仕組みだぞ >>112
俺はそうは思わないね
一定の知的水準を満たしていることが証明されないと
検査には向かないと思う スバル、日産、三菱は作り手がクソ、トヨタは乗り手がクソ お前らが大好きなキモオタブルーも無資格検査車かもなwwwwwwwwwwww チェックリストをチョンするだけの検査ならロボットでもいいわけで
それじゃ困るから検査の資格は必要だと思うね >>133
自動車検査って全部機械に通して合格かエラーかってだけだから
そこに知識もクソもね〜だろ >>112
資格持ちが不良を出したら当事者の責任になるけど
資格無しでやったら組織全体の責任になるんやで こんなもん公開してもなんの得もないんだから
全力で隠せばいいのに。国家ぐるみでさ。 >>96
女を潰してるからムリポよ
不正は、神鋼意外の、他企業もやッてるそうだから 日本人には隠せても、アメリカにはムリだとか
会社ごと飲み込まれるそうな、
経理ちゃんがポイントで、北朝鮮、アメリカなのな たぶんNISSANもやってそうだから調べた方がいい 本当にやばいニュースは深夜２時に出る説ってまじなんだな
神戸製鋼もそうだったんだわ >>1
そもそも全く検査人員を置いていなかった日産と
検査人員は手厚いが研修中のスタッフに検査させたスバルで
同じだと言い張る報道には無理がある
この扱いなら悪事を働いた方が得だわ 車メーカーどころか部品メーカーも叩けゃなんぼでも埃が出てくらー
そんでも最近の故障率の低さからして何の問題もねー
リコールだの何だのギャーギャー言いすぎ
不具合で事故ったやつだけカネつかましゃいいんだよ そもそも検査はちゃんとしてるわけで
この資格自体が不要だったんじゃないの？www これ、そもそも日本独自規格なんじゃなかったっけ？スズキだかの燃費問題と一緒の構図なんじゃないの？
海外だとコンピューター上で燃費出していいのが、日本だと実走行させなきゃいけない云々で、実際に測ってみたら燃費はもっと良かったって奴。
この検査とか言うのも、そもそも機械がグリーン、レッドで判別するのを有資格者がいちいち確認するだけで、そんなもん機械に任せるだけでいいだろという。 >>17
歯科医でもないのにレントゲン撮ったりとか >>139
いや大いにあるよ？
例えば、医師や弁護士などの士業になるために膨大な時間が要求されるのは
【ミスしたら膨大な時間を失う】という責任感を背負わせる為なんだよ
つまり、キャリアを人質にして身勝手なことができないようにしてる
検査も同じ
過失があればキャリアを失うという責任を負わせる必要がある スバルの場合、だろうなと思えてしまうのがなんとも
未だに建て付けの精度が甘いのか新車でも異音出たりするしな
少なくとも内装パーツに関してはちょっとのズレぐらい黙殺されてる
個体差も味のうちってか
これが国産車のスタンダードなのかどうかは知らないがな 無意味だからやめたら？
実害が出ているわけじゃなくて、法令順守を問題にして大和詐欺してるんでしょ？
いい機会だから規制撤廃しなさいよ >>145
トヨタ、ホンダは早々と大丈夫と宣言した。 技術の日産
安全安心のスバル
自画自賛して消費者を騙す会社たち。 スバルもかよwwwwww
腐ってるなw
トヨタ、ホンダは本当に大丈夫なのかよw 誰でも自動車検査ができるようになったら
テキトーに検査して、ミスがあったらクビにして、また次を雇うだけで済む
企業や投資家の貪欲さを舐めちゃいけない 他社が叩かれてるタイミングで「うちも」と言い出すのは、ジャップ企業のお家芸だよな 家電の吸収は終わったからな。
次は自動車、鉄鋼に狙いを定めてるって事でしょ。
日本はホント防衛能力ないよね。
ここまで露骨にやられても、なんの対策も打てないなんて。 整備士を薄給で夢も希望もなくしておいて検査だけ制度を厳密にするって都合良すぎ >>164
前兆ありでやらかしたな
自画自賛会社には気を付けよう 水俣病なんかもそうだろう？
企業が勝手に安全基準を語って金儲けして国民が死んだ
同じ事を繰り返しちゃいけない 結局トヨタが一番信頼できるんだよなぁ
↓アメリカでも絶賛されてるしね
信頼度トヨタ首位、レクサス２位 米有力誌調査
https://mainichi.jp/articles/20171020/k00/00e/020/157000c >>172
企業にまかせたらロクなことがないんだよ
銅山の【鉱毒】とか今も解決してないんだよ？
今も膨大な量の毒の水がダムに溜まってる
[鉱滓ダム] で [検索] してごらん
企業に安全を任せたら何が起きるのか 無資格だと車検切れの新車を売ったことになりお客様は車検切れの車を運転してることになるのか？ >>176
トヨタはかなりしっかり検査やってるよ。
あそこが駄目なら、世界中何処の企業も基準満たせないでしょ。
まあ問題は、そんな事じゃないんだが…。 >>122
昔は日産系列だったんだよ
今はトヨタだけど 主要株主
トヨタ自動車：16.77%
日本マスタートラスト信託銀行（信託口）：6.22%
日本トラスティ・サービス信託銀行（信託口）：6.11%
みずほ銀行：2.09%
損害保険ジャパン日本興亜：1.58%
富士重工業取引先持株会：1.30%
MIZUHO SECURITIES ASIA LIMITED-CLIENT A/C 69250601：1.29%
東京海上日動火災保険：1.27%
日本生命保険相互会社：1.24%
THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV 10：1.18
（2016年9月30日現在）
うむ、次はカワサキ、かヤマハ、ホンダ辺りかな？ >>16
大体どの業界も多かれ少なかれやってる。人がいないから。 J.D. パワーの2016年日本の自動車の耐久品質の結果では
ドイツメーカーは論外だが
国内メーカーでは日産スバル三菱が悪かったからな
会社の方針なんだろ >>186
その通り
投資家と企業は信じてはいけないよ金の為なら何でもやるからね
国も怪しいから、できれば第三者の監視が絶対に必要
俺たち消費者も油断しちゃいけないんだよ
こういうのは徹底的に批判しないと これも意味の無いどーでもいい資格なんだろうな
安全帯も資格、足場も資格が必要とか、
変な資格いっぱいつくってみんな何もできなくなる 結局、どこも同じことやってそうだな
自動車メーカー全滅だな
ちゃんと資格者が検査するようになると、結果的に価格に跳ね返ってきそう こんなの、まともに検査してない陸運局が悪い。
初期不良が出てないなら、生産体制がしっかりしてるってことやし、
問題ないやろ そういえばトヨタは資格の不正取得だったかｗ
自動車整備士技能検定の試験問題の事前漏洩について
不正事実の概要
平成１５年１１月３０日に行われた一級小型自動車整備士技能検定の筆記試験の
問題の一部が、事前にトヨタ自動車から系列ディーラーに配られた練習問題に含まれていました。
試験問題の調査審議に携わっていたトヨタ自動車所属の自動車整備士技能検定専門委員から、
作成段階の問題が漏れたおそれがあります。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html トヨタ、ホンダもちゃんとした検査員か
ひとりひとりチェックしたのか？w 決められた手順を蔑ろにする、栃木の民度の問題じゃないのか？ >>199
あれはユーザーにとってメリットのある詐称だったから問題の本質が違う
リコール届出て無料で改修してもらえるのにディーラーに行かないユーザーが多かった
なぜならリコール受けちゃうと馬力が下がるから
今回のはただひたすらユーザーにデメリットしかない スバルと言えば日本車らしからぬ故障が昔から多いよな
ボディ・足回りの作りはマシだけどそれ以外の部分が。エンジンヘタるの早いし変な故障多い >>200
2ちゃんねるは中古で買う奴しか居ないから関係ないよ。 >>202
トヨタは自動車大学校持ってるから、人数だけはいると思うよ >>194
国民が死ぬんだよ実際
過去に何度も企業が国民を殺してきたんだよ 最終的に損をするって分かりきってるのに人件費切り詰めるからだろ。
大企業でしかも製造業なんだからあそびやフレキシビリティの重要性なんてよく理解してんだろ リコール地獄やろ
スバルは小さいメーカーだから、やばくね？ >>213
法律視点なら両方違法なのは当然だろ
ユーザー視点なら違うという話をしてるのだよ
君には難しすぎたかな？ 日産が出荷停止たもんな。
スバルも止めんとカッコ付かんやろ。 資格が検査の為じゃなくて車検として扱う為にあるだけ
って方に焦点が当たるとちっとはマシな制度になるんだろうけどなあ >>1
国の天下り先政策のどーでもいい検査が問題なんであって。 生活のことを考えると転職は出来ないから不正を命じられても逆らうことができない
人間はお金の為なら他人を犠牲にすることを厭わない恐ろしい存在だよ
最後まで正義を貫ける人間なんていないでしょ そもそも資格が必要ないんだろ
TPPで参入障壁として叩かれる前にやめたいんだろ 新車の検査なんだから 社内教育して熟練してればOKじゃねーの？ あらゆる業界に波及する
当てはめる事のできるそんな話
乗り物だから部が悪い 日本の普通車はトヨタとホンダしか信用できんな
軽は知らん >>11
角丸副総理、大の虫も生かすが小の虫も生かす。
それでこそ大政治家でしょう！？ >>229
今は知らん、同級生が行った、今は指導で海外飛び回ってるよ スバルもコンプライアンス軽視な企業
不正体質でありましたとさ・・・ >>184
逆に安心していいだろ。
散々探って、この程度の不正しか見つからなかったんだから。 日本の顧客向けを出荷停止して品薄のアメリカへ持っていく算段だ >>227
だめだよ
投資家や企業に任せると絶対に国民が死ぬ結果になる プリも販売停止
デザインが環境基準を満たしていない 車検ではわからない検査なんだろうか。
ますます車検＆有資格検査をする必要性がわからんくなってきたな ＩＴ情報関係の基本情報処理資格、応用情報・・・
などは国家資格だけど、資格がないとプログラム組んじゃ駄目とか
パソコン触ちゃ駄目とか、特にないけどね。変だね
家庭内で壁に付けられたコンセントとかスイッチは改造しちゃ駄目よ
電気工事士二種の資格がないと・・ >>214
自動車部門は、半分以上が海外向けなので もうこうなったら業界の品質管理ルールの方変えたが良いんじゃない？
無資格検査でも検査測定結果の数値を根拠に例外的にパスとするとか
でないと収集つかなくなるぞ
所詮社内資格の話でしょ？ SUBARUは予想されてた、ロボット開発で税金泥棒をした前歴があったからな
早い段階で疑われてた。
糞企業っていうのは潰れるまで治らない そもそも国家資格じゃない検査員に
意味があるのかという問題にw こういうのってどこもやってるじゃんてなっても最初にばれたとこが一番ハズレくじ引くよな 病院すごいぞ
看護助手という
資格のない奴が
注射打ってる。
日本全国の病院立入検査
したら恐ろしいことになるね スバルもコンプライアンス軽視な企業でした。
リコールは何台になるんだ？ 登記とかは別に司法書士とか
土地家屋調査士の資格がなくてもできるけどね。
自分の家屋とか土地なら・・・ まあ車検制度そのものが車屋を食わせるための規制だからな
意味ないからやめろって言いたいよ デフレ時代のコストカット経営者たちを一掃して欲しいね >>244
ITドカタの大半、いや90％くらいは基本情報にすら受からないアホばっかりだから
元車の営業とかケーキ屋バイトとか変な奴を中途採用して偽装請け負いで上位SIerにひと売りしてる >>247
俺もそう思うね
例えばガソスタでは全員が危険物の資格があるわけじゃない
一人以上は常駐しているけど
つまり、自動車も指導・管理下にきちんとした有資格者をつけて
末端がその指示にしたがえばよいという仕組みにすればいい
教員だっておなじだね生徒が生徒を教えて２〜３クラスを
管理する教員を一人つければ人件費削減なるから やはりメルセデスにして良かった
という身分になりたい >>254
工場て群馬ーだけだっけか
なら全数だな 日産ですら1週間程度の業務停止命令が出ないので法令とかどうでもいい だいたい無能な公務員でもできる検査作業に
有能な技術者を割り当てることは人材の無駄使い
やらされる方もやる気を失うから、制度を変えるべき 町会長も町会長資格設けて資格試験で人物査定して、
地方自治体から報酬を与んとあかんで >>247
社内制度ではなく、車検になるのよ
だから、検査員というのは“みなし公務員”になるの
要は公務を行なう一般人ってこと 要するに実用上どうでもいい、天下り用の無意味な資格なわけだ
なんかの社説で日産の問題と神戸製鋼を同列に扱って
日本企業の信頼がどうのこうのとぶっていたのを見たけど
悪質さが比べ物にならないやん どこでもやってるんだろうな
これは早めに言った方がいい状況 モーターショー開催中にに打撃だな
派遣使って利益出して、車売れないようにして手抜き
自業自得だよ 日産、スバルだけじゃないし
神戸製鋼だけじゃない
スバルはバカ正直だな
経営判断だろう
海外メーカーの工場なんてもっといい加減で酷いぞ
海外メーカーの欧米底辺クソ外人作業員がまともに頑張るわけねえだろ
怠けることしか考えてねえのに
だからアホみたいな故障が続発する
アホくさ >>240
こんなこと言ってるアホまみれだから日本は韓国ごときに抜かれてくんだなあ 検査ラインついた奴はわかるがw
普通に無資格でも検査させてるw
資格が入らない場所とは説明されてたが、実際どうなのかは知らんw どうせ段階が始めた悪臭だろうな
と何でも段階のせいにしておけば話が収まる ポルシェもベンツもＢＭも有資格者が
車内検査して日本で販売しているんだよね？
まさかガラパゴスじゃないよな。 毎日やって慣れてる人なら構わんやろ
検査項目が漏れて検査自体に不正は無いんだろ
陸運で個人車検するのと変わらん 嘘ついて詐欺はたらいたも同然のことしておいて他の国でもやってるだろで開き直りｗ
民度低すぎて笑えるなジャップ >>16
検査員も現場作業員である以上期間工だから非正規不安定な職業だからね 昔、フォードの工場で勤務中にアルコール飲むヤツが居て苦労したらしい。
それで法律で禁止しようとして、国会議員に働きかけ禁酒法ができたけど、
マフィアを儲けさせるだけに終わった、アル・カポネは商売繁盛。 役人だけは何故か責任を問われないのはお決まりのパターン
やはり公務員が至高 >>1
ヤベエと思ったら
さっさとゲロッちまえば、あとは楽になる
殺られたら終わり
危機管理のルーチンが作動したな これは無料でいろいろやってもらえるのかな？
ある意味美味しいな
10月に購入したワゴンRだが何してもらえるか楽しみだ 逆から考えて日産、コベルコ、スバル
ともに不正をしてるのに高い信頼と実績があるからな
まあ、５ねん、１０年で考えたときにどうなるかわからんけど
コベルコなんて線材やらサスペンションやらやばい物を不正しても
これまで問題を指摘されることなく使用されてきた
不正をするにしても高い専門知識・技術がなければできな完全に知能犯だろ
不正が多いからといって中韓と同列ではない この検査員、国家資格とか思いきや社内規程での資格者
国交省と自動車メーカーのズブズブの関係が生んだ効率重視の制度
特に製品の完成度に影響なかったら抜本的に見直せよ そもそも新車で車検とか
必要ないだろ。
機能や性能に問題ないから
どうでもいい人間が検査してたんだろ。 正直車会社だけじゃないよな
「電池」とかも怪しいんだけどな
入って2週間の派遣社員に社内規格検査員とかもう勝手につけて品質見させてるから ところで何ていう名前の資格なの？
知ってる人教えて >>284
品質管理は9割正社員
ほぼ高校出で捕まえてくる
年取れば現場でも級は上がるからGLの幹部程度の偉さにはなれる >>271
この手の天下りはいなかったはず
要は天下りの仕事としては大変過ぎるから
自動車関連の天下りは協会とか団体へ行き
判子を押すだけのお仕事をするらしいので
企業へ行くことはまずないと聞く
まあ、キャリア官僚とかが企業へ行く場合はあるだろうけど
それは、またちょっと別の話しになるし スズキも燃費の検査を
国交省のやり方でやってなかったと
問題になってたけど、
あれもちゃんと検査したら
むしろ燃費が良かったんだよな。
問題は旧態依然としたことをやらせる
国交省にあるだろ。 >>294
確率の問題だろ
当然数千、数万という数になれば不良品は出るわな な？他社もやってただろ。これ全社やってるが、どこまで嘘をつき通せるかの違いでしかない。 こんなん社内規定だろ？騒ぐようなことでもないだろ
なんか雪印を思い出すわ あれも同じ経緯からマスコミが食いついて叩いて、失ったシェアをロッテが奪ったんだっけ
そうだよなTBS 今まで不都合が無かったのなら、資格なんて必要無いんじゃないの？ >>293
そうだけど、資格要件は
自動車整備士資格持ってることだと思うよ 同じコンプライアンス問題でも
労働時間なら大興奮するのが車検だと無問題みたいなお前らの価値観って面白い >>282
大前提として日本の安全率は三倍とるからね
手抜きをしても某大臣よろしく直ちに影響はないと言えないことはない
しかし過剰ともいえる安全基準が日本製品の信頼の根底であるからね
こんなのを見過ごしたら結果的には日本製品全体が痛手をこうむることになる
ここでとことん追求して膿みをぬくことはいいことだよ そういえば工業製品の出荷ケースや保証書などに押してある「検査印」
自動車の場合はどこに押してあるのかな？ >>298
そういうことじゃなくて
資格あるところ利権あり、だろ？
クソみたいな受験料だのテキスト代だのが掛かって
何の意味もない長いだけの講習があって
なんとか認定委員会だのが肥え太る
天下りは資格を与える側に寄生するものだよ >>301
なるほど
>受講資格は、道路運送車両法施行規則第62条の2の2第1項第5号の整備主任者として
>教習開始日の前日において1年以上の実務の経験を有する者
整備主任者
>自動車整備主任者とは一級または二級自動車整備士資格を有し、自動車整備業者から
>自動車整備主任者として選任され、地方運輸局に届出し受理された者である。 そもそも整備士の資格のないものが車組み立てるのもおかしな話だよ >>156
いや別に歯科医でなくてもレントゲンは撮れるよ？ そもそも型式認定制度は車両品質とは別次元の話だぜ。
神戸製綱の強度偽装とごっちゃにするバカ記者が多すぎる >>304
おいおいおいｗ
社内規定を破ったら国土交通省が立ち入り検査に入るんか？ 数学の免許を持っていない教師が
数学を教えていたのが判明して
履修していた生徒は、履修し直しとか
ニュースになることあるよね。
それってバカバカしいだろ。 >>1
【無資格検査が判明した工場】
＜日産の６工場＞
日産自動車の追浜工場(神奈川県横須賀市)と栃木工場(栃木県河内郡上三川町)、
日産車体の湘南工場(神奈川県平塚市)、オートワークス京都(旧・日産車体京都工場)(京都府宇治市)、
日産自動車九州(旧・日産九州工場)(福岡県京都郡苅田町)、日産車体九州(福岡県京都郡苅田町)
＜スバルの工場＞
ＳＵＢＡＲＵの群馬製作所(群馬県太田市) >>320
どれくらいの強度不足があったのかなんて、まったく報道されないよな
データの書き換えがあったと騒ぐばかり スバルって三菱より先にリコール隠し発覚したのに印象薄くて、今回も日産のお陰でうまく逃げちゃうんだろうな そろそろ本丸トヨタかな それとも安倍ちょんに頼むか？売国奴連盟 スズキは後追いがうまい と今回もなるのだろうか
いや、今回は無理かｗ
ただ発表の仕方が小規模に見える もっと隠してそうだけど 不具合全く無いのに資格者の審査いるのかって話に発展しないとあかんだろ 結局、マニュアル通り項目を目視や測定するだけだからね。 >>318
ボタン押すのは歯科医じゃないと駄目なんだぞ。
悪徳歯科医で歯科助手が押してるとこあるよな。 >>14
20年前から不正があったから、傘下だった富士重工もそりゃあ不正してんだろうさ。 つーか、その状態でずっと高品質な製品をつくりつずけてきたことを褒めるべきｗ 所詮は素人でもできる工場車検と
国交省役人の天下り財源のためにある検査員資格だ
工場の各工程でチェックして組み立てたあとに
タイヤの劣化だのショックの亀裂だの
必要のない日本だけの検査義務
こんなのなくしてしまえ とりあえず俺のレガシィには今のところ問題ない。
でもなぜか１０万キロでガタがくる傾向が強いと他の人から聞いている。 m9っ`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
前から言ってんだろ。今の日本は現場の最前線で働く熟練した労働者がどんどん減って後継者を育てられないんだよ。
社会インフラを支える人たちを量的にも質的にも確保できないのが今の日本社会。
これかも様々な場所で人材不足が原因の同じような問題が噴出し続けて近い将来当たり前過ぎてニュースにもならなくなるわ。
これがジジババばかりになる「超高齢化社会」の現実よ。 >>339
ソニータイマーならぬ、スバルタイマーかな？ この頃TV観てるとやたらＡＣ流れるのは車のCMが無いからなんだ……
おお… 日本って馬鹿で融通の効かないアホ土人だからな
一番テロで標的になる見本だな
民度が高いから規則通りとか洗脳してるだけだわ 現場もどうせ社内資格だしなぁって感じじゃないの
国家資格じゃないと作業できないとかならまだしも アメリカのスバルのＣＭってえげつないよ
死にたくなければトヨタとホンダよりスバルを買え、みたいなｗ
決してＧＭやフォードは標的にしない コンプライアンスとか流行ってたけど
あれなんか意味あるの？ ここから始めましょう、イチから・・・いいえ、ゼロから！ >>309
なら陸運の局員を工場に派遣しとけばええやん
そもそも民間の車検認定工場ですら怪しいだろ 完成検査はチェックシートに従って検査を行うだけ
検査項目・検査基準は全て予め定められていて、それに従って作業するだけなので資格なんぞ必要ないわな
検査ツールの使い方・個々の検査項目に関する注意点などの社内講習で充分だと思う
その社内講習すら受けさせないで、ど素人のアルバイトにいきなり作業させたなら論外だが・・・
検査マニュアルやチェックシート・検査基準を制定するのはたしかに専門家の仕事だ
しかし検査作業は担当者が流れ作業でこなしていく単純作業で、検査担当者の判断が必要となることはありえない
そもそも判断しながら検査などしてたら検査工程が非効率すぎて機能せんでしょ
整備師というのはクルマが不調なとき、発生している事象から原因を突き止めて対策を講じる専門性の高い仕事
流れ作業で行う単純検査と整備ではまったく次元の異なる作業 資格持ってる社員がすくないのだろうけど
派遣にやらせるぐらいだから嫌な作業だろうな。 検査なんか近所おばちゃんたちがパートでやってるよ
金属加工関連工場 >>159
うちのエクシーガ、パワーウインドウ運転席側と助手席側で上がる速度が違う
冬は一番下まで下げるとたまに上がらなくなる 当然だろうな
どこでもそうなんじゃね？
別に検査をしないわけでもなし
端から役人が決めたくだらない規則にすぎんしな うわ、車にあまり興味ないおれ的にはスバルって良いイメージだったのに
ショックだわ 無資格者がハンドル回す
機械が数値測定
問題なし
有資格者が判子押す
何か問題があるのか？
無資格者が臨時工、有資格者が正社員っぽいから、検査制度利用した、別の圧力じゃね？ 三菱は問題無かったみたいだな。
そもそも不正しなければならないほど生産してないのか アルカニダなら国家ぐるみで知らぬ存ぜぬで通すから余裕でスルーだったろうな
それにしても団塊世代経営はポンコツ会社しか作らんな消えろや (´・ω・｀) >>1
会社を縛るだけのもので、現場に必要ではない資格なんだろ 日本の車の検査すごい厳しいし責任
も押し付けられるから非正規にやらせるわな。 >>23
ホンダも拝金主義の伊東が社長やってた時期は危ないかも
トヨタも奥田とか張が社長やってた時期は危ない >>45
これは記事読む限り社内資格の問題っぽいよな。
日産は検査員でやっちゃってるから…
検査員取るには自動車工学専修してきても最低三年かかるし、簡単とはいえ国家試験受からないとだしなぁ。
その後も毎年研修受けさせて、資格手当とか払って。
コストダウンしちゃったんだなぁ。
と、底辺自動車検査員が、言って見るテスト。 俺も会社で会議とか報告書作りとか資格のない仕事ばかりさせられてる >>361
試験とかなく認可を受けるのよ
・整備士の国家資格
・整備士主任としての実務経験が一年以上
・自動車検査員の研修を受けてる
これで、運輸局に届出を出して受理されれば
自動車検査員になれる 実際問題、太田市の本工場前の道路で通勤時間帯以外スバルが通ることがまず稀だ
地域住民は工場の悪臭に付き合わされてスバル嫌いが多い 検査員とか資格とかどういうシステムになってんだろ
天下り団体が仕切っていたりして どこも派遣奴隷使ってんだから、元々資格ある奴なんか居ないw >>75
今回問題になっている完成検査員には、自動車検査員の国家資格は必要ありませんけど？ >>365
息をするように嘘をつくチョンよりはまだマシでしょw どうせ下請けがしっかり検査してるんだから
検査員をどうとかより、下請けにその分の金を払え こうなったら、
日本中のウミを出そう。
例えば、
1分単位で残業手当出さない、とする企業あれば、
トヨタ！
残業未払いで法律違反！！！！！
とかして不正を徹底的に正せ！！ >>395
チョンよりマシだけどそれ答えになってないよ 資格は労働者身分を守る側面も有る
ただこんな状態でも品質世界一 「一人分の予算で三人分の成果を出せ」
こんな事ばっかり言ってりゃこういう事に繋がるってのが分からないらしい。 神戸製鋼の件は同業他社も似た状態。だから取引を継続できたのだと思う・・・ 下請けも納期優先で空チェックしまくりだからな
人足りないし
組み立てでしっかりやらないと知らんぞｗ >>1
道路でやってる警備員の資格並に、こんなん要らねて感じなんだろう >>403
判ってるだろ
そう叫んでるやつらは金掴んで逃げ切れると思ってるだけだし 氷河期派遣の反乱来たね。どんどん暴露してしまえ
日本の革命は武力いらんな >>20
がっつり故障しだすドイツ車よりよほど優秀 (´・ω・`)
こんなの自動車メーカーだけじゃねぇよ。「検査」ってのは地味で単調な作業が続く一方で専門的な知識を求められる。
能力とやる気のある人ほどやりたくない作業だが高度な能力と知識を求められるのも事実。だから資格が必要とされる。
恐らく社会インフラを担ってる他の企業の検査作業でも似たようなことが慣行化されてるのではないだろうか。 >>411
何時の話だよ
外車が壊れやすいとか昔の話だわ コンプライアンス違反するような会社の車には恥ずかしいから乗りたくないね
スバルもなんかカッコ悪いイメージになるわ >>395
息を吐くように嘘をつくのは日本も同じだな 経団連が仲間を守るため
うちもやってたでーと
で、ウヤムヤにする戦略ｗ >>204
違法に空気汚して世間に迷惑かけてる事を恥いるべきだろう。
ドイツ車ユーザーは。
これは、単純に法的な手続き上の問題だけで、車の安全性や性能には一切問題無い。 >>415
自浄作用が働く事と働かない事の差はかなり大きいと思うけど まあ、私も似たような仕事をしていて
退職したのに私の名前（判子）で役所に書類を提出されまくってたことがあるからな
元同僚からのチクリ電話で発覚して、役所に調査と警告を出してもらって止めさせたけど 現場が資格がなくてもできる、支障がないと判断したものだからこうなったので、実際は必要な資格ではないのだろう
天下りの臭いがプンプンするね >>423
自浄作用なんてないだろ
大した罰もないどころか税金で救済するくらいだもんな 他社はたまたま調査時に無資格者がいなかっただけだったりして トヨタはどんな検査をしてたのか
日産、スバルとの違いは何なのか
詳細を発表する必要あるなw 海外では和牛を筆頭に食い物は全て偽装だと
笑い者になってるよww
非正規、下請け丸投げの国にした報いだね >>370
それデーラーで治った。
窓枠のゴム劣化で引っかかり遅くなるよ。 長い長い不況/デフレの疲弊がポロポロ出てくるな今年は。
それだけ景気が一息ついたということなのだろう。 >>432
ありがとう小泉純一郎、竹中平蔵、トヨタ奥田 日産の無資格上等と、スバルの資格研修中では違うと思うけどな
日産は外人の副社長が、日本のレギュレーションには合ってなかったって言ったし
日本がガラパゴス（）って言いたげだったぞ >>1
スバルはリコール隠しをしていた
燃費偽装も三菱だけでなくスズキもでもやっていた
こういうのは他社でもやっている でも日産もスバルもこれといって問題起こしてないからこの検査自体が資格をもった検査官でやる必要ないんじゃないか？
形式上どうしても検査官でやる必要があるなら簡便な方法にするとか検査官の資格を誰でも楽に取れる方法にするとか >>412
車の完成検査は殆どが機械で行い自動化されてる。
そこに専門的な知識はほぼいらない 国交省様へ
ライン外の職制の名前で長時間検査していたとなれば、別人が名前を使って検査していたと言うことが突き止められる
どうせシートとかデータに残っているだろう >>429
人を使い捨てにする企業なんか潰れた方がいい >>436
だけど
工場が2週間止まる問題なんだよねw スバリストざまあ
こうしてスズキ最強伝説がはじまるのであった >>435
馬鹿丸出しw
今は日本製なんて売れないわ >>18
この不正発覚に至る過程で日本政府が関係あるの？
陰謀論信者なの？ どこの会社も同じだって
大した問題じゃねえよ
キャリアのない資格者の検査より
ベテランの無資格者の検査の方がマシだ >>438
所詮国内ルールだしな
しかしこのルールが戦後焼け野原からの品質向上に役立ったって見方だって出来る レヴォーグSTIが納車されたばかりなのに(´・ω・｀) 家電廃れた
IT廃れた
自動車廃れた
派遣業は栄えた >>450
君はどこの製品と比較して言ってるんだい？
お里が知れるぞ >>8
それは大問題だ。
>>1
神鋼アルミ問題に続き、、、か。 ホンダもFitがよく売れてた時はやっててもおかしくない
他社も忙しい時期はやってる事はあったと思うよ
日産は常習化してて指摘された後でもやってたから印象が悪過ぎる
■ 自動車がコレだと、鉄鋼も 「神鋼だけじゃない」 って話になるんじゃ・・・
>>433
あれか、フォレスター点検に出したときとなりのレーンで窓枠のゴムひっぺがしていたからなんだろうと思ってたが、そういうことか >>457
じゃあ日本製の何が売れているの？
日雇い派遣が作った物が世界一とか言わないよな？w >>13
追い付かない
取りたがらない
取れない
の三拍子だったり（笑）
これが事実となると、完全に国交省の責任問題だわ。 色んなメーカーの検査員って国交省の天下り役人だらけになるな >>431
トヨタは分らんが、マツダ・ミツビシは社内調査の結果問題なしと記者会見したそうな
スズキはランディ（日産セレナ）が完成検査してなかったことが発覚 >>2
「やっちゃえ」の日産
「我は行く」のスバルか ・日本は凄いんだ！不正なんかしない派
・この程度は不正とは言えない派
・どこもやっている事だよ派
・○○よりはマシ派
・嵌められた！陰謀だ派 なにも問題が無いなら、
無駄に厳しすぎる規制のほうに問題があるな。 姫路城作った奴等も建築士や施工管理技師の資格持ってなかったらしいぜ。最悪。 スバルは海外に直結するくらいのブランドだから相当失墜する ＥＶや自動運転の競争力が関係してるんだろ？
安倍政権にノーと言いたい中国や日米ＦＴＡを成功させたい米国
あとはダークホースでドイツだよなぁ >>435
海外ではオワコン
国内は国民が馬鹿なんだろ >>44
最終型なんて、買ったらすぐフルモデルチェンジだから損した気持ちになる。 大丈夫
株価は史上最長の連騰
過去最大の大型好景気
なんだから うちスバル。
リコールで新しいのと交換してくれるの？ 日本車の精度なら検査必要ないってことさ
消費者が実際の使用で検査 ま、スバルなんざぁ北関東４県御用達
都心や南関東には来るなよって感じだ >>489
カナダいくとどこもかしこもアウトバックだよ
海外旅行いったことない？ ほらほら飛び火したｗｗｗ
次はホンダかな？
内部告発を示唆してるのはTだからな 3,4百万してこのザマっす
原価は50万もないっす そう言えばトヨタが拾う前は日産の支援受けてたもんな。 >>497
お前の世界基準はカナダなんだろw
それで良いじゃない >>485
スバルなんてモデルチェンジしても変わらんから。 愛国心や忠誠心は馬鹿を騙す薬
企業や団体の不正はどんどんチンコロしよう
頑張れ派遣 会社の軽トラのエンジンが5万キロ程度で壊れたのも流石スバルwだと思ってたら
これか >>386
あなたは特別行政法人の検査員じゃなくて、自動車会社の検査員？ >>503
じゃあ北欧は？
欧州は？
海外いくと日本車のオンパレードですヨ スバル乗ってんだけどリコールどうなるんだ？
検査受けんのかな？もう何年も乗ってるのに今さら？ >>486
俺ら門外漢としてはその検査員が有資格かどうかや有資格の経緯がまったくわからんのよ
実際どうでもいいものなんだが国際標準だからとトヨタとホンダは欧州のマネしてただけなのかもしれないし
実態が知りたい 資格のね >>512
日産と同じく納車から3年未満でリコールやろ ジャップ伝統のねつ造か。倭猿どもだけに任せては信用ならんから
風土病が発症しないよう国際査察団を受け入れて工場内に配置し
全工程を監視下に置いて何が行われているか国際的に周知させるくべきだな >>42
トヨタはそれで逃げそうだね。
結局自動車製造業全体で多かれ少なかれやっているのかもな？ 検査とかどこでも適当だろうな
検査済みの印なんか信用してないし 日産のときも思ったけど、マニュアルに従った検査なんてアルバイトでもできるんじゃないの？
なにか新手の日本ディスカウントな気がする。
あ、神戸製鋼。あれはダメだからね。 >>508
国内ではスバルだったかな？スバルの受け売りだけど 自動車検査員の研修の中に現実的な実務研修があったってこと >>500
>>内部告発を示唆してるのはTだからな
デマ流すなよ。
Tに何の利益も無いどころか、不信感を植え付けられた大衆消費者から｢お宅もどうせやってるんでしょ」とTも大きなダメージを受けるよ。
自動車全体の売り上げ総数が地盤沈下する ・海外では日本製は売れてる派
（具体的指摘よりもざっくりと説明） >>516
国交省が現場に査察に入ってばれただけだよ >>248
当初、１億だ２億だと景気の良い話だったが結局１５０万かな。
イスラエルのカウンターパーチェスで買ったワインじゃないかとウワサ。 >>509
労働者の身分証明よ
国が認定してる資格制度は悪い事じゃ無いし >>525
そうなんだ
でもスバル車高いよね
車検サービスもないし >>447
いや、意外と大したことないらしいよ。下請けは知らんが。
日産の工場２週間停止で、約２００億円の損失って言われてる。これくらいだぞ。
リコールが２５０億円以上って言われてるから。全部で約５００億程度の損失？
東芝は、約１兆円の負債。
神戸製鋼所が、１０兆円を超えると言われてるから、
感覚がマヒしてきてるかも。
神戸製鋼所に関しては、欧米中が輸入規制するらしいから、どうするんだろう。 >>13
んなハツカネズミじゃねーんだから簡単に用意できねーだろ。 ちゃんと検査したとしても【スバル】
栃木、群馬、埼玉、茨城専用車両です 黄色い農耕民族の作った四つ車なんてこんなもんすよ
しかもグンマーの作っているのは日系ブラジと人生終了の期間工すよ？
まともに生産してるはずないっすよ >>512
日産と同じ対応だろうね。
一回目の車検を受けてない車だけリコール 日本は車検制度有るからなw
買って３年で車検通すだろ 検索を適当にするのではなく、検査員の審査を適当にすれば適法だったという人は多い
実務年数とかないのかな？ >>536
200億はやはりでかい
ただ問題はリコール含め今回の騒動にかかる費用
それと今後の売上 正直に言うのは当たり前なんだけど
他の企業は正直に言ってないだけでは？と勘ぐってしまうわ 資格を取るために研修中の社員にOJTとしてやらせることはまあわかるけどさ。
日本用の車は資格持ってるのにやらせて、海外向けは研修中の社員にやらせるとかきちんと区別すれば良いんじゃね？ こりゃ全メーカーでやってるな
この後次々に発覚するパターンだな 天下りのための無意味な資格はこのさい洗い出して無くせよ
それが改革だろ
ＪＩＳ規格もそうだと神戸製鋼でわーわー言ってるしな >>524
神戸製鋼所は欧米だけじゃなく中国さえも規制するとか言い出したからなぁ。
欧米中の神戸製鋼所に対する包囲網が完成。
神戸製鋼所はホントどうするんだろう。
中国・重慶市の品質検査当局は２２日までに、神戸製鋼所によるアルミニウム製品などのデータ改ざん問題を受け、
日本から輸入する金属製品に対する検査を強化する方針を決めた。
ttp://www.sankei.com/world/news/171022/wor1710220026-n1.html >>536
ユーザーにお詫び金払うからもっと膨れるだろう 組み立てが確りしているから大丈夫と自分に言い聞かせている俺ガイル まあ敢えて妄想するなら、これが引き金かなｗ
日産自動車は2017年8月8日、連結子会社のオートモーティブエナジーサプライ（AESC）など
日産自動車が保有する車載リチウムイオン電池の事業と生産工場を、中国の民営投資会社
であるGSRキャピタルに譲渡すると発表した。
譲渡契約には、AESC、北米日産（Nissan North America）のスマーナ工場（米国テネシー州）と
英国日産自動車製造（Nissan Motor Manufacturing）のサンダーランド工場のバッテリー生産事業、
日産自動車のバッテリー事業に関連する追浜、厚木、座間の開発・生産技術部門の一部が含まれる。
日産自動車は、今回の譲渡計画の第一段階として、AESCの株式のうちNECとNECエナジーデバイスが
保有する49％を取得し、AESCを完全子会社とする。
この株式譲渡により、NECは約100億円の営業外利益を計上する見込み。
100億でNECの特許と技術が中国に！ >>32
もしそうなら、国交省は振り上げた拳をどこに下ろすんだろうか？ それでも株があがる不思議
安倍いい加減にしろよ
株価操縦すんなボケ 定期《国交省様へ》
ライン外の職制の名前で毎日、長時間検査していたとなれば、別人が名前を使って
検査していたと言うことが突き止められる 研修の一環で実務をさせていただけなら問題ないんじゃないか？
日産とは悪質度の桁が違う様な 「資格の取得には当該業務経験１年以上を必要とする」
どないせいつうの おまいらは命じられたら不正に手を染めるか？
転職したら待遇が下がるリスクをとれるか？
家族と住宅を失う惨めさに耐えられるか？
不正を行おうという意思決定を行った役員が一番悪いとしても、それに従った下部の従業員も同じ穴の貉
他人事てはない明日は我が身 >>1
OJT中の社員のことなのかな。
OJTは進捗管理の意識がないといつまでも終わらないね。
でも社内資格だろ？外部がとやかく言うことかよ。 どうせ全メーカーやってるってオチだろ。
全部一回潰れろよ。
全員無職にならないとわからないんだよ。
完全にアホになってるから。 >>244
車や電気と違って
ITでは死なないからね >>551
構造改革特区で全く改革できないから、国家戦略特区作って
作った安倍総理が全方位から袋叩きの国です スバルはトヨタグループ入前は日産グループだった
歴代社長は日産からの出向社長
そりゃ無資格検査やってるはずだわ ゴーンさんへの提言
「意味のない検査員規制はメーカーにとって足枷だから一刻も早く廃止していただきたい」
「こんな無意味なことやってるのは日本だけ 日本の競争力を低下させるガラパゴス規制そのもの」
日産はこう主張したいんでしょ？正論だと思うよ
新聞の１面広告で堂々と自らの考え方と現行規制の不合理性を主張すれば良い
木っ端役人のことなんか無視でいい
「ゴチャゴチャ言うなら日本から出て行く」で黙らせれば良い >>536
欧米中輸入規制のソースを知りたい？？？ >>579
偽装ボロクソワーゲンやアウディより、全然スバルはボディしっかりしてるよ >>580
お得意の経団連つかえばいいだけじゃん
天下り改革はできないのか
国民に痛みをーとか常に騒いでるくせに >>581
今はトヨタグループなんでしょ？
それだとトヨタも怪しいよね。 建築に食品に自動車
企業倫理なんてものは存在してないんだろうな >>103
自動車整備士は食えないからね。
食えない仕事なんか誰もやらないよ。
整備振興会なんか女性の活用とか言ってるけど、女を働かせたら食えるようになるのかと。 でも乗り心地考えたらまたSUBARU買っちゃうよ
とりあえずレガシィ１０年間故障してないよ 日産とスバル
２大俺の嫌いな車メーカーだな
そのまま潰れてしまえ 日産の場合はお詫び金つうか補填金はオーナーに払ってるな
燃費問題の時とかね >>587
トヨタはハイブリット暴走と自動ブレーキをどこまで隠蔽できるか？ｗ・・・ 車検制度は不要と メーカー上げての アピールだろwwmw うちの会社も検査に資格なんかないけどな
ただの検査というかパートとかバイトレベルの仕事やからなあ 非正規だらけの職場で責任持てる物なんてつくれるわけないわ
日本製なんてこの程度だ >>275
はい、抜かれました
ネトウヨ「日本のパスポートは世界の中で最強！ビザや事前手続きなしで入れる国・地域の数では世界１ [599951212]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1509006619/ >>597
10年間故障しないのは当たり前。10年過ぎてからが大事だ。
うちのアコードは15年過ぎたが故障知らずだ。 聞き取り調査で判明ってことだから今後は許さないということ
全メーカーで判明するだろ人件費がアメリカの半分はおかしいよ 仕事はちゃんとやってたけど、資格を持っていなかったってだけだろ？
何の問題もない。 なんか意味のない制度をわざわざ決めて、
それが守れなかったから大騒ぎして、
本来必要のない「僕はダメな会社です」宣言して
ブランド価値落としてるだけのように見える。
どうせ海外メーカーより品質良いのだし、海外のメーカーも当局もこんな間抜けなことしないだろ。
単なる自虐行為。 ここまでの整理。
ホンダ シロ
ダイハツ シロ
トヨタ シロ
ミツビシ シロ
ニッサン 真っ黒
スバル 黒
スズキ グレー
マツダ グレー
でよかったかしら？ 全車リコール！
そして俺のボロボロレガシィが
ピカピカの新車に >>477
どんな業界でもいいから現場で働いた経験があればそういう見解になるよね
この手の無意味でしゃらくさい資格や規定が世の中には沢山ある
安全のためと言いながら安全には全く寄与しないコンプライアンスとかさ
こういうアホな事やってるから日本企業の生産性は先進国で最低レベルなんだよ 天下りの再雇用すればいいのに、一日3時間勤務で年収1000万、二年で交代、退職金3000万くらいかな、駅から工場まで高級車で送迎あり、毎週末は銀座で飲み会、休日は200日かなぁ。ゴルフとコンパニオンをつければモアベターよ この資格ってどうせあってもなくても差がない、役人の小銭稼ぎみたい
なもんなんでしょ？
資格の有用性の方に問題があると思うな 国交省が有資格者(天下り)を送り付ければよかったのに
自分らが仕事してないんでしょｗｗｗ >>617
ダイハツ、トヨタ、三菱こそグレーだと思う トンネル崩落事故から無事生還して一躍脚光を浴びたのに堕落したもんだな もう日本の製造業は終わっとるんだろな
そもそも現場が全然幸せでないもんなー 日産とは違うって言ってる奴がいるのにびっくり
結局無資格検査しててしかも後出しでうちもやってましたってのに
どんだけトヨタグループ擁護したいんだよ お前らの理系信仰は根拠不十分のくせに異常なほど高いと十年ほど前から思っていたけど、
まあこういうことだったってワケだ
実験だの製造だのに金かけまくる古典的な二次産業なんてやめて、
ソフトウェアとか金融にシフトしろって 輸出車と国産車作ってるところなら資格いらないって思うからね
どこもautoだと思うよ いやもう経団連
いらないよ 肥えた老害はいらないって >>616
こういう思考の奴が日産で横行してたんだろうな 日本人は実情に合わない無意味な資格を作りたがるからな
コレなんかは完全にソレだし
基準は満たしてるんだがその検査をしたのが資格者かそうでないかってだけと言う・・・ >>623
カーペット下に車体番号あるの知ってる？
そういうのも検査員が検査してるはず トヨタは経団連に君臨しているから
不祥事出しても隠匿しているよ 検査資格て具体的になんなのか出てないのが気になるんやが
国家資格なんか？ スバルは水平対向エンジンだよね、いい音するらしいよｗ >>14
内装が安っぽい
細かい不具合が多い
車自体は悪くないけど二流だよ。 海外ではこんなしょうもない資格制度なんてないわけで。
自動車の生産は全て海外でやればいいよ。
日本の資格制度自体がリスクになってるよこれ。 検査は機械がやって人間はランプみてるだけ
こんな仕事に資格いるのか？
無意味な天下り資格はぜんぶ改革しろ トレジア乗りのワイ、高みの見物
と言いたいところだが、トヨタは本当に大丈夫なんだろうなぁ… >>588
ＥＵ航空機関、神戸製鋼製部材に注意喚起
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO22388330Y7A011C1000000/
神戸製鋼所、米国司法省から書類提出求められる---仕様不適合で
ttps://response.jp/article/2017/10/17/301183.html
中国・重慶市の品質検査当局は２２日までに、神戸製鋼所によるアルミニウム製品などのデータ改ざん問題を受け、
日本から輸入する金属製品に対する検査を強化する方針を決めた。
ttp://www.sankei.com/world/news/171022/wor1710220026-n1.html 必要ないからやらなくていい
なんて屁理屈通用しねーよｗ >>107
最後に越そっと発表するのはTOYOTA この件を擁護するよう手を回してるやつらが一番悪質どこまでも落ちるぞその姿勢なら
他国に売るもんがなくなってスマイルするつもりか知障 それでも崩れるトンネルから生還できる車の方がいいでしょう。 マツダ社長、完成車検査「問題なし」 国交省に報告：日本経済新聞 >>13
天下りのための資格みたいなもんだからね。無意味な資格多すぎるだろ？
何かあったときに責任を有資格者に取らせるのが目的みたいなところがあるからな。
自分等がした事は何一つ責任取らないくせに責任、責任と喚く無能害悪官僚。 「無資格だけどきちんと検査している！」
↑根拠は？
「………………」
「そもそもこんな検査に意味ないしｗ」
↑それ売れに売れている海外市場でも言えるの？
「むきぃいいいいいいいいいい」 経営者が悪い
経営者が現場に無理なノルマ押し付けるから起きる
経営者は机上の数字で好き勝手やり過ぎ リストラブームのときに絶対どこのメーカーもやってるだろ
まじautoだからな >>659
なんだかんだ言っても西日本の人間のほうが優秀だな。 >>619
バイト君が検査しなおしたふりして再納入だよ ねらーはスバルに甘く優しいのな
これがトヨタだったら叩きまくりだよね 非正規に頼ってきた企業の末路として
処分されるのは相応でしょ フォレスターXT乗ってる俺涙目
っていうか、出てすぐ買ったんだけど小さなトラブルが多かったのはそのせいか？ ホンダやマツダはやってないのか？黙ってるのはウソじゃない！ってやつ？
ここまでくると、資格なくてもできるものなのではと思ってしまうわ
知識と経験があるのにテスト受けてないってやつだろ？
商品として世に出しちゃう倫理観の無さには呆れるけど 大手なんて 下請けに 法律無視して 仕事押し付けるんだから 自分達だって 無視するだろ。www >>556
スバル車の購入に使える割引券、1年間有効 日産の負の遺産だな
企業文化として根深いな
常に完全完璧目指すトヨタ傘下に入ってまだまだ浅い
悪い膿は早めに追い出さないと >>665
社長がその発言後に「ありました。」とは言えないから
無いだろうよ。 一昔前のスバルなら元々ポンコツだったからわからないレベル。 スバリストってよくスバルを真面目とか誠実とか言ってホルホルしてたよな >>386
自動車会社。
特別行政法人の方はうちらは検査官って言って区別してるわ。 ホンダとトヨタは自社の専修学校をもっているから、ディーラーとか工場の現場検査員は
大丈夫なイメージだけど現場的にはどうなんだろう スバルはショックだなぁ
こういう事には、人一倍厳しい会社と
思ってたが、犯罪者集団の神戸製鋼と
同じかよ。 社内有資格者の監督の下で、資格取得目的の研修なら特に問題ないと思う
有資格者の肩代わりに、研修目的の者に丸投げしてやらせていたなら問題だ
とっちだろうかはっきりしないけれど、ニッサンみたいな開き直りと
指摘後も続ける事だけはやめてほしい どうせみんなやってるんだからとかいってうやむやにしそうだな
国内はそれで通るかも知れんけど外国じゃ売れなくなるぞ やってないわけ無いよな
あ、JFEとかもやってるでしょ？
まぁ、影響なんて無いやん もう笑ってられない事態だな日本
内部告発者には国が一生遊んで暮らせるぐらいの賞金を出すとかして浄化しないと手遅れになるんじゃないか
まあそれで命を落とす可能性もある劇薬でもあるだろうがｗ 徹底的に腐敗した日本企業の膿を出し尽くすべきで、改善が見込めない企業はバンバンぶっ潰すべき。 >>678
言わせる誰かが絶対いるよ
ある意味楽しみ ほんと見て見ぬ振りは
日本人の腐った美学だよな。
なんで、こうなるんだ？ 日本は他にもくだらん資格が多すぎだからな
いい機会だから廃止していくべき >「国内向け」だけが出荷停止の理由
>海外では有資格者による最終検査が求められていない
>時代遅れの国交省の認証制度
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/53265 派遣のネーチャンにデバッグさせるとことかなんぼでもある 期間工使ってるところは基本怪しいと思っておいたほうがいいですw 4月に車を買うなって昔言われてたけど、
これのことだったのか まぁ、スバルってドリル小渕お抱えだからしかたがないっちゃしかたがない ぎゃーっ！
スバルから新車買ったばかりだよ！
腹立つわー！ 良く予算の全く無い貧乏会社だって言われてただけの事は有るよ 自動車整備士二級は持ってるけど、1年以上の勤務経験がなかっただけだろ
日産は完全無資格だからな >>707
でも結論は同じなんだよ？
そこを擁護するお前みたいなのが本当に気持ち悪いと思うわ 国交省が国内向けに作った無意味な検査制度が悪い
輸出する車は無資格者検査でも問題なし
とダイヤモンドか東洋経済のコラムに書いてるからな >>452
キャリアのない無資格者の検査が発生する恐れ 意味のない資格って、ハンドルやフットブレーキが外れたりしたらどうするんだよ >>157
医者だの弁護士くらいだろ？失敗（病気を断定できないや裁判で負けた等）してもお金取るの（手術失敗しても隠蔽する場合もあるし）。
散々検査して病名わかりませんて誰でも口が上手けりゃ医者できるんじゃないの？ってのが多すぎるだろ？痛かったり調子が悪いから来てるんだよ？病名解らないならせめて半額にしろよ。 金も無いのに車を買って
欺されました
自民党のせいだよな 天下り団体を食わせるためだけの無意味な資格が多すぎるって事
官僚を一度全部首にして天下り団体を解体処分してリセットするべきだね
安倍政権には無理な話だけど 歯医者でも無資格の歯科衛生士がレントゲン機器触ってるだろ >>678
内部告発って社長の発言とか関係ないから >>707
一年経ってないけどまあいいか
ってやってたんでしょ
転がり落ちていくパターンだよ >>699
決められたことを守らない企業体質が問題
制度云々の話じゃない >>705
納車がおわっているならショックだね
俺の発注車はそろそろ完成するからちゃんと検査してくれるかな？ スバルが会社としてダメなのは分かってたけど、何故かお前らスバル大好きだもんな >>707
スバルもすげーこき使われるって聞いたけど、日産は半端無いくらいこき使われるらしい 資格が問題なのではない。ルールや規制を守れない日本人労働者の堕落ぶりが問われてる。 >>670
BSアウトバックのb型買ったけど、そんなもんだよ。
オートリアゲートが開かなくなる。
助手席側シートベルトの警告が出ない。
出ても音が鳴らない。
ドアロックと連動するミラー格納が機能しない。
キーレスでの操作を無視。
新車の半年点検時に指摘したけど、確認できませんでしたでオワリ。 資格を取らせるのに絡んでいる団体が
役員天下り多数の所なのか？
それで輸出向けは良くても国内はダメという感じ？ >>690
信用なんて落ち始めると直ぐ地に堕ちる
車に関係ない物もjap製は信用されなくなるな
jap製は非正規だらけの製造業ってだけで終わってる >>721
海外では非常識な、日本独自の資格制度が問題。
これは官と民の戦いなんだが、一部の国内ユーザーは馬鹿だから
なぜか官の味方になってる。その分コストが増して、国内向けだけ値段が高くなるだけなのに。 無資格検査でも品質が高いところに
日本のものづくりの強さを感じる 完成車の試験って車検と同等のことをするだけだろ
ディーラーでも同じようなことをやってるんだから問題ないだろ >>635
何も考えてないバカみたいな１行レスありがとう
じゃあなぜ海外大手自動車メーカーが、いつも品質では日本車に劣っているのかね？ 笑えないくらい終わってんね
ますます日本のものが売れなくなるだろうな
多少高くても品質で信頼されて選ばれてきたんだろうに >>740
法律を規制緩和すればよかったのに、勝手に破っちゃダメでしょ
他にもやってるよねこれ
だからタカタみたいなことになるんだよ 結局、メーカーを批判している馬鹿は「ルールが守られていないのが問題」
と言う思考停止のルール厨。こんな馬鹿な奴等なんて無視しておけばいい。 スバルって、地味だけど真面目なイメージだったのに。
新車買ったばかりだけど、これ大丈夫なのかな？
なんか怖い。
1か月車検終わったばかりだけど、問題ないという結果。
信じていいのかな？ 輸入車にも日本の有資格者による完成検査ってあるの？
実務に何ら必要もない無能な資格じゃね？ 今度、BS9アウトバックD型に乗り換えるけど値引きを多くしてくれるよな。 会社の経営層とか上層部といった場所と
現場工場の関係が完全に乖離しちゃってるんだろうな
自分たちの売ってる商品それも人命を預かるような商品を
見極める目も能力も持って無い人間が利益目的だけで
盲販売してるって事だよな
まあ日本の大企業ってほとんどそんな感じなんだろうなとは思うけどね 他社よりもダメージがデカそう
スバルだけはそれが損だとしても馬鹿真面目にやってるというイメージが俺の中にはあるから
俺だけかな？ 無資格なのに世界最高品質。
さすがおれたちのSUBUTA！ 無資格って言っても、全くのド素人にやらせるわけじゃないんだから、ヒステリックになり過ぎ どんどん内部告発しろ
今、膿を出しきらないと日本は終わるぞ >>18
だから何だよコノヤロー
内部告発なんだから当たり前だろバカヤロー >>752
日本の物作りがチャイナ化してきてるのは確かだよね。
そのうち爆発が始まるw
スイカが爆発するまで止まらなくなる。 >>14
しっかりしてる？
リコール隠し、不正受給のスバルが？
頭わいてんのか 他のメーカーで不正が出てこなかったらすごいもんだな 期間工がいるメーカーは100%の確率でやらせてますw >>666
少なくてもそこにはお前みたいなカスは入ってないんじゃない？ >>742
いつまでその減らず口聞けるか楽しみだな
トンキンオリンピック終わったらどうなるかなこの国はw
資源も何もない日本は信用無くなったら終わり 日本各地のいろんな工場の重機やリフトの運転も違法だらけだけど
回収するの？ 日産車持ちの父ちゃんがどこでもやってるって言ってた >>746
制度の話から品質の話にむりやりねじ込んできたな 自主的に調査確認し、自主的に報告するSUBARUなら再発防止は期待できる。日産とは違う。
日産、神戸製鋼の問題後、各鉄鋼メーカー、カーメーカーなどは不正の有無を自主的に公表すべき。 もともとが無意味な資格
天下り団体のためにだけ存在
制度自体を廃止すべき 日産「無資格検査」を誘発した、時代遅れの国交省の認証制度
問題の本質は、実はここ
gendai.ismedia.jp/articles/-/53265 日産車には乗ったことないけどスバルのビビり音とかちょっとした故障を考えれは妙に納得したわ。 日本企業の悪しき不正行為を内部告発で暴露していく傾向は非常に素晴らしい。良い流れだ。 スバルって北米で売れてるらしいな
無資格検査でもこの性能ならまぁ買っちゃうわな
Subaru WRX pulls out stuck Police Officer.(Original)
https://www.youtube.com/watch?v=J6m7cd9fWDo >>777
後出しジャンケンしても誰も聞いてくれないよ
うっセーバカって言われるだけ 定期《国交省様へ》
ライン外の職制の名前で毎日、長時間検査していたとなれば、別人が名前を使って
検査していたと言うことが突き止められる
どうせシートとかデータに残っているだろう >>762
すしエンターティナー資格を持っていない、すきやばし次郎の次郎さん >>94
アホかよ
それを意図してやってんのは国だぞ
移民を入れる意味を考えてみろよ やっぱりな
これ業界ぐるみでやってるぞ
日本てそういう国だからな 無意味な天下り資格は全廃しろ
痛みを伴う改革するんだろｗｗ 絶対に他の会社でもやってる
もう信用しない
だからどこの車でもいいや 次はマツダその次はホンダ
それを見てほくそ笑んでる企業が1社 ルールがおかしいとか言い出すのが結構いるのがねｗ
日本、なるほどだわｗ >>789
土地の所有者が取引すれば宅建なんていらない
財産権の侵害になるからな
必要なのは税金だけ レガシィにMT設定が無くなったあたりで魅力なくなったよなスバルは
うんこCVT そもそも資格を取るのに提出する書類をいくらでも偽造できてしまうのが問題だね。
現場での経験年数だの勤務証明だのごまかして受けてるやつが半分以上いるぞ？
どうすんだよ？お役人さん。 スバルに都合悪いスレだと他社もやってるとか言うやつが多いな >>791
最後の花火トンキンオリンピックは盛大にやろうず また天下りが金寄こせコールしてるのかよ
日本は世界に通用しないくだらない資格多すぎ全部天下りの養分 >>797
これからも内部告発が続くだろうから、非常に楽しみな流れだ。 >>776
日産の件が無ければ放置だろ？
内部告発を怖れて出頭したに過ぎん。 >>797
つか、スマホとかは
中国に品質も価格も完全に負けてると思う。
自動車産業まで負けたらマジ日本終わりだわ 日産スバルだけじゃないだろ
豊田だって期間工にやらせてんたろ どこもかしこも即製栽培・短期中期雇用の非正規ばっかにして最低限工場運営に必要な熟練要因（正社員）を揃えていないってことだよな
50人くらいいるラインのリーダークラスが非正規とか普通にあるし >>769
企業のトップが真面目だけでなりあがれるわけがないだろｗ >>808
品質においては、資格縛りの日本より、資格が必要ない海外のが上という皮肉。 これはクローン人間とかもメイドインジャパンしてるな間違いなく >>809
結局はそれだと思うよ。
無駄な作業・手間が多すぎる。 >>803
売り上げの割に宣伝費が多い会社だからな。 朝っぱらから糞ワロタ
情強キモオタ御用達車のスバルとはなんだったのか >>782
衝突試験だっけが優秀らしいよ
>スバル・インプレッサ、スバルXVクロストレック
>スバルの2台は、「Small overlap test（25％オフセット前面衝突試験）」で「GOOD」を、
>「Front crash prevention（前面衝突予防性能試験）」でクラス唯一の「Superior」を
>満点の6ポイントで獲得
http://www.excite.co.jp/News/car/20150101/Clicccar_284422.html いい加減諸々の性善説にたった制度改めなきゃならん時期じゃねえの
労基法なんかガン無視の企業とかも やっぱマツダだなぁ
ディーゼルでも不正しないで真面目にやってたし スバルはほんとよく壊れる
当たり外れも結構あるしな
CVTは10万キロもたなかったぞ >>803
これw
日産の時はまるで言わなかったのになw
つまり犯人はスバヲタだろうな 資格って社内検定レベルのもので十分じゃないのか？ どうせ数値測る程度のもんだろう。 >>754
・機械化が進んで単純作業
・付加価値が低い
・負担になるから正社員は雇わない
・スタッフとラインは完全に切り離してラインの意見なんかいらない。聞くのはスタッフだけ
コンサルタントの意見をまともに聞いていたら、やる気のない現場ができあがると思うなあ。 >>815
結局そう言う天下り会社にお布施するシステムのせいで、生産性が世界一悪くなってるんだよ
余計な仕事、余計なコスト、余計な書類
こんなの日本だけだわ >>825
無資格だけど衝突試験はトップレベルｗ
なんだかなぁｗ ぶっちゃけ法律を変えたらいいんだよ
資格者が責任者なら検査する人間は無資格者でもいいとか
日本ならやりかねないな 海外にしろ日本にしろ、内実いい加減なことばかりやってんじゃん
無意味な資格と書いてる人もいるけど、政治家に働きかけて廃止すればいいだろ
車業界から経団連の会長出してたくらい、関係ズブズブなんだし
あと、品質問題になってないから資格はいらないとか、それ言い出したら国家資格も同じ >>826
スペックや操作感はいいのに爆発的には売れないよね。 追突実験も嘘なんじゃねえの？
まあ、スバルとか一部のマニアしか乗らないから死んで損ねえよな 派遣工のジハード
内部不正のリーク
企業が吹き飛ぶ破壊力 >>831
天下りに受験料と更新手数料払わない資格は認めないよ やっぱりな思った通りや
こら制度自体がおかしい事に気づけや >>840
気にすんな
検査通っても、所詮はスバル
北関東専用車だｗ 品質管理部が主犯格っすw
どんどん抜き打ち調査しちゃってくださいw 国産車メーカー全部やってましたwwwってなったりして…… 信用で物を売ってた国がこのざまw
堕ちろ堕ちろ堕ちてパンクしてしまえw >>837
ダメじゃん
安全重視ならマツダなんかに負けてちゃ
衝突安全性がトップレベルなんて当たり前のこと
トップ取ってからほざけ
【IIHS衝突安全】マツダの全5車種、最高評価…16メーカーで唯一
https://s.response.jp/article/2017/07/12/297365.html >>751
日本でも輸入の手続きやなんかを自分でやるなら資格はいらないはず。
でも他人の車に無責任なことはできないでしょ。 ここだけの話
技能士資格の無い俺が働いたタワマン現場 完売したそうだけど
無資格者が建てたマンションの住み心地や如何に >>858
漢字検定とかもろにそうだぞ
騙されたやついっぱいおるやろｗｗｗ 天下り利権をどうにかした方がいい
それを変えない限り日本に未来はない 調査なんかせずに日産がああなったからならないよう今から徹底します！じゃだめだったん？ >>836
ポンコツ乗りがニッポンをホルホルw
韓国車は神鋼の材料を使ってない、使用量少ないし検査もしてるんだ
韓国が羨ましい 役人が押し付けたルールが、生産性に影響を与えるからと省略する気持ちはわかる。
海外でも、こんなに国が生産体制に関与するものなのか？ソ連じゃあるまいし。 国会議員が、官僚とその天下りに逆らえば潰されるからね
抵抗するにはくだらない資格受けない風潮を蔓延させるしかない
製造から検査まで全部海外でいいよ 燃費偽装のダイハツ、三菱以下の燃費達成率
これ燃費偽装もやってるだろ不正の総合商社スバル
http://i.imgur.com/9ZSzRoD.jpg >>875
それヨタ車だろ
ヨタヨタ走るからその渾名がついてる ばっかだなー
検査しなけりゃ資格なんか要らんのに
どうせザル検査なんだから要らんて やっぱ、トヨタしかねえわ。
アメリカに虐められた教訓がいきてる。
本田も宗一郎の精神があるんやろね。 国内や米国の工場をフル稼働させても、
世界各地で顧客が納車まで約3カ月も待たされるらしい >>879
君は素晴らしい韓国車に乗ってるの？まさか不正な日本車や外国車に乗ってないよね？あ、車買う金もないかw バカウヨはいつから日本が一流だと勘違いしたんだ？
おまえらのようなクズが大量に棲息する国なんて三流だよ ＞＞867
インプレッサのキモオタが擁護してんじゃない？ もう調査禁止にしろよ
これ以上日本製品の評価下げてどうすんだよ
経団連の権限行使してこの流れ止めろよ 三菱自動車に調査に行った国交省は輝いてたな
メーカーが不正を正当化してたらどんどん資格剥奪して休業にさせようぜ これが日本の製造業の実態
メイドインジャパン信仰なんて、もはや日本国内のウヨの脳内にしか
存在しないからね… 民主が事業仕訳で天下り法人に触れたら速攻で抵抗されて最後は野田豚が弟の公金使い込みで脅されて増税まで決めたからな 次はホンダかトヨタかスズキか三菱かマツダか
バイクに派生してヤマハやカワサキも分からん
建設機械で日立とかコマツもどうかね
ていうかもう国内メーカー全部怪しい 何で大企業は犯罪やらかしてもお咎め無しなんだよ
もうこの時点でおかしいだろ こんなのどこでもやってる
っていうレスが目立つけどこれを機にもっと品質管理規制が緩和されたらどうすんのよ
資源がない国だから技術とか品質で勝負してやってこれたんだろうに
無駄に高いだけのリアルに中身シナ製とかどこの国が買うんだよ >>888
勿論、ドイツの高級車だよ
おまえの軽四が4台ほど買えるな
国産車なんか絶対乗りたくないなぁ あとからルールがおかしいとか言い出す奴が
日本にもいるんだなｗ >>899
特殊法人調べたら命取られた議員がいたな 宮崎駿の家は重工の下請けだったのか
だからこんなもの仕込んでた 品質管理の監査やってるような外部の機関とグルだろこれ？ 知っててやってるくせに調査したら発覚したとかマジやめろ。下の人間がそんな真似自分から進んでやるわけないやろ 最終的にどこもやってて検査自体に疑問符がつきそっちがいらない子にされるシナリオ スバルはこういうところキッチリやるイメージあったが、、、 内部の検査資格とかもっと簡単にすればいいのに
こういうところでもドン底まで信頼落とすのが分からない上層部はあーほ >>20
そうそう大体14〜5万kmで壊れる
トヨタは20万でも平気だな >>908
海外の工場では資格が必要ないわけで。
資格は単にコストを上げるだけで、海外メーカーとの戦いの足かけになってる。 進次郎が総理になったらここら辺を徹底的に排除するだろう >>30
メディア「ま、まさかトヨタ様がそんなことしてるはずないですよ…(オロオロ)💦」 >>707
検査員が1年未満の素人だらけ日産ってやばくね？ｗｗｗ
やはり全員派遣なの？ >>45
社内資格だが、その社内資格を与える過程（どういう資格もちのみで、どう言う研修します）は国交省に提出して審査がある。その審査に通らないと型式認定がおりない。
高校の授業の単位って所詮その高校内の資格だろ。卒業見込みも。
だが、それを発行するには文科省の教育要綱にそった内容の授業をしなければいけないわけだ。でないと大学受験資格を得られない。別で高認（昔の大検）を取らなきゃいけない。
それと同じ。
要綱に沿ってない以上認定されない >>923
資格取ったら手当付けなきゃいけなくなるだろ >>927
マツダは資格があっても手抜きするから駄目だろ（笑） てか海外では資格要らないのになんで日本だけやってんだよ >>928
唯一親父だけが逆らって郵政潰したからな
期待できるかも 何が気持ち悪いって
『ウチは安全について真摯に取り組んでいます』
ってツラにステ全振りしといて内情はコレって事だろ ろくに働きもせずにニッポンをホルホル
このマインドが蔓延したのは自民党のせいだな
やっぱり自民党が日本を滅ぼしてる 氷山の一角なんだろ
他にもやっているとこはいまのうちに言っといたほうがいいかも 定期《国交省様へ》
ライン外の職制の名前で毎日、長時間検査していたとなれば、別人が名前を使って
検査していたと言うことが突き止められる
どうせシートやサーバーに残っているだろう 資格者の検査自体無意味という事と法令を守らなくて良いと言う事は同じじゃ無いのに変に擁護してる人達がいるな >>920
実際は過去にリコール隠しで訴えられてるし
今でも不具合は基本的に認めようとしないぞ >>687
逆
こんな無意味でくだらない「資格」をモンダイにしてるのは日本だけ
考えてもみなよ
検索基準はすべてクリアしているのにそれをやったのが有資格者かどうかだけが問われてるんだぜ？
実務上、安全上は全く意味がない 偽善者と偽装社会
精神を犯された少女の気持ちと高橋正幸高裁判官 と寺田最高裁長官 >>397
まぁ、そうなんだろけど、通勤のあと一呼吸置きたいのはみんな一緒じゃね？
満員電車のあとにコーヒー飲む余裕位くれよ。
どこも効率化とか言って余裕無いんだから。
そこも含めて払え、は分かるが、やりすぎと思っちゃう。 ススギも何故かセーフになってたし三菱かわいそうだよな
検査してない事には変わりないのに、小さいや大きいあるんだねw >>31
へぇ、新車で雨漏りだとか、ピストンが宇宙を目指すのは韓国車だぞ。
日本に技術を盗み、商品を真似ても碌なモノが作れない低能朝鮮人。
そう、おまエラの事だよ。 立憲民主党支持のト●タ労組が強い
ト●タ自動車は摘発されません。 有資格者のリストが国土交通省にあるなら
生産台数と有資格者の数で不正ぐらいわかるだろ
国土交通省は仕事してないな この２０年位不景気だ何だを言い訳にいい加減なことしてきたツケが今一気に来てる感じ
東芝やら神戸製鋼もだし自動車業界のこのザマもだし アウディ乗りの俺、超高層からの高見の見学(*^^*) どんどん落ちぶれていくな
使い捨てだから、資格者がいないのと
若い人材の人手不足が重なってるからだろうな
人材を軽視した結果だ。ざまあみろ こういう制度もうけて
高品質アピってその分も値段に上乗せしてるんだろ
それで不正だからな ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>946
安全性は問題なし。法令上は問題あり。
メーカーの社長はずーっとそう言ってますが。 他のメーカーもやってるよと
日産の工場で働いてる奴が言ってた事が現実になったな >>948
問題無かったら騒ぎになってないだろボケチョン >>936
日本の車検制度のためだよ、出荷時に車検済みってこと SUBARUもこれかよ
まさかマツダも来ねぇよな・・・？ 海外に輸出する車に対してはやってないんだよなあ。
つまり意味のない検査。 >>948
そして日産の時はまるで現れなかったこういう擁護もまた気持ち悪い >>946
そういうくだらない法令自体を見直さないと日本企業は本当に駄目になるよ
法令、会議、打ち合わせ
生産性を落とすだけでなんの意味もない3大害悪だな >>33
日産の抜き打ち検査は内部告発受けての実施なのに ID:x9+krJMt0
朝早くから社員が頑張ってるな 認可する役人の天下り先確保の為の資格であって、実は大して意味無い資格なんじゃ… マスゴミと違って自動車会社には自浄作用が働いているだけ、ずっとマシだ。 今の自動車産業は期間工なくして成り立たない
期間工は一斉蜂起して支配層に全面戦争を仕掛け搾取された金を奪い返せ！ Subaru >>>>>>>BMW
Subaru WRX STI pulling a BMW out of mud.
https://www.youtube.com/watch?v=-_3nRBCcIz4 スバルって昔から倒産寸前になるまでこんな体質だろ
トヨタ化してきたから多少はマシになってると思ってたが >>973
個人的には要領のイイヤツが好きなので。 スバルが嵌められたみたいに言ってる信者がどんどん湧くのが気持ち悪い >>872
そういえば、韓国のニュースで見たけど、
韓国車ってピストンがエンジンの内壁を突き破ったり、
コンロッドが折れたりする問題が頻発してるらしいね。 スバル日産三菱。株価は下がらんかもしれないが買わない >>925
国内工場生産でも輸出用は資格なしでもいいよ
日産もリコールしたのは輸出用を軽(OEM)を除く国内販売分120万台と言う事だったし そのうち、人口知能ベースの検査システムが普及すれば
ほんの数人の有資格で熟練の検査員がネット経由で世界中の
工場検査を管理できるようになるわ。
そうなれば、有資格検査員もほとんどお払い箱さ♪ このスレッドは１０００を超えました。
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