【自動車】SUBARU（スバル）の無資格検査 30年以上前から常態化
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SUBARU（スバル）の群馬県の2工場が、国の規定に反して資格を持たない従業員に新車の出荷前の完成車検査をさせていたことが27日、分かった。無資格検査は30年以上前から行われていた。正規検査員が無資格者にはんこを貸して、検査の記録書類に押印させる偽装も常態化していた。安全性への影響を検討し、国土交通省と協議してリコール（無料の回収・修理）を実施するかどうか判断する方針だ。27日にも発表する。
無資格検査が発覚したのは日産自動車に続き2社目。関係者によると、群馬製作所の本工場（群馬県太田市）と矢島工場（同）で、資格取得前の従業員に検査の一部を任せていた。
配信2017/10/27 09:29
共同通信
https://this.kiji.is/296414029350241377?c=39546741839462401
関連スレ
【自動車】SUBARU（スバル）も無資格検査、社内調査で判明★2
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509059422/ 外国がどうこうじゃない
隠蔽と法律違反をしていたというのが問題なのだ。 杜撰な完成車検査をしても、重大な欠陥車が出ないって言うのは、逆にすごいクォリティーだと思う
でも規格は大事だよ
いつか綻びが出てくる >>382
問題があったなら悪質なんだが
問題起こってないってことは逆に資格なんて要らないってことの証明でしかないんだけどね はいはい、もう他もみんなやってるんだろw
車以外の産業もどうせ全部こんなもんだろw 普段効率効率言ってるバカサヨほど非効率の元凶だってバレちゃったね
こんな池沼どもに騙されてた馬鹿いる？ >>374
ISOもクッソ無駄だよな
何のためにやってるのか見失ってる 何処でもやってるから問題ないって開き直ればいいじゃん 完成検査に国家資格がいるのなんて日本ぐらいじゃねえの？そこんとこ誰か知ってる？ 今スバルと日産乗りは無車検状態で乗ってた証拠があるから道路運送車両法違反で全員検挙だな >>389
30年も出てないってことはその資格はいらないってことだよ トヨタ自動車、スズキ自動車、三菱自動車、マツダ、ダイハツ工業などは完成検査社内調査を国交省に報告済み@日経
あれ？ホンダさんはまだ？ 特に問題起きてないから良いんじゃん
検査の不備で事故でも起こしたら通常よりも遥かに大問題になる
それなのに無資格でやるってのは失敗は出来ないと
自らにプレッシャーを掛けてるのでは無いだろうか？
むしろ有資格検査より緊張感があってしっかりやるんじゃね？ 論破されるとすぐ発狂して誹謗中傷、人格攻撃
ぼくバカサヨでーすｗｗｗ やっぱ外資が入るようなとこはクソだわ
トヨタホンダしか信用できんな >>160
> 関係者全員逮捕しろ
それやったら無車検車を運転してた新車ユーザーも捕まっちまうがな
別にそれでもいいけど >>385
そうだな
無意味な検査ならやめるように変えればよかった
バレてから「こんなの意味ないんだ〜」なんて叫んでも信用できない
これでは常にゴールポストを移動させてるチョンと一緒だな まあでもこれで日本の車の品質はずっとよかったわけで
資格を問うことのほうが形骸化しているのかもな
神鋼の話とはちょっと違うと思うわ >>383
無意味な教育とか書類整備は十分に足枷だぞ これはあの薬局でガスター１０を売れなくしているのと同じ形骸化した仕組みでしょ。 >>131
これに資格必要なのか？
むしろその天下り団体の役員の出身母体さらせ >>395
あれ、結局、企業の免罪符なんだよ
あれもってれば対外的に信用してもらえるみたいな
でもやってるやつらも「意味ない」って行為が結構あるのは重々承知してるわけでｗ 自動車鉄鋼だけではない
他の業界の検査も怪しすぎる(笑) >>396
チョン以下の不正と改竄大好きクソジャップはさっさと首でも括ってろよ
お前らみたいなのがいるから衰退したんだこの国はw >>362
そういうことだが
仮に締め付けにしかならない制度なら何十年も違反し続けるんじゃなく、もっと早くから最適化出来るように提案も議論も出来たのでは？ その分の報酬を人員に与えろよ
労働組合って本当にクソって明らかになりすぎ スバヲタのウルトラ擁護すごいな
だからオートバックスぬ鴨葱なんて言われるんだぞ >>398
そもそも他の国に車検なんてねえだろ
あんだけ無駄だと車検叩いてたバカサヨが日本叩ける匂いを感じ取って適当なこと言ってるだけなんだからまともに相手する方がおかしい やっぱりドアミラーとか軽微な不具合のリコール発表して実際危ない部品交換とかしてんでしょ 調べてはないが、新幹線とか電車やってこんな感じの検査あるやろ？スバルの開き直りは日本工場産業の冒涜だよね。 >>398
今オートメーションで作られてんのに
資格持ってる奴がいたとして
どこまで検査できるんやて話 >>390
おまえは事案の本質をわかってないね
いかにもチョン的思考 資格者と出荷数の割合を誰か見定める人がいないと
こんなもんいくらでもごまかせる。大企業がこの有様では中小企業はどうなってんだよ。 他の公約メーカーも絶対にやってるよなぁ
今頃隠蔽に必死だろうな 広島カープといい、スバルといい、
久米宏は何を信じたらいいんだ そのせいで欠陥車が発生したわけでも、事故が発生したわけでもなく
車の性能、安全性に全く問題なく
ただの国交官僚の制度・資格利権でしかないものを全力擁護
さすが公務員天国 >>410
スズキは戦略上手いよね
株価も右肩上がりだし >>371
ドイツ車なんか見ても海外含め業界全体こんな感じでは？ スバル、書類偽装も常態化(沖縄タイムス)
2017年10月27日 08:52
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/162440
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の群馬県工場で、検査の記録書類に押印させる
偽装が常態化していたことが分かった。 >>132
数千件か数万件に一度発生するヒューマンエラーによるエラーチェック漏れを防ぐために人的リソースを注ぎ込んだ結果、そもそもエラーを発生させないために
使用するべきリソースが足りなくなってエラーの発生数が増え、チェックの精度は上がったのにトータルで流出する確率は変わらないというのはよくある事
なお最終的に足りないリソースを現場の労働時間を伸ばすことで解決しようとして現場がやってらんねーとばかりに手を抜くのが末路 >>350
一見必要のない様に見える検査でも、長い目で見れば重要な事がわかる
常態化していくうちに、チェックリストだけ埋めて出荷なんて事態になれば、必ず綻びが出る >>372
チェックやしがらみがなければ手を抜くのが俺ら日本人だろ
出荷時の検査すらズルするんだからより厳しくするしかない >>263
資格持ってる人が検査したら”一応おｋ”って事にしましょうって話だろ
持ってないんなら問答無用でアウト もうマニュアル化されてて
品質も他社同様保ててんなら
無くせよそんな資格
持ってても何の責任も負えんし足枷だわ 検査員の資格とやらがいい加減なもの
というより不要なものだったとしか思えない >>1
姉歯と一緒の構図
結局、誰か首くくって、法律が変わって終わり 制度いらないとか厳しすぎるっていうなら、まず緩和してもらう様働きかけるのが先では？
表向きだけ遵守してる様に振る舞っといて、バレてからそういう事言い出すのは醜いわぁ >>434
そんな叩いてる奴いないと思うよ
車検なんていつも叩かれてるじゃん
バカサヨがいつもの日本崩壊論やってるだけであって
こいつらはキチガイなんだからまともに相手せずに馬鹿にするだけ馬鹿にするのが正しい方法 なんか、株価もたいして下がってねえし、
国民全体が「べつにええやん。そんぐらい」みたいな雰囲気になっとるな…。
もうむちゃくちゃや 監督する省庁が見逃してたからね。
天下りを入れてもらう代わりにね。
国交省が今になって騒ぎ出す方がおかしい？？？ 無資格検査でも大雪の米国で、余裕で韓国車に勝っちゃうインプレッサすんげえ！
チョン見てる〜？アハハ 悔しい？ 検査する項目がヒューズ、ラジオが聞けるか、空気圧、窓が自動で開くか、ライトが点くかなどの簡単な事なので、誰でも出来る
俺も某自動車会社で無資格でやってたよ チェックシートに記載の項目を所定の検査基準にしたがって検査してるだけ
資格なんぞ必要なわけないわな
一定の理解力があれば充分な単純作業
事前の社内講習＋講習当日の理解度テストで充分
あとは２日程度経験者とペアで作業させるなどのＯＪＴでカバー
それでも使えないアホはクビにしろ 数十年に渡る「日本のものづくり(笑)」神話
ぜーんぶ嘘でしたw 自動車産業は国策でどうしても欧米に勝つために
昔の通産省あたりが国家資格化して品質向上を図ったのが始まりってところかな
今の生産プロセスではあまり意味のある資格じゃないだろうが
国家資格として一度設定されると、それを外すのも労力が相当いるだろうし
役人はやりたがらないからなｗ 権益なんでｗ
日本の機動力を奪っているのは霞が関だよ、実際ｗ >>420
全くその通りやな
ていうか本質的には顧客もISO取得なんて求めてないのに
どっちも「仕事が取れないのはISO取ってないせい」「仕入先で問題が起きたのはISO取ってないせい」
っていう責任回避のための口実だけになってる
取ってても問題起きるのにｗ 資格あっても車検検査員みたいに
検査後のトラブルは責任持たないだからな >>15
おやおやｗ
開き直るんですか？
それがまかり通るなら法律はいらないね？
ここは法治国家でも先進国でもないんだろうからｗ これが問題ないとか言ってるやつは、すべての資格も否定できるのかな？
資格なきゃダメなんだよ
無免許で運転してても、無事故無違反で問題が起こらなければおkって言うのと同じだからな スバル「少なくとも30年前からやってた」
日産「少なくとも20年前からやってた」
1968年 日産と提携開始。スバルが日産車種の委託生産、工場稼働率アップを図った
1999年 日産と提携解消 >>449
言ってる奴が別なのに何言ってんの？
ここで必要ないって言ってるのみんなスバル社員とでも思ってんの？
スバルがそれ主張したならともなく俺らが消費者として文句付けてるだけなんだが個人個人を同一の個体と認識してるならそれは病気だ これを機会に日本に蔓延ってる
誰でも出来る仕事を特定の資格で縛られてる既得権益をなくそう 食材の賞味期限や産地と同じように、物や製品にも改ざんなんて昔からなんだね
こんなもんかー
困ることが無かったから３０年続いたのか…
大震災起きてから対策とかも、後悔先に立たずかな より厳しい社内規定の検査をクリアーしているため、検査そのものを省きました。
なら分かるんだよ
検査しろと言われたからやるけど、簡単に取れるような資格さえ持ってないような人を使うよ？
じゃアカンだろ >>315
だいたい選挙で落ちることのない
民主主義の枠組みの外にいる官僚が
政治に影響力がある時点で
日本は民主主義国家ではないよな >>466
つまり日産のルール違反は富士重仕込みと 日本の隠蔽体質がこの年に一気にばれたね
このダメージは大きいね。こう連続で続くとさすがに企業なら潰れるが国なのでね。 偽装はいかんが
検査自体は有資格者の経験に頼る時代でもないのだろ
自動化と標準マニュアル化で済むように改定したらいい 資格を持たなくても車を熟知してる者が検査してるので無問題！と言う事なのかな。 スバルも日産も
役所に許容されてる雰囲気でやってたんだろ
もちろんダメなんだけど
何十年も見て見ぬふりしてた国交省の役人も責任とらないとダメなんじゃないっす？ ３０年前からやっていても日産のようにリコールするのは最初の車検をまだ受けてない車だけだろ
たいした数じゃないだろ >>449
ほんとこれ「バレなければ何やってもいいだろう」的な思考が蔓延してるから、こういう時に開き直るバカが湧いて出てくる どの会社もやってるんだろうな。
流石にトヨタが発表したらトヨタショック起こりそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
