【自動車】SUBARU（スバル）の無資格検査 30年以上前から常態化
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SUBARU（スバル）の群馬県の2工場が、国の規定に反して資格を持たない従業員に新車の出荷前の完成車検査をさせていたことが27日、分かった。無資格検査は30年以上前から行われていた。正規検査員が無資格者にはんこを貸して、検査の記録書類に押印させる偽装も常態化していた。安全性への影響を検討し、国土交通省と協議してリコール（無料の回収・修理）を実施するかどうか判断する方針だ。27日にも発表する。
無資格検査が発覚したのは日産自動車に続き2社目。関係者によると、群馬製作所の本工場（群馬県太田市）と矢島工場（同）で、資格取得前の従業員に検査の一部を任せていた。
配信2017/10/27 09:29
共同通信
https://this.kiji.is/296414029350241377?c=39546741839462401
関連スレ
【自動車】SUBARU（スバル）も無資格検査、社内調査で判明★2
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509059422/ いい機会だから、誰も責任取らない損害補償の無い自動車検査登録制度を、見直して欲しいな。 日産であれだけ話題になってたのにバレないと思ってたのかね。
それとも、ここで急に人を入れ替えたりすると、逆に発覚しやすくなるとでも思ったのかね。
日産の件があって、初めて検査に資格が必要だと労働者が知って、そして誰かがリークしたってところだろう。 体裁整えることに必死で非生産的な日本の業務形態が一気に暴露した感 製造工程の品質管理を高めていけば
最終検査で発覚するような異常は無くなって無意味な儀式になってしまう
資格取得を簡略化したいと申し出ても監督官庁はトラブルが起きた場合に責任とるの嫌だから前例踏襲するのみ > 認定までに２～６カ月の期間をかけている。
形骸化した制度に見える
上から口出ししてくる公務員の権力を削がないとダメだね >>565
だからその制度を変えた方が良いでしょって話
車検制度自体はユーザー依存の問題だから全台やるべきだし、
完検は設計・プロセスと項目強化した上のサンプル抽出チェックに変えた方が
安全性向上でもコスト削減でもメリットが出ると思うよ
欧米の監査手法の考え方はそっちが主流 >>751
おまえ新聞とか読んでないだろ？
空気読めとか言われるだろ？
それ、さっき言っただろうが？とか言われるだろ
ケアレスミスよくやるだろ？ 時代に合わねえとか言ってる馬鹿いるけど30年以上前からしてるとか時代もクソもねえわ この問題がよくわからないには海外の自動車工場では問題にならないのかってこと
日本だけの適用なのか >>690
スバルは過去に日産と提携してたんだよ >>466
不正開始時期も似てるんだよ この無駄な制度は、非関税障壁だから、トランプが来る土産に、廃止してやれよ。 >>773
はあーこいつほんとうに会話できねえな
てめえのアスペ具合を指摘されてるだけなのにまだスバルの不正がどうこう言ってるよ
ほかの奴はそこから先に進んで制度が必要なのか議論してるのにてめえだけチョンモメン的思考から離れられずにニホンガーニホンガー騒いでるから会話噛み合わなくなってんだよ 30年近く知られずやってきたことが
なんで今明るみになってんの？
わざわざ言うわけ無いよな？ スバルはしっかりしてるイメージだったんだが・・・製造業やべーな そうは言っても日本車の故障率の低さよ、これはちゃんと検査してるからだろ
小さいこと言うなあほらしい これから欧米や中国は日本の製品が仕様と一致しているか、徹底的に調べると言っているからな。
だから日本政府が慌てて動きだしたわけな。これ外圧がなければこのままだった。 日産とスバルだけじゃねえぞｗ
他はさすがに回避成功したと判断できるが >>792
違う
国交省が各メーカーに調査指示を出して発覚してる しっかりと社内で是正した上で、黙っていれば発覚しなかったのにバカ正直に発表するのだから、スバルはもともと浄化意識の強い会社なんだろうな。 これだけの不正してても、のスバル品質ってすごいなと思う。
軽箱バンを色々乗ったが、先進性・耐久性・性能性はどれ
とっても他社より卓越してた。 >>735
具体的に問題がないというのを立証してみろよｗｗｗｗアホが
違法出荷しといて、知らんけど問題ないニダ！とな？ 社内の完成品検査作業者に必要なもの
①社内講習の受験
②上記の理解度テスト
③理解度テスト合格者は、経験者とのペア作業による２日程度のＯＪＴ
これで充分
①～③程度のことなら既にどの会社も実施済みだと思う こういうのはぬるいメーカーがやりよるんよ。
つまりマツダはやっていたはず 国の規定に～資格
これ、役人が金を取るためだけに作られた資格だろ
アホくせえ 日本の伝統文化みたいなもんなのにな
絶やしてしまうのか
この臭いものに蓋の、上っ面偽装文化を >>762
今まで研修もやってきたとかなら、5年以上実務経験あれば専門校行ってなくても受験資格があるようにしたらいいのにね >>735
なんで自分を貶めてまで、そんなに必死に守ろうとしてるの >>723
俺は車という走る凶器と呼ばれるものの、安全を担保されてナンボやと思ってるんで、これを軽微とは思わない。お前は一面からでしか物事を判断できていないから、すぐ甘える。 「安晋と愉しさを SUBARU」
もっと(無検査が)みつからないクルマへ
先進の技術アベサイコ搭載
「そのクルマはあなたの人生を縮めていく SUBARUです」 ２年前に買ったアウトバック、返品できるのかな？
まだローン払ってるんだけど。 >>795
業界側は訴え出ていた可能性があっても、役所側はOK出さないだろうな
とにかく役人ってのは何もしない、何も起きないのが出世の道だからｗ
経産省の役人にほんと振り回された事業を知っているので、あの連中にはまじ腹立つ >>819
ケツ持ちのトヨタがなんとか尻拭いしてくれるんじゃないかな？ >>819
大丈夫じゃね
株もたいして下がってないし >>815
仕様などあってないようなもん
相手によって忖度して変えるのが日本流 >>833
今まで表面化してなかったのが奇跡だったんだろう 神戸製鋼といい、じゃんじゃん出てきたね。問題はこのあとどうなるのか。すいませんで終わっちゃうの？ スバル日産以外は問題ないです報告の記事のヤフコメで、期間工が「おれの時はやってたけどな」って書き込みチラホラあるな
嘘なら風雪の呂布だしほんとなら面白い >>40
まるでグリコ森永。。。
おっと、、、誰か来た この資格は国などの公的機関が認めたものでもないので、
単に お前は明日から資格者な って言うだけでいいようなものだぞ。
技術的な問題とか そんな深刻な内容ではない。 それ以上に深刻な間抜け具合。
なんで これしきをしないのか 全くわからん。 発覚後もやり続けたのも分からん。 >>788
日本だけの問題だと思ってるのはお前みたいな知恵遅れだけって事だろ？
一社やってりゃ他もやってるんでは？ってさんざここでも言われてるじゃねえかよw
特に神戸製鋼なんかの問題が起こったあとでは、本当に国内規格だけの問題か？もしや輸出用規格でさえこの手の改竄が行われてるのか疑われても仕方ねえだろ。信用ってのはそういうもんだクソバカ 多分、間違いなくぜんぶそうだよ。
トヨタもホンダも。
これが日本方式。
「赤信号、みんなで渡れば怖くない」。 >>653
VWのメモリ書き換え偽装とは次元が違うだろｗ
ベンツにまで飛び火したし
あっちはドイツ銀行が傾いて経済が混乱しかけたレベルだ
しかも未だにくすぶっているしｗ 社会の意識が急に高まって厳しくなる事があるんだよ
そうすると次々に発覚する
食品偽装ブームみたいなもんや 無資格うんぬんよりこの資格制度に問題あるんじゃないかなｗ
国交省だけに都合のいい資格なんじゃないかい？ 例えルールがおかしくても
そのルールを守った上で改正を求めればいい
とは正論だけど現実的には
「ルール守ってるならそのままやってればいいだろ」と有耶無耶にされるだけ >>815
外圧無いと何も出来ないんだなこの国ってｗ 日本の大企業は株高、内部留保たんまりの余力のあるうちに膿を吐き出す様相を呈してきたな グローバル化の弊害だな検査そのものが世界標準でない 改ざんという効率化が最後の砦
バブルがはじけて不況になった後はどこもやっておろう。
ばれない程度にやるというのがコツでね。そりゃある程度製品製は高いんだろうけど ホンダとかマツダの車はポンコツですぐダメになったけど
スバルは堅牢でリピートしてる。
無資格審査があったとしても個人的な評価は変わらない 魚沼産コシヒカリの生産量よりも、魚沼産コシヒカリの流通量が数倍ある国
それが日本だ >>826
馬鹿か？
簡素化するために社内資格で良いってなってんの
ユルユルの社内資格ですら取れない馬鹿が車作ってんだよ >>646
他のメーカーも
はやくゲロったほうがいい 正直今更だよなぁ
資格が必要で、工場化している業種は多かれ少なかれやってるで ＞1
1000台に2台のミスが1台に減るっていう程度の話だろうけど
それが日本のウリだからな
日本はサヨクがうるさくて厳格すぎるルールを自らに課してたからこそ
ウヨクがホルホルできたわけだが、それが根底から崩れていってる >>845
不正発覚から日産は、株価が1割未満しか下がってないしな。
スバルもそんなもんじゃないかな。
神戸製鋼所なんて、4割下がったんだぞ。 >>821
どこもそうだけど
検査項目なんて決まってるしやることも同じなんだから
一日に何百台もやってたら素人でも資格持ちと同じクォリティになるわ
いちいち資格持ちとかただの利権 >>794
ホンダは正式検査員が検査していても
FITが欠陥だらけでリコールしまくりで、昔の品質はもう無い。
欧州の欠陥ＭＴをそのまま持ってきて故障しまくり。 いかにも余計な仕事を増やすお役人的な発想だよな
時代に合わせたレビューで制度の再構築もしない
仕事しろや 会社ぐるみで口裏合わせたらいいのに
ばかだなー
擬装米や事故米の頃みたいに
いろんな会社が つか昔の名車とか言ってる車は現行衝突安全基準すら満たしてないのはいっぱいあるんだがな。
そんなのに比べたら、データ積み上げて機械で設計通りに作ってる今の車は安全だよな。
まあフルモデルチェンジはどんな製品でも初期不良は発生するのは当たり前だし 190名無しさん＠お腹いっぱい。 2017/10/10(火)
結構大騒ぎになってんな
神戸鉄鋼以前に日産みたく
完成車チェックここちゃんとやってたけか？
高稼働でスルーどうこうのお話聞いたことある人いるんじゃないの
こんな人間扱いされない会社どうなっても知らんから
ホットラインに通報とか追及する気もおきんが
415名無しさん＠お腹いっぱい。 2017/10/27(金)
>>190
お前かリークしたのｗ
まあ俺も知ってたけどなｗ
検査どころか完全スルーで出荷してただろ
少なくとも俺が入った5年ぐらい前から
班長や社員が笑いながら言ってたし >>723
何も問題が発生してないってなぜわかるの？
検査がしっかりしてれば防げた事例も認められないだけでただの故障や事故として隠蔽されてる可能性も大いにありそうだけど >>852
散々論破されたら始めに戻るチョンモメン
それわざとやってるよな？
関係無い神戸製鋼の話持ち出してすげー必死だけど
車検が海外にないって知ってる？
それと外人イタコについてなんも反論になってないよ >>870
もう 大丈夫だって言ってるが、
そもそも、 わざわざ無資格者にやらせる意味すら分かんない。
お前は 資格者だって 企業が言えばいいだけだぞ。 天皇への献上品と、そこら辺の庶民への製品が一緒なわけないだろう
日本の伝統芸だ 逆に、30年もこのやり方で「日本車は世界一品質が良い」という評価をもらってるんだから
検査をする事に意味がある訳で、資格どうこうとかどうでも良くね？ >>868
逆に賢いやつは車つくりのラインになんぞ
入らんと思うがｗ どことは言わんが電車の台車も無資格者が溶接してるがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
