【自動車】 相次ぐ不祥事でつまずいた日本の自動車産業、「黄金時代」の復活狙う
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http://www.afpbb.com/articles/-/3148273?cx_position=36
【10月27日 AFP】世界の自動車市場でかつて「ポールポジション」を占めていた日本の自動車大手は、相次ぐ品質問題の発覚に加え、激しい国際競争や技術の遅れが相まってその優位性を失いつつある。だが専門家らは、世界を席巻した日本の自動車業界が復活に向かう可能性はあるとみている。
今週開催されている「第45回東京モーターショー2017（Tokyo Motor Show 2017）」では、トヨタ自動車（Toyota Motor）、日産自動車（Nissan Motor）、小型車メーカーのスズキ（Suzuki Motor）が一様に、次世代を担うモデルを華々しく披露した。だが、今回の東京モーターショーは、日本の自動車業界にとっていかにもタイミングの悪い時期に当たった。
三菱自動車（Mitsubishi Motors）は昨年、燃費試験におけるデータ不正操作が明るみに出た。今年夏には、世界で少なくとも17人が死亡した事故で問題視された欠陥エアバッグのメーカー、タカタ（Takata）が倒産した。
また今年9月には、日産が無資格者に車両の品質検査を行わせていたことが発覚し、これまでに約120万台をリコール（回収・無償修理）、国内向け生産を停止した。さらに追い打ちをかけるように、日本の自動車業界に製品を供給してきた神戸製鋼所（Kobe Steel）も、品質データ改ざんが暴露された。
■「黄金時代は終わった」のか？
品質問題は日本だけの問題ではなく、独自動車大手フォルクスワーゲン（Volkswagen）の大規模なディーゼル車排ガス不正問題もあったように、世界の自動車産業にここ何十年も付きまとっている。
だが、日本の自動車業界は、必要なものを必要なときに作る「かんばん方式」や、過剰ともいえるほど絶え間ない改善努力をかつて世界がうらやんだ状況とは程遠くなっている。
ドイツの自動車専門家、フェルディナンド・デューデンホッファー（Ferdinand Dudenhoeffer）氏はAFPの取材に「日本の自動車メーカーの黄金時代は終わった」と語り、相次ぐ不祥事で「品質の高さに対する定評が、深刻に低下している」と指摘した。
日本の自動車業界はすでに、急速な高齢化に伴う国内市場の縮小という難問に取り組んでいる。だが、品質に対する高い評価に頼った国際競争ができないとなると、その課題はいっそう厳しいものになると、自動車市場などを研究する仏経済研究団体「Observatoire Cetelem」のエコノミスト、フラビアン・ヌビ（Flavien Neuvy）氏は言う。
トヨタによる世界初の量産型水素燃料電池車（FCV）「ミライ（Mirai）」は、20年前に発売したハイブリッド車（HV）「プリウス（Prius）」に比べると、まだ大ヒットには至っていない。
■今も「日本企業が基準」
デューデンホッファー氏は、日本の自動車メーカーについて「十分に革新的とは言えず、日本の市場に注力しすぎている。トヨタが20年前にハイブリッド技術を展開して以降、これといって目覚しい動きがない」と語った。「日産を除いて、彼らは完全な電気自動車を（あまり）提供していない。世界最大の自動車市場の中国では、これが主要な部門となりつつあるのに」
日本の自動車メーカーは、電気自動車に何年もかけてきた米電気自動車（EV）大手テスラ（Tesla）やドイツのフォルクスワーゲン、フランスの自動車大手ルノー（Renault）などに遅れを取った。
このほどマツダ（Mazda）と提携し、電気自動車の合弁事業に乗り出したトヨタのディディエ・ルロワ（Didier Leroy）副社長は25日、「完全電気自動車が将来の主要ソリューションとなることは間違いない」と東京モーターショーで語った。
専門家の一部は、日本の自動車メーカーが消え去ることはなく、トヨタのようにハイブリッド車に注力するメーカーであっても、急成長中の電気自動車分野で成功するのに十分な優れた技術力を持っていると指摘する。
国際会計事務所デロイト（Deloitt）のギヨーム・クリュネル（Guillaume Crunelle）氏は、日本では「過去数年の間に、技術革新が消えてしまったという印象があるかもしれないが」と前置きし、「技術革新がもはや日本企業だけの領分でないことは明白だが、日本企業の研究開発（R&D）投資や適応力を過小評価してはならない」と語る。そして、運用品質では日本は抜群で「今も日本企業が基準なのだ」と述べた。(c)AFP/Etienne BALMER
2017年10月27日 13:14 発信地：東京/その他 目新しいものを出して主導権狙おうってとこばかりで商品そのものに力入れてる感じがない >>1
日本から出て行ってもらいたい。
こんな恥ずかしい業界など日本には不要。 「MADE IN JAPAN」は
もう、安心、安全、高品質の代名詞ではない ドイツ不正も日本不正も利を得るのは誰だろうな ふふふふ >>1
つまずいたって言っても
インチキして顧客を騙した犯罪企業だからな メディアも捏造偏向しまくり、食品偽装もいまだに横行してるみたいだし、
いったんウソつくことに慣れてしまうと正直にやるのがバカらしくなるもんな・・・
でも日本には昔から正直の頭に神様宿るとことわざにもあるように、正直こそ善とされてたんだが 次はホンダ、カルソニックカンセイ、田中精密あたりが大量リコール >>4
傾いた現代や起亜に技術くれって話だろ？
こんなことばかり言うからトランプに乞食と言われるんだよ。 資格検査どうこう、、、たって、
実際の話、日本の車って品質ええやん。
どこか走行に不都合でも？？ >>14
基準を満たし
不正をしないのが日本企業の売り だいたい2年に一度の車検なんて必要ないのと同じで検査員なんて無資格者がやってても
ずっと問題なかったんだから法改正してなくせよお役所利権 >>14
>資格検査どうこう、、、たって、
>実際の話、日本の車って品質ええやん。
>どこか走行に不都合でも？？
じっさいアメリカ向けの車には検査工程ないしなｗ
とりあえず日本向けは経産省に言われてるからやってるという
法制度がポンコツなんだよ
無検査で流通した車でも、一度車検やったらｏｋってどんだけｗ
この矛盾に気付かないネットウヨ 結局、品質低下やありえない納期を設定されたり、隠蔽してしまったりとかの原因は、高圧的な上司とイエスマンばかり職場だからなんだよなぁ >>18
そもそも検査内容も検査員の資格も企業まかせなんだよね
補助員を検査員にしてしまえば何の問題もないわけで・・・
矛先はいずれ行政に向くよ 家電業界の後を追うだろう
いつまでも頭の固い老人がトップで
自分が引退するまで持てばいいという発想で
変化についていこうとしていない クリーンディーゼルの次は新世代電気自動車かよw
そんな時代は来ないと思うよ 資格を持っていないのが検査してケシカランは日本だけ
ニッサンは資格を持っていない人が正規の検査をしっかりやり外国に輸出しています
日本中規制だらけ この規制で日本はこの20年間全く成長していません
資格は役人の利権、天下り先、飯のタネ
日本中資格だらけ この資格の利権に役人が群がっています
目覚めよ日本人
規制、資格をなくし未来の産業を育成しましょう >>1
＞激しい国際競争や技術の遅れが相まってその優位性を失いつつある
これって日本の自動車産業の技術が他の国の自動車産業よりも遅れているって読めるけど
遅れていたんだっけ？
そんな認識ゼロだったから、意外すぎる 神戸製鋼の問題とは本質が違う。
法制度が自動車産業黎明に作られた古すぎるもので意味がない。
アメリカではやってないし、これは時代に合ってるかどうかの問題。 >>6
不正していないトヨタは3位後退で
排ガス不正のVWは世界一
一番得したのは不正したメーカーだなｗ モーターショーがつまらなくなったのはいつからだろうねぇ
まあエコうんちゃらからだけど >>29
日本車は1990年代後半から劣化したよ
華奢なエンジン、シャーシ、ショボい内装
図体だけでかくなった。 もう今やジャップ製とか死んでも買わないもんなあ。中国、韓国製の方が同性能なのに安い。ステマに騙されたバカだけがジャップ製を買うw 世界が自動運転や電気自動車にシフトしているのに
日本の自動車産業に、黄金時代など訪れる訳ないわ。 >>29
自動運転は2週遅れぐらいだよ。
遅れをごまかすために
人の感情を読み取る車とか
やってる場合じゃないよ。
章男ちゃん。 他人に厳しく、自分に甘い。下請けがやったらどうなんだろ。ねちっこく、やるんだろうな。 インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ サギブリッドジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ フガ面ジャップ クソ田ジャップ
まねまねジャップ、横取りジャップ、後出しジャップ、商売ギャングジャップ、骨折りジャップのくたびれジャップ 悪商法ジャップ
見せ掛けジャップ 上辺っ面ジャップ 体裁ジャップ 建前ジャップ 名目ジャップ 舌先ジャップ 腹黒ジャップ 偽善ジャップ わしは日本の自動車メーカーはいけると思うてるから株買うてるけどな。
株価も上がって配当もええから文句ないわ。
しょーもない電気自動車の日産の株も買うてるけど、あんなもん騙されて買うやつおるんやろかww >>1
＞黄金時代
禁固（金庫）刑というオチですか？ こんなことしてたら日本の企業全部潰れちまうよ
ただでさえ中国や韓国に脅かされてるのに日本人同士で潰し合うのはやめてほしい 日本の品質は労働者に無理を押し付けることで成し遂げてたことだからな
それができない時代じゃ落ちる
それに工場でのロボットの比率を全大手メーカーが同時に上げてるわけだから品質に大した差なんてでないだろ 無資格者による車両の品質検査でなにか事故でも出たのか？ もう無理ｗｗｗ
部品自体が怪しいしｗｗｗ
どうりでわけのわからない、つまらないとこが
故障して部品交換になるわけだ。 詐欺の命令者も実行犯も排除すらできない状態で寝言は言うなよ 庶民の生活を無視した経済政策やってるから、バチが当たったんだろな。 だいぶ前から車雑誌が書いてた
日本はフルモデルチェンジの期間が短すぎると 不具合があればすぐに交換すればいいのに
日産はあれこれ理由を付けて交換を引き延ばすのな >>59
バブルの頃は発売一年後にフォグランプだのヘッドライトの形を変えて「マイナーチェンジしました！」w
その翌年また少しだけいじくって「マイナーチェンジしました！」ww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
