【鉄道】ワイパーのはずがブレーキ操作、特急100キロ走行中に急停車 JR四国の予讃線
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JR四国は、29日午後6時半ごろ、予讃線の高松発高知行き特急「しまんと7号」(2両編成)が
高松市内を時速約100キロで走行中、運転士(57)がワイパーを動かす際に誤って予備ブレーキをかけ、
列車が急停車するトラブルがあったと30日発表した。
乗客10人にけがはなかった。
JR四国によると、ワイパーのスイッチの隣にブレーキのスイッチがあり、運転士が誤ってブレーキのスイッチを押した。
運転士が「ワイパーを動かしたらなぜか列車が止まった」と指令所に連絡し、やりとりの中で誤操作に気付いた。
列車は約20分間停車した。
影響で本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線の快速マリンライナーなど上下線計7本が最大21分遅れた。
以下ソース:産経west 2017.10.30 11:12
http://www.sankei.com/west/news/171030/wst1710300040-n1.html >>7
左ハンドルの車って、全部逆なんかね?
昔ワーゲン運転したときはワイパーとウィンカーが逆やった >>84
外車乗ってるアピールだよ。
察してあげて。 ( ^▽^)<外車だとワイパーとウインカー逆だからね
∧∧ 給油口開けようとしたら
( =゚-゚) ボンネット開いた
.(∩∩) 自動車もブレーキの隣にアクセルがあるのも危ないよなぁ
障がい者用の車みたいにアクセルはバイク式手動にすればいいだよ 運転手のミスだろうけれども、
操作系の配置には、気を使って造ったほうが事故を防げる率上がるよね。
どうやっても人間はミスをする事があるからね、極力おきないように。 予備ブレーキをスイッチにするなよ
トロッコみたいな回すやつじゃないと >>102
20分ほど走ったら、5両ほど連結するからねぇ…
支線みたいなもんだわ。 ( ^▽^)<リアハッチ開けようとして
リクライニングした事も >>102
高松から高知へ行く用事のあるやつなんかほとんどいないぞ 電車の運転台って、いつ見ても人間工学ガン無視した
操作系になってるよなw
マスコンっての? あれも、よくあんなので操作できるなって
思って見てたわ
設計者の中に、そういうセンス持ったヤツがいないんだろうな
川重とか、いかにも泥臭くてセンス無い連中が設計してそうだしwww >>95
リバースとドライブが縦に並んでるのもやめないとな
MTみたいに真逆にしないと 気動車にも、踏み間違えがあるのか?
ん?
あっ、押し間違いか ブレーキのそばにワイパーのswitchを置いたらダメだと >>47
高知行きしまんとだから、2100か、2000ではないかと。 寝ぼけてた?
こういう設計は、危ないので、
寝ぼけてても間違わないような位置にすべき。
しかしその内に、AIで自動運転になるか。 ライト点けようとしてワイパー動かしてしまう事ってあるよね(´・ω・`) とりあえずスイッチの周りに剣山付けとけ
押そうと手を伸ばしたらしたらウワッってなるから わざと間違えやすくしているんだよ
こんなの間違えるような奴はいずれ大事故起こすから >>93
岡山方面からは普通に直通の特急に乗るんでないの
昨日は台風で少なかったのかな あるある、ねぇよww
左ハンドルの車運転するとウインカーの
つもりがワイパー動かすことはあるある。 2両編成の特急なんてあるんだなw
そのうち廃止だろうなぁ これおまえらと同じで
想像力が欠落した人が設計したんだろw
実際使う人の立場で物事を作れないw >>60
フルスペルで言われても、どうせわからないでしょ? >>104
いや、あれはマジで恥ずかしいから。
絶対にわざとではやらない 認知症の爺さんとおなじような間違いかよ
もう仕事変わったほうがいいな、 >>29
四国全体で横浜市とほぼ同じだね。四国全体の面積は
横浜市の約40倍だけど、四国はほとんどが険しい山。 トイレの流すボタンと間違えて緊急通報ボタンを押しそうになることはある。 乗客数のことつっこむやついるが
岡山行き以外の特急はこんなもんよ
実質急行レベルやし >>54
電化区間はもっと長い
複線区間は高松〜多度津 >>84
対抗の車が譲ってくれて、
ありがとうパッシングでワイパー動かしたときは本当恥ずかしかった 切符の券売機で取り消しボタン押すつもりが呼び出しボタン押したことならある。 >>123
右ハンドルの外車とか乗ると大体一発目間違うわ。晴れてるのにウィンカー出そうとしてワイパー動いて恥ずかしい お若いの、ウインカーとワイパーの間違いなら何度もやった事あるじゃろ? ウテシ「雨が降るたびに電車の調子が悪くなるので疑問に思ってた」 ウインカー出そうとして
ワイパーなんかは
しょっちゅうやで >>126
バイク式のスロットルは、緊急時にブレーキを強く握ろうとする操作と干渉して、意図せず吹かしちゃうことがあるダメ設計なんよ・・・ こういう予備ブレーキとかみたいな普段はそんなに使わない装置のボタンとかってホイホイ押さないようにカバーが付いてたりするもんじゃねえの?
それか他のボタンやらレバーとは離れた位置に設置してあるか
運転士の確認不足が一番の原因なんだけどハードの方にも問題あるんじゃねえの? >>143
あるあるw
2台持ちだったけど、最終的には慣れたけどね。
>>13
爆釣だなw良く読んだら、それって国産と同じじゃねーかwww 電車なんて完全無人走行できるのになんでまだ人に操縦させてんだ?
乗務員を全員リストラすれば電車賃が半額以下にできるのに。 >>104
いまどき、外車アピールってwww
ないない。
あるとしたら
お前が憧れてるだけや 車運転しててもハイビームの切り替えとワイパーがごっちゃになることあるよね >>151
うっかりミスの犯人が、運転手から管制官にバトンタッチするだけなのでは・・・ >>1
股尾前科車両運転士は珍しく定刻どおりに始発駅を発車し
やはりいつもどおりダイヤを狂わせるチョンボをしてしまったワケだが…
「まぁいいか…」と言わずに通信指令に連絡したあたりは成長してるのだと感心した
今後ともよろしく頼む >>155
人やシカやイノシシや倒木が行く手を遮った時の
緊急対応は、今のところ人にしか出来ないからな 設計ミスだろ
間違ってブレーキ押すってことは
逆に緊急時にブレーキ押せない可能性があるってことだ おいおい急停車とか危ないだろ。そんなことよさんか (´・ω・`) >>103
外車の右ハンドル仕様も日本と逆だよ。
あの配置はISOで決まってるから。日本が逆なだけ。 JR四国はいまだに自動操縦導入してないのかよ
昭和かよ >>3
き、きっと、定員5人の車両が2両で満員だったんだよ・・・(´・ω・`) >>163 さすがにその認識はあまりにも時代遅れ。 >>167
おのれJIS規格!
おベンツ運転させられた時、いきなりワイパー動かしてしまい大笑いされた屈辱
いつか晴らしたる >>164
ボタンにカバーはほしいよね せめて。
>>174
多分、瀬戸大橋の方からの列車で乗り継いでくる客がいるだろう
あと、台風の影響が出たのかも。 この運転士は予備ブレーキ作動させないといけない場面でワイパーカシャカシャやってたのかもしれんな >>155
お前の給料が上客十人の運賃の
半額程度だというのはわかったが
不遇にくじけずに強く生きて行けよ・・・ ワイパー
昔みたいにエアー式にすれば間違えないのに。 >>173
実用化された自動運転技術の最先端だったテスラの
自動車も、トレーラーに特攻かましてましたが? 特急なのに乗客10人w
日本中でJR四国だけだろ
本来予讃線は桜三里線を通せば大きな黒字になるはずだったのに
今治市議会が反対したせいで遠回りになり鉄道に誰も乗らなくなってしまった
松山からだと桜三里通る高速バスや空の便に負けてる状態
紀淡、池田川之江、桜三里、豊予
これを早急に直線で結んでもらいたい
http://livedoor.blogimg.jp/kankan5033/imgs/b/7/b73620e0.png >13
俺のは左ハンドルで
左ウィンカーだぞ、それ逆じゃね 特急しまんとで使用してるJR2000系と同じ形の運転台
ttp://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/DC2000_COCKPIT_2100.jpg
メーター類の右にある上から二番目の黒いスイッチがワイパー
その隣の赤いスイッチが予備ブレーキ
確かに隣にあるな つかワイパーいる?
ガラコ塗っとけばいいんじゃないの? >>184
リンクが多くて、操作がぶよぶよになるんだよ>コラムマニュアル コラムシフトのベンツで左折ウィンカー出そうとしたらギアをニュートラルに入れちまったことはある >>185
ボタンの配置が良くないんだろうな
一応色で分けてるから分かるでしょってことなんだろうけど隣り合うのは良くないな 正直に言わなきゃいいのに
小動物が飛び出してきた(ような気がした)で終わる話のはず
ついても良い嘘とついてダメな嘘があってこれは前者
ちなみにその線引きはその嘘で割食う奴がいるかどうか >>187
雨の日に電車乗って運転席の無い方の一番前で外見てみ 四国の普通電車は一両編成のワンマン運行なんだぜ バスが線路を走ってるのと同じ
さらに徳島は電車すら走ってないという >>175
ちなみに日本が輸出してる車はISOに従ってる。
だから俺は未だに偶にだけど日本国内と勘違いしてワイパー動かしてるわw
気にすんなよ。 >〜ワイパーのスイッチの隣にブレーキのスイッチがあり、
鉄ちゃんがないからこれ初めて知ったw こんなんミス起きるような配置やん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています