【経済】日産、出荷再開遅れる 体制是正、週内は困難
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日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、国内工場からの出荷停止期間が、想定の「２週間」よりも長びく見通しとなった。法令に沿った検査体制を整えるのに手間取っているため。停止発表から２週間の来月２日に間に合わず、週内の再開も難しい状況だ。
西川（さいかわ）広人社長は今月１９日の会見で出荷再開の「全体の準備は２週間ぐらい」とし、より早く再開できる可能性もあるとしていた。
だが、長年常態化していた不正の正常化は容易ではなく、十分な人数の有資格者の配置や、規定外のラインで行われていた検査工程を正規のラインに戻す作業などに、時間がかかっているとみられる。
作業後には国土交通省による監査が予定され、そこで不備が見つかれば更なる対応が求められる。
日産が国内で売るのは２週間に１万〜２万台。出荷停止が１日でも長びけば影響は大きい。帝国データバンクによると日産グループが直接、間接に取引する下請け企業は約１万５千社。部品大手カルソニックカンセイは、停止が長期化すれば、従業員の休業手当の補償を求めることを検討しており、同様の動きが広がる可能性もある。
一方、国交省は３０日、各メーカーからの報告をまとめ、日産と２７日に不正を公表したスバル以外に問題はなかったと発表した。（伊藤嘉孝、青山直篤）
http://www.asahi.com/articles/ASKBZ4F2RKBZUTIL025.html 派遣や下請けや材料部品供給企業はお休みできて嬉しいよね＾＾ 問題起こしたのに、普通にCM流れてるな
打ち切りと継続の判断って、どういう基準でやってんだろｗ こんなの、ＯＢを召還すればいいだろ。
どうせ、日産マンみたいになってるだろから、
会社に協力してくれるんじゃないのか？？？？？
ＯＢを召還して、その間に、ゆとりを育てる。 埼玉陸運局
埼玉336
た77-77
日産セフィーロ 白ツートン
無免許 無車検 無税金
お前のは素人の女が検査した車w 平気でCM流してリコールの謝罪は顧客に向けて行わない
たぶん、長くない やっちゃうか、やめちゃうか
やっちゃうえ、やっちゃえ んで遅れを取り戻すためにまた現場に無理を強いてどこかでコンプライアンス違反するんだな 元々表に出ない車だという事を知っていればわざわざ他と同じになんかしないよな。正真正銘の欠陥車w 女はすぐ裏切るからな。頭がおかしいんだよ、特に30代 正常化には不正を行っていたのと
同程度の時間が必要 >>3
資格取得者増やそうにも資格取得に3ヶ月要する
トヨタは2~3日で取得出来るみたい >>8
OB 召喚するのは良しとして。
ゆとりを育てるよりは、中途募集で優秀な人材を確保する方が遥かにマシだし、日産という企業にとっても有益じゃないか？
日産工場の現場って、まともにコミュニケーション取れていないわけだろ。正社員に当事者意識無し。
その状態を当たり前だと何年も思って過ごしてきた人を教育し直すなんて、無理無理。 派遣使ってたんだろ
というかＣＭうざいわ、少しは自粛しろよ そら資格者が足りないんだからすぐに調達は無理だろうな >>23
しかもアホの寄せ集めだからね製造業って・・・
銀行員や証券マンに遠く及ばない知能指数だから
人語もまともに解せないのも普通いるし >>24
なんで派遣使うかってーと派遣のほうが優秀だから
（派遣は募集で集めた「普通の人」だから）
自動車工場の正社員てのは「普通の人」じゃなれないんだよ
地価の安いＢやＫの土地に作って自治体との約束で採用するから
そんなのが自動車なんて作れるわけねーだろ >>27
そりゃ銀行員並の待遇なら銀行員並の性能の人材が集まるだろ？
ゴミみたいな待遇ならゴミしか集まらないのは世の道理 なんで派遣を使うか？
そりゃ企業の都合でいつでも人数増減できるからな
車は年がら年中一定数売れる訳ではないからな >>31
直接雇用だと人が集まらないという現実がある。
キツくても短期で金が稼げた方が良いという人がたくさんいるんだよ。 この1周間で有資格者が10倍になってたりするのか？？？？？ >>30
おまえな、銀行員なんて勉強という頭がいいだけで何も作り上げられないだろ。
銀行員なんてAIでいいんだよ。
事を興すような人材をたくさん作れないとダメだって結果が出たじゃないか。 俺んとこの三菱のディーラー、2回めの不祥事で
普通に潰れたは こういう無意味な取り締まりは、社会の機能をマヒさせる毒蛇みたいなもんだな。
ドイツではフォルクスワーゲンの責任なんて、ネチネチ問うてないようだけど。
どれほどの雇用と収入がかかっているかわからないからな。 >>37
規則を守らないってことは他にも不正がある可能性が高く信用問題なんだよ。
飲酒運転だけど信号は守ってますじゃ説得力無いだろ ユーザーにとって問題は、役所が定義する不正ではなく、
車自体の性能なんだよ。 >>22
日産が人件費ケチってたんだろう
認定車検場の資格者と違ってメーカーの検査員はただの社内認定だからな
最終検査の人間に全員に認定あたえてれば問題なかったのに
資格持ちにしたら給与上げる必要があるからやらなかったんだろう >>11
まるで反省してないからな
三度目きてつぶされてほしいわ >>8
ゆとりっていうレベルじゃないぞ？
プロパーでマジで足し算出来ない奴がいる
電卓持ち歩かせてるけどよく間違えて期間工に馬鹿にされてる
そんな奴でも平均年収750万だからなw >>38
> 規則を守らないってことは他にも不正がある可能性が高く信用問題
それ
不正取引、粉飾決算、脱税、…
色々と懸念が 偽装をする会社の車なんか買いたくない！
昴共々潰れてしまえ！ 工場が止まってるわけじゃないけどね、輸出用はじゃんじゃん作ってるし。 やっちゃえ日産
やっちゃった日産
もうどうにでもなーれ日産 >>40
メーカーの完成検査やる検査員も整備士資格いるぞ。車検を受けてない車両は公道走れない。これは新車でも全く同じ。
そして車検は国家資格持ちが必須で、それを社内資格でやらせてたことで無車検車になった。 >>39
じゃあVWの不正はアウトですねw
>>37
VWの不正はドイツで問題にならなかったら、なんでEUは急にEVに舵を切ったんですかねぇ？
8速DATの開発も『延期』では無く、『中止』にされてるようですし。
どれほどの雇用と収入面がかかってるかは知りませんけど。w >>50お前んところもだろ？
普通に生産してるよな？ｗ
ストップかかってるラインどこなんだよｗ 発覚後も体制を整えられないって、国交省の査察の時はどうしてたわけ？？
無資格者が正規ライン外でやってる現状でオーケー出したってこと？？
国交省もグルじゃん… 三菱自動車の不正で吸収合併したのに
日産も同じか。
ルノーも変な会社ばっかり拾うな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
