【通勤】東京 「時差Ｂｉｚ」で一部の駅で混雑緩和
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朝の出勤時間をずらして通勤ラッシュを緩和する「時差Ｂｉｚ」について検討する東京都の協議会が開かれ、ことし夏に試験的に行った取り組みの結果、一部の駅ではもっとも混雑する時間帯の混雑率が緩和されたことなどが報告されました。
東京都は、東京近郊で深刻な通勤ラッシュを緩和しようと、ことし７月に企業や自治体などと協力して社員・職員が時差出勤する取り組みを試験的に行い、効果を検証してきました。
２日の会合では、この期間の結果について報告され、参加者のおよそ６割が仕事の効率があがったり、プライベートが充実したりするなどの効果を感じたことや、一部の駅では最も混雑する時間帯の混雑率が緩和され、より早い時間や遅い時間に混雑が分散されたことなどが報告されました。
また、参加した企業の中で社員の残業時間が減るなど功績があった企業に対して、小池知事から表彰状が送られました。
東京都は、来年以降もキャンペーンを行うなどして時差通勤の取り組みを浸透させていくことにしています。
配信11月2日 18時55分
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171102/k10011208801000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003 プレミアムフライデーに続く、行政主導音糞企画
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/＼ ／ 俺ずっと個人的にやってる
普段は11時過ぎ出社
早い時間にアポあるときは7時前 さあ、冬の時差BIZの始まりです。
真っ暗な中起きだして、早朝通勤に備えましょう。 コアタイムにしても日本人は合わせたがるからな
人に合わせられないなら痴漢される方がいいとでもいうのかね >>12
というか、俺がいるときにすぐ対応しろって暴れる人がいるからめんどい >>1
健康上の問題がないかどうかも検証した方がいいよ もう5年以上始発通勤。
座れてウマー。
始業時間まで寝てる そんな事しても車両減らして満員を演出してくれそう
JR西しか知らんけど、そんなうがった考え方をしてしまう
だって現実に喰らってるからなぁ
1本遅らすと待ち人は少ないのに2車両も減らすので結局は満員とか、ようやるわって感じ フレックスタイムを義務化して欲しいわ
どうせ9時ちょうどに来る奴より少し前に来てる奴おおいんだから、
その分早く帰れる選択肢があったほうがいいし、
少しぐらい電車遅れても近くにならないだけで、
体調崩す奴かなり減るぞ 朝2時間早く出社して、夜3時間遅く退社する俺は混雑緩和に役立ってる 都や国がで、公務員の在宅勤務を進めてみてはどうだろう。
あるいは、都庁や霞が関の一部を２３区外に移転するとか。 時差通勤定期を売ればいい
7時ー9時の利用不可で頼む 俺の意見だけど
どうでもいい駅は停まらなくていいと思う
三河島とか南千住とか
駒込とか巣鴨、大塚とか
そのほうが早く着く
なくていい 空いてるから早めの電車に乗ってたのに、余計なことしやがって >>1
小池が、ちょっとは仕事したのか
デカイ会社ではエレベーターの混雑緩和に内部で時差実施してるところあるけどな 企業、政府、自治体からの命令一下で動いてる連中ってホント何が生きがいなんだろうな >>31
そりゃ色々あるだろ
仕事だけが人生じゃねえし 俺は10年くらい早い時間にずらしてた。最近混み始めたのはこのせいか！ >>35
フレックスじゃないよ
記録的には10年以上ずーっと遅刻してることになってると思う >>36
結果出してるから認められてるんだろ
全体のルールを一人に合わせて変えるのも無駄なコストだしそのままでいいよ >>36
成果出してる営業さんに細かい文句つける人事はクソだもんね 日本は何でほとんどが朝9時始業昼飯は12時なの？
後ろにずらせば快適なのに 人口比的に影響が小さいかもしれんが
社会的に変更による損益の小さい学生さんを対象にしたら？
中学～大学(専門学校)の、1時間目の始業を1時間～1.5時間遅くする。
※小学校は年齢的に交通機関を使用する人口が知れており
親御さんへの生活依存度が高いため敢えて対象外 昨日のダイヤ改正のやつ見ると小田急は一気に混雑するようだな >>1
> 東京都は、東京近郊で深刻な通勤ラッシュを緩和しようと・・・。
小池の「満員電車ゼロ」()はどうなった･･･？
.
カルト宗教企業ドトールコーヒーの運営する
エクセルシオールカフェは、やっかみで最低の
接客だ
１０月５日 城内 悪魔の娘 誕生日
流石、ドトールクオリティ
トイレだけ借りに来た客を店を
利用しないとダメだと断り
そのあと、店員同士で勝手に使う客が
いたら警察呼ぶの大盛りあがり
ドトールコーヒーショップ本所吾妻橋店
vっhっっっっっっっじゅっっj この前のダイ改で押上7:11着アクセス特急が少し空いた気がする
けど駅の混雑緩和にはほど遠いね
押上の場合は駅の構造が問題だから >>21
JR西は、電車の本数も減らすからな。
環状線も15分に一本やから山手線じゃなく川越線のライバルやで。 混雑率が緩和っていうけど、改札の通過データを解析でもしたんかい？
そもそも人が多過ぎだから、電車内は混むだろ。何処に行っても人だらけでウザいわ。
少しは人減らせ(殺処分) >>28
三河島や南千住北千住止まらない特別快速ってのはもうある 元々早く出勤してた側からしたら迷惑極まりないんだけど
とりあえず小池は死ね さっさとシンガポールみたいに時間別料金設定すりゃ住む話なのに。 そもそも。残業規制推進のお陰で、早く会社に来いになっているから
時差なんか許されない雰囲気になっているのだが。
時差をさせたきゃ残業規制取っ払え。 一軒家が郊外に拡張しているだろう？
あれがダメなんだと思うんだ
狭くても会社の近くに住めるように会社の近くのアパート住めよ
転勤になったら引越しも楽だろう？ 東京都が内輪で発表した感想じゃなくて、ちゃんと鉄道会社の実測ベースに基づいた数字を出してほしいんだけど
打ち水大作戦（笑）やら家庭内禁煙（笑）やら、あのおばさんの思いつき政策の検証って大体抽象論でお茶を濁されてるから信用できない >>1
残上時間が減ったのは厚労省の施策に依るものだと思うけど
小池さんよぉ、人の手柄を横取りすんのは良くないと思うぜ >>1
> 東京都は、東京近郊で深刻な通勤ラッシュを緩和しようと・・・。
結局、「深刻な通勤ラッシュを緩和」しようとするなら・・・
①「通勤列車の本数」を増やす
②「一列車あたりの定員」を増やす
③「通勤時間帯」を分散させる
④「在宅勤務」(テレワーク)の機会を増やす
・・・くらいしか、ないんだよな。
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>>48
横浜なんて横浜で働くやつと学生証さ、横浜から東京に出勤する奴でラッシュの時間が長いだろ >>66
都心では①②はもう無理ぽ
やるなら③④
せいぜい対応した会社に補助金が出るくらいやろなあ 夕方のラッシュも酷いんだよね
新宿JRで隣のホームに移動するのに10分ぐらい掛かった事がある うちの会社フレックスだし在宅勤務okなんだけど、ほとんどの人が使わない。で、大した用が無い日でも満員電車に揺られて定時に出勤して、定時まで机にしがみついてる。なんなんだろうね。 幹部が在宅勤務するようにしたらそのうち定着するんじゃないかな 都心部、例えば都内なら山手線内やメトロ各駅で
ラッシュ時間帯も使える定期代は大幅値上げや無割引化、
同時にピーク時以外使える定期発行して割引率up 通勤ラッシュは単なる経済問題なんだよな
本当に輸送力が限界の路線って、
山手線や中央線などの一部。
他は、編成延長や増発で、山手線並の
輸送力にすれば、混雑率は大幅に下がる ふつうに夏は学生が休みだから混雑緩和になっただけだろうが 都心への一般車の流入規制して全席指定の２階建てのバスでも運行すればいいのに >>70
日本は就職ではなく就社だから。
自分も周囲も、期待しているのは職務の遂行ではなく、毎日そこに居る事であり、自分自身そっちの方がラクだから。 >>71
実際、役員が海外出張中の方が業務が捗るしな。 >>1
学校の始業が一時間遅くなれば解決
学生がいない時期は空いてることも多い
混雑の原因は学生と女だから >>73
山手線や内側地下鉄以外は、片輸送だから実質半分の輸送力しか発揮できない
それを山手線並みにするには、編成自体を倍にする必要があり、車庫用地や運転間隔などが物理的限界を超える >>73
輸送力を金で解決というのは分かるけど
ある閾値を超えたら指数関数的にコストかかるだろ 早く出勤したこともあったけど結局帰る時間が変わらなかった 企業を名古屋あたりに転出させるなどの根本的な解決が必要だろう
人の流入が多すぎて姑息なやり方じゃ解決できません 夕方出社を推進すれば通勤ラッシュも解消できるし残業時間も減らせるのに。 うちの職場もやってたがなんで夏なんだろうな
冬の方が暗くなるのが早いからそのぶん終わるのが早くてもいいのに >>83
末端の子が夕方出勤したがっても
監督する立場の人間は大体家庭持ちだから
嫌がるだろ 京浜東北線上りは横浜と川崎で事故があるとスゲー空く
なぜだろう >>7
時差出勤なのに思わぬ工事渋滞に巻き込まれてな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
