【山形】８９７２メートル、日本一長い無料トンネル きょう開通 栗子トンネル
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無料で通れるトンネルとしては日本一長い、山形県と福島県を結ぶ栗子トンネルが４日に開通するのにともない、記念式典が行われた。
４日開通するのは東北中央道のうち、山形県米沢市の米沢北ＩＣから、福島県福島市の福島大笹生ＩＣまでの、３５．６キロの区間。
４日の午前１０時からは米沢市万世町刈安の、栗子トンネル山形側で、山形・福島の両県合同での開通セレモニーが行われた。
セレモニーには、石井啓一国土交通相や両県選出の国会議員のほか、吉村知事など両県の関係者らが出席し、テープカットなどで開通を祝った。
このあと、８９７２メートルと東北最長で、無料で通れるトンネルでは日本一長い栗子トンネルの走り初めを行った。一般開通は午後３時。
配信2017年11月4日 12:47
日テレニュース
http://www.news24.jp/articles/2017/11/04/07377076.html 韓日トンネルも早く作ろう
夫婦国として永遠に結ばれている韓日の絆を
確固たるものに大躍進させよう これで県境のスピード取り締まりできなくなるじゃん、ラッキー！
途中で政策が変わったおかげで、地方の高速道路は無料区間と有料区間がゴチャマゼ
ETC搭載でも料金所ごとに減速を強いられる
無料かよ！
高山の方行った時トンネル通行料高かったな。 ＿ ,;;――――- ､??
／ ヽ??
/ ,,＿,,,,;;ヽ |??
/ / | ｌ ゝ
/ | -―‐ ヾ ヽ ＿_ ゞ??
| | （て） （て）ヽ??
| / ー ー| ヽ??
| ／" _〉 | | ＿＿＿＿＿＿＿＿??
ｌ; '' ヽ ,-―- ｌ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣??
/ |＼ ｌ＿_/ / | ＜ わっ凄い！穴を弄ったら水が湧いてきたわ！！??
|. | ＼＿＿＿／ ｌ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿ ??
ｌ; .／ｌ | ヽ / ??
＿,ヾ-‐''| ｌ | | ’`‐-;;,＿??
ヽ ヽ / /?? >>13
民進党時代に高速道路無料化をマニフェストにし、
無理なので過疎地域を中心に無料化した所為ですな… 歩道はないんですか？歩きたい
雁坂トンネルも自転車歩行者解禁はよ >>20
昔、チャリで雁坂トンネル前まで行ってヒッチハイクしたけど６時間つかまらなかった
最終的に乗ったのはパトカーだった（通報されていた） トウホグ中央道ってw
過疎地域の山間部に高速道路作ってどうすんの？
需要も採算も完全無視でインフラ作るのは勘弁してくれよw >>23
不真面目な書き込みした俺が言うのもなんだがバカは黙っててw 開通マニアの皆さんはまだかまだかとうずうずしながら待っているのかな >>1上り坂トラックだとスピード出なくてなかなかの難所だったなーもう行く用事無いけど！
自家用で行ってみたいな。 東京モーターショー2017 美人揃いで話題沸騰だったダイハツコンパニオンまとめ
http://aqxe.cassanova.biz/201711031.html
【美女200人超え】東京モーターショー2017｜コンパニオン＆キャンギャル画像まとめ
http://aqxe.cassanova.biz/201711032.html fdsarewerw 俺ぁ閉所恐怖症だからそんな長いトンネルはゴメンだね 日本の穴を掘るトンネル技術は世界に誇れるがトンネル内の照明等の安全対策はイタリアに学ぶべきだろう！
最近イタリアの高速道路を走ってみたがトンネル内は昼のように明るく両サイドの壁に埋め込まれた明かりは走行の道しるべになり安心して走行する事が出来た。
まだまだ日本の高速道路等の安全対策は後進国と言っても良いだろう！ >>2
放射能検査をした食品を出荷する福島県。
放射能検査をしていない食品を出荷する福島近県。
貴方はどちらを選びますか？
…放射能には県境は関係ないんやで。 >>23
オマエが嫌いなトンキン中心に考えたら山形自動車道よりこっちが先に作られるべきだったんだよ
悪いけど新幹線も作るぞ >>37
そこまでしたら維持費がバンバン上がるだろ。
有料なら良いんじゃない？ >>28
その為タンクローリーや危険物積載車は通行禁止です。 山形県が人口流出を怖れて、山形市と仙台市を結ぶ一本を除いて
全ての県境のアクセスをあえて悪くして、事実上の陸の孤島にずっとしていたもんだから、
新幹線と併走する高速がやっとできた、秋田と新潟を直接結ぶ高速がいまだにない、
一県のエゴで東北の道路事情がわけのわからないことになってしまってる
本当なら、仙台商圏と新潟商圏の中間地としての地の利が生かせただろうにね 費用対効果どうなんだろ
世界2位の山手トンネルはすごい効果ありそう
作りもすごいけど 福島と米沢って結構難所なんだな
まあ便利になるならいいことだ 長いトンネルってすげー不安になるのよ
自分がいま登っているのか下っているのかも分からなくなって、
宇宙にいるような気分になる 肥後、加久藤でも長すぎて怖いと言って避ける人もいるのに大丈夫か？ 大笹生ICから米沢北ICの間は「無料」ということか。
高速道路じゃなくて自動車専用道路扱いだって。 有料なら高速の飛騨トンネルは10000mくらいあったよな
あれも長くて長くて飽きる 東京モンは走りに行っていいのよ、せっかくの無料の高速なんだからさ 庄内と山形市をつなぐルートをはよ作れや
月山ルートはドライブには最適だが普段使いにはむいとらん
特に冬 100パー最高速チャレンジみたいなのする馬鹿出てくるじゃん。 送風機や火災対策費なんかは大丈夫なのけ？
なんにせよ関係者一同ようやりましたな >>66
生まれつき血が汚いから？
どうしたらこんなに的はずれで気持ち悪い書き込み出来るのか？ >>40
もう海外行った方がいいよ。
君の基準だと国内生産品は全てダメだと思う。 日本のトンネルは地震対策が秀逸なの？
防空壕的な役割も担えるの？ >>71
何が気に障ったのかしらんけど
東京モンは高速を無料にしろとか五月蝿かったからさ 埼玉・山梨間のトンネルは6〜7kmで730円ぐらいとられた >>12
愛媛と高知の県境の5300メートルほどの寒風山トンネルではトンネル内の緊急用退避スペースに白バイが隠れて取り締まりしてる。
規制速度50キロだがトンネル内だとスピード感が無いからメーターに気を付けてないとすぐに80キロくらいは出てしまう。 大学生くらいまでは母親の実家の高畠まで藤沢から毎夏車でいってた。最後に車で行ったのは亡くなる直前の叔母の見舞いでそれも15年前。
せっかく便利になったが尋ねる親戚がほとんど居なくなってしまった。圏央道も出来てなんと藤沢から南陽高畠まで高速で行けるとはね。 無料トンネルっても
これは基本的に高速道路だよね。
高速道路じゃない無料トンネルは
草々記録抜かされないだろうな。 奥羽山脈の分水嶺を貫く、何気に凄いことなんだが両端の福島、米沢が死んでるからなあ。山形の農産物の物流には効果がありそうだが。 ８０００ｍってどのくらいの長さなんやろうな。
神戸の六甲山のトンネルで長さどのくらいやろう？
あの、神戸側からトンネル抜けたらラブホだらけのトンネル インタビューお姉さん「今日は、この当たりの道路事情に大望をお持ちだった三島通庸さんをゲストにお招きしました。三島さんこんにちは！」 >>1
東海北陸自動車道の白川郷〜五箇山間のトンネルも9kmだか11kmだかくらい有るんだが、
長いトンネルって、一定の速度でずっと同じ景色が続くもんだから
段々感覚が鈍くなって、ボ〜ッとしてくるんだよな…
ハイウェイヒュプノ指数って言うんだっけ？
トンネルの構造(内装とか)をどうにかして、集中力が落ちないように出来ないもんかね？ >>93
8x9=72だろ
分かりやすいじゃないか グーグルマップ見てみたけど東北って高速すらとぎれとぎれなんだなカワイソス >>93
そのくらいごまかしても誰も気付かないのにね 高速道路で一番長いのは関越道の16kmくらいだったかな。
ああいう長いトンネルって、高速道路であっても、トンネルの前に信号機があるんだよな。 米沢の置賜盆地は明治時代にイザベラバードがエデンの園と評した美しい田園で、その頃から大して変わってない日本の奥地。春秋は本当に綺麗。夏はクソ暑く。冬は死にそうな豪雪地帯。 >>96
山形市までは、先に村田経由がずっと早く通ってるから こんな長いトンネル通るの憂鬱になる
大体エベレストと同じか
と考えたら凄い高さだなエベレスト 正直言って高速道路の4キロ程度のトンネルでもちょっと嫌な感触あるからなぁ
高速道じゃないトンネルで約9キロっておっかないわ >>1
ケータイの電波ってはいるん？
何分もかかるんでしょ >>1
で？
山形側と福島側でどれだけ放射能差があるんだ？ >>1
画像見たらこのトンネルも対面通行みたいね。
真ん中付近で事故られたら難儀やろなぁ… 小型二輪とか原付で通れる、最長のトンネルとか橋はどこ? 良いな。無料。
ついでに仙台から鳴瀬奥松島まで無料にしてくれよ。 すごいけど怖いなー。これ、やっぱ完全に無人なのかしらん？
途中で事故が起こったら怖い。 >>112
チェーン車は、入り口で外して、出口でつけ直しかなあ 米沢に長期出張したことがあるけど(工業団地とアルカディアという空き地がある)
夏は暑くないよ。というかはっきりした夏が無く、梅雨からなし崩しに秋が来る。
豪雪は閉口するけど、そう寒くはない。
一生いたくはないけど、良いところだった。 寒暖厳しい東北のトンネルで怖いのは湿度。あっというまに曇ったときは焦った 今は技術の進歩で安くトンネルが掘れるのでね
そうでないとこんな長いトンネルだらけにならないよな 1位山手トンネル 18000m
2位関越トンネル 11055m
3位飛騨トンネル 10710m
4位アクアトンネル 9610m
5位粟子トンネル 8972m ←new! こんなトンネル内で渋滞おきた時が恐ろしいな
ドラゴンヘッド気分 >>11
前門のマット、後門の放射能
いっそのことトンネルに籠もるか >>89
70みたいだ
山越えだから道路環境ずいぶんとよくなるだろうな。この区間の所要時間半分になるみたいだし >>96
太平洋側は通ってるから後回しになってたんだよね。そしたら3.11で全部使えなくなって… 先月15年ぶりに米沢帰ったらあまりの廃れっぷりに驚いた
ラーメンだけは変わらずうまかったわ 爺の乗り鉄ですから4駅連続のスイッチバック旧客で乗りましたわ
さすがに普通しかスイッチバックしない時代ですが 高速の長大トンネルはバイクで走るもんじゃないなぁ
蒸し暑くて空気悪くてナトリウム灯のおかげで距離感狂うし これ自動車専用道路だろ？
旧道も残してくれないと、原付きと自転車は通れない >>137
ロシアからサハリン経由して北海道、日本列島縦断して沖縄〜東南アジア〜オーストリア辺りまで行きそう。 まだランプを設置してない工事中の長いトンネル通ったことがあるが、
真っ暗で結構怖かった。 このトンネルって長すぎて、通ってる間に怖くなって来るんだよ
昔はラジオも聞こえなくなったし。 トンネル抜けて何があるのさ？ 八幡原工業団地は死んでいるし、観光要素なんて福島側のあかぬけさと比べたらダメダメ。
山大キャンパスで、飛び降り自殺死体累々では誰も行きたいとは思わんだろ？
一番大事な事は、人材がいない。 >>1
米沢スキー場のあたりに出るのかな？
高速すごい高い所に橋みたいに造ってるよね
すごいね >>7
もうすぐ韓国とかいう北朝鮮の一地域の呼称もきえるだろうし、いらんだろ。 今はこういうニュース出ても
「また田舎に無駄な施設作ってる」って批判が出なくなったのか
２ｃｈでは >>12
北海道の銀河トンネルでは西側の出口、環八の井荻トンネルでは北側の出口、の手前でレーダー計測して、トンネル出たとこで止められるよ。
ここもそうなるだろう。 俺だけかもしれないが、だんだん不安になってくるのは武蔵野線のトンネル
地下鉄でも山岳路線でもないのに、ガーガー音だけうるさくてなかなかトンネルを抜けない。 今日開通って、40年前には栗子トンネルってあったような気がする
あと第2栗子トンネルもあったような気がする >>142
田舎だと夜のトンネルは外より明るくてかえって目がさえるが >>2
馬鹿だから「こんにちは」っていう基本的な日本語すら使えないのか あ、ああ、無料トンネルで日本一長いのか
昔、飛騨トンネル（1万メートルちょい）通った時泣きそうになったけど
それより短いじゃん >>115
道路法第46条第3項に
危険物搭載車両が海底トンネルとそれに準ずるトンネルの通行を禁止または制限してる旨ある
「それに準ずるトンネル」として延長５キロ、の規定があるようだ
あとは長くなくても出入口が海抜ゼロメートルとか >>30
一般国道なら雁坂トンネルが有料。
高速道路（自動車専用道路じゃないよ）のトンネルは有料だ。 なぜ対面にする ならガードレールなど飛び込めないようにしろ
正面衝突で死者すぐ出るよ 長すぎるトンネルで 心理的に イノシシがどんどん日本海側に来ちゃう
最近は雪があっても冬越すのもいるからね 関越トンネル対面時代はおっかなかったなあ
あと5月連休時に上りが湯沢インターのはるか後ろまで渋滞してたのは忘れられない地獄絵図 長いトンネルって飽きてくるんだわ
一定の距離で照明の色を変えるとか
道路とタイヤの摩擦音が音楽になるとか
変化をつけてくれ >>3
合ってるな。日本人がいて嬉しい。
>>126
国道13号の峠区間は冬季通行止めになるかね。
>>82
無料のは高速道路とは言わない。
>>85
漢字の形が違うことにも気づかないとは、半島人の劣化が激しいな。 まてまて無料ってwまさか人や自転車も通れるんじゃないだろうな
まさかだよな？ なぜ隧道という日本語を使わずにトンネルと言うのか？ 有料にしろよ！
トンネルや道路の工事費・維持費は誰が支払ってる？
ほとんどがここを通らない人たちの血税か？ >>134
あの辺の麺類の美味さは水の良さでもあるから都会の水道だとなかなか同じに、出来んのよね 最近のトンネルって、雨天時とか夜間のランナーの練習場になってるわ。
歩道幅にもよるが、8kmもあったらロードとかも湧きそう。 1日に100台ぐらいしか通らないド僻地トンネルじゃねえの >>123
そう？関越トンネルが対面通行だったころのスキーシーズンの超絶渋滞知らない？
>>153
それは国道の方だろ。 >>171
んじゃ電気を浪費してる大都市圏(特にトンキン)は電気料金１００倍で原発廃炉作業代に回そう >>166
いや違う
無料だろうと有料だろうと高速道路法が適用される法定路線が高速道路
道路法適用の一般道路の内自動車専用道路に指定されていて料金徴収しているのが一般有料道路 >>170
ずっと無料。正確に言うとガソリン税や自動車税で利用料払ってるけど。
>>171
国内の道路のほぼ全てが無料で、維持費は税金だろ。高速道路のみたいに有料なのが例外中の例外。税金っていっても、自動車がらみの税金だしな。 >>167
13号が上を通ってるので人や自転車はそっち
まぁ、山越えだからそんな無謀な人間殆どいないだろうけど ゼネコンウハウハの税金ジャプジャプつぎ込んだ赤字路線乙 開通おめ
米沢あたり、東北で最大の袋小路だったからな。 >>166
東北中央自動車道は高速道路
路線番号:E13(高速道路ナンバリング)
開通した米沢北ＩＣから福島大笹生ＩＣの
通行料金は無料
最高速度は70km/h
無料でも高速道路 認知症の老人が運転する軽トラが
事故起こして火を噴いたら地獄絵図 仙台から米沢行く時は栗子経由で行くけど降雪時は山形道、川崎―山形も暗い時間帯は怖いから遠回りでも48号にしてた
これからは冬でも栗子で安心なのだろうか？ >>182
あー松本→飛騨間にあるトンネルみたいな感じか
自転車は峠越えろとw >>182
チャリツーリストなら普通二とおるだろ＞上
学ランのアンドロイドはトンネル抜けるかな？ いつも西吾妻スカイバレーを走る俺には関係なかったｗ >>187
仙台→米沢であれば、福島経由の方が楽かと。上山から南陽まで少しだけマシにはなったけど、やはり下道。今回の開通で交通量が増えて、この区間(上山〜南陽)で事故が増えると思う。 事故とかそんなミクロの話してもしょうがないべ？
これで、山形に未来があるかというマクロが大事。
かつては、八幡原工業団地に、ミリポアとか外資関係があって10万ドルワーカーが一杯。
人材が壊滅した今となっては、ただ、県外から米沢ラーメンを食いに来るというだけの事。 平たく言うと高速自動車国道と自動車専用道路を合わせて高速道路と呼んでいる
首都高は自動車専用道路の高速道路
自動車専用道路の法廷速度は一般道路と同じだが、道路毎の制限を持つものも多い >>2 のことあれこれ言ってる奴いるけどさ
仕事で月に４〜５回福島行くときにエステー エアカウンター 車に積みっぱなしなんだが
たまに反応する日があるんだよ
しかも 信夫山のあたりだけ 普段はNA（０．０５あたり）
なんだが、たまに０．９８とか１．０４になったりする
あれ不思議なんだよな
あと除染の土を積み上げてる某大学の周辺でも反応したっけな 田代峠もトンネルを掘れば
宇宙人の秘密基地を見つけれるかもしれん
まずはダムで水攻め？ あ、それと西日本から栗子峠に来る大型のトラックの中には冬でも夏タイヤプラスチェーンで乗り切ろうとして
いるから近づかないほうがいい
ブレーキ踏んでも止まれないから赤信号は平然と無視するし >>196
ないと思うよ。
トラックが北東北、新潟、仙台に向かうためのネットワークが増えただけ。米沢はただの通過点だ。
辛みそラーメンを食べるため、米沢に寄るかもしれんけど。 >>166
> 無料のは高速道路とは言わない。
違うだろぉぉぉっ！！
半島人の劣化が激しいな >>203
全て税金で作っているから。NEXCOでは料金を頂戴しても管理できんような僻地の高速は国土交通省が作っておる。
太平洋側の代表選手は三陸道だな。 片側１車線の対面交通で、９キロ近いのかぁ
恐怖以外の何者でもないな。 片側1車線の全長9キロのトンネル
真ん中はラバーポールだけ
しかも凍結する難所の栗子峠
これは大事故が起きるな >>207
正しくは25km以上だね。福島市内の東北道のジャンクション近くのICの次ICは、米沢市の住宅地にある。
逃げることもできん。中間ICあっても良いと思うけど、地形上作れんかったのかな？ 渋滞時にスマートインターでR13に降りれる箇所があればよかったのに 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
gっjっっきっっきいい 地震来たら、どこに避難するんだろうな。
助けには少し行きづらい。 >>30
時代遡ればいくつも出てくるよ
工事費回収するまでは有料で回収しきって今後のメンテだけになったら無料になるケース >>82
言ってる意味は分かるけど実際にはこれは高速だよw
高速以外の最長トンネルとしては雁坂トンネルだったり
猪臥山トンネルってのが最長だと言えるわ。 >>218
一般道で無料通行のトンネルはR194寒風山トンネル（5432ｍ）。
もちろん歩行者自転車通行可。 オープンカー乗りだが、あまり長いと途中で排気臭くて気絶しそうになるんだよな >>203
ガソリン税、自動車税、重量税。
道路に使うという同じ名目で3重に払ってますが何か？ 対面通行時代の
加久藤トンネル肥後トンネルコンボが最強
メタメタにやられ以降宮崎には飛行機で行ってる >>90
南行きの第2新神戸トンネルが8.1kmあるらしい。
金払ったら原付二種(ピンク色のナンバープレートのバイク)も通れる。 >>113
金払っていいなら>>226の第二新神戸トンネルが最長っぽい。次が新神戸トンネル。
新神戸トンネルが延々上り、第二新神戸トンネルが延々下りなんで、原付二種だとどっちもこわいと思う。 笹谷トンネルと同じようにトンネル通るだけで
通行料金盗られるんだろう。
誰が通るか。ボケ 途中で嫁がおしっこしたい、って言い出したらどうする？ ついでに米沢南陽道路が無料になったりしないのかな。
>>189
料金所ないんだろうから「有無を言わさず」って必要もないしな。
>>193
道の規格がちがうから、栗子の方が早いイメージだな。 最近のトンネルは距離があっても快適に走れるが昔のは圧迫感があってダメだ。
とにかく狭い。 >>209
東海北陸道の飛騨清見〜白川郷が24.9kmあって半分以上がトンネル、ほぼ対面通行（一部に譲り車線がある）と似たような感じだな。 まさか片側１車線とかじゃないよね
事故が起きたらゾッとするわ >>230
緊急非難のえぐれた場所に停めて通行する車の方に向けて放尿
それが原因で玉突き事故発生 韓国の国や国民が、何故韓国人が嫌われるのか、襲撃を受けるのかという、
根本的な問題には気が付いていないようです。 >>206
新直轄は民主党政権前からだよ
てか、最近、無料だったのを有料にし始めている所が出始めているし
もう訳分からん >>64
あそこで居眠りしかけたことあったわ。
対抗二車線だからやばかったな。 エベレスト8,848 横坑８９７２ 車両で登山気分味わえる 有料の自動車道路のトンネルで最長は首都高の山手トンネル18200m!! 最近のトンネリング進歩は驚異的だよな
あっという間になにごともなく超大トンネルが完成してしまう
700km/h以上のトレインが通る事となる南アルプストンネル工事も
ネットの予想・妄想を裏切って水があまり出なくて順調に進んでるし >>240
安房峠道路(安房トンネル)のことじゃない？ >>259
その言葉は青崩トンネルが完成してから言ってくれ 長いトンネルの側面下部に誘導灯の設置があると運転がしやすいが日本にそれが設置しているトンネルが有るかな！ >>49
県都を関所みたいにしたんだな。地方の県の闇。 >>38
奥羽山脈を県境にする東北の太平洋側と日本海側は放射能汚染に明確な差があった。
実際は放射能汚染に県境はあるんだよ。
汚染に関しては高い山で遮られなかった関東圏の方が悲惨でそっちのほうは県境関係ないけどね。 >>30
このトンネルは日本にある自動車用トンネルとしては5番目の長さ。
上位は全て有料道路のトンネルなんだよ。
ちなみに一番長いトンネルは首都高にある。 無料の最長(無料高速は含んでいい)
国道の最長(有料は含んでいい)
とかでかわってくるみたいですよ。
無料一般道だと寒風山トンネルが最長。
雁坂トンネルってのが寒風山トンネルより長くて、通行料要るけど原付でも走れる。 >>260
長野は交通規制も多くて、
駐車場まで料金が高いから滅多に行かないようにしてる >>23
普通の山間部ならそういう考えもおかしくないが、米沢は沖縄や鳥取真っ青の工業都市だからな。
>>166
13号通行止？ なるわけない。
万が一、上が事故で通行止になったら、物流で時間的にもロスだよ。 >>88
福島市は死んでるが米沢市は生きてる。給料は安いけどな→月平均月収13万台 >>139
大丈夫。冬は通れないが、夏は13号潰れても、酷道の399号は残るから。 郡山駅前商店街に
日曜の午後行ったら
人がいなくてワラタ 硫酸や塩酸などの化学薬品を積んだタンクローリーが中で事故を起こしたら、大惨事だな
通行禁止になっていても、無視して通るやついるだろ 事故が起きた時の退避施設はあるかい?
煙の充満で窒息死なんてのは避けたいものだね このトンネルは車両専用ですか？歩行者が痴漢に遭ったときはどうすればいいんですか？ 調子こいて長いトンネル自慢してるけど 火災が起きて死人が沢山出たらどう責任とるんだ 山形マット県は冨樫の故郷。
ハンターの連載終われば、新谷さんと関わりのない冨樫になれるぞ。 >>281
いない
危険物車両は事前にルート指定されてて、
それ以外のところを通ると会社からペナルティ
今は時間ルート全部管理されてる 初代、二代目栗子隧道は一度は行ってみるべき
アクセス大変だけど 無料だと笹子トンネル
有料だとアクアラインのトンネルか雁坂トンネルかなぁ
渋谷か新橋あたりに長大なのがあるという話だけど知らん アテにするかどうかって話はあるけど、Wikipedia見れば分かることで色々言うのはどうなんだろ。
そもそも、くぐれば情報出てくるじゃん。ググったら情報出てくるようになって人間ダメになったと思ったけど、ググらなくなったら
もっとダメだぞ。 >>296
有料だと横浜北トンネル5,900ｍ、山手トンネル18,200ｍ（最長） 長〜〜〜〜いのが首都高にあるってのは面白いな
まぁ、山をくりぬいているわけじゃないから、途中出口がいくつもあるわけだけど >>300
道路じゃないけど、Wikipediaに乗ってるのだと、地下鉄もトンネルになってて、ちと面白い。 >>283
だいたいこの手のトンネル掘る時には、先に小さめのトンネルを横に掘ってると思う。
本線側とはトンネル内の一定距離毎に通路で繋がってて、
非常時はそこを通って脱出出来るはず。
暫定二車線(片側一車線)から増線する際には、そちらのトンネルを拡張して
上り・下りどちらかのトンネルにする。 >>294
行けるけど熊対策は万全に
旧、廃道系のHP見れば行き方分かるよ >>275
13号線沿いに人は住んでいるし様々な施設もあり高速道路を通れない車両等もあるのに
通行止めになるわけがないよな。
馬鹿な>>166には常識ってもんがない。 カネとれバカ野郎 代わりに横浜新道や第三京浜なんかとっくに昭和のうちに償還済みなのにまだかね取ってる おかしい >>1
東北は田舎の代名詞にされることが多いが、
本当に国からないがしろにされてるのは山陰、四国、東九州だよ
山陰、四国、東九州は言わずもがな今もなお新幹線がどこも通って無いどころか高速道路も尻切れトンボ状態
支店や工場誘致もしてもらえない
スターバックスやセブンイレブンも出店に二の足を踏む
東北は恵まれてるよ ほぼ9kmの対面通行トンネルとなると運転に神経つかうな。
事故多発しそう。 >>296
天井が落っこちる事故やった笹子トンネルは中央道の方は4784mだけど、20号線の新笹子トンネルは
昭和30年代末完成の3003m。歩道ないけど実は自転車 原付 歩行者通行可。
さらに山道を登った旧道にもうひとつ笹子トンネルがある。
あとは大崩越えの新日本坂トンネルも無料だったね。但し歩行者 自転車 原付通行禁止。
海沿いを回る石部海上橋経由も自転車 歩行者 原付通行禁止で宇津野谷越えの県道しかない。 >>314
東北・山陽・東海は運良く、中核都市が線状に並んでいるからなぁ。
北海道・九州は分散しすぎだし、山陰・四国は平地が狭くて少な過ぎる罠。
平地が狭いけど、古代湖・琵琶湖のお陰で水に困らない大阪京都は凄まじい人口集中だが(関東平野の２倍の人口密度) 四捨五入で9kmと東京湾アクアラインのアクアトンネルに次ぐ長さ
四国山地を貫き、愛媛県と高知県を結ぶ寒風山トンネルを凌いだね >>233
同感
二つのトンネルは人吉インターチェンジを挟んで離れているから大したことない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
